專利名稱：多路閥軟軸控制支撐及導向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于挖掘機、裝載機或其他工程機械車上的多路閥軟軸控制支撐及導向裝置。

背景技術：
目前在挖掘機和裝載機上軟軸與多路閥主要采用通過與多路閥相對固定的L板連接，此種連接方式是先將軟軸與多路閥閥桿連接，再將軟軸固定在L板上，此種連接方式對L板與多路閥閥桿的相對位置要求比較高，由于L板與多路閥閥桿的相對位置只能靠多路閥底面來控制，因此相對位置保證起來比較困難，如果相對位置不能保證，多路閥閥桿與軟軸的同軸度就達不到要求，從而造成操作力增大，操作困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型旨在針對現(xiàn)有軟軸與多路閥連接存在的上述問題，提供一種多路閥軟軸控制支撐及導向裝置。采用本實用新型使軟軸與多路閥閥桿較易達到同軸度的要求。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術方案如下 一種多路閥軟軸控制支撐及導向裝置，包括多路閥、軟軸、套在軟軸上的軟軸套筒，其特征在于所述多路閥的閥桿與軟軸軸芯連接，軟軸套筒與軟軸、多路閥固定連接。
所述多路閥的閥桿經(jīng)叉接頭與軟軸軸芯連接。
所述軟軸套筒與軟軸螺紋連結，一端螺紋固定在多路閥上，另一端由軟軸上的螺母固定。
本實用新型的優(yōu)點在于 一、由于本實用新型采用軟軸套筒、叉接頭代替L板，軟軸套筒與軟軸和多路閥同時連接，軟軸套筒與軟軸外套采用螺紋連接，軟軸套筒與軟軸同一軸心線，安裝時只要軟軸套筒與多路閥閥桿之間的同軸度達到要求，軟軸與多路閥閥桿之間的同軸度就達到要求； 二、由于多路閥閥桿與軟軸的同軸度不需要通過多路閥底面轉換到L板，再用L板來控制，因此本實用新型能很好地解決多路閥閥桿與軟軸的同心問題； 三、本實用新型結構簡單、構思新穎、控制方便，且安裝拆卸簡單。
圖1為本實用新型裝配結構示意圖 圖中標記為1、軟軸，2、軟軸套筒，3、閥桿，4、叉接頭，5、外螺紋。
具體實施方式
一種多路閥軟軸控制支撐及導向裝置，包括多路閥、軟軸1、套在軟軸1上的軟軸套筒2，所述多路閥的閥桿3與軟軸1軸芯連接，軟軸套筒2與軟軸1、多路閥固定連接，多路閥具有支撐作用。多路閥的閥桿3經(jīng)叉接頭4與軟軸1軸芯連接。軟軸套筒2與軟軸1的外螺紋5連結，一端螺紋固定在多路閥上，另一端由軟軸1上的螺母固定。
本實用新型的安裝步驟如下將軟軸套筒2套在軟軸1外殼上；再安裝叉接頭4到軟軸1軸芯上，用螺母并緊；用銷連接叉接頭4到多路閥閥桿3上；旋轉軟軸套筒2(和軟軸外殼上外螺紋連接)，調(diào)節(jié)軟軸1行程，將軟軸套筒2安裝到多路閥上，用螺母固定軟軸套筒2在軟軸1上的位置。本實用新型實現(xiàn)了多路閥閥桿3在軟軸1軸芯的拉動下相對多路閥產(chǎn)生相對運動。
本實用新型采用軟軸套筒2、叉接頭4，軟軸套筒2與軟軸1和多路閥同時連接，軟軸套筒2與軟軸1外殼采用螺紋連接，軟軸套筒2與軟軸1同一軸心線，安裝時只要軟軸套筒2與多路閥閥桿3之間的同軸度達到要求，軟軸1與多路閥閥桿3之間的同軸度就達到要求。本實用新型能很好地解決多路閥閥桿3與軟軸1的同心問題。
權利要求1、一種多路閥軟軸控制支撐及導向裝置，包括多路閥、軟軸(1)、套在軟軸(1)上的軟軸套筒(2)，其特征在于所述多路閥的閥桿(3)與軟軸(1)軸芯連接，軟軸套筒(2)與軟軸(1)、多路閥固定連接。
2、根據(jù)權利要求1所述的多路閥軟軸控制支撐及導向裝置，其特征在于所述多路閥的閥桿(3)經(jīng)叉接頭(4)與軟軸(1)軸芯連接。
3、根據(jù)權利要求1所述的多路閥軟軸控制支撐及導向裝置，其特征在于所述軟軸套筒(2)與軟軸(1)螺紋連結，一端螺紋固定在多路閥上，另一端由軟軸(1)上的螺母固定。
專利摘要本實用新型公開了一種多路閥軟軸控制支撐及導向裝置。本實用新型包括多路閥、軟軸、套在軟軸上的軟軸套筒，多路閥的閥桿與軟軸軸芯連接，軟軸套筒與軟軸、多路閥固定連接。多路閥的閥桿經(jīng)叉接頭與軟軸軸芯連接。軟軸套筒與軟軸螺紋連結，一端螺紋固定在多路閥上，另一端由軟軸上的螺母固定。由于本實用新型采用軟軸套筒、叉接頭，軟軸套筒與軟軸和多路閥同時連接，軟軸套筒與軟軸外套采用螺紋連接，軟軸套筒與軟軸同一軸心線，安裝時只要軟軸套筒與多路閥閥桿之間的同軸度達到要求，軟軸與多路閥閥桿之間的同軸度就達到要求；本實用新型能很好地解決多路閥閥桿與軟軸的同心問題。
文檔編號F16C1/10GK2895833SQ20062003399
公開日2007年5月2日 申請日期2006年4月27日 優(yōu)先權日2006年4月27日
發(fā)明者王際川, 張旺 申請人:四川成都成工工程機械股份有限公司