專利名稱：用于自動(dòng)化的雙離合器變速器的液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于自動(dòng)化的雙離合器變速器的液壓控制裝置，該自動(dòng)化的雙離合器變速器具有一個(gè)第一離合器及一個(gè)第二離合器。
背景技術(shù)：
雙離合器變速器很久以來已被公知并且優(yōu)選使用在機(jī)動(dòng)車中。雙離合器變速器通常具有一個(gè)第一分變速器和一個(gè)第二分變速器，給這些分變速器各配置有一組檔位。在此，通過第一離合器可使第一分變速器與機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)斷開，而第二離合器用于使第二分變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開或與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
由于操作兩個(gè)離合器以及轉(zhuǎn)換兩個(gè)分變速器的檔位的巨大的機(jī)械費(fèi)用，雙離合器變速器大多構(gòu)造成自動(dòng)化的，即不僅離合器的操作而且檔位的轉(zhuǎn)換都通過對(duì)應(yīng)配置的輔助驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行，所述輔助驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選被液壓控制裝置控制。
自動(dòng)化的雙離合器變速器通常不具有機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)雙離合器變速器的轉(zhuǎn)矩傳遞進(jìn)行直接機(jī)械干涉的可能性。在少數(shù)雙離合器變速器中，僅僅停車閉鎖(Parksperre)可通過機(jī)動(dòng)車駕駛員機(jī)械地操作。
出于可靠性原因，液壓控制裝置應(yīng)盡可能這樣設(shè)計(jì)，使得在任何時(shí)候出現(xiàn)故障的情況下都能可靠地中斷通過雙離合器變速器的轉(zhuǎn)矩流。這可通過離合器的打開來實(shí)現(xiàn)。為此，只要涉及的是液壓地操作的離合器，離合器就被調(diào)節(jié)得無壓力，所述液壓地操作的離合器在未被壓力加載的狀態(tài)中是打開的(“常開離合器”)。
上述要求的后果是，即使在相繼出現(xiàn)兩個(gè)可能具有直接相互作用的單個(gè)故障時(shí)也要中斷轉(zhuǎn)矩流。
除了上述關(guān)于雙離合器變速器的可靠性方面的要求之外，還要滿足機(jī)動(dòng)車盡可能良好的可支配性的要求，其方式是安裝雙離合器變速器。通常若在出現(xiàn)一個(gè)單個(gè)故障的情況下至少一個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)倒車檔位可供使用以便可使機(jī)動(dòng)車在兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)，則良好的可支配性的要求被認(rèn)為滿足。
關(guān)于可靠性和可支配性方面的要求在用于雙離合器變速器的公知的控制裝置中通常未被滿足。因此，例如由DE 101 34 115 A1公開了，第一離合器(按照意義這也適于第二離合器)被一個(gè)液壓路徑控制，后者由一個(gè)第一轉(zhuǎn)換閥和一個(gè)與該轉(zhuǎn)換閥串連連接的第一調(diào)節(jié)閥組成?？赏ㄟ^電控制信號(hào)操作的該第一轉(zhuǎn)換閥在一個(gè)靜止位置中將第一離合器調(diào)節(jié)得無壓力并且在一個(gè)被電流激勵(lì)的位置中使主壓力管路與第一調(diào)節(jié)閥相連接，該第一調(diào)節(jié)閥被電控制信號(hào)控制。如果例如第一轉(zhuǎn)換閥不可再從其靜止位置中轉(zhuǎn)換出，則第一離合器不可再被操作。如果通過該離合器來實(shí)現(xiàn)倒車行駛，則在出現(xiàn)一個(gè)單個(gè)的故障(第一轉(zhuǎn)換閥失靈)的情況下機(jī)動(dòng)車按照上述不再可支配。
另一方面，如果一方面轉(zhuǎn)換閥不再可被置于靜止位置中，另一方面壓力或體積通過調(diào)節(jié)閥不再可被充分地下降，只要第一離合器為了接合需要一個(gè)操作壓力，則該第一離合器就不可再被打開。在此情況下，第一離合器保持接合并且雙離合器變速器中的轉(zhuǎn)矩流不再被斷開。
這同樣適于第二離合器。對(duì)于第二離合器，雙離合器變速器具有一個(gè)第二轉(zhuǎn)換閥和一個(gè)第二調(diào)節(jié)閥，其中，以與第一離合器類似的方式得到相同的關(guān)系。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于自動(dòng)化的雙離合器變速器的液壓控制裝置，該液壓控制裝置可簡單且成本低地構(gòu)造并且具有盡可能高的工作可靠性及盡可能高的可支配性。
根據(jù)本發(fā)明，提出了一種液壓控制裝置，用于具有一個(gè)第一離合器及一個(gè)第二離合器的自動(dòng)化的雙離合器變速器，該液壓控制裝置具有一個(gè)調(diào)節(jié)閥單元，該調(diào)節(jié)閥單元預(yù)給定用于操作該第一離合器及該第二離合器的至少一個(gè)可調(diào)節(jié)的壓力和/或一個(gè)可調(diào)節(jié)的體積流量并且包括一個(gè)第一調(diào)節(jié)閥及一個(gè)第二調(diào)節(jié)閥，該液壓控制裝置還具有一個(gè)轉(zhuǎn)換閥單元，通過該轉(zhuǎn)換閥單元，這些離合器可被調(diào)節(jié)成無壓力的和/或可與該調(diào)節(jié)閥單元斷開，其中，該轉(zhuǎn)換閥單元包括一個(gè)第一轉(zhuǎn)換閥及一個(gè)第二轉(zhuǎn)換閥，這些轉(zhuǎn)換閥可分別通過一個(gè)控制信號(hào)操作，其中，一個(gè)可通過一個(gè)第一控制信號(hào)以及可通過一個(gè)第二控制信號(hào)操作的斷開閥在一個(gè)斷開位置中將這些離合器調(diào)節(jié)成無壓力的和/或與該調(diào)節(jié)閥單元斷開，其中，該斷開閥在被施加上該第二控制信號(hào)時(shí)占據(jù)一個(gè)正常位置，由此，這些離合器中的至少一個(gè)可通過該調(diào)節(jié)閥單元操作。
下述措施給出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
通過斷開閥可實(shí)現(xiàn)與第一轉(zhuǎn)換閥及第二轉(zhuǎn)換閥所占據(jù)的轉(zhuǎn)換位置無關(guān)地，將離合器調(diào)節(jié)成無壓力的，只要涉及的是僅在壓力加載的情況下才可傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器，并且因此可靠地中斷通過雙離合器變速器的轉(zhuǎn)矩流。
通過第二控制信號(hào)保證即使第一控制信號(hào)由于故障而無意地施加，斷開閥仍可從斷開位置轉(zhuǎn)換到正常位置中。斷開閥被這樣設(shè)計(jì)，使得在第一控制信號(hào)及第二控制信號(hào)同時(shí)施加時(shí)調(diào)節(jié)出正常位置。
“控制信號(hào)”這個(gè)概念也應(yīng)包括液壓的控制壓力或控制體積，只要涉及的是液壓地控制的閥。這在轉(zhuǎn)換閥中以及在斷開閥中優(yōu)選是這種情況。這里，概念“信號(hào)通路”可相應(yīng)地為信號(hào)管路。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，斷開閥在斷開位置中將調(diào)節(jié)閥單元與主壓力管路斷開。在此情況下，斷開閥處于主壓力供給裝置與調(diào)節(jié)閥單元之間。該斷開閥可被這樣設(shè)計(jì)，使得該斷開閥在斷開位置中將調(diào)節(jié)閥單元與第一離合器及第二離合器之間的管路與油池或與液箱相連接并且由此調(diào)節(jié)成無壓力的。
優(yōu)選給第二轉(zhuǎn)換閥配置一個(gè)信號(hào)元件，該信號(hào)元件提供用于第二轉(zhuǎn)換閥的控制信號(hào)以及用于斷開閥的第二控制信號(hào)，在第二控制信號(hào)施加時(shí)斷開閥占據(jù)該正常位置。配置給第二轉(zhuǎn)換閥的該信號(hào)元件在正常工作中用于產(chǎn)生控制信號(hào)，通過該控制信號(hào)可操作第二轉(zhuǎn)換閥。同時(shí)，該信號(hào)元件提供同一個(gè)控制信號(hào)，通過該控制信號(hào)斷開閥可與第一控制信號(hào)是否施加在斷開閥上無關(guān)地又被置于正常位置中。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在第二控制信號(hào)施加在斷開閥上時(shí)第二轉(zhuǎn)換閥占據(jù)位置BII，在該位置中第二離合器被調(diào)節(jié)成無壓力的和/或與調(diào)節(jié)閥單元斷開。因此，第二轉(zhuǎn)換閥與斷開閥推挽式地工作如果第一控制信號(hào)施加在斷開閥上，則第二離合器通過斷開閥調(diào)節(jié)成無壓力的。相反，如果第二控制信號(hào)施加在斷開閥上，則該斷開閥與第一控制信號(hào)是否施加無關(guān)地被轉(zhuǎn)換到正常位置中或被保持在該正常位置中，由此，現(xiàn)在斷開閥不再將兩個(gè)離合器調(diào)節(jié)成無壓力的。但現(xiàn)在第二轉(zhuǎn)換閥強(qiáng)制地處于位置BII中，在該位置中第二離合器也被調(diào)節(jié)成無壓力的。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，斷開閥可通過一個(gè)控制器的控制信號(hào)操作，通過該控制器來控制該液壓控制裝置的一個(gè)另外的閥單元。由此可節(jié)省一個(gè)信號(hào)元件，該信號(hào)元件通常被電地操作并且與相對(duì)高的成本相聯(lián)系。由此，反正已在液壓控制裝置中存在的控制信號(hào)被用于啟動(dòng)/操作斷開閥。在此，它應(yīng)是這樣的控制信號(hào)，該控制信號(hào)在啟動(dòng)斷開閥時(shí)不觸發(fā)不期望的副作用。
優(yōu)選該控制器設(shè)計(jì)成雙范圍調(diào)節(jié)器，其中，在一個(gè)第一范圍中該另外的閥單元被控制并且可在相應(yīng)的界限內(nèi)被調(diào)節(jié)。在一個(gè)第二范圍中，斷開閥可被操作。只要雙范圍調(diào)節(jié)器一直處于第一范圍中就不進(jìn)行斷開閥的轉(zhuǎn)換過程。只有當(dāng)達(dá)到第二范圍時(shí)才可通過該控制器來啟動(dòng)斷開閥。
優(yōu)選在第二范圍中該另外的閥單元占據(jù)一個(gè)應(yīng)急位置。該應(yīng)急位置被這樣設(shè)計(jì)，使得該閥單元至少在足夠的程度內(nèi)仍可滿足其被賦予的任務(wù)。
該另外的閥單元可被構(gòu)造成冷卻油調(diào)節(jié)器。該冷卻油調(diào)節(jié)器可以是一個(gè)比例調(diào)節(jié)器，該比例調(diào)節(jié)器在雙范圍調(diào)節(jié)器的第一范圍中調(diào)節(jié)冷卻油量，在第二范圍中給離合器提供在最小程度上所需的量的冷卻油。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，調(diào)節(jié)閥單元提供至少一個(gè)用于操作一個(gè)檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的壓力和/或可調(diào)節(jié)的體積流量，該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)用于將雙離合器變速器中的檔位置入/置出。因此，調(diào)節(jié)閥單元不僅承擔(dān)操作第一離合器及第二離合器的任務(wù)，而且自動(dòng)地將雙離合器變速器中的檔位置入及置出。
第一轉(zhuǎn)換閥可在位置AI中使第一調(diào)節(jié)閥與第一離合器相連接并且與檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)斷開，并且在位置BI中使第一調(diào)節(jié)閥與檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)相連接并且與第一離合器斷開，而第二轉(zhuǎn)換閥可在一個(gè)位置AII中使第二調(diào)節(jié)閥與第二離合器相連接并且與檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)斷開，并且在一個(gè)位置BII中使第二調(diào)節(jié)閥與檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)相連接并且與第二離合器斷開。
由于這樣設(shè)置調(diào)節(jié)閥及轉(zhuǎn)換閥，可通過相應(yīng)的位置BI、BII使用于轉(zhuǎn)換檔位的檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)與兩個(gè)調(diào)節(jié)閥相連接。由此提供這樣的可能性，即不僅第一調(diào)節(jié)閥而且第二調(diào)節(jié)閥都可提供一個(gè)被調(diào)節(jié)的壓力或被調(diào)節(jié)的體積流量供檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)使用。該實(shí)施例由此可與這兩個(gè)調(diào)節(jié)閥中的哪一個(gè)失靈無關(guān)地實(shí)現(xiàn)檔位的轉(zhuǎn)換。
此外，該實(shí)施例還具有其優(yōu)點(diǎn)，即通過僅兩個(gè)調(diào)節(jié)閥不僅可操作兩個(gè)離合器，而且可轉(zhuǎn)換檔位。由此，用于制造這樣的控制裝置的費(fèi)用可保持很低，因?yàn)檎{(diào)節(jié)閥、如壓力調(diào)節(jié)器或流量調(diào)節(jié)器與轉(zhuǎn)換閥相比更貴。
在第一轉(zhuǎn)換閥或第二轉(zhuǎn)換閥與該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)之間可設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)換器，該轉(zhuǎn)換器保證檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)或者僅被第一調(diào)節(jié)閥的壓力/體積流量或者僅被第二調(diào)節(jié)閥的壓力/體積流量加載。該轉(zhuǎn)換器用于斷開檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)與這樣的調(diào)節(jié)閥之間的連接，該調(diào)節(jié)閥被預(yù)定(暫時(shí))不用于控制該轉(zhuǎn)換系統(tǒng)或者由于故障不能承擔(dān)控制的任務(wù)。因此，檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的控制不受其中一個(gè)可能出現(xiàn)故障的兩個(gè)調(diào)節(jié)閥的不期望的疊加的不利影響。
優(yōu)選轉(zhuǎn)換器構(gòu)造成換向閥。換向閥，例如構(gòu)造成三通球閥，在此具有一個(gè)第一輸入端和一個(gè)第二輸入端及一個(gè)輸出端，其中，第一輸入端與第一調(diào)節(jié)閥相連接，第二輸入端與第二調(diào)節(jié)閥相連接。轉(zhuǎn)換器的輸出端與檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)相連接。換向閥建立輸出端與其上施加有更高的壓力的輸入端之間的連接，而它同時(shí)斷開輸出端與具有較低的壓力的輸入端之間的連接。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在第一轉(zhuǎn)換閥的位置BI中以及在第二轉(zhuǎn)換閥的位置BII中，第一調(diào)節(jié)閥與第二離合器以及第二調(diào)節(jié)閥與第一離合器相連接。由此，即使這些調(diào)節(jié)閥中的一個(gè)失效時(shí)，第一離合器及第二離合器仍可繼續(xù)被操作。如果例如第一調(diào)節(jié)閥失效，只要第一轉(zhuǎn)換閥及第二轉(zhuǎn)換閥分別處于位置BI、BII中，第一離合器就可被第二調(diào)節(jié)閥控制。如果第二轉(zhuǎn)換閥被轉(zhuǎn)換到位置AII中，第二離合器也可繼續(xù)被第二調(diào)節(jié)閥操作。與此無關(guān)地，如果第二轉(zhuǎn)換閥處于BII中，則第二調(diào)節(jié)閥可繼續(xù)承擔(dān)控制檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的任務(wù)。雖然在一個(gè)調(diào)節(jié)閥失效時(shí)不再可以實(shí)現(xiàn)無牽引力中斷的換檔，但雙離合器變速器仍可被轉(zhuǎn)換到每個(gè)檔位中并且也可以在該檔位中工作。


借助于圖1中所示的實(shí)施例來詳細(xì)描述本發(fā)明。
圖1示出了一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的框圖。
具體實(shí)施例方式
一個(gè)在其整體上用1標(biāo)識(shí)的控制裝置包括一個(gè)調(diào)節(jié)閥單元2，后者具有一個(gè)第一壓力調(diào)節(jié)閥或壓力調(diào)節(jié)器3及一個(gè)第二壓力調(diào)節(jié)器4。這兩個(gè)壓力調(diào)節(jié)器3、4在輸入側(cè)可與一個(gè)主壓力-總管路5相連接。與一個(gè)主壓力調(diào)節(jié)器7相連接的泵6負(fù)責(zé)相應(yīng)的主壓力。
給第一壓力調(diào)節(jié)器3配置一個(gè)第一轉(zhuǎn)換閥8，給第二壓力調(diào)節(jié)器4配置一個(gè)第二轉(zhuǎn)換閥9。通過第一轉(zhuǎn)換閥8可使第一壓力調(diào)節(jié)器3或者與一個(gè)第一離合器10或者與一個(gè)構(gòu)造成壓力轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換器11相連接，該轉(zhuǎn)換器通過管路12與一個(gè)在此未進(jìn)一步示出的檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)13相連接。借助于第二轉(zhuǎn)換閥9可使第二壓力調(diào)節(jié)器4的被調(diào)節(jié)的壓力或者接通到壓力轉(zhuǎn)換器11上或者接通到一個(gè)第二離合器14上。
通過控制裝置1可控制具有兩個(gè)分開的離合器(參見第一離合器10和第二離合器14)以及具有檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的雙離合器變速器，通過這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)可將雙離合器變速器的各個(gè)檔位置入或置出。雙離合器變速器在此包括一個(gè)第一分變速器及一個(gè)第二分變速器，它們配置給第一離合器10及第二離合器14。如果將一個(gè)壓力提供給一個(gè)離合器的離合器缸，則該離合器接合，否則，該離合器通過一個(gè)彈簧力保持打開。在接合狀態(tài)中，該離合器在驅(qū)動(dòng)單元與所屬的分變速器之間傳遞轉(zhuǎn)矩。
為了操作第一轉(zhuǎn)換閥8，設(shè)置有一個(gè)信號(hào)元件15。信號(hào)元件15通過一個(gè)信號(hào)通路16與第一轉(zhuǎn)換閥8相連接。信號(hào)元件15在此被電信號(hào)控制并且在被激勵(lì)的狀態(tài)中將主壓力通過信號(hào)通路16接通到第一轉(zhuǎn)換閥8上。在信號(hào)元件15的、在圖1中所示的位置中，信號(hào)通路16被排氣或被調(diào)節(jié)成無壓力的，由此，第一轉(zhuǎn)換閥8占據(jù)圖1中所示的初始位置或者說位置AI。如果主壓力作為控制壓力被接通到第一轉(zhuǎn)換閥8上，則第一離合器10被調(diào)節(jié)成無壓力的并且同時(shí)第一壓力調(diào)節(jié)器3與轉(zhuǎn)換器11相連接，由此，一個(gè)被調(diào)節(jié)的壓力現(xiàn)在通過管路12到達(dá)檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)13。
為了操作第二轉(zhuǎn)換閥9，設(shè)置有一個(gè)信號(hào)元件17，該信號(hào)元件通過一個(gè)信號(hào)通路18將一個(gè)控制壓力傳送給第二轉(zhuǎn)換閥9。如信號(hào)元件15那樣，信號(hào)元件17也是一個(gè)電控制的閥。在被激勵(lì)的狀態(tài)中，該閥將主壓力5作為控制壓力通過信號(hào)通路18傳送給第二轉(zhuǎn)換閥9，該第二轉(zhuǎn)換閥于是從圖1中所示的初始位置或者說從一個(gè)位置AII轉(zhuǎn)換到被激勵(lì)的位置中或位置BII中。在位置AII中形成第二壓力調(diào)節(jié)器4與離合器14之間的連接。在位置BII中，第二離合器14被調(diào)節(jié)成無壓力的并且第二壓力調(diào)節(jié)器4與轉(zhuǎn)換器11連接。
此外，控制裝置1包括一個(gè)斷開閥19。斷開閥19構(gòu)造成具有三個(gè)輸出端20、21、22及兩個(gè)輸入端23、24的可液壓地操作的二位五通換向閥。斷開閥19的輸出端20通過管路25與第一壓力調(diào)節(jié)器3的一個(gè)輸入端26相連接。此外，管路27使斷開閥19的輸出端20與第二壓力調(diào)節(jié)器4的一個(gè)輸入端28相連接。斷開閥19的輸入端23與主壓力-總管路5相連接。
在圖1中所示的正常位置中，斷開閥19通過輸入端23及輸出端20使主壓力-總管路5與壓力調(diào)節(jié)器3、4的輸入端26、28相連接。由此，在斷開閥19的正常位置中，在壓力調(diào)節(jié)器3、4上在輸入側(cè)存在主壓力。
通過管路29使斷開閥19的輸出端22與第一壓力調(diào)節(jié)器3的一個(gè)輸出端30相連接。以類似的方式，管路31使斷開閥19的輸出端21與第二壓力調(diào)節(jié)器4的一個(gè)輸出端32相連接。在一個(gè)與正常位置不同的位置中，即在斷開位置中，斷開閥的輸入端23與輸出端20之間的連接被中斷。由此，斷開閥在該斷開位置中使主壓力-總管路5與壓力調(diào)節(jié)器3、4的輸入端26、28斷開。此外，在斷開位置中，斷開閥19的輸入端/輸出端21、22、24彼此相連接。因?yàn)閿嚅_閥19的輸入端24與液箱(Tank)或油池相連接，所以在斷開位置中管路29、31及由此壓力調(diào)節(jié)器3、4的輸出端30、32被調(diào)節(jié)成無壓力的。由此，離合器10、14被調(diào)節(jié)成無壓力的或被通風(fēng)(belueften)，由此，兩個(gè)離合器10、14不可再傳遞轉(zhuǎn)矩。
可液壓地操作的斷開閥19通過信號(hào)通路33從一個(gè)冷卻油控制器34獲得一個(gè)第一控制壓力。冷卻油控制器34構(gòu)造成雙范圍調(diào)節(jié)器。在雙范圍調(diào)節(jié)器34的第一壓力范圍中可控制一個(gè)冷卻油調(diào)節(jié)器35，該冷卻油調(diào)節(jié)器提供一個(gè)被調(diào)節(jié)的冷卻油量。在雙范圍調(diào)節(jié)器34的一個(gè)第二范圍中，冷卻油調(diào)節(jié)器35轉(zhuǎn)換到一個(gè)應(yīng)急位置中，在該應(yīng)急位置中通過一個(gè)節(jié)流板負(fù)責(zé)一個(gè)有限的但足夠大的冷卻油量。
除了由冷卻油控制器34產(chǎn)生的控制壓力之外，斷開閥19還可被一個(gè)第二控制壓力操作。該第二控制壓力通過信號(hào)元件17提供，該信號(hào)元件通過信號(hào)通路36與斷開閥19相連接。斷開閥19在此這樣設(shè)計(jì)，使得斷開閥19在被施加第二控制壓力時(shí)與第一控制壓力無關(guān)地占據(jù)圖1中所示的正常位置。
從圖1可知，如果信號(hào)元件17將主壓力接通到信號(hào)通路18、36上，則主壓力同時(shí)施加在第二轉(zhuǎn)換閥9上和斷開閥19上。在此情況下，第二離合器14被第二轉(zhuǎn)換閥9調(diào)節(jié)成無壓力的。但如果因?yàn)槔缧盘?hào)元件17不可接通主壓力，僅第一控制壓力施加在斷開閥19上，則斷開閥19處于斷開位置中，在該斷開位置中，第二離合器14也被調(diào)節(jié)成無壓力的。
通過斷開閥19，根據(jù)本發(fā)明的控制裝置1具有附加的可能性，即，將雙離合器變速器中的轉(zhuǎn)矩流以上述方式中斷。通過第二控制信號(hào)或通過第二控制壓力對(duì)斷開閥19的控制可實(shí)現(xiàn)斷開閥轉(zhuǎn)換到正常位置中，該第二控制壓力由信號(hào)元件17通過管路36到達(dá)斷開閥19。由此可靠地避免盡管在第一控制壓力方面出現(xiàn)故障，雙離合器變速器仍可通過第一離合器10傳遞轉(zhuǎn)矩。第一離合器10因此應(yīng)符合目的地與包括車輛的至少一個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)倒車檔位的分變速器相連接，在該車輛中安裝有該雙離合器變速器。由此即使在第一控制信號(hào)方面出現(xiàn)故障的情況下機(jī)動(dòng)車仍可在兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)。
參考標(biāo)號(hào)清單1 控制裝置 14 第二離合器2 調(diào)節(jié)閥單元15 信號(hào)元件3 第一壓力調(diào)節(jié)器16 信號(hào)通路4 第二壓力調(diào)節(jié)器17 信號(hào)元件5 主壓力-總管路 18 信號(hào)通路6 泵19 斷開閥7 主壓力調(diào)節(jié)器 20 輸出端8 第一轉(zhuǎn)換閥21 輸出端9 第二轉(zhuǎn)換閥22 輸出端10 第一離合器23 輸入端11 轉(zhuǎn)換器24 輸入端12 管路 25 管路13 檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 26 輸入端
27管路 32輸出端28輸入端 33信號(hào)通路29管路 34冷卻油控制器30輸出端 35冷卻油調(diào)節(jié)器31管路 36管路。
權(quán)利要求
1.液壓控制裝置(1)，用于具有一個(gè)第一離合器(10)及一個(gè)第二離合器(14)的自動(dòng)化的雙離合器變速器，該液壓控制裝置具有一個(gè)調(diào)節(jié)閥單元(2)，該調(diào)節(jié)閥單元預(yù)給定用于操作該第一離合器及該第二離合器(10，14)的至少一個(gè)可調(diào)節(jié)的壓力和/或一個(gè)可調(diào)節(jié)的體積流量并且包括一個(gè)第一調(diào)節(jié)閥(3)及一個(gè)第二調(diào)節(jié)閥(4)，該液壓控制裝置還具有一個(gè)轉(zhuǎn)換閥單元，通過該轉(zhuǎn)換閥單元，這些離合器(10，14)可被調(diào)節(jié)成無壓力的和/或可與該調(diào)節(jié)閥單元(2)斷開，其中，該轉(zhuǎn)換閥單元包括一個(gè)第一轉(zhuǎn)換閥(8)及一個(gè)第二轉(zhuǎn)換閥(9)，這些轉(zhuǎn)換閥可分別通過一個(gè)控制信號(hào)操作，其特征在于一個(gè)可通過一個(gè)第一控制信號(hào)以及可通過一個(gè)第二控制信號(hào)操作的斷開閥(19)在一個(gè)斷開位置中將這些離合器(10，14)調(diào)節(jié)成無壓力的和/或與該調(diào)節(jié)閥單元(2)斷開，其中，該斷開閥(19)在被施加上該第二控制信號(hào)時(shí)占據(jù)一個(gè)正常位置，由此，這些離合器(10，14)中的至少一個(gè)可通過該調(diào)節(jié)閥單元(2)操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的控制裝置(1)，其特征在于該斷開閥(19)在該斷開位置中將該調(diào)節(jié)閥單元(2)與一個(gè)主壓力管路(5)斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的控制裝置(1)，其特征在于給該第二轉(zhuǎn)換閥(9)配置一個(gè)信號(hào)元件(17)，該信號(hào)元件提供用于該第二轉(zhuǎn)換閥(9)的控制信號(hào)以及用于該斷開閥(19)的所述第二控制信號(hào)，在該第二控制信號(hào)施加時(shí)該斷開閥(19)占據(jù)該正常位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中一項(xiàng)的控制裝置(1)，其特征在于在該第二控制信號(hào)施加在該斷開閥(19)上時(shí)該第二轉(zhuǎn)換閥(9)占據(jù)一個(gè)位置BII，在該位置中該第二離合器(14)被調(diào)節(jié)成無壓力的和/或與該調(diào)節(jié)閥單元(2)斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中一項(xiàng)的控制裝置(1)，其特征在于用于該斷開閥(19)的該第一控制信號(hào)由一個(gè)控制器(34)產(chǎn)生，一個(gè)另外的閥單元(35)被通過該控制器控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的控制裝置(1)，其特征在于該控制器(34)被設(shè)計(jì)成雙范圍調(diào)節(jié)器，其中，在一個(gè)第一范圍中該另外的閥單元(35)被控制，在一個(gè)第二范圍中該斷開閥(19)可被操作或可被轉(zhuǎn)換到該斷開位置中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的控制裝置(1)，其特征在于在該第二范圍中該另外的閥單元(35)占據(jù)一個(gè)應(yīng)急位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中一項(xiàng)的控制裝置(1)，其特征在于該另外的閥單元(35)用于調(diào)節(jié)冷卻油。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中一項(xiàng)的控制裝置(1)，其特征在于該調(diào)節(jié)閥單元(2)提供至少一個(gè)用于操作一個(gè)檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(13)的可調(diào)節(jié)的壓力和/或可調(diào)節(jié)的體積流量，該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)用于將該雙離合器變速器中的檔位置入/置出。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的控制裝置(1)，其特征在于該第一轉(zhuǎn)換閥(8)在該位置AI中使該第一調(diào)節(jié)閥(3)與該第一離合器(10)相連接并且與該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(13)斷開，在該位置BI中使該第一調(diào)節(jié)閥(3)與該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(13)相連接并且與該第一離合器(10)斷開，而該第二轉(zhuǎn)換閥(9)在一個(gè)位置AII中使該第二調(diào)節(jié)閥(4)與該第二離合器(14)相連接并且與該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(13)斷開，在一個(gè)位置BII中使該第二調(diào)節(jié)閥(4)與該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(13)相連接并且與該第二離合器(14)斷開。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的控制裝置(1)，其特征在于在該第一轉(zhuǎn)換閥(8)或該第二轉(zhuǎn)換閥(9)與該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(13)之間設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)換器(11)，該轉(zhuǎn)換器保證該檔位轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(13)或者被該第一調(diào)節(jié)閥(3)的壓力/體積流量或者被該第二調(diào)節(jié)閥(4)的壓力/體積流量加載。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的控制裝置(1)，其特征在于該轉(zhuǎn)換器(11)優(yōu)選構(gòu)造成三通球閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至11中一項(xiàng)的控制裝置(1)，其特征在于在該第一轉(zhuǎn)換閥(8)的位置BI中及在該第二轉(zhuǎn)換閥(9)的位置BII中建立該第一調(diào)節(jié)閥(3)與該第二離合器(14)之間的連接以及該第二調(diào)節(jié)閥(4)與該第一離合器(10)之間的連接。
全文摘要
一種液壓控制裝置，用于雙離合器變速器，具有調(diào)節(jié)閥單元，它預(yù)給定用于操作第一離合器及第二離合器的至少一個(gè)可調(diào)節(jié)的壓力和/或可調(diào)節(jié)的體積流量并且包括第一調(diào)節(jié)閥及第二調(diào)節(jié)閥，還具有轉(zhuǎn)換閥單元，通過它，這些離合器可被調(diào)節(jié)成無壓力的和/或可與該調(diào)節(jié)閥單元斷開，該轉(zhuǎn)換閥單元包括第一轉(zhuǎn)換閥及第二轉(zhuǎn)換閥，它們可分別通過一個(gè)控制信號(hào)操作，一個(gè)可通過第一控制信號(hào)以及可通過第二控制信號(hào)操作的斷開閥在斷開位置中將這些離合器調(diào)節(jié)成無壓力的和/或與該調(diào)節(jié)閥單元斷開，斷開閥在被施加上第二控制信號(hào)時(shí)占據(jù)一個(gè)正常位置，由此這些離合器中的至少一個(gè)可通過調(diào)節(jié)閥單元操作。
文檔編號(hào)F16H61/38GK1936376SQ200610154348
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月22日
發(fā)明者賴因哈德·默爾曼, 馬丁·萊布蘭特 申請(qǐng)人:各特拉格·福特傳動(dòng)系統(tǒng)公司