專利名稱：旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)，特別涉及雙列化的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了保護(hù)地球環(huán)境而希望利用對(duì)環(huán)境而言負(fù)擔(dān)小的自然能源。作為一 種自然能源，風(fēng)能有發(fā)展前途。風(fēng)車發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的旋轉(zhuǎn)機(jī) 械。如圖1所示，風(fēng)車發(fā)電機(jī)構(gòu)成為，包括支承塔、被支承塔旋轉(zhuǎn)自如地
t承的風(fēng)車基體102、被風(fēng)車基體102旋轉(zhuǎn)自如地支承的葉輪基體(旋翼頭) 103。多個(gè)翼(在該例中有三片翼)104A、 104B、 104C分別經(jīng)由旋轉(zhuǎn)環(huán)軸 承K)5A、 105B、 105C被旋翼頭103旋轉(zhuǎn)自如地(間距可自由改變)支承。 如圖2所示，旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承105B由旋翼頭側(cè)的非旋轉(zhuǎn)外環(huán)106和翼側(cè)的旋轉(zhuǎn) 內(nèi)環(huán)107形成。在外環(huán)106和內(nèi)環(huán)107之間，設(shè)置有環(huán)狀的滾動(dòng)體列108。 作為滾動(dòng)體列108要素的滾動(dòng)體具有滾珠或大致圓柱面或鼓面的轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪 的形狀。
在支承圖1所示的三片翼中的一片翼104B的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承105B中，作 用有如下的力軸向XB的外力Fxb、圍繞軸向XB的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩Mxb、軸向 YB的外力Fyb、圍繞軸向YB的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩Myb、與旋翼頭103的旋轉(zhuǎn)軸正 交的徑向ZB的外力Fzb、圍繞徑向ZB的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩Mzb。這樣的兩種三維 作用力相對(duì)于外環(huán)106、內(nèi)環(huán)107及滾動(dòng)體列108的多個(gè)滾動(dòng)體產(chǎn)生表面壓 力。這樣的表面壓力作為變形力作用于外環(huán)106、內(nèi)環(huán)107及滾動(dòng)體列108。 這樣的變形力作為對(duì)應(yīng)于排列在同 一 圓周上多個(gè)滾動(dòng)體的滾珠號(hào)的圓周方 向位置的分布函數(shù)而表示，滾動(dòng)體所受的球載荷或其位置的表面壓力不固 定，而是產(chǎn)生大的變動(dòng)。這樣的變形力作為在^走轉(zhuǎn)環(huán)軸7 、 105A、 105B、 105C 上產(chǎn)生的不恰當(dāng)摩擦的原因而顯現(xiàn)，縮短旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承的壽命。
與上述說(shuō)明相關(guān)聯(lián)，在(日本)特開2002-13540號(hào)公報(bào)中記載了雙列 旋轉(zhuǎn)軸承。在該現(xiàn)有例中，在外環(huán)或內(nèi)環(huán)的半徑方向設(shè)置插入孔并將滾動(dòng) 體插入。雖然記載有伴隨著滾輪的插入，預(yù)壓量逐漸增加，但并未記載每
一列的預(yù)壓量。
另外，在(日本)特開平7-310645號(hào)公報(bào)中公開了風(fēng)車翼。在該現(xiàn)有 例中，翼部經(jīng)由旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承被旋翼頭可改變間距地支承，旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承同時(shí) 支承徑向載荷和軸向載荷。該旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承是單列軸承。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承的雙列化和表面 壓力均一化(滾珠載荷的均一化)的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承。
本發(fā)明的其它目的在于提供一種通過(guò)將旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承雙列化、且將載荷 分配適當(dāng)?shù)氐容d荷分配，從而實(shí)現(xiàn)表面壓力均 一化的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承。
本發(fā)明的另 一其它目的在于提供一種將旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承雙列化，在載荷不 等分配時(shí)實(shí)現(xiàn)表面壓力均 一化的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承。
本發(fā)明的另一其它目的在于提供一種使用上述旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承的風(fēng)力發(fā)電 裝置。
根據(jù)本發(fā)明的觀點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承具有外環(huán)部，其具有平行地形成在 內(nèi)周面的第一和第二圓周槽；內(nèi)環(huán)部，其設(shè)置于所述外環(huán)部的內(nèi)側(cè)，具有 與所述外環(huán)部的所述第 一 和第二圓周槽對(duì)應(yīng)而平行地形成在外周面的第一
和第二圓周槽；第一滾動(dòng)體列，其設(shè)置于所述外環(huán)部的所述第一圓周槽和 所述內(nèi)環(huán)部的所述第一圓周槽；第二滾動(dòng)體列，其設(shè)置于所述外環(huán)部的所 述第二圓周槽和所述內(nèi)環(huán)部的所述第二圓周槽。經(jīng)由所述第 一滾動(dòng)體列和
旋轉(zhuǎn)。當(dāng)對(duì)于所述第一滾動(dòng)體列側(cè)的載荷比對(duì)于所述第二滾動(dòng)體列側(cè)的載 荷大時(shí)，對(duì)于所述第一滾動(dòng)體列的滾動(dòng)體的第一預(yù)壓力比對(duì)于所述第二滾 動(dòng)體列的滾動(dòng)體的第二預(yù)壓力大。
在此，優(yōu)選為，與所述第一外周部對(duì)應(yīng)的所述第一滾動(dòng)體列的滾動(dòng)體 的第一預(yù)壓力，比與所述第二外周部對(duì)應(yīng)的所述第二滾動(dòng)體列的滾動(dòng)體的 第二預(yù)壓力大。
此時(shí)，所述外環(huán)部的所述第 一外周部半徑方向的厚度也可比所述外環(huán) 部的所述第二外周部半徑方向的厚度薄。另外，所述第一滾動(dòng)體的滾動(dòng)體 半徑方向的第一直徑也可比所述第二滾動(dòng)體的滾動(dòng)體半徑方向的第二直徑大。
另外，既可為所述外環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度與所述內(nèi)環(huán)部的所 述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度相等，也可為所述外環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度比 所述內(nèi)環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度大。
當(dāng)所述外環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度比所述內(nèi)環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方 向的寬度大時(shí)，所述外環(huán)部也可進(jìn)一步具有與所述旋轉(zhuǎn)軸方向正交的所述 外環(huán)部的面結(jié)合的側(cè)板。在此基礎(chǔ)上，所述內(nèi)環(huán)部也可進(jìn)一步具有與所述 旋轉(zhuǎn)軸方向正交的所述外環(huán)部的面結(jié)合的側(cè)板。
另外，所述第一和第二滾動(dòng)體列的聯(lián)動(dòng)體既可為球，也可為滾輪。
另外，在本發(fā)明的其它觀點(diǎn)中，風(fēng)力發(fā)電裝置具有與風(fēng)力輸出用旋 轉(zhuǎn)軸連接的旋翼頭；多個(gè)翼；為了將所述多個(gè)翼分別與所述旋翼頭結(jié)合而 設(shè)置的所述旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承。


圖1是表示公知的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的立體圖2是表示公知的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承的立體圖3是表示本發(fā)明適用對(duì)象的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的立體圖4是圖3 —部分的立體剖面圖5是表示旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承的區(qū)域劃分的剖面圖6是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的剖面圖7是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的其它實(shí)施例的剖面圖8是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的其它實(shí)施例的剖面圖9是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的其它實(shí)施例的剖面圖10是表示本發(fā)明的風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的其它實(shí)施例的剖面圖11是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的滾珠載荷分布的圖12是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的其它滾珠載荷分布的圖13是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的表面壓力分布的圖16是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的其它滾珠載荷分布的圖； 圖17是表示本發(fā)明風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的其它表面壓力分布的具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承。雖然以風(fēng)車用旋轉(zhuǎn) 環(huán)軸承為例說(shuō)明旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，但對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，不言而喻，本發(fā) 明可以適用于一般的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承。
圖3是表示本發(fā)明第一實(shí)施例的風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承結(jié)構(gòu)的立體圖。參
照?qǐng)D3，在葉輪本體(旋翼頭)1上設(shè)置有風(fēng)力輸出用旋轉(zhuǎn)軸2和三組旋轉(zhuǎn) 環(huán)軸承3。三片可改變間距的翼(未圖示)分別被三組旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承3支承。 三組旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承3各自的旋轉(zhuǎn)軸以12 0度的等角度間隔配置在同 一 平面上。
在圖4中，旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承3由固定在旋翼頭1的外環(huán)4和固定在翼上的 內(nèi)環(huán)5形成。在外環(huán)4的內(nèi)周面和內(nèi)環(huán)5的外周面之間，設(shè)置有第一滾動(dòng) 體列6和第二滾動(dòng)體列7。第一滾動(dòng)體列6和第二滾動(dòng)體列7各自的滾動(dòng)體 具有滾珠或滾輪這樣的形狀。第一滾動(dòng)體列6和第二滾動(dòng)體列7在旋轉(zhuǎn)軸L 的軸向以間隔D分離。
對(duì)在外環(huán)4和內(nèi)環(huán)5表面產(chǎn)生的表面壓力實(shí)施FEM分析，其結(jié)果，在 該表面上描線表示。保持第一滾動(dòng)體列6和第二滾動(dòng)體列7各自滾動(dòng)體的 護(hù)圈(保持器)可單獨(dú)形成，或與外環(huán)4或內(nèi)環(huán)5 —體形成。作為第一滾 動(dòng)體列6和第二滾動(dòng)體列7，可以利用滾珠、球面滾輪。
圖5表示通過(guò)等載荷分配或不等載荷分配，載荷fl和載荷G在旋轉(zhuǎn)軸 方向被分配，圓周方向的表面壓力被均一化(將表面壓力差分布平坦化) 的兩區(qū)域。圓周方向的坐標(biāo)使用對(duì)同 一 圓周上排列的多個(gè)滾動(dòng)體的滾珠分 配的滾珠號(hào)來(lái)表示。因此，圓周方向的坐標(biāo)被離散化。在旋轉(zhuǎn)軸方向上， 作為一體而形成的外環(huán)4假想被劃分為與第一滾動(dòng)體列6對(duì)應(yīng)的第一外環(huán) 部8和與第二滾動(dòng)體列7對(duì)應(yīng)的第二外環(huán)部9。在旋轉(zhuǎn)軸方向上，作為一體 而形成的內(nèi)環(huán)5假想被劃分為與第一滾動(dòng)體列6對(duì)應(yīng)的第一內(nèi)環(huán)部11和與 第二滾動(dòng)體列7對(duì)應(yīng)的第二內(nèi)環(huán)部12。第一外環(huán)部8和第二外環(huán)部9通過(guò) 與旋轉(zhuǎn)軸L正交的假想的中心面S在旋轉(zhuǎn)軸方向被劃分。第一內(nèi)環(huán)部11和 第二內(nèi)環(huán)部12通過(guò)假想的中心面S在旋轉(zhuǎn)軸方向凈皮劃分。
用于第一外環(huán)部8外側(cè)周面的載荷fl比作用于第二外環(huán)部9外側(cè)周面的載 菏f2小時(shí)，優(yōu)選為，第一滾動(dòng)體列6的滾珠直徑比第二滾動(dòng)體列7的滾珠
直徑小。因第二滾動(dòng)體列7的滾珠剛性比第一滾動(dòng)體列6的滾珠剛性大， 所以，滾珠直徑越大則滾珠的載重負(fù)荷能力越大。因此，在該例中，第一
外環(huán)部8和第二外環(huán)部9的變形度或內(nèi)部應(yīng)力分布可以均一化。因比載荷 fl大的載荷f2的一部分被分配到第一滾動(dòng)體列6,所以，在該例中，雖然 為不等載荷分配，但表面壓力分布被平坦化。
圖7表示本發(fā)明適用的風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承機(jī)構(gòu)的載荷分配的其它例。 在該例中，第一滾動(dòng)體列6和第二滾動(dòng)體列7的滾珠直徑相等。作用于第 二外環(huán)部9外側(cè)周面的載荷f2比作用于第一外環(huán)部8外側(cè)周面的載荷fl大 時(shí)，為了使第二外環(huán)部9的剛性比第一外環(huán)部8的剛性大，第一外環(huán)部8 的半徑方向的厚度增厚為比第二外環(huán)部9的半徑方向厚度厚。其結(jié)果，載 荷更多地作用于剛性大的一方，從而實(shí)現(xiàn)第一滾動(dòng)體列6和第二滾動(dòng)體列7 的載荷的等分配。通過(guò)等載荷分配，軸承的表面壓力(表面壓力差分布) 被均一化。第一外環(huán)部8和第二外環(huán)部9的這樣的大小關(guān)系作為一般性傾 向是正確的。但是，事實(shí)上基于對(duì)實(shí)際產(chǎn)品的FEM分析的結(jié)果來(lái)確定其厚 度、形狀、假想中心面S的旋轉(zhuǎn)軸方向的位置。在該例中，可實(shí)現(xiàn)等載荷 分配。
圖8表示本發(fā)明適用的風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承機(jī)構(gòu)的載荷分配的另外其它 例。在該例中，在調(diào)整外環(huán)4和內(nèi)環(huán)5的形狀這一點(diǎn)上與圖7的實(shí)施例相 同。對(duì)應(yīng)fl和D的大小關(guān)系來(lái)確定外環(huán)4和內(nèi)環(huán)5的旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度的 大小關(guān)系。另外，基于fl和G的大小關(guān)系來(lái)確定第一外環(huán)部8和第二外環(huán) 部9的旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度的大小關(guān)系，或第一內(nèi)環(huán)部11和第二內(nèi)環(huán)部12 的旋轉(zhuǎn)軸方向?qū)挾鹊拇笮￡P(guān)系。在該例中，可實(shí)現(xiàn)等載荷分配。
圖9表示本發(fā)明適用的風(fēng)車用旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承機(jī)構(gòu)的載荷分配的其它例。 基于fl和G的大小關(guān)系，對(duì)第一滾動(dòng)體列6的滾珠直徑Rl和第二滾動(dòng)體 列7的滾珠直徑R2賦值很小的差A(yù)R。
△ R=R2 - Rl=K*(f2-fl) K:樣!小值
外環(huán)4和內(nèi)環(huán)5之間設(shè)置有第一滾動(dòng)體列6和第二滾動(dòng)體列7,第一滾 動(dòng)體列6和第二滾動(dòng)體列7 ^L外環(huán)4和內(nèi)環(huán)5用力夾持。此時(shí)，作用于第 一外環(huán)部8外側(cè)周面的載荷fl比作用于第二外環(huán)部9外側(cè)周面的載荷f2大 時(shí)，因滾珠直徑稍大的滾珠7—方的預(yù)壓力大，所以，滾珠7的剛性變大。 其結(jié)果，載荷更多地作用于剛性大的一方，從而實(shí)現(xiàn)第一滾動(dòng)體列6和第
二滾動(dòng)體列7的載荷的等分配。在該例中，通過(guò)調(diào)節(jié)滾珠直徑并調(diào)整預(yù)壓 力，可以將軸承的表面壓力均一化，表面壓力差分布平坦化。按照該例的
調(diào)整預(yù)壓力的想法，雖然未圖示，但通過(guò)在第一滾動(dòng)體列6的環(huán)狀列的直 徑R1'和第二滾動(dòng)體列7的環(huán)狀列的直徑R2'之間設(shè)置很小的差，從而可以 在兩列間將軸承的表面壓力分布均一化(平坦化)。
圖10表示等載荷分配的其它例?；趂l和f2大小關(guān)系確定厚度的環(huán) 板(側(cè)板)13安裝于第一外環(huán)部8的側(cè)周面，基于fl和f2大小關(guān)系確定厚 度的環(huán)板(側(cè)板)13安裝于第二外環(huán)部9的側(cè)周面。另外，基于fl和f2 大小關(guān)系確定厚度的環(huán)板13'安裝于第一內(nèi)環(huán)部11的側(cè)周面，基于fl和G 大小關(guān)系確定厚度的環(huán)板13'安裝于第二內(nèi)環(huán)部12的側(cè)周面。安裝于第一 外環(huán)部8的環(huán)板13的厚度和安裝于第一內(nèi)環(huán)部11的環(huán)板13'的厚度也可基 于fl和G的大小關(guān)系進(jìn)行調(diào)整。安裝于第二外環(huán)部9的環(huán)板13的厚度和 安裝于第二內(nèi)環(huán)部12的環(huán)板13'的厚度也可基于fl和f2的大小關(guān)系進(jìn)行調(diào) 整。通過(guò)剛性調(diào)整從而可以實(shí)現(xiàn)等載荷分配。
另外，上述的環(huán)板也可僅設(shè)置于外環(huán)部4，或僅設(shè)置于內(nèi)環(huán)部5。該環(huán) 板也可以與內(nèi)環(huán)部5結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸不干涉的方式一直延伸到旋轉(zhuǎn)軸附近。
圖11 ~圖14表示通過(guò)上述載荷分配被分配的載荷的FEM分析結(jié)果。 在此，橫軸是繞內(nèi)外環(huán)一周的角度坐標(biāo)，由滾珠號(hào)離散化。圖ll表示改變 n和E2的分配率進(jìn)行FEM分析時(shí)旋翼頭側(cè)的滾珠載荷分布。旋翼頭側(cè)的滾 珠載荷比翼側(cè)的滾珠載荷大。加載分配率50%的正常載荷時(shí)的滾珠載荷分 布，與加載分配率59%或分配率61 %的正常載荷時(shí)的滾i朱載荷分布相比， 在整個(gè)圓周區(qū)域在旋翼頭側(cè)被抑制得小。圖13表示與圖11所示的滾珠載 荷分布對(duì)應(yīng)的旋翼頭側(cè)的表面壓力分布。加載分配率50%的正常載荷時(shí)的 表面壓力分布，與加載分配率59%或分配率61 %的正常載荷時(shí)的表面壓力 分布相比，在整個(gè)圓周區(qū)域在旋翼頭側(cè)被抑制得小。這樣，在滾珠載荷分 布和表面壓力分布大的一側(cè)，它們的值被抑制得小，在滾珠載荷分布和表 面壓力分布小的一側(cè)，它們的值變大，兩種分布被平坦化。圖12和圖14 表示兩列滾珠載荷差分布和表面壓力差分布被平坦化，等分配適當(dāng)?shù)胤峙洹?br> 圖15 圖18表示附加圖10所示的環(huán)板( 一塊頂板)13、 13'時(shí)載荷的 I+:M分析結(jié)果。表示分配率為靠近50%的48%日于，在滾珠載荷和表面壓力 大的旋翼頭側(cè)，其滾珠載荷差分布和表面壓力差分布在整體上進(jìn)一步被平
坦化。
(第二實(shí)施例)
作為不等載荷分配的其它例，使用雙列球面滾輪軸承，通過(guò)對(duì)滾輪調(diào) 節(jié)預(yù)壓力，軸承的載荷能力上升，可以吸收一些載荷不均等。將第一滾動(dòng)
體列6的保持器和第二滾動(dòng)體列7的保持器一體化，有利于表面壓力的均 一化(平坦化)?？梢杂行У貙⒁粋€(gè)圓周上的滾珠載荷均一化。為了將該滾 珠載荷均一化，將外環(huán)4的滾動(dòng)面和內(nèi)環(huán)5的滾動(dòng)面一并形成非正圓形， 或?qū)⑼猸h(huán)4和內(nèi)環(huán)5中的一方形成非正圓形，通過(guò)調(diào)整對(duì)該滾3朱施加的預(yù) 壓力，可以將軸承的表面壓力分布均一化(平坦化)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的雙列旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，通過(guò)載荷差分布的平坦化 而將表面壓力差分布平坦化，從而可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承的雙列化和表 面壓力差均一化。由此，對(duì)應(yīng)雙列滾動(dòng)體列，外環(huán)和內(nèi)環(huán)分擔(dān)的載荷可以 均一地被分配。等載荷分配可以通過(guò)雙列旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承為高剛性或?qū)?yīng)各滾 動(dòng)體列的總剛性(軸承剛性+支承剛性)相等來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，具有外環(huán)部，其具有平行地形成在內(nèi)周面的第一和第二圓周槽；內(nèi)環(huán)部，其設(shè)置于所述外環(huán)部的內(nèi)側(cè)，具有與所述外環(huán)部的所述第一和第二圓周槽對(duì)應(yīng)而平行地形成在外周面的第一和第二圓周槽；第一滾動(dòng)體列，其設(shè)置于所述外環(huán)部的所述第一圓周槽和所述內(nèi)環(huán)部的所述第一圓周槽；第二滾動(dòng)體列，其設(shè)置于所述外環(huán)部的所述第二圓周槽和所述內(nèi)環(huán)部的所述第二圓周槽，經(jīng)由所述第一滾動(dòng)體列和所述第二滾動(dòng)體列，所述內(nèi)環(huán)部繞旋轉(zhuǎn)軸向相對(duì)于所述外環(huán)部相反的圓周方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述第一滾動(dòng)體列側(cè)的載荷比所述第二滾動(dòng)體列側(cè)的載荷大時(shí)，所述第一滾動(dòng)體列的滾動(dòng)體的第一預(yù)壓力比所述第二滾動(dòng)體列的滾動(dòng)體的第二預(yù)壓力大。
2. 如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，所述外環(huán)部的所述 第一外周部的半徑方向厚度比所述外環(huán)部的所述第二外周部的半徑方向厚
3. 如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，所述第一滾動(dòng) 體的滾動(dòng)體半徑方向的第一直徑比所述第二滾動(dòng)體的滾動(dòng)體半徑方向的第二直徑大。
4. 如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，所述外 環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度與所述內(nèi)環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度相
5. 如權(quán)利要求1 ~4中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，所述外 環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度比所述內(nèi)環(huán)部的所述旋轉(zhuǎn)軸方向的寬度大。
6. 如權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，所述外環(huán)部還具有
7. 如權(quán)利要求4或6所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)部還 艮有與所述旋轉(zhuǎn)軸方向正交的所述外環(huán)部的面結(jié)合的側(cè)板。
8. 如權(quán)利要求1 ~7中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，所述第一和第二滾動(dòng)體列的聯(lián)動(dòng)體是滾珠。
9. 如權(quán)利要求1 ~7中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，其特征在于，所述第 一和第二滾動(dòng)體列的聯(lián)動(dòng)體是滾輪。
10. —種風(fēng)力發(fā)電裝置，其具有 與風(fēng)力輸出用旋轉(zhuǎn)軸連接的旋翼頭； 多個(gè)翼；為了將所述多個(gè)翼分別與所述旋翼頭結(jié)合而設(shè)置的、權(quán)利要求1~9中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)環(huán)軸承，具有外環(huán)部，其具有平行地形成在內(nèi)周面的第一和第二圓周槽；內(nèi)環(huán)部，其設(shè)置于所述外環(huán)部的內(nèi)側(cè)，具有與所述外環(huán)部的所述第一和第二圓周槽對(duì)應(yīng)而平行地形成在外周面的第一和第二圓周槽；第一滾動(dòng)體列，其設(shè)置于所述外環(huán)部的所述第一圓周槽和所述內(nèi)環(huán)部的所述第一圓周槽；第二滾動(dòng)體列，其設(shè)置于所述外環(huán)部的所述第二圓周槽和所述內(nèi)環(huán)部的所述第二圓周槽。經(jīng)由所述第一滾動(dòng)體列和所述第二滾動(dòng)體列，所述內(nèi)環(huán)部繞旋轉(zhuǎn)軸向與所述外環(huán)部相對(duì)的相反方向旋轉(zhuǎn)。所述第一滾動(dòng)體列的滾動(dòng)體的第一預(yù)壓力比所述第二滾動(dòng)體列的滾動(dòng)體的第二預(yù)壓力大。
文檔編號(hào)F16C19/18GK101194110SQ200580049970
公開日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者三宅壽生, 中島圭太, 吉田孝文, 柴田昌明, 田北勝?gòu)?申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社