專利名稱：雨刷裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種雨刷裝置，尤其是用于一個汽車，具有至少一個減速器和一個用于減小一個相互嚙合的齒輪的齒的齒隙的裝置。
目前通過一個設置在減速器外殼中的容納一個軸的偏心套使相互嚙合的齒輪的齒的齒隙最小化，其中在軸上設置至少一個齒輪。這些偏心套由于其工件成本、尤其是對于多工件數(shù)量使減速器變得昂貴。此外偏心套需要一定的加工費用，例如在加工壓配合的時候，通過該配合固定偏心套。
本發(fā)明的目的是，將來沒有偏心套地減小齒隙。
本發(fā)明的目的通過一個上述形式的雨刷裝置得以實現(xiàn)，它按照本發(fā)明在減速器外殼上具有一個用于支承一個配有至少一個齒輪的軸的軸承，其中該軸承配有使相互嚙合的齒輪相互頂壓的裝置。由此按照本發(fā)明的雨刷裝置省去偏心套，由此明顯降低減速器、尤其是多工件數(shù)量時的制造成本。
在本發(fā)明的一個結(jié)構(gòu)簡單且因此價格低廉的改進方案中所述軸承具有一個彈簧，它使相互嚙合的齒輪相互頂壓并由此減小齒隙。此外該彈簧在壓注一個塑料軸承套時可以防止塑料進入減速器里面。
在優(yōu)選的實施例中所述彈簧可以是一個波形片、一個碟簧或類似部件。它們是價格低廉的標準結(jié)構(gòu)部件，因此它們特別適合于多工件數(shù)量。
如果所述軸承設置在減速器外殼的一個開孔里面，則能夠簡單地實現(xiàn)該軸承。
所述開孔可以具有一個壓制物，它頂壓向軸并因此頂壓相互嚙合的齒輪，由此減小相互嚙合齒輪的齒隙。
也可以選擇使所述開孔配有一個環(huán)繞的槽，在其中可以壓進一個圓片或類似部件。該圓片或類似部件頂壓到軸上并由此使相互嚙合的齒輪相互頂壓。該環(huán)繞的槽或者可以預加工或者在將圓片或類似部件壓進開孔時產(chǎn)生。
在另一實施例中所述開孔可以從內(nèi)向外錐形地收縮。由此實現(xiàn)一個支座，它在軸的軸向上使相互嚙合的齒輪為了減小齒隙而相互頂壓。
所述軸承可以設置在減速器外殼的一個蓋板里面。由此明顯簡化軸承和軸的裝配。此外該蓋板如一個彈簧一樣作用。因此它使相互嚙合的齒輪相互頂壓，用于減小其齒隙。
如果所述蓋板由金屬制成，則它具有一個特別好的彈性作用。它可以是一個經(jīng)濟的深拉沖壓件。
在一個經(jīng)濟的選擇方案中所述軸承具有一個用于容納軸的塑料套。該塑料套構(gòu)成一個缽軸承(Topflager)。它可以壓注到外殼開孔里面。
為了能夠?qū)闇p小齒隙所需的壓力施加到軸上，一個固定部件可以頂靠在塑料套上，它保證所需的壓力。
附加地或者可選擇地對于塑料套可以使軸承為了減小軸承磨損具有一個圓柱形的套。此外圓柱形的套降低運行噪聲并能夠通過軸傳遞較高的轉(zhuǎn)矩。
如果所述圓柱形的套由燒結(jié)材料制成并且在油中浸漬，則該圓柱形套保證一個特別微小的磨損和高度平靜運轉(zhuǎn)。
為了使軸與軸承之間的摩擦盡可能地小，可以在軸的端面上設置一個具有一個凸起側(cè)面的圓片。如果該軸通過其端面頂靠在圓片凸起的側(cè)面上，則在軸與圓片之間只存在一個非常微小的接觸面，由此在軸與圓片之間也只存在非常微小的摩擦。
在另一優(yōu)選的實施例中在軸的端面上設置一個圓片，它具有一個帶有一個微小伸展的臺階。通過具有微小伸展的臺階在軸與臺階接觸時同樣只存在一個非常微小的摩擦。
下面借助于附圖詳細描述不同的實施例。附圖中

圖1以一個截面圖示出按照本發(fā)明的減速器的第一實施例，圖2a以一個截面圖示出按照本發(fā)明的減速器的第二實施例，圖2b以一個截面圖示出按照本發(fā)明的減速器的第三實施例，圖3以一個截面圖示出按照本發(fā)明的減速器的第四實施例，圖4以一個截面圖示出按照本發(fā)明的減速器的第五實施例，圖5a以一個截面圖示出按照本發(fā)明的減速器的第六實施例，圖5b以一個截面圖示出按照本發(fā)明的減速器的第七實施例，圖6以一個截面圖示出按照本發(fā)明的減速器的第八實施例。
圖1示出一個具有一個減速器11的雨刷裝置10。該減速器11在一個減速器外殼12中具有一個由一個圓錐齒輪構(gòu)成的齒輪13和一個由一個蝸輪構(gòu)成的齒輪14。該蝸輪14例如可以與一個雨刷電機的電樞軸連接。該圓錐齒輪13位于一個軸15上，在其上還設置一個曲柄16。在減速器外殼12上為了支承軸15設置一個軸承17和一個軸承18。該軸承18具有一個彈簧19，它使圓錐齒輪13相對于蝸輪14頂壓，并由此減小相互嚙合齒輪13和14的齒隙。在彈簧19與減速器外殼12之間設置一個墊片100。此外該軸承18具有一個塑料套101。該減速器外殼12的一個開孔102配有一個環(huán)繞的邊緣103，它使塑料套101頂壓在軸15的端部上，并由此使圓錐齒輪13頂壓蝸輪14。因此該邊緣103構(gòu)成一個附加的措施，用于減小兩個相互嚙合齒輪13和14的齒隙。所述塑料套101可以以有利的方式壓注進外殼開孔102里面。該塑料套101還使減速器11在開孔102處相對于外界密封。
圖2a示出一個具有一個減速器21的雨刷裝置20，其軸承22通過一個變化的塑料套23和一個圓柱形套24構(gòu)成。該塑料套23在這個實施例中主要承受作用于軸15軸向上的作用力并且使減速器21相對于外界密封。所述圓柱形套24尤其對于較大的減速器21是必需的，因為在較大的減速器21中傳遞較高的轉(zhuǎn)矩并因此引起較大的軸承力。該圓柱形套24以有利的方式由一種在油中浸漬的燒結(jié)材料制成。因此該軸承22具有一個微小的摩擦和高度的平靜運轉(zhuǎn)。
圖2b示出一個雨刷裝置200，其減速器201同樣配有一個圓柱形套24，但是它具有一個圓錐形構(gòu)成的軸承202和一個頂壓在其上的塑料套203。通過軸承202的圓錐形結(jié)構(gòu)使圓錐齒輪13頂壓蝸輪14。由此減小其齒隙。該軸承202的圓錐形結(jié)構(gòu)也代替環(huán)繞的邊緣103(參見圖1和2a)。
在圖3中示出一個雨刷裝置30，其減速器31配有一個軸承32。該軸承32具有一個環(huán)繞的邊緣33，它例如可以通過一個壓制物構(gòu)成。在邊緣33與軸15之間安置一個配有一個凸起側(cè)面的圓片34。所述軸15以其端側(cè)頂靠在圓片34的凸起側(cè)面上，由此使軸15與圓片34只具有一個最小的接觸面。通過這種結(jié)構(gòu)措施使軸承32只具有最小的軸承摩擦。
在圖4中示出的雨刷裝置40配有一個減速器41，在其軸承42中設置一個由塑料或一種燒結(jié)材料制成的套43，在其上頂靠一個固定部件44。該固定部件44在加工環(huán)繞的壓制物45時頂壓塑料套43，由此使圓錐齒輪13與蝸輪14的齒隙最小。該壓制物45頂進固定部件44，由此使固定部件44在軸向上固定。該固定部件44的一個環(huán)繞邊緣46防止固定部件44傾翻。
對于在圖5a中所示的雨刷裝置50具有一個減速器51，其軸承52配有一個圓片53。該圓片53具有一個臺階(Absatz)54，它具有一個微小的伸展。通過該臺階54的微小伸展在頂靠在臺階54上的軸15與臺階54之間只存在一個微小的接觸面，由此使軸承52也只具有一個最小的軸承摩擦。所述圓片53具有一個邊緣55，通過它透壓一個壓制物56。通過這種方式為了使齒隙最小化保持作用于圓錐齒輪13和蝸輪14上的壓力。通過邊緣55和壓制物56可以使圓片53不傾翻。
對于在圖5b中所示的一個具有一個減速器501的雨刷裝置500實施例具有一個軸承502，一個環(huán)繞的槽504位于其開孔503里面。該環(huán)繞的槽504或者在壓進一個圓片505時產(chǎn)生或者預加工出來。該槽504構(gòu)成一個形狀配合連接，它保證圓錐齒輪13作用于蝸輪14上的壓力。通過這種結(jié)構(gòu)措施可以省去邊緣103(參見圖1)和壓制物45(參見圖4)和56(參見圖5a)。所述圓片505帶有一個帶有微小伸展的臺階506。
圖6示出一個具有一個減速器61的雨刷裝置60。該減速器61具有一個軸承62，它既不配有一個圓柱形套也不配有一個塑料套。取而代之在一個開孔63中安置一個環(huán)繞的槽64，在其中壓進一個圓片65。這個變型方案特別適用于較小的減速器61，其中傳遞較小的轉(zhuǎn)矩并因此在軸承62中只引起較小的軸承力。該圓片65同樣具有一個帶有微小伸展的臺階。
權(quán)利要求
1.一種雨刷裝置(10，20，200，30，40，50，500，60)，尤其是用于汽車，具有至少一個減速器(11，21，201，31，41，51，501，61)和用于減小相互嚙合的齒輪(13，14)的齒的齒隙的裝置，其特征在于，在減速器外殼(12)上具有用于支承配有至少一個齒輪(13)的軸(15)的軸承(18，22，202，32，42，52，502，62)，其中該軸承(18，22，202，32，42，52，502，62)配有使相互嚙合的齒輪(13，14)相互頂壓的裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的雨刷裝置(10，20，200)，其特征在于，所述軸承(18，22，202，32，42，52，502，62)具有彈簧(19)，彈簧使相互嚙合的齒輪(13，14)相互頂壓。
3.如權(quán)利要求2所述的雨刷裝置(10，20，200)，其特征在于，所述彈簧(19)是波形片、碟簧或類似部件。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的雨刷裝置(10，20，200，30，40，50，500，60)，其特征在于，所述軸承(18，22，202，32，42，52，502，62)設置在減速器外殼(12)的開孔(102，503，63)里面。
5.如權(quán)利要求4所述的雨刷裝置(10，20，200，30，40，50，500，60)，其特征在于，所述開孔(102)具有壓制物(45，56)。
6.如權(quán)利要求4所述的雨刷裝置(500，60)，其特征在于，所述開孔(503，63)配有環(huán)繞的槽(504，64)。
7.如權(quán)利要求4所述的雨刷裝置(200)，其特征在于，所述開孔從內(nèi)向外錐形地收縮。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的雨刷裝置(10，20，200，30，40，50，500，60)，其特征在于，所述軸承(18，22，202，32，42，52，502，62)設置在減速器外殼(12)的蓋板里面。
9.如權(quán)利要求8所述的雨刷裝置(10，20，200，30，40，50，500，60)，其特征在于，所述蓋板由金屬制成。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項所述的雨刷裝置(10，20，200，40)，其特征在于，所述軸承(18，22，202，42)具有塑料套(101，23，203，43)。
11.如權(quán)利要求10所述的雨刷裝置(40)，其特征在于，固定部件(44)頂靠在塑料套(43)上。
12.如權(quán)利要求1至11中任一項所述的雨刷裝置(20，200，30，50，500)，其特征在于，所述軸承(22，202，32，52，502)具有圓柱形的套(24)。
13.如權(quán)利要求12所述的雨刷裝置(20，200，30，50，500)，其特征在于，所述圓柱形的套(24)是燒結(jié)件并且在油中浸漬。
14.如權(quán)利要求1至13中任一項所述的雨刷裝置(30)，其特征在于，在軸(15)的端面上設置具有凸起側(cè)面的圓片(34)。
15.如權(quán)利要求1至13中任一項所述的雨刷裝置(50，500，60)，其特征在于，在軸(15)的端面上設置圓片(53，505，65)，它具有帶有微小伸展的臺階(54，506，66)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雨刷裝置(10)，尤其是用于一個汽車，具有至少一個減速器(11)和一個用于減少一個相互嚙合齒輪(13，14)的齒的齒隙的裝置。按照現(xiàn)有技術為了減小齒隙使用偏心套。但是偏心套由于其工件成本并由于用于其裝配所需的加工和裝配費用增加了減速器的制造成本。本發(fā)明的目的是，將來沒有一個偏心套地減小齒隙。按照本發(fā)明的雨刷裝置在減速器外殼(12)上具有一個用于支承一個配有至少一個齒輪(13)的軸(15)的軸承(18)，其中該軸承(18)配有一個裝置，它使相互嚙合的齒輪(13，14)相互頂壓。
文檔編號F16H55/24GK1930028SQ200580007998
公開日2007年3月14日 申請日期2005年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者M·赫斯格斯, A·哈維霍爾斯特 申請人:羅伯特·博世有限公司