專利名稱：小噸位叉車濕式制動驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及叉車制動驅(qū)動橋。
背景技術(shù)：
目前，用于小噸位叉車驅(qū)動橋的驅(qū)動橋普遍采用蹄片式制動器，主要由制動分泵、制動蹄、彈簧、間隙調(diào)整器和底板等部分組成。兩個制動器分別裝在前橋的兩端，制動蹄的一端與支撐銷相連，另一端與間隙調(diào)整器相連，并被彈簧及壓簧拉桿壓向底板，主制動蹄上裝有手制動拉桿。輔助制動蹄上裝有自動間隙調(diào)整器的調(diào)整拉桿。
制動蹄的外圓弧上鉚有摩擦襯片，當(dāng)制動蹄向外展開時，壓緊制動鼓的內(nèi)圓柱面，即產(chǎn)生摩擦制動作用。促使制動蹄張開的裝置，稱為制動蹄促動裝置。它有液壓油缸、轉(zhuǎn)動凸輪或楔塊等型式。液壓油缸用得最多，油缸的活塞直接推動制動蹄張開。在液壓制動操縱系統(tǒng)、氣液綜合制動操縱系統(tǒng)中都是采用液壓油缸。在氣力制動操縱系統(tǒng)中，由于制動氣室尺寸太大，不能置于制動器內(nèi)，只好由制動氣室推動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪再推動制動蹄張開。液壓油缸式的蹄式制動器還可分為簡單非平衡式制動器、平衡式制動器、自動增力式制動器。
蹄式制動器存在以下缺點(diǎn)(1)蹄片式結(jié)構(gòu)受車輪輪轂尺寸限制和制動鼓長期作用，磨損嚴(yán)重，其間隙需要經(jīng)常調(diào)整；(2)制動鼓粘污泥、水、油；(3)作用面積小，散熱性能差。
鑒于蹄式制動器的上述缺點(diǎn)，輪式工程機(jī)械的主制動器逐漸采用性能較好的盤式制動器。但盤式制動器卻存在著摩擦面積小，摩擦表面單位壓力高，對摩擦襯片材料強(qiáng)度及高溫下耐熱性能要求較高，而且自動補(bǔ)償襯片磨損間隙的可靠性差等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可靠性高、使用壽命長的小噸位叉車濕式制動驅(qū)動橋。
具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下小噸位叉車濕式制動驅(qū)動橋，包括橋殼、半軸、輪轂、輪輞和制動轂，橋殼的兩端分別通過軸承套裝著輪轂，制動轂安裝在橋殼上，橋殼兩內(nèi)分別插裝著半軸，其特征在于A、輪轂9外圓周上由內(nèi)向外依次安裝有環(huán)狀活塞5、三片以上環(huán)狀摩擦片7和端蓋8；摩擦片7與輪轂9之間為花鍵連接；相鄰摩擦片7之間設(shè)有隔片6，隔片6與制動轂4之間為花鍵連接；端蓋8的軸向內(nèi)端面與制動轂4軸向內(nèi)端面配合，制動轂4軸向另一端面連接著安裝在橋殼1上的連接盤3；B、所述環(huán)狀活塞4的外圓周面為臺階面，與臺階面對應(yīng)的制動轂4上設(shè)有液壓油道，液壓油道通過油管連通著液壓機(jī)構(gòu)。
本實用新型的有益技術(shù)效果是1、小噸位叉車是一個應(yīng)用場合非常廣泛的運(yùn)搬機(jī)械。有些叉車用戶的工作環(huán)境比較惡劣，比如有的倉庫是高粉塵環(huán)境，有些是室外多泥水環(huán)境，使用蹄式制動器往往受到環(huán)境的影響而造成制動性能下降甚至失效。本實用新型濕式多盤制動器因為其全封閉的結(jié)構(gòu)免受了環(huán)境的影響工作可靠性高。
2、本實用新型濕式制動的摩擦副環(huán)形工作面積大，多盤結(jié)構(gòu)，可在較小襯片壓力下獲得較大的制動力矩，比蹄片式和盤式能提供更大的作用面積，這意味著體積更小或者是壽命增加。在小噸位叉車上更加能夠體現(xiàn)優(yōu)勢。
3、改變磨擦副數(shù)目即可調(diào)整制動力矩，易于實現(xiàn)磨擦副的系列化，標(biāo)準(zhǔn)化。這對系列產(chǎn)品的設(shè)計非常重要，提高了產(chǎn)品的通用件比例，也即提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。
4、濕式制動器可以用油冷強(qiáng)制冷卻，散熱效果好，工作溫度低，使用壽命長，正常使用下一般為干式制動器的3～5倍且在使用過程中無需維護(hù)保養(yǎng)，也不需配備專業(yè)維修人員，這樣大大了提高工作效率。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中制動轂與活塞配合示意圖，圖3為圖1中輪轂與端蓋配合示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。
實施例1小噸位叉車濕式制動驅(qū)動橋包括橋殼1、半軸12、輪轂9、輪輞10、制動轂4和主動停車制動盤2，橋殼1的兩端分別通過軸承套裝著輪轂9，制動轂4套裝在輪轂9上，橋殼1兩端分別插裝著半軸12，輪轂9后端裝有輪轂端蓋11，見圖1、圖2和圖3。
輪轂9外圓周上由內(nèi)向外依次套裝有環(huán)狀活塞5、四片環(huán)狀摩擦片7和端蓋8；摩擦片7與輪轂9之間為花鍵連接；相鄰摩擦片7之間裝有隔片6，隔片6與制動轂4之間為花鍵連接。
端蓋8的軸向內(nèi)端面與制動轂4軸向端面配合連接，制動轂4軸向另一端面連接著套裝在橋殼1上的連接盤3，使制動轂4內(nèi)腔形成濕式制動器封閉的腔體；環(huán)狀活塞4的外圓周面為臺階面，與臺階面對應(yīng)的制動轂4上開有液壓油道，液壓油道通過油管連通著液壓機(jī)構(gòu)。
其工作原理如下因摩擦片7與輪轂9花鍵連接，車體運(yùn)動時和車輪、輪轂一起轉(zhuǎn)動，隔片6和制動轂4花鍵連接，制動時油壓通過制動轂殼體上的外油道13將壓力傳至活塞5，再壓緊摩擦副。隔片6通過摩擦力使隔片、輪轂、車輪停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)制動；停止制動時，油壓解除，隔片6和摩擦片7在離心力的作用下分離，作用在活塞5上的壓力油沿原路返回。
權(quán)利要求1.小噸位叉車濕式制動驅(qū)動橋，包括橋殼、半軸、輪轂、輪輞和制動轂，橋殼的兩端分別通過軸承套裝著輪轂，制動轂安裝在橋殼上，橋殼兩內(nèi)分別插裝著半軸，其特征在于A、輪轂(9)外圓周上由內(nèi)向外依次安裝有環(huán)狀活塞(5)、三片以上環(huán)狀摩擦片(7)和端蓋(8)；摩擦片(7)與輪轂(9)之間為花鍵連接；相鄰摩擦片(7)之間設(shè)有隔片(6)，隔片(6)與制動轂(4)之間為花鍵連接；端蓋(8)的軸向內(nèi)端面與制動轂(4)軸向內(nèi)端面配合，制動轂4軸向另一端面連接著安裝在橋殼1上的連接盤3；B、所述環(huán)狀活塞(4)的外圓周面為臺階面，與臺階面對應(yīng)的制動轂(4)上設(shè)有液壓油道，液壓油道通過油管連通著液壓機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及叉車制動驅(qū)動橋。所要解決的問題是提供一種可靠性高、使用壽命長的小噸位叉車濕式制動驅(qū)動橋。特點(diǎn)是輪轂外圓周上由內(nèi)向外依次套裝有環(huán)狀活塞、三片以上環(huán)狀摩擦片和端蓋；相鄰摩擦片之間裝有隔片；端蓋、連接盤和制動轂內(nèi)腔形成一封閉的腔體。本實用新型濕式多盤制動器因為其全封閉的結(jié)構(gòu)免受了環(huán)境的影響，提高了工作可靠性高；摩擦片環(huán)形工作面積大，且采用多盤結(jié)構(gòu)，提高了使用壽命。
文檔編號F16D55/24GK2861607SQ20052013966
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者黃世曄, 王乃樹, 張麗, 李戈操 申請人:安徽合力股份有限公司