專利名稱：一種全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
到目前為止，用在全場(chǎng)地車(ATV車)用帶無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了達(dá)到換擋變速功能，有一個(gè)專用或增加的齒輪箱，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下?lián)Q擋動(dòng)力切換裝置，盡管全場(chǎng)地車要求停車換擋，但由于操作人員不熟練或誤操作，在車處于行駛狀態(tài)下進(jìn)行換擋操作，容易導(dǎo)致處于高速、高負(fù)荷下的齒輪相互撞擊造成變速齒輪箱及換擋機(jī)構(gòu)的損壞，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于給全場(chǎng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋機(jī)構(gòu)增加一個(gè)保護(hù)裝置，當(dāng)車處于行駛狀態(tài)下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋變速鼓組合處于鎖死狀態(tài)，不管操作者如何操作換擋系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)均不能進(jìn)行換擋，只有在車需要進(jìn)行換擋時(shí)，操作者先執(zhí)行一個(gè)規(guī)定操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或停止?fàn)顟B(tài)并讓換擋變速鼓組合處于非鎖死狀態(tài)，才能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)換擋。從而保護(hù)了齒輪箱及發(fā)動(dòng)機(jī)換擋系統(tǒng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性?？傊緦?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，操作方便。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置，它包括箱體、減速齒輪箱蓋、換擋變速鼓組合。所述減速齒輪箱蓋安裝在箱體上，換擋變速鼓組合安裝在箱體及減速齒輪箱蓋上。所述換擋變速組合上套裝有換擋限位塊、換擋扇形齒輪、墊片、螺栓，所述的換擋限位塊上設(shè)計(jì)有換擋限位槽，換擋限位槽的數(shù)量及相位角同換擋變速鼓組合上的擋位數(shù)及擋位的相位角相一致，并且同換擋變速組合作同步運(yùn)動(dòng)。所述換擋扇形齒輪驅(qū)動(dòng)換擋變速鼓旋轉(zhuǎn)，以便實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋，換擋扇形齒輪同換擋變速鼓作同步運(yùn)動(dòng)。所述墊片、螺栓安裝在換擋扇形齒輪上面，將換擋限位塊、換擋扇形齒輪固定在換擋變速鼓組合上。
本實(shí)用新型的減速齒輪箱蓋上安裝有換擋限位軸，當(dāng)車處于正常行駛狀態(tài)下，所述換擋限位軸自動(dòng)嚙合入換擋限位塊的換擋限位槽內(nèi)，此時(shí)，換擋變速鼓組合處于鎖死狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行換擋操作時(shí)，操作者執(zhí)行一個(gè)規(guī)定操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或停止?fàn)顟B(tài)，并讓換擋限位軸退出換擋限位塊的嚙合，此時(shí)，換擋變速鼓組合在換擋扇形齒輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)相應(yīng)相位角，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋操作。
本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)車處于行駛狀態(tài)時(shí)，換擋限位軸嚙合入換擋限位塊，此時(shí)，換擋變速鼓處于鎖死狀態(tài)，無(wú)論換擋扇形齒輪怎么驅(qū)動(dòng)，換擋變速鼓組合均不能旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能換擋；當(dāng)車需要換擋時(shí)，操作者執(zhí)行一個(gè)規(guī)定操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或停止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)換擋限位軸才能從換擋限位塊的換擋限位槽中退出，換擋變速鼓組合在換擋扇形齒輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)相應(yīng)相位角，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋操作，發(fā)動(dòng)機(jī)從一個(gè)擋位換到另一個(gè)擋位。規(guī)定操作被取消以后，換擋限位軸又自動(dòng)嚙合入換擋限位塊相應(yīng)的換擋限位槽，從而又保證了換擋變速鼓處于鎖死狀態(tài)。
本實(shí)用新型提供了一種全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，為車及發(fā)動(dòng)機(jī)的安全、可靠工作提供了保障。


圖1為本實(shí)用新型布置原理圖圖2為圖1的“A-A”剖面圖圖3為換擋限位塊平面示意圖具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置，它包括箱體1和減速齒輪箱蓋2，換擋變速鼓組合3。所述減速齒輪箱蓋安裝在箱體上，所述換擋變速鼓組合安裝在箱體和減速齒輪箱蓋上，所述換擋變速鼓組合上套裝有換擋限位塊4、換擋扇形齒輪5、墊片6、螺栓7，所述換擋限位塊上設(shè)計(jì)有換擋限位槽4-1，4-2，4-3，4-4，其數(shù)量及相位角與換擋變速鼓組合上的擋位數(shù)及擋位的相位角相一致，所述換擋扇形齒輪驅(qū)動(dòng)換擋變速鼓組合旋轉(zhuǎn)，以便實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋操作，所述墊片，螺栓將換擋限位塊、換擋扇形齒輪固定在換擋變速鼓組合上，同時(shí)，換擋限位塊及換擋扇形齒輪通過扁方或花鍵聯(lián)接在換擋變速鼓組合上，以便保證換擋變速鼓組合，換擋限位塊、換擋扇形齒輪作同步運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型所述的減速齒輪箱蓋上安裝有換擋限位軸8，當(dāng)車處于正常行駛狀態(tài)下，所述換擋限位軸自動(dòng)嚙合入換擋限位塊的換擋限位槽內(nèi)，此時(shí)，換擋變速鼓組合處于鎖死狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行換擋時(shí)，所述換擋限位軸退出換擋限位塊的換擋限位槽，此時(shí)，換擋變速鼓組合在換擋扇形齒輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)相應(yīng)相位角，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋操作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋操作結(jié)束后，所述換擋限位軸又自動(dòng)嚙合入換擋限位塊新的換擋限位槽內(nèi)，換擋變速鼓組合又處于鎖死狀態(tài)。
本實(shí)用新型所述的換擋限位軸可以通過拉絲、液壓或電控進(jìn)行操作。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下得出的其他任何與本實(shí)用新型相同或相近似的產(chǎn)品，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置，它包括箱體、減速齒輪箱蓋、換擋變速鼓組合，其特征在于減速齒輪箱蓋安裝在箱體上，換擋變速鼓組合安裝在箱體與減速齒輪箱蓋上；所述換擋變速鼓組合上套裝有換擋限位塊及換擋扇形齒輪，所述換擋限位塊及換擋扇形齒輪同換擋變速鼓組合作同步運(yùn)動(dòng)，所述換擋限位塊同換擋限位軸相嚙合；所述換擋限位軸定位在減速齒輪箱蓋上；發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，換擋限位軸同換擋限位塊上的換擋限位槽相嚙合，使換擋變速鼓組合處于鎖死狀態(tài)，換擋扇形齒輪不能驅(qū)動(dòng)換擋變速鼓旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行換擋時(shí)，操作者先執(zhí)行一個(gè)規(guī)定操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或停止?fàn)顟B(tài)，并讓換擋限位軸退出換擋限位塊的換擋限位槽，扇形齒輪驅(qū)動(dòng)換擋變速鼓組合旋轉(zhuǎn)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋。換擋操作結(jié)束后，操作者取消規(guī)定操作，換擋限位軸自動(dòng)嚙合入換擋限位塊的換擋限位槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置，其特征在于所述換擋限位塊上設(shè)計(jì)有換擋限位槽，換擋限位槽同換擋限位軸相嚙合，換擋限位槽的數(shù)量及相位角同換擋變速鼓組合上擋位數(shù)量及擋位相位角相一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置，其特征在于換擋限位軸自動(dòng)嚙合入換擋限位塊的換擋限位槽，換擋時(shí)，操作者執(zhí)行規(guī)定操作，換擋限位軸退出換擋限位槽，其換擋限位軸可以由拉絲、液壓、電控等驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全場(chǎng)地車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置。它在減速齒輪箱內(nèi)安裝有換擋變速鼓組合，換擋變速鼓組合上套裝有換擋限位塊、換擋扇形齒輪，換擋限位塊及技擋扇形齒輪同換擋變速鼓組合作同步運(yùn)動(dòng)。換擋限位塊同換擋限位軸相嚙合，在換擋限位塊上設(shè)計(jì)有換擋限位槽，車在正常行駛過程中，換擋限位軸嚙合人換擋限位塊的換擋限位槽內(nèi)，從而使換擋變速鼓組合處鎖死狀態(tài)。當(dāng)需要進(jìn)行換擋時(shí)，先執(zhí)行一個(gè)規(guī)定操作，讓換擋限位軸退出換擋限位塊的換擋限位槽，然后才能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常換擋操作，一旦規(guī)定操作被取消，換擋限位軸又自動(dòng)嚙合人換擋限位塊上的換擋限位槽，避免了因誤操作換擋機(jī)構(gòu)造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。
文檔編號(hào)F16H61/22GK2842100SQ200520135809
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者賴國(guó)貴, 錢有恒, 唐鐵軍, 王登高 申請(qǐng)人:春風(fēng)控股集團(tuán)有限公司