專利名稱：直動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于集便器作外接管道閥孔啟閉的直動(dòng)閥。
背景技術(shù)：
直動(dòng)閥被廣泛應(yīng)用在飛機(jī)、機(jī)車、輪船等交通工具集便器作外接管道閥孔啟閉用，由電磁閥控制壓縮空氣氣源，使壓縮空氣壓力達(dá)到5～8bar，通過汽缸推動(dòng)閥片在上、下蓋板之間完全包圍的通道孔內(nèi)滑移，從而使閥片始終有兩個(gè)終點(diǎn)位置，一個(gè)位置是閥處于關(guān)閉狀態(tài)，另一個(gè)位置是閥處于打開狀態(tài)。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?2812229.1的“滑閥”所披露的技術(shù)方案有下列缺陷①當(dāng)閥片在上、下蓋板的通道孔內(nèi)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)閥孔啟閉時(shí)，由于無密封措施，致使閥在關(guān)閉狀態(tài)存在泄漏現(xiàn)象；②閥片在上、下蓋板通道孔內(nèi)運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)向性差，容易破壞周邊的上、下蓋板，并受其制約；③潤(rùn)滑性差，使閥片運(yùn)行不夠順滑，有一定的推動(dòng)阻力；④上、下蓋板形成的通道孔內(nèi)，閥片在運(yùn)行過程中難免會(huì)有水或氣進(jìn)入，該水和氣被閥片來回壓縮累積，隨著壓力的增大阻礙了閥片的滑移，導(dǎo)致最后無法動(dòng)作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題皆在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種閥在關(guān)閉狀態(tài)密封可靠無泄漏、閥片滑移運(yùn)行導(dǎo)向性好、潤(rùn)滑性好、無推動(dòng)阻力的直動(dòng)閥為第一發(fā)明目的；同時(shí)提供一種能解決閥片在通道孔內(nèi)運(yùn)行過程水、氣積累而不能保持常壓所帶來的動(dòng)作障礙問題的直動(dòng)閥為第二發(fā)明目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過下列技術(shù)方案解決一種應(yīng)用于集便器作外接管道閥孔啟閉的直動(dòng)閥，其包含相連接的上蓋板、下蓋板，在上、下蓋板完全包圍的通道孔內(nèi)設(shè)有可滑移實(shí)現(xiàn)外接管道閥孔啟閉的閥片，該閥片通過連接件連接汽缸并受控于汽缸運(yùn)行具有兩個(gè)終點(diǎn)位置，其特征在于所述的上、下蓋板在接近閥孔處的凹槽內(nèi)設(shè)有分布在閥片上、下的自潤(rùn)滑“O”型密封圈，同時(shí)在閥片滑移運(yùn)行周邊設(shè)置密封元件。
所述的上、下蓋板中的任意一個(gè)設(shè)有排氣接口，塑料管套接在排氣接口上。
所述的上、下蓋板與相鄰部件的安裝面設(shè)有自帶密封元件“O”型密封圈。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型巧妙地應(yīng)用了自潤(rùn)滑“O”型密封圈，兩個(gè)自潤(rùn)滑“O”型圈分別嵌設(shè)在上、下蓋板靠近外接管道閥孔處的凹槽內(nèi)，使閥片在兩個(gè)自潤(rùn)滑“O”型圈之間的通道孔內(nèi)滑移運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)閥孔啟閉，不僅密封性好，使閥在關(guān)閉狀態(tài)密封可靠，還具有良好的導(dǎo)向性和潤(rùn)滑性，使閥片在規(guī)定的軌道內(nèi)運(yùn)行順滑，推動(dòng)阻力小，不破壞周邊蓋板，也不受其制約；同時(shí)還解決了水、氣進(jìn)入閥片運(yùn)行通道孔內(nèi)的累積問題，使通道孔內(nèi)保持常壓，確保閥片運(yùn)行自如；上、下蓋板安裝面自帶密封元件，能夠保證與相鄰部件之間的安裝密封性。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(閥開啟狀態(tài))。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的A-A剖視圖。
圖4為圖1的B-B剖視圖(假想線為閥關(guān)閉狀態(tài))。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再進(jìn)行詳細(xì)描述。
如圖1-4所示，直動(dòng)閥，是一種應(yīng)用于飛機(jī)、機(jī)車、輪船等交通工具集便器作外接管道閥孔6啟閉用，由控制系統(tǒng)指令電磁閥控制壓縮空氣氣源，推動(dòng)閥片啟閉閥孔的閥。其包括周邊以內(nèi)六角螺釘15和螺母14緊固一體的上蓋板2和下蓋板3，并在裝配內(nèi)六角螺釘時(shí)要求上樂泰243膠，上、下蓋板緊固后形成扁平狀的閥體，出入口處的厚度為23mm，體積小，占用空間小，而口徑大。上、下蓋板在緊固連接前預(yù)加工供閥片7滑移的完全包圍的通道孔和嵌設(shè)密封圈的凹槽，實(shí)現(xiàn)閥孔6啟閉的閥片7通過特殊螺釘8和螺母9連接汽缸12活塞，汽缸通過快速接頭10連接氣源，由電磁閥控制汽缸推動(dòng)閥片在上、下蓋板的通道孔內(nèi)滑移實(shí)現(xiàn)閥孔啟閉，安裝時(shí)需調(diào)節(jié)好特殊螺釘與汽缸的連接位置，使閥片具有兩個(gè)終點(diǎn)位置，一個(gè)閥孔開啟位置，一個(gè)閥孔關(guān)閉位置，如汽缸復(fù)位時(shí)閥片達(dá)到右邊終點(diǎn)位置，此時(shí)閥片孔與上、下蓋板閥孔同心，如圖1的閥片孔與上、下蓋板閥孔重合，閥孔開啟；當(dāng)閥片到達(dá)左邊終點(diǎn)位置時(shí)，圖4的閥片孔位移至假想線16位置，閥孔關(guān)閉。為使閥片在滑移過程具有良好的密封、導(dǎo)向、潤(rùn)滑效果，上、下蓋板在接近閥孔處的凹槽內(nèi)設(shè)置分布在閥片上、下的自潤(rùn)滑“O”型密封圈5，同時(shí)在閥片滑移運(yùn)行周邊設(shè)置密封元件，一個(gè)設(shè)在上、下蓋板四周貼合處的密封圈13，另一個(gè)設(shè)在上、下蓋板與汽缸的結(jié)合面上的“O”型密封圈11，組裝完成后要求閥片推拉自如，推動(dòng)氣壓不大于0.3Mpa。
為防止閥片在滑移過程被進(jìn)入的水和氣憋死，在上蓋板上開有排氣接口，塑料管1套在排氣接口上，由此排出水、氣，使通道孔內(nèi)保持常壓，確保閥片運(yùn)行自如。
本實(shí)用新型上、下蓋板的安裝面設(shè)有自帶密封元件“O”型密封圈4，能保證閥體與相鄰部件裝配后密封可靠。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于集便器作外接管道閥孔啟閉的直動(dòng)閥，其包含相連接的上蓋板(2)、下蓋板(3)，在上、下蓋板完全包圍的通道孔內(nèi)設(shè)有可滑移實(shí)現(xiàn)外接管道閥孔(6)啟閉的閥片(7)，該閥片通過連接件連接汽缸(12)并受控于汽缸運(yùn)行具有兩個(gè)終點(diǎn)位置，其特征在于所述的上、下蓋板在接近閥孔處的凹槽內(nèi)設(shè)有分布在閥片(7)上、下的自潤(rùn)滑“O”型密封圈(5)，同時(shí)在閥片滑移運(yùn)行周邊設(shè)置密封元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直動(dòng)閥，其特征在于所述的上、下蓋板中的任意一個(gè)設(shè)有排氣接口，塑料管(1)套接在排氣接口上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直動(dòng)閥，其特征在于所述的上、下蓋板與相鄰部件的安裝面設(shè)有自帶密封元件“O”型密封圈(4)。
專利摘要一種應(yīng)用于集便器作外接管道閥孔啟閉的直動(dòng)閥，包括相連接的上蓋板、下蓋板，在上、下蓋板完全包圍的通道孔內(nèi)設(shè)有可滑移的閥片，閥片通過連接件連接氣缸并受控于氣缸運(yùn)行具有開啟和關(guān)閉兩個(gè)終點(diǎn)位置，實(shí)現(xiàn)閥孔的啟閉，其改進(jìn)之處在于上、下蓋板在接近閥孔處的凹槽內(nèi)設(shè)有分布在閥片上、下的自潤(rùn)滑“O”型密封圈，并在閥片滑移運(yùn)行周邊設(shè)置密封元件，同時(shí)在上或下蓋板上設(shè)置排氣接口。本實(shí)用新型解決了密封問題，使閥在關(guān)閉狀態(tài)密封可靠，閥片滑移導(dǎo)向性和潤(rùn)滑性佳，運(yùn)行順滑，推動(dòng)阻力小，同時(shí)解決了通道孔的水、氣累積問題，使通道孔內(nèi)保持常壓，確保閥片運(yùn)行自如。
文檔編號(hào)F16K31/122GK2833276SQ20052011602
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者劉傳枝, 阮敖齊, 張磊 申請(qǐng)人:寧波南車時(shí)代傳感技術(shù)有限公司