專利名稱：一種汽車用制動(dòng)蹄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)裝置的零部件，特別是一種汽車用制動(dòng)蹄。
背景技術(shù)：
重型汽車用制動(dòng)蹄一般為鑄造蹄，其重量大，工藝復(fù)雜，不利于降低整車自重。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工制作的汽車用制動(dòng)蹄。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括磨擦片、面板和腹板，所述的腹板有兩片，并列的固定在面板上，兩片腹板一端固定有鋼管，另一端固定有滾輪。
為了增加強(qiáng)度，便于和支承銷連接，所述的鋼管內(nèi)有襯套。
為了加工制作方便，所述的面板和腹板是鋼板沖壓件，磨擦片通過(guò)鉚接固定在面板上，面板和腹板通過(guò)焊接固定。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用板材沖壓焊接而成，加工制作方便，重量輕，有利于降低整車自重。


圖1是兩個(gè)本實(shí)用新型連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是件3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖中1、摩擦片，2、面板，3、腹板，4、支承銷，5、回位彈簧，6、凸輪軸，7、回位彈簧銷，8、滾輪，9、襯套，10、鋼管。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示的一種具體實(shí)施例，包括磨擦片1、面板2和腹板3，所述的腹板3有兩片，并列的固定在面板2上，兩片腹板3一端固定有鋼管10，另一端固定有滾輪8，鋼管10內(nèi)有襯套9。
制動(dòng)蹄面板2和腹板3皆由鋼板沖壓成形，腹板3的一端沖壓出一個(gè)3/4圓的形狀，鋼管10焊接在此3/4圓上，腹板的另一端沖壓出一個(gè)半圓形，在是相應(yīng)部位沖出兩個(gè)大小不一的孔和一處凸起。面板2上沖出鉚接摩擦片1的鉚釘孔和與腹板3上凸起相配合的長(zhǎng)孔，然后將面板2和腹板3焊接到一起。
使用時(shí)，將摩擦片1鉚接到面板2與腹板3焊接總成上成對(duì)加工外圓；在兩腹板3之間打入回位彈簧銷7；在腹板3一端的鋼管10內(nèi)放入襯套9。裝到橋上時(shí)成對(duì)裝配，通過(guò)支承銷4將制動(dòng)蹄裝到制動(dòng)底板上，腹板3的另一側(cè)與凸輪軸6和滾輪8配合。凸輪軸6裝入凸輪軸支架與間隙調(diào)節(jié)臂通過(guò)花鍵相連，調(diào)節(jié)臂與制動(dòng)氣室推桿相連，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)氣室推桿推動(dòng)調(diào)節(jié)臂，調(diào)節(jié)臂帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，漸開線凸輪軸軸頭將撐開左右兩側(cè)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上的摩擦片將與制動(dòng)鼓接觸，通過(guò)摩擦片力使制動(dòng)鼓停止轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車用制動(dòng)蹄，包括磨擦片(1)、面板(2)和腹板(3)，其特征在于所述的腹板(3)有兩片，并列的固定在面板(2)上，兩片腹板(3)一端固定有鋼管(10)，另一端固定有滾輪(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用制動(dòng)蹄，其特征在于所述的鋼管(10)內(nèi)有襯套(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用制動(dòng)蹄，其特征在于所述的面板(2)和腹板(3)是鋼板沖壓件，磨擦片(1)通過(guò)鉚接固定在面板(2)上，面板(2)和腹板(3)通過(guò)焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用制動(dòng)蹄，本實(shí)用新型包括磨擦片、面板和腹板，所述的腹板有兩片，并列的固定在面板上，兩片腹板一端固定有鋼管，另一端固定有滾輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用板材沖壓焊接而成，加工制作方便，重量輕，有利于降低整車自重。
文檔編號(hào)F16D65/04GK2811661SQ20052008596
公開日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月5日
發(fā)明者孟祥菊, 袁其旺, 王旭光 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司