專利名稱：摩托車后輪滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車后輪在行駛過程中失去外力還能繼續(xù)滑行的摩托車后輪滑動裝置，尤其是失去發(fā)動機的牽引力，后輪靠車的慣性力仍能向前滑行的摩托車后輪滑行器。
背景技術(shù)：
目前公知的摩托車后輪滑行器的構(gòu)造是采用滾柱體式的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的摩托車后輪滑行器結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足，本實用新型的目的是提供一種摩托車后輪滑行器，它不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且能達(dá)到失去牽引力后能使摩托車后輪繼續(xù)向前滑行。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在鏈輪中，定位板、內(nèi)套、左擋、右擋、千斤頂、彈簧絲、珠子、調(diào)整墊和螺栓連接成自行車飛輪結(jié)構(gòu)的摩托車后輪滑行器，定位板與內(nèi)套、內(nèi)套與左擋鉚合或焊接，彈簧絲插入內(nèi)套與左擋間隙中，支承千斤頂漲開，千斤頂壓在鏈輪的棘齒內(nèi)，放入珠子、調(diào)整墊和左擋后，用螺栓緊固。主要增加了一件定位板，定位板的定位孔與摩托車后輪轂配合，用螺栓通過螺栓孔與輪轂固定在一起，使后輪達(dá)到向前滑行的目的。
本實用新型的有益效果是，可以在摩托車發(fā)動機減速或熄火時，后輪失去牽引力后仍能向前滑行，在飛輪中僅增加一件定位板，結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖1、螺栓2、定位板3、內(nèi)套4、左擋5、鏈輪6、千斤頂7、珠子8、調(diào)整墊9、右擋10、彈簧絲11、螺栓孔12、定位孔
具體實施方式
在圖上中，定位板(2)與內(nèi)套(3)鉚合或焊接；內(nèi)套(3)與左擋(4)鉚合或焊接。彈簧絲(10)插入內(nèi)套(3)與左擋(4)的間隙中，支承千斤頂(6)漲開，能上下活動。千斤頂(6)壓在鏈輪(5)的棘齒內(nèi)，只能單向轉(zhuǎn)動。定位板(2)上有定位孔(12)和螺栓孔(11)。千斤頂(6)裝入內(nèi)套(3)中，彈簧絲支承，再裝入鏈輪(5)與珠子(7)，放入調(diào)整墊(8)和右擋(9)后，用螺栓(1)緊固在一起，其結(jié)構(gòu)與自行車飛輪相似，只是增加定位板后用于摩托車后輪上，定位板(2)的定位孔(12)裝在摩托車后輪轂上定位，然后用螺栓通過螺栓孔(11)將摩托車后輪滑行器緊緊固定在輪轂上，達(dá)到在摩托車發(fā)動機減速或熄火時后輪在失去牽引力的情況下，摩托車在后輪滑行器的作用下，仍能向前滑行。
在圖2中，是
圖1的A-A剖視圖，結(jié)合
圖1更進(jìn)一步看出，摩托車后輪滑行器的結(jié)構(gòu)和原理。
權(quán)利要求1.一種摩托車后輪滑行器，它是在已有的鏈輪中，定位板、內(nèi)套、左擋、右擋、千斤頂、彈簧絲、珠子、調(diào)整墊和螺栓順序連接成的摩托車后輪滑行器，定位板與內(nèi)套，內(nèi)套與左擋鉚合或焊接，彈簧絲插入內(nèi)套與左擋間隙中，支承千斤頂漲開，千斤頂壓在鏈輪的棘齒內(nèi)，放入珠子、調(diào)整墊和左擋后，用螺栓緊固，其特征是增加一件定位板，定位板上有定位孔和螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后輪滑行器，其特征是鏈輪上有棘輪。
專利摘要一種在摩托車行駛中的后輪失去外力后能夠繼續(xù)滑行的摩托車后輪滑行器，它是在已有的鏈輪中，定位板、內(nèi)套、左擋、右擋、千斤頂、彈簧絲、珠子、調(diào)整墊和螺栓順序連接結(jié)構(gòu)的滑行器，與自行車飛輪結(jié)構(gòu)和原理相同，只是增加了一件定位板，用在摩托車的后輪轂上，定位板的定位孔定位，用螺栓通過螺栓孔緊緊地固定在摩托車后輪的輪轂上，達(dá)到在失去發(fā)動機的牽引力后，后輪在慣性力的作用下，仍能向前滑行的目的。
文檔編號F16D41/28GK2878786SQ20052000158
公開日2007年3月14日 申請日期2005年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月31日
發(fā)明者梁秀桐 申請人:王福尚