專利名稱：電控多級變速箱制造方案的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變速箱的制造領(lǐng)域，如各種車輛，甚至火車、飛機(jī)等，檔位變速箱。
背景技術(shù)：
各種車輛、車床在工作時(shí)為達(dá)到動(dòng)力源的額定功率，有著不同的轉(zhuǎn)速輸出需求，通常的制造方式是在一殼體內(nèi)安裝幾組相互嚙合的齒輪，形成幾條變速傳動(dòng)線，通過機(jī)械式滑動(dòng)與傳動(dòng)線相銜接的齒輪的離開或嚙合來改變變速箱輸出轉(zhuǎn)速的級別。但這種機(jī)械式轉(zhuǎn)化變速的變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、速度緩慢，掛檔不靈敏、不準(zhǔn)確，用久易脫檔，不利于自動(dòng)化，不利于遠(yuǎn)距離控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為變速箱制造業(yè)提供了一種可以用電信號(hào)控制，瞬間轉(zhuǎn)換輸出轉(zhuǎn)速檔位的變速箱制造方案。它在變速箱中設(shè)有幾個(gè)或多個(gè)電磁離合器和齒輪組合在一起的電磁離合輪，電磁離合輪又通過其他變速傳動(dòng)輪有機(jī)嚙合在一起，通過使電磁離合輪交替工作來轉(zhuǎn)換變速箱的輸出轉(zhuǎn)速，且結(jié)構(gòu)簡單，易制造、易維修。


圖1中的A圖為二級變速箱，B圖為三級變速箱，其中(1、12)為動(dòng)力源，(2、13)為變速箱殼體，(3、4、14、15、16)為電刷，(7、8、27、28、29)為電磁離合器，(17、18、19、23)為軸，(5、6、9、10、20、21、22、24、25、26)為齒輪，(77、11)為輸出輪，7、8固定于軸17上，5與7的結(jié)合子焊在一起，內(nèi)裝軸承再穿在17上，6與8的結(jié)合子焊在一起，且內(nèi)裝軸承也穿在17上，27、28、29的線圈殼體固定在軸19上，齒輪20、21、22分別與相連的電磁離合器結(jié)合子焊接后內(nèi)裝軸承分別穿在軸19上，(9、10)分別固定在18上，(24、25、26、77)分別固定在23上。
圖1的A中有兩條變速傳動(dòng)線分別是①1→17→7→5→9→18→11，②1→17→8→6→10→18→11。當(dāng)3接電源而4不接時(shí)①變速傳動(dòng)線工作，當(dāng)4接電源而3不接時(shí)②變速線工作。
圖1的B中有3條變速傳動(dòng)線分別為①12→19→27→20→24→23→77，②12→19→28→21→25→23→77，③12→19→29→22→26→23→77。當(dāng)14接電源，而15、16不接電源時(shí)①變速線工作，②、③變速線不工作。當(dāng)15接電源，而14、16不接電源時(shí)②變速線工作，①、③變速線不工作。當(dāng)16接電源，而14、15不接電源時(shí)，③變速線工作，①、②變速線不工作。
圖2中的C圖為四級變速箱，D圖為六級變速箱。
圖2中的C、D兩圖的部件名稱為(27、28)為動(dòng)力源，(40、53)為變速箱殼體，(31、78、42、49、57、59、61、62)為軸，(32、37、46、81、63、65、66、73、74)為電磁離合器，(29、30、47、48、50、51、52、75、76)為電刷，(33、34、35、38、39、41、43、44、45、82、54、55、56、64、67、68、58、60、69、70、71、72)為齒輪，(79、80)為輸出輪。圖2的C圖中有四條變速傳動(dòng)線分別為①27→36→32→33→34→78→38→41→42→43→45→46→49→79，②27→36→32→33→34→78→38→41→42→44→82→81→49→79，③27→36→37→35→39→78→38→41→42→43→45→46→49→79，④27→36→37→35→39→78→38→41→42→44→82→81→49→79。
當(dāng)29、47上同時(shí)接電源，而30、48上同時(shí)斷開電源時(shí)，①變速線工作。當(dāng)29、48上同時(shí)接電源而30、47上同時(shí)斷開電源時(shí)，②傳動(dòng)線工作。當(dāng)30、47上同時(shí)接電源，而29、48上同時(shí)斷開電源時(shí)，③傳動(dòng)線工作。當(dāng)30、48上同時(shí)接電源，而29、47上同時(shí)斷開電源時(shí)④傳動(dòng)線工作。
圖2的D圖中有六條傳動(dòng)變速線分別為①28→57→63→54→64→59→58→60→61→69→71→73→62→80，②28→57→63→54→64→59→58→60→61→70→72→74→62→80，③28→57→65→55→67→59→58→60→61→69→71→73→62→80，④28→57→65→55→67→59→58→60→61→70→72→74→62→80，⑤28→57→66→56→68→59→58→60→61→69→71→73→62→80，⑥28→57→66→56→68→59→58→60→61→70→72→74→62→80。當(dāng)50、75同時(shí)接通電源，而51、52、76同時(shí)斷開電源時(shí)，①傳動(dòng)線工作。當(dāng)50、76同時(shí)接通電源，而51、52、75同時(shí)斷開電源時(shí)，②傳動(dòng)線工作。當(dāng)51、75同時(shí)接通電源，而50、52、76同時(shí)斷開電源時(shí)，③傳動(dòng)線工作。當(dāng)51、76同時(shí)接通電源，而50、52、75同時(shí)斷開電源時(shí)，④傳動(dòng)線工作。當(dāng)52、75同時(shí)接通電源，而50、51、76同時(shí)斷開電源時(shí)，⑤傳動(dòng)線工作。當(dāng)52、76同時(shí)接通電源，而50、51、75同時(shí)斷開電源時(shí)，⑥傳動(dòng)線工作。根據(jù)以上四種制造方式可知，當(dāng)用五個(gè)電磁離合輪時(shí)，可有六種轉(zhuǎn)速輸出。若用六個(gè)電磁離合輪時(shí)，將有八種轉(zhuǎn)速輸出。當(dāng)用七個(gè)電磁離合輪時(shí)，可獲得12種轉(zhuǎn)速輸出。
具體實(shí)施方案看所需變速箱用幾級變速的，若用于普通車輛四級變速的，用如圖2中的C四電磁離合輪的變速箱。若六級變速箱則用圖2中的D五電磁離合輪的?？傊鶕?jù)變速箱級別取相應(yīng)的電磁離合輪再根據(jù)輸入速度與輸出速度設(shè)計(jì)出其中的變速輪的齒數(shù)，制成變速箱取出各電刷的引線接到多聯(lián)開關(guān)即可。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明制造出的變速箱主要使用了電磁離合器與齒輪結(jié)合在一起的電磁離合輪，電磁離合輪與變速傳動(dòng)輪有機(jī)嚙合在一起，從而形成多條以電磁離合輪為中心的變速傳動(dòng)線，更改變速傳動(dòng)線即可轉(zhuǎn)換變速箱輸出速度的級別。
2.如權(quán)力要求1所述的變速箱設(shè)計(jì)方案中使用的電磁離合輪是由電磁離合器和齒輪有機(jī)結(jié)合而成的。
3.如權(quán)力要求1所述的多機(jī)變速箱制造方案，是通過使變速傳送線上電磁離合輪的電刷的通、斷電來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換變速箱輸出轉(zhuǎn)速級別的。
全文摘要
本發(fā)明涉及變速箱制造領(lǐng)域，通常的變速箱以機(jī)械信號(hào)來改變輸出速度，轉(zhuǎn)換速度慢，不靈敏，且不利于自動(dòng)化電器化控制。本發(fā)明是以電磁離合輪為中心組成多條變速的傳動(dòng)線，通過使電磁離合輪的交替工作來改變傳動(dòng)路線，盡而改變了輸出轉(zhuǎn)速。由于實(shí)現(xiàn)了電信號(hào)的瞬間控制，所以提高了換檔速度，且易于遠(yuǎn)距離、電器化、自動(dòng)化控制，甚至還可與電子原件相結(jié)合后遙控轉(zhuǎn)換變速箱輸出速度的級別。
文檔編號(hào)F16H61/26GK1786524SQ20051006860
公開日2006年6月14日 申請日期2005年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月23日
發(fā)明者季敬林 申請人:季敬林