專利名稱：具有雙向彈性模量的機織復(fù)合材料的離合器摩擦件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于濕式離合器應(yīng)用的離合器摩擦件。
背景技術(shù)：
車輛發(fā)動機傳統(tǒng)上與用于通過變矩器將扭矩傳遞到車輪上的傳動裝置相接合。在滑移狀況下可與變矩器一起使用濕式摩擦界面來建立扭矩傳遞(即形成了摩擦界面的相面對的表面的相對旋轉(zhuǎn))。于2000年10月17日授權(quán)給Winckler等人并轉(zhuǎn)讓給通用汽車公司的美國專利No.6132877描述了由高密度、低孔隙度的碳復(fù)合材料所組成的摩擦界面，該碳復(fù)合材料滲入有化學(xué)氣相沉積的碳，并優(yōu)選具有綢緞般織物的襯底，該專利通過引用整體地結(jié)合于本文中。于1993年3月23日授權(quán)給Dull等人并轉(zhuǎn)讓給通用汽車公司的美國專利No.5195621描述了摩擦界面在變矩器中的另一應(yīng)用，該專利通過引用整體地結(jié)合于本文中。如在1992年1月28日授權(quán)給Seiz等人并轉(zhuǎn)讓給明尼蘇達州采礦及制造公司以及通用汽車公司的美國專利No.5083650中所描述的那樣，具有含樹脂粘合的碳粒子的耐熱紙支撐的摩擦材料的應(yīng)用在本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)是公知的，該專利通過引用整體地結(jié)合于本文中。
另外，具有摩擦界面的濕式離合器可以替代變矩器而用于滑移式起動的車輛中，尤其可用于設(shè)計成具有較寬整體速比的車輛，這是因為在這種應(yīng)用中變矩器的增速比效應(yīng)(ratio-boosting affect)不是必需的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，一種用于在扭矩傳遞機構(gòu)中進行接合的摩擦件包括第一材料和第二材料。所述第一材料和第二材料被機織到一起以提供摩擦面。摩擦件的特征在于，在相對于摩擦面的第一方向上具有第一彈性模量。摩擦件的特征還在于，在相對于摩擦面的第二方向上具有第二彈性模量。優(yōu)選的是，第一方向基本上垂直于滑動接觸，而第二方向基本上平行于滑動接觸。第二彈性模量大于第一彈性模量。在2003年10月8日提交的美國臨時專利申請No.60/509589中討論了一種具有雙向彈性模量的摩擦件，該申請通過引用整體地結(jié)合于本文中。
在本發(fā)明的另一方面中，摩擦面可操作用于與扭矩傳遞機構(gòu)中的相對的反作用構(gòu)件滑動接觸。如本文中所使用的以及如本技術(shù)領(lǐng)域普通的技術(shù)人員所容易理解的那樣，“滑動接觸”是指在摩擦件和反作用構(gòu)件之間的相對滑動運動(即滑移)；在“滑動接觸”期間，優(yōu)選通過一層設(shè)置于摩擦件和反作用構(gòu)件之間的潤滑劑來將它們從相互之間的直接物理接觸中基本上分開?；瑒咏佑|的特征是具有一定的摩擦系數(shù)。第一方向基本上垂直于滑動接觸，第二方向基本上平行于滑動接觸。第一和第二彈性模量協(xié)同工作，以便至少部分地建立該摩擦系數(shù)，并且控制滑動接觸引起的扭矩傳遞機構(gòu)的震顫。
在本發(fā)明的另一方面中，機織的摩擦件形成了可操作用于大致上沿第一和第二方向來傳送潤滑劑通過摩擦件的第一和第二通道。摩擦件的特征是分別具有內(nèi)直徑和外直徑。這些通道可操作用于從內(nèi)直徑和外直徑中的一個來傳送潤滑劑。
在本發(fā)明的另一方面中，機織的摩擦件形成了設(shè)于第一方向上的通道，其用于在第一方向上傳送潤滑劑通過摩擦件。通過這些通道傳送的潤滑劑至少部分地影響了第一彈性模量。潤滑劑通過這些通道的傳送至少部分地提高了摩擦系數(shù)。
在本發(fā)明的另一方面中，機織的摩擦件形成了設(shè)于第二方向上的通道，其用于在第二方向上傳送潤滑劑通過摩擦件。通過這些通道傳送的潤滑劑至少部分地影響了第二彈性模量。潤滑劑通過這些通道的傳送至少部分地降低了扭矩傳遞機構(gòu)的震顫。
在本發(fā)明的另一方面中，第一和第二材料被機織成使得摩擦面基本上由第二材料形成。第一材料基本上遠離摩擦面設(shè)置。
在本發(fā)明的另一方面中，第一材料的特征是具有大致細(xì)長的第一絞股。第一絞股設(shè)置成基本上相互平行且平行于滑動接觸。第二材料的特征是具有大致細(xì)長的第二絞股。第二絞股與第一絞股一起機織成使得第二絞股形成了摩擦面。摩擦面設(shè)置在反作用構(gòu)件和第一絞股之間，使得可與第二絞股產(chǎn)生滑動接觸。
在本發(fā)明的另一方面中，第一材料包括含有聚對苯二甲酰對苯二胺的纖維，其由杜邦公司以商標(biāo)KEVLAR在市場上銷售。
在本發(fā)明的另一方面中，第二材料包括碳基纖維。
在本發(fā)明的另一方面中，第一材料包括粘附于第二材料上的涂層。在這種情況下，第一材料可為樹脂。
一種動力傳動裝置，包括扭矩傳遞機構(gòu)。扭矩傳遞機構(gòu)包括摩擦件和相對的反作用構(gòu)件。摩擦件和反作用構(gòu)件可選擇性地接合以傳遞動力。摩擦件具有用于與反作用構(gòu)件滑動接觸的摩擦面。滑動接觸的特征是具有一定的摩擦系數(shù)?；瑒咏佑|用于與扭矩傳遞機構(gòu)接合。摩擦件具有第一材料和第二材料。第一材料和第二材料被機織起來。摩擦材料的特征是在基本上垂直于滑動接觸的第一方向上具有第一彈性模量，在基本上平行于滑動接觸的第二方向上具有第二彈性模量。第二彈性模量大于第一彈性模量。
從以下對實施本發(fā)明的最佳方式的詳細(xì)說明中并結(jié)合附圖，可以容易地清楚本發(fā)明的上述特點及優(yōu)點以及其它的特點和優(yōu)點。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的與反作用構(gòu)件滑動接觸的摩擦件的示意性截面圖；圖2A是由第一材料和形成了摩擦面的第二材料機織而成的摩擦件的示意性平面圖；圖2B是沿圖2A中所示箭頭剖開的圖2A所示摩擦件的示意性截面圖；圖2C是位于離合器零件和反作用構(gòu)件之間的圖2A和圖2B所示摩擦件的示意性正視圖；圖3A是本發(fā)明范圍內(nèi)的摩擦件的第二實施例的示意性截面圖；和圖3B是圖3A所示摩擦件的示意性平面圖。
具體實施例方式
參考圖1，圖中顯示了用于傳動裝置11的摩擦件(即離合器片)10的示意性徑向截面圖。摩擦件10優(yōu)選是具有從旋轉(zhuǎn)中心軸線22處來測量的內(nèi)半徑14和外半徑18的環(huán)形的環(huán)件。(相應(yīng)的內(nèi)直徑和外直徑分別與內(nèi)半徑14和外半徑18相關(guān)聯(lián)。)形成摩擦件的材料具有彈性模量E。摩擦件10用粘合劑或其它連接機構(gòu)連接到離合器片17上。摩擦件10與反作用構(gòu)件或反作用盤26相面對。摩擦件10和反作用盤26包括在扭矩傳遞機構(gòu)13中，該機構(gòu)13可以是包括在傳動裝置11中的變矩器內(nèi)的離合器。或者，扭矩傳遞機構(gòu)13可以是旋轉(zhuǎn)離合器或靜止離合器(即制動器)的摩擦界面。反作用盤26優(yōu)選也是具有類似內(nèi)半徑和外半徑的環(huán)形的環(huán)件。在傳動裝置中設(shè)置有還稱為潤滑劑或潤滑油的傳動用流體。如圖1所示，一些流體形成了位于反作用盤26和摩擦件10之間的油柱28，使得摩擦件10和反作用盤26的接合為“濕式離合器”的應(yīng)用。
在微觀層面上來說，摩擦件10是具有不均勻的非規(guī)則表面30的多孔類型。選定尖峰(高部)32和凹谷(低部)34之間的高度差形成了峰部36。(摩擦件10具有各種高度的多個峰部，在圖1中僅示意性地顯示了其中的一個，其處于反作用盤26相對于摩擦件10滑動期間的各種撓曲階段中。)當(dāng)所施加的壓力(以箭頭27表示)驅(qū)使反作用盤26和摩擦件10相互靠近時，盤26和摩擦件10之間的實際接觸區(qū)域38處于峰部36的頂部。
在離合器接合的流體彈性動力學(xué)(EHD)的階段期間，油柱28設(shè)置于盤26和摩擦件10之間。在接合期間，希望在摩擦件10和反作用盤26之間存在一個滑移階段(即速度差，也稱作滑差速度)，以允許逐步的扭矩傳遞。摩擦系數(shù)μ(即摩擦件10和反作用盤26之間的切向合力與所施加的垂直力之比)可隨著滑差速度而變化，這是因為對于摩擦件10來說，在較高的滑差速度下“抓住”反作用盤26是更困難的。為了有效地傳遞扭矩，希望提高高滑差速度下的摩擦系數(shù)μ。通常來說，在與實際接觸區(qū)域38垂直的方向上具有低彈性模量(在這里稱作第一彈性模量E1)的摩擦件會增大接觸區(qū)域38，從而提供了比在垂直方向上具有高彈性模量的摩擦件更大的摩擦系數(shù)μ。
摩擦系數(shù)μ還是實際接觸區(qū)域38處的滑油粘度和剪切性能的函數(shù)。在摩擦接合期間，與峰部36接觸的油柱28的粘性使得峰部36朝著摩擦件10和盤26之間的滑動(即滑移)方向彎曲或撓曲。峰部36的彎曲或撓曲與其在滑動方向上的剛度(即其在徑向方向上的彈性模量，在這里也稱為第二彈性模量E2)成一定的比例。在圖1中，滑移或滑動方向以箭頭S標(biāo)示。如圖1中所示意性顯示，在滑動(即滑移)期間，給定的峰部36將從初始位置A彎曲到中間彎曲位置B。在后面的時間里，剪切作用力會使油柱28在接觸區(qū)域38處受到剪切(由受剪切的油觸點40來表示)；在剪切點處，瞬間不再受到油柱28的粘性作用力的峰部36會從最終彎曲位置C回彈到基本上與初始位置A相同的位置D。剪切期間的這種峰部回彈會促進傳動裝置的震顫。因此，希望降低摩擦件10在滑移方向上的可變形性，從而降低顫動。這可通過在滑移方向上提供相對較高的第二彈性模量E2來實現(xiàn)。摩擦件10中的流體壓力也會影響顫動；例如，作用在摩擦件10上的高壓流體會提高彈性模量E2。
可通過提高彈性模量E2和/或降低彈性模量E1來降低震顫。如果反作用盤26不平，則會產(chǎn)生由摩擦件10的“自激”所導(dǎo)致的顫動。在使用期間，不平的反作用盤會在其上具有不同的局部溫度(由于不規(guī)則的接觸區(qū)域所造成)，導(dǎo)致在反作用盤26和摩擦件10之間的典型油柱28的高度產(chǎn)生變化，從而產(chǎn)生冷卻上的變化。如下面要討論的那樣，溫度的變化會導(dǎo)致顫動。彈性模量E1的降低可提高摩擦件10的吸震能力，允許其與反作用盤26的表面區(qū)域(其通常不是十分平整)相一致，從而降低溫度變化。
如果反作用盤26和摩擦件10在接合時不平行，也會產(chǎn)生震顫。這種不一致會使得摩擦件10的一部分在摩擦件10的其余部分之前接觸到反作用盤26，導(dǎo)致摩擦件10上產(chǎn)生壓力變化。如下面要討論的那樣，壓力變化會導(dǎo)致溫度和滑油粘度產(chǎn)生變化，其會導(dǎo)致顫動。
接觸區(qū)域處的潤滑油的摩擦系數(shù)、工作滑油粘度以及剪切性能是接觸區(qū)域處的壓力和溫度、以及在高部32(即摩擦件10中的與反作用盤26接觸的部分)和低部34(即摩擦件10中的未與反作用盤26接觸的部分)之間的壓差的函數(shù)。在更高的壓力處溫度會更低。實際上，實際接觸溫度可高至300攝氏度，在此溫度下工作粘度對壓力波動非常敏感。因此得出結(jié)論，工作滑油粘度(隨著壓力的增大而增大)必須在高溫下保持為較高，以降低或避免粗糙的接觸。應(yīng)當(dāng)注意，更高的滑差速度會導(dǎo)致系統(tǒng)溫度的升高。因此，可通過下述中的一項或多項措施來控制(即降低)接觸區(qū)域處的溫度(i)使所施加的活塞壓力保持為較低；(ii)增大實際接觸區(qū)域；以及(iii)通過提高離合器油壓來控制流過接觸區(qū)域(允許其冷卻)的油流。關(guān)于上述的第二項備選措施，可通過修改摩擦件10的表面設(shè)計來增大實際接觸區(qū)域。降低接觸區(qū)域處的溫度還會帶來潤滑油的更長的使用壽命，這是因為在較低溫度下潤滑劑中的摩擦改性添加劑的損耗率會降低。另外，接觸區(qū)域處的壓力和溫度以及壓差受到垂直方向上的彈性模量(即第一彈性模量E1)和多孔摩擦件10內(nèi)的流體壓力的影響，因此，可通過對它們進行控制來控制接觸區(qū)域處的壓力和溫度以及壓差。
摩擦件10內(nèi)的流體壓力是構(gòu)件10的徑向孔隙度的函數(shù)，來自壓力源如泵(未示出)的施加到流體上的壓力和離心力用來使流體徑向向外移動。通過提高離合器壓力，就可在一定的滑差速度下提高摩擦系數(shù)。另外，在有流體流動的情況下，在滑差速度接近0.00米/秒(即在滑移起動階段之后咬合接近完成)時摩擦系數(shù)μ的波動或尖峰(感覺為震顫)相對于在無流體流動的情況下所發(fā)生的更小。在接近咬合完成時，摩擦系數(shù)μ通常會經(jīng)歷這樣的尖峰，從而帶來顫動。在更高的滑差速度下摩擦系數(shù)通常會降低。
摩擦件10形成有第一通道44，其軸向地設(shè)置在基本上垂直于摩擦件10和反作用盤26之間的滑動接觸的第一方向上。第一通道44能夠與接觸區(qū)域38來回傳送流體。這樣，第一通道44會影響接觸區(qū)域處的溫度和壓力，以及高部32和低部34之間的壓差。第一通道44還會影響在第一方向上的彈性模量E1。彈性模量E1優(yōu)選遠小于未形成有通道44的摩擦件10的彈性模量E。因此，第一通道44的設(shè)計可在接合期間至少部分地建立(即提高)摩擦件10的摩擦系數(shù)μ。
摩擦件10形成有第二通道48，其徑向地設(shè)置在基本上平行于摩擦件10和反作用盤26之間的滑動接觸區(qū)域38的第二方向上。第二通道48提高了摩擦件10在滑動方向上的孔隙度。第二通道48優(yōu)選保持至少部分地打開以允許油從中流過，即使在由摩擦件10和反作用盤26之間的垂直作用力加載的情況下也是如此。出于示例性的目的，圖1中的通道44和48示意性地顯示為直的平行線和垂直線；然而，通道44和48實際上可能是不規(guī)則的，而是具有足夠的孔隙度以允許在平行和垂直方向上的流動。
流體穿過構(gòu)件10的運動有助于冷卻接觸區(qū)域38和控制接觸區(qū)域38附近的壓力及壓差(從而提高摩擦系數(shù))。然而，徑向和垂直的孔隙度有助于這種運動，它們還可加壓，進而強化摩擦件10，提高第一方向上的彈性模量(即E1，如上所述，這可能是不希望有的)和第二方向上的彈性模量(即E2，如上所述，這是希望有的)。另外，離心力作用在流體上，使其徑向向外運動。因此，從摩擦件10的內(nèi)半徑14到第二通道48的供油(如箭頭29所標(biāo)示的流體向通道48的傳送)可與離心力一同工作，然而，來自摩擦件10的外半徑18的供油卻會妨礙離心力的作用，需要有更大的離合器潤滑油壓力以使流體經(jīng)摩擦件10徑向向內(nèi)地運動。(箭頭29’標(biāo)示了流體從通道48向通道44的傳送，只在一些選出的通道44，48或其部分中顯示了流體的傳送。類似的流體傳送會出現(xiàn)在整個通道44，48中。)因此，從外半徑18到通道48的供油比從內(nèi)半徑14到通道48的供油需要更大的流體壓力。相對更高的流體壓力可帶來更好的顫動阻力(即如上所述的更大E2)，而相對更低的流體壓力會在垂直方向上帶來更大的緩沖性能(即更低的E1)。通道44，48的尺寸和數(shù)量也會影響所需的流體壓力，從而影響流經(jīng)通道的流體，這是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所容易理解的。因此，所選擇的通道44，48的尺寸和數(shù)量以及分別從內(nèi)半徑14和外半徑18中供應(yīng)流體的選擇可在摩擦件10中允許優(yōu)化的、雙向的彈性模量。
如上所述，希望在第二方向(即徑向方向)上建立起相對較高的彈性模量E2以降低顫動。(彈性模量E2優(yōu)選大于未形成有通道48的摩擦件10的彈性模量E。)然而，如上所述，希望在垂直方向上保持較低的剛度或彈性模量E1，以提高摩擦系數(shù)μ。因此，必須將第一通道44和第二通道48設(shè)計成適當(dāng)?shù)某叽绾蛿?shù)量，以實現(xiàn)低E1和高E2的目標(biāo)(即雙向彈性模量)以及足夠的孔隙度，以便在實際接觸區(qū)域38處提供潤滑油的冷卻循環(huán)。盡管可能會變形，但優(yōu)選通道44，48即使在離合器壓力下也保持打開，以便實現(xiàn)冷卻功能。
參照圖2A，摩擦件110由第一材料122和第二材料119組成。第一材料122包括大致細(xì)長的絞股(即第一絞股)。第一材料122可為聚對苯二甲酰對苯二胺纖維，該纖維由杜邦公司以商標(biāo)KEVLAR在市場上銷售。摩擦件110還包括第二材料119。第二材料119包括第二絞股138。第二絞股138與第一絞股124機織在一起。第二材料119可以是被機織成第二絞股138的碳基纖維。該機織摩擦件110可通過由機織圖案形成的縫隙或通道而可滲透潤滑劑。摩擦件110在機織的第一絞股124和第二絞股138之間形成了通道144，其設(shè)置成與滑動方向(在圖2C中以箭頭“S”表示)大致垂直。通道144與圖1所示的通道44相類似地設(shè)置。另外，機織的摩擦件110形成了與圖2C中所示的滑動方向平行地延伸的第二通道148。第二通道148與圖1所示的第二通道48相類似地設(shè)置。為了理解這種潤滑劑傳送的目的，可將摩擦件110看作網(wǎng)狀的篩子似構(gòu)造。這樣，網(wǎng)狀構(gòu)造在一個方向上形成了足夠敞開的空間，以形成橫向地穿過網(wǎng)狀構(gòu)造的垂直通道144，以及基本上沿著網(wǎng)狀構(gòu)造的平面形成了曲折延伸的足夠敞開的空間，以形成基本上與滑動方向平行的通道148。
圖2B顯示了形成于機織的第一材料122和第二材料119之間的第一通道144的另一視圖。參考圖2C，摩擦件110粘附或以其它方式連接到離合器零件117的上表面131上。相對的反作用構(gòu)件126與離合器零件117相對地設(shè)置，使得摩擦件110處于離合器零件117和反作用構(gòu)件126之間。當(dāng)反作用構(gòu)件126和離合器零件117在離合器壓力下一起移動時，摩擦面130便與反作用構(gòu)件126相接觸。這樣在摩擦面130上就產(chǎn)生了滑動接觸。如從圖2C中看到的那樣，第一絞股124和第二絞股138被機織成使得摩擦面130只由第二絞股138來形成。因此，會與第二絞股138而不會與第一絞股124產(chǎn)生滑動接觸。第二絞股138具有比第一絞股124的第一彈性模量更大的第二彈性模量。因此，摩擦件110會屈從于反作用構(gòu)件126以實現(xiàn)較高的摩擦系數(shù)，而在滑動方向上則具有較小的屈從，從而有助于降低震顫。
參考圖3A，第一材料222設(shè)置在第二材料219的外表面220上，以形成復(fù)合絞股224。第二材料219可以是聚對苯二甲酰對苯二胺的絞股或纖維，其由杜邦公司以商標(biāo)KEVLAR在市場上銷售，或者具有類似性能的材料的絞股或纖維。第一材料222可以是設(shè)置在第二材料219的外表面220上的樹脂213。摩擦面230由摩擦件210形成。
參考圖3B，多個復(fù)合絞股224被機織為形成了具有摩擦面230的摩擦件210?；瑒臃较蛟竭^暴露出的摩擦面230。機織的摩擦件210形成了位于各個絞股224之間的基本上垂直于摩擦面230延伸的第一通道244，以及同樣位于各個絞股224之間的基本上平行于摩擦面230延伸的第二通道248。通道244，248與圖1所示的通道44，48相類似地設(shè)置。
如在權(quán)利要求中所提出的那樣，可以將針對本發(fā)明的不同實施例所顯示和描述的各種特征結(jié)合起來。
盡管在上文中對實施本發(fā)明的最佳方式進行了詳細(xì)說明，熟悉本發(fā)明所涉及的技術(shù)領(lǐng)域的人員可以認(rèn)識到屬于所附權(quán)利要求范圍內(nèi)實施本方明的各種備選設(shè)計和實施例。
權(quán)利要求
1.一種用于在扭矩傳遞機構(gòu)中進行接合的摩擦件，所述摩擦件包括第一材料；第二材料；其中，所述第一材料和第二材料被機織到一起以提供摩擦面，所述摩擦件的特征在于，其在相對于所述摩擦面的第一方向上具有第一彈性模量，在相對于所述摩擦面的第二方向上具有第二彈性模量；所述第二彈性模量大于所述第一彈性模量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦件，其特征在于，所述摩擦面可操作用于與所述扭矩傳遞機構(gòu)中的相對的反作用構(gòu)件滑動接觸，所述滑動接觸的特征是具有一定的摩擦系數(shù)；所述第一方向基本上垂直于所述滑動接觸，所述第二方向基本上平行于所述滑動接觸；和所述第一和第二彈性模量可協(xié)同操作，以至少部分地建立所述摩擦系數(shù)，并且控制由所述滑動接觸引起的所述扭矩傳遞機構(gòu)的震顫。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩擦件，其特征在于，所述機織摩擦件形成了可操作用于大致上分別沿所述第一和第二方向來傳送潤滑劑通過所述摩擦件的第一和第二通道；所述摩擦件的特征是具有內(nèi)直徑和外直徑；和所述第一和第二通道可操作用于從所述內(nèi)直徑和外直徑中的一個來傳送潤滑劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦件，其特征在于，所述機織的摩擦件形成了設(shè)于所述第一方向上的用于在所述第一方向上傳送潤滑劑通過所述摩擦件的通道，通過所述通道傳送的潤滑劑至少部分地影響了所述第一彈性模量，從而至少部分地提高了所述摩擦系數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦件，其特征在于，所述機織的摩擦件形成了設(shè)于所述第二方向上的用于在所述第二方向上傳送潤滑劑通過所述摩擦件的通道，通過所述通道傳送的潤滑劑至少部分地影響了所述第二彈性模量，從而至少部分地降低了所述扭矩傳遞機構(gòu)的震顫。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦件，其特征在于，所述第一和第二材料被機織成使得所述摩擦面基本上由所述第二材料形成；所述第一材料設(shè)置成基本上遠離所述摩擦面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩擦件，其特征在于，所述摩擦面可操作用于與相對的反作用構(gòu)件滑動接觸；所述第一材料的特征是具有大致細(xì)長的第一絞股；所述第一絞股設(shè)置成基本上相互平行且平行于所述滑動接觸；所述第二材料的特征是具有大致細(xì)長的第二絞股，所述第二絞股與所述第一絞股一起機織成使得所述第二絞股形成了所述摩擦面，所述摩擦面處于所述反作用構(gòu)件和所述第一絞股之間，使得可與所述第二絞股產(chǎn)生所述滑動接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦件，其特征在于，所述第一材料包括含有聚對苯二甲酰對苯二胺的纖維。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦件，其特征在于，所述第二材料包括碳基纖維。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的摩擦件，其特征在于，所述第一材料包括粘附于所述第二材料上的涂層。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的摩擦件，其特征在于，所述第一材料是樹脂。
12.一種動力傳動裝置，包括扭矩傳遞機構(gòu)，其包括摩擦件；相對的反作用構(gòu)件，所述摩擦件和反作用構(gòu)件可選擇性地接合以傳遞動力；所述摩擦件具有用于與所述反作用構(gòu)件滑動接觸的摩擦面，所述滑動接觸的特征是具有一定的摩擦系數(shù)，所述滑動接觸用于與所述扭矩傳遞機構(gòu)接合；所述摩擦件具有第一材料；以及第二材料；所述第一材料和第二材料被機織到一起，所述摩擦材料的特征是在相對于所述滑動接觸的第一方向上具有第一彈性模量，并且在相對于所述滑動接觸的第二方向上具有第二彈性模量；所述第二彈性模量大于所述第一彈性模量。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的動力傳動裝置，其特征在于，所述第一和第二彈性模量可協(xié)同操作，以至少部分地建立所述摩擦系數(shù)，并且控制由所述滑動接觸引起的所述扭矩傳遞機構(gòu)的震顫。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的動力傳動裝置，其特征在于，所述機織的第一和第二材料形成了可操作用于大致上分別沿所述第一和第二方向來傳送潤滑劑通過所述摩擦件的第一和第二通道；所述摩擦件的特征是具有內(nèi)直徑和外直徑；和所述通道可操作用于從所述內(nèi)直徑和所述外直徑中的一個來傳送潤滑劑。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的動力傳動裝置，其特征在于，所述第一和第二材料被機織成使得所述摩擦面基本上由所述第二材料形成；所述第一材料設(shè)置成基本上遠離所述摩擦面。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的動力傳動裝置，其特征在于，所述第一材料的特征是具有大致細(xì)長的第一絞股；所述第一絞股設(shè)置成基本上相互平行且平行于所述滑動接觸；所述第二材料的特征是具有大致細(xì)長的第二絞股，所述第二絞股與所述第一絞股一起被機織成使得所述第二絞股形成了所述摩擦面，所述摩擦面處于所述反作用構(gòu)件和所述第一絞股之間，使得可與所述第二絞股產(chǎn)生所述滑動接觸。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的動力傳動裝置，其特征在于，所述第一材料包括至少部分地由聚對苯二甲酰對苯二胺組成的纖維，所述第二材料包括碳基纖維。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的動力傳動裝置，其特征在于，所述第二材料包括機織的碳基纖維；和所述第一材料包括粘附于所述第二材料上的樹脂涂層。
19.根據(jù)權(quán)利要求12所述的動力傳動裝置，其特征在于，所述第一方向基本上垂直于所述滑動接觸；所述第二方向基本上平行于所述滑動接觸。
20.一種用于在扭矩傳遞機構(gòu)中進行接合的摩擦件，所述摩擦件包括第一材料；以及第二材料；所述第一材料和第二材料被機織到一起以提供摩擦面，所述摩擦件的特征是在相對于所述摩擦面的第一方向上具有第一彈性模量，并且在相對于所述摩擦面的第二方向上具有第二彈性模量，所述第二彈性模量大于所述第一彈性模量；所述機織的摩擦件形成了設(shè)于所述第一方向上的用于在所述第一方向上傳送潤滑劑通過所述摩擦件的通道，通過所述通道傳送的潤滑劑至少部分地影響了所述第一彈性模量，從而至少部分地提高了所述摩擦系數(shù)；所述機織的摩擦件形成了設(shè)于所述第二方向上的用于在所述第二方向上傳送潤滑劑通過所述摩擦件的通道，通過所述通道傳送的潤滑劑至少部分地影響了所述第二彈性模量，從而至少部分地降低了所述扭矩傳遞機構(gòu)的震顫；所述第一和第二材料被機織成使得所述摩擦面基本上由所述第二材料形成；所述第一材料設(shè)置成基本上遠離所述摩擦面；所述第一材料包括至少部分地由聚對苯二甲酰對苯二胺組成的纖維；所述第二材料包括碳基纖維。
全文摘要
一種用于在扭矩傳遞機構(gòu)中進行接合的摩擦件，包括第一材料和第二材料。第一材料和第二材料被機織到一起以提供摩擦面。該摩擦件的特征是在相對于摩擦面的第一方向上具有第一彈性模量，在相對于摩擦面的第二方向上具有第二彈性模量。第二彈性模量大于第一彈性模量。
文檔編號F16D69/02GK1690463SQ200510068599
公開日2005年11月2日 申請日期2005年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月28日
發(fā)明者G·莫爾杜克霍維奇 申請人:通用汽車公司