一種汽車及其自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車及其自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，后者包括開設(shè)有駐車凹槽和非駐車凹槽的駐車液壓板，所述駐車液壓板的一端安裝于液壓缸的活塞，所述駐車凹槽設(shè)置于所述非駐車凹槽的下方，且所述搖臂板在所述推桿的作用下沿駐車液壓板運(yùn)動(dòng)，并卡接于所述駐車凹槽或者所述非駐車凹槽；還包括檢測(cè)元件和控制元件，當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為非駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)。這樣，本發(fā)明所提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駐車，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，同時(shí)避免了過(guò)多虛擬檔位的設(shè)置，降低了駐車系統(tǒng)的輸入要求。
【專利說(shuō)明】一種汽車及其自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種包括上述自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]駐車制動(dòng)的作用是當(dāng)汽車處于停車檔時(shí)，鎖住傳動(dòng)軸或者后輪，避免溜車，保證車輛停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的安全。
[0003]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為一種典型的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，一種典型的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)包括通過(guò)拉索球11與換擋操作桿連接的拉索板12，該拉索板12遠(yuǎn)離拉索球11的一端通過(guò)搖臂軸13安裝有搖臂板14，搖臂板14的下端安裝有推桿15，該推桿15的另一端安裝有棘爪19，推桿15與棘爪19之間設(shè)置有安裝于駐車底座17上的導(dǎo)向板16和執(zhí)行銷18，棘爪19的另一端通過(guò)棘爪銷110安裝于棘爪底座111上，且在棘爪底座111上安裝有回位彈簧支架112，回位彈簧113安裝于該回位彈簧支架112且以其一端固定在棘爪19上，棘爪19通過(guò)其中部的凸起與駐車棘輪115嚙合，駐車棘輪115與輸出軸花鍵緊固連接。
[0005]在駐車過(guò)程中，手工扳動(dòng)換擋操作桿并帶動(dòng)以其連接的拉索板運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)推桿向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)棘爪與駐車棘輪嚙合，從而限制駐車棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而限制輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)駐車。
[0006]但是，上述自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)中，拉索板與整車的換擋操作桿相連，需要依靠手動(dòng)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車，無(wú)法自動(dòng)駐車，且駐車系統(tǒng)只在P檔起作用，設(shè)置過(guò)多的虛擬檔位，導(dǎo)致對(duì)駐車系統(tǒng)輸入要求變高；同時(shí)，上述棘爪處于懸臂狀態(tài)，棘爪頭部存在一定擺動(dòng)，對(duì)周邊的部件造成影響，導(dǎo)致棘爪受力不均，對(duì)棘爪的使用壽命造成影響；并且，推桿也處于懸臂狀態(tài)，擺動(dòng)的角度較大，極限工況下易造成駐車失效；另外，上述回位彈簧通過(guò)回位彈簧支架安裝在棘爪底座上，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且占用變速箱的殼體內(nèi)空間，降低了空間利用率。
[0007]因此，如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車，提高自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，且避免過(guò)多虛擬檔位的設(shè)置，降低駐車系統(tǒng)的輸入要求，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種汽車的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駐車，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，同時(shí)避免了過(guò)多虛擬檔位的設(shè)置，降低了駐車系統(tǒng)的輸入要求。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的汽車。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，包括與輸出軸花鍵連接的駐車棘輪、與所述駐車棘輪嚙合或者分離的棘爪、推動(dòng)所述棘爪向靠近所述駐車棘輪方向運(yùn)動(dòng)的推桿總成，以及拉動(dòng)所述棘爪向遠(yuǎn)離所述駐車棘輪方向運(yùn)動(dòng)的回位彈簧，所述推桿總成的推桿的一端鉚接有搖臂板；[0010]還包括開設(shè)有駐車凹槽和非駐車凹槽的駐車液壓板，所述駐車液壓板的一端安裝于液壓缸的活塞，所述駐車凹槽設(shè)置于所述非駐車凹槽的下方，且所述搖臂板在所述推桿的作用下沿駐車液壓板運(yùn)動(dòng)，并卡接于所述駐車凹槽或者所述非駐車凹槽；
[0011]還包括檢測(cè)元件和控制元件；所述檢測(cè)元件檢測(cè)所述汽車的行駛狀態(tài)，并將檢測(cè)到的行駛狀態(tài)信號(hào)傳送至所述控制元件，所述控制元件判斷所述行駛狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為非駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)。
[0012]優(yōu)選地，所述推桿遠(yuǎn)離所述搖臂板的一端插接于變速箱殼體上開設(shè)的特征孔內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述棘爪遠(yuǎn)離所述推桿總成的一端放置于變速箱殼體上開設(shè)的特征面上。
[0014]優(yōu)選地，所述回位彈簧的一端安裝于變速箱殼體上，另一端安裝于所述棘爪的頭部。
[0015]優(yōu)選地，所述的推桿總成包括安裝于所述推桿的執(zhí)行銷，和將所述執(zhí)行銷壓裝于所述推桿的預(yù)緊彈簧。
[0016]優(yōu)選地，所述駐車液壓板遠(yuǎn)離所述搖臂板的一側(cè)設(shè)置有駐車定位銷。
[0017]優(yōu)選地，所述駐車液壓板上安裝檢測(cè)其位移的位移傳感器。
[0018]優(yōu)選地，所述駐車液壓板與變速箱殼體通過(guò)直線軸承連接。
[0019]本發(fā)明還提供一種汽車，包括變速箱殼體和安裝于所述變速箱殼體內(nèi)的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，所述自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)為如上所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)。
[0020]本發(fā)明提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)用于汽車，該自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)包括與輸出軸花鍵連接的駐車棘輪、與所述駐車棘輪嚙合或者分離的棘爪、推動(dòng)所述棘爪向靠近所述駐車棘輪方向運(yùn)動(dòng)的推桿總成，以及拉動(dòng)所述棘爪向遠(yuǎn)離所述駐車棘輪方向運(yùn)動(dòng)的回位彈簧，所述推桿總成的推桿的一端鉚接有搖臂板；還包括開設(shè)有駐車凹槽和非駐車凹槽的駐車液壓板，所述駐車液壓板的一端安裝于液壓缸的活塞，所述駐車凹槽設(shè)置于所述非駐車凹槽的下方，且所述搖臂板在所述推桿的作用下沿駐車液壓板運(yùn)動(dòng)，并卡接于所述駐車凹槽或者所述非駐車凹槽；還包括檢測(cè)元件和控制元件；所述檢測(cè)元件檢測(cè)所述汽車的行駛狀態(tài)，并將檢測(cè)到的行駛狀態(tài)信號(hào)傳送至所述控制元件，所述控制元件判斷所述行駛狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為非駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)。
[0021]在工作過(guò)程中，檢測(cè)元件將檢測(cè)到的行駛狀態(tài)信號(hào)實(shí)時(shí)傳送給控制元件；當(dāng)車輛停止時(shí)，控制元件判斷行駛狀態(tài)信號(hào)為駐車信號(hào)，此時(shí)，控制元件控制液壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，則帶動(dòng)與活塞連接的駐車液壓板向上運(yùn)動(dòng)，則迫使搖臂板的一端從非駐車凹槽內(nèi)脫出，并隨著駐車液壓板的上移，搖臂板沿駐車液壓板的板面弧形滑動(dòng)，待搖臂板滑動(dòng)至駐車凹槽位置時(shí)，搖臂板卡接于駐車凹槽內(nèi)；與此同時(shí)，搖臂板隨之轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，并推動(dòng)推桿總成運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)棘爪向靠近駐車棘輪的方向運(yùn)動(dòng)，并在搖臂板卡接于駐車凹槽位置時(shí)，駐車棘輪嚙合于駐車棘輪。
[0022]當(dāng)車輛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制元件判斷行駛狀態(tài)信號(hào)為非駐車信號(hào)，此時(shí)，控制元件控制液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，則帶動(dòng)與活塞連接的駐車液壓板向下運(yùn)動(dòng)，搖臂板從駐車凹槽位置滑動(dòng)至非駐車凹槽位置；與此同時(shí)，搖臂板隨時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度，并帶動(dòng)推桿總成向遠(yuǎn)離棘爪的方向運(yùn)動(dòng)，從而與棘爪分離，棘爪在回位彈簧的作用下與駐車棘輪脫離。
[0023]這樣，本發(fā)明所提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駐車，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，同時(shí)避免了過(guò)多虛擬檔位的設(shè)置，降低了駐車系統(tǒng)的輸入要求。
[0024]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)中，其推桿遠(yuǎn)離搖臂板的一端插接于變速箱殼體上開設(shè)的特征孔內(nèi)，從而通過(guò)特征孔限定了搖臂板的運(yùn)動(dòng)范圍，避免了推桿處于懸臂狀態(tài)，限制了搖臂板的擺動(dòng)角度，提高了駐車可靠性。
[0025]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)中，其回位彈簧的一端安裝于變速箱殼體上，另一端安裝于所述棘爪的頭部；這樣，利用變速箱殼體的自身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)回位彈簧的安裝，省卻了支架等輔助安裝結(jié)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了回位彈簧的安裝結(jié)構(gòu)，提高了變速箱殼體內(nèi)空間的利用率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為一種典型的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0028]圖2為圖1所示自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0029]圖3為本發(fā)明所提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的主視軸測(cè)圖；
[0030]圖4為圖3所示自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的左視軸測(cè)圖；
[0031 ] 圖5為圖3所示自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的俯視軸測(cè)圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0033]在圖1-圖2中:
[0034]11-為拉索球，12-拉索板,13-搖臂軸，14-搖臂板,15-推桿，16-導(dǎo)向板,17-駐車底座，18-執(zhí)行銷，19-駐車棘爪，110-棘爪銷，111-棘爪底座，112-回位彈簧支架，113-回位彈簧，114-換檔定位銷，115-駐車棘輪。
[0035]在圖3-圖5中:
[0036]21 -駐車齒輪，22-棘爪，23-棘爪銷，24-卡環(huán)，25-直線軸承，26-駐車液壓板，27-駐車定位銷，28-位移傳感器，29-搖臂板，210-預(yù)緊彈簧，213-執(zhí)行銷，214-特征面，215-特征孔，216-推桿，217-回位彈簧，218-鉚接軸，219-搖臂軸，220-搖臂墊片，221-搖
臂卡環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0037]本發(fā)明的核心是提供一種汽車的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駐車，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，同時(shí)避免了過(guò)多虛擬檔位的設(shè)置，降低了駐車系統(tǒng)的輸入要求。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的汽車。
[0038]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0039]請(qǐng)參考圖3至圖5，圖3為本發(fā)明所提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的主視軸測(cè)圖；圖4為圖3所示自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的左視軸測(cè)圖；圖5為圖3所示自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的俯視軸測(cè)圖。
[0040]在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)用于汽車，該自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)包括與輸出軸花鍵連接的駐車棘輪21、與所述駐車棘輪21嚙合或者分離的棘爪22、推動(dòng)所述棘爪22向靠近所述駐車棘輪21方向運(yùn)動(dòng)的推桿總成，以及拉動(dòng)所述棘爪22向遠(yuǎn)離所述駐車棘輪21方向運(yùn)動(dòng)的回位彈簧217，所述推桿總成的推桿216的一端鉚接有搖臂板29，且推桿216能夠繞著鉚接軸218轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括開設(shè)有駐車凹槽和非駐車凹槽的駐車液壓板26，所述駐車液壓板26的一端安裝于液壓缸的活塞，所述駐車凹槽設(shè)置于所述非駐車凹槽的下方，且所述搖臂板29在所述推桿216的作用下沿駐車液壓板26運(yùn)動(dòng)，并卡接于所述駐車凹槽或者所述非駐車凹槽；還包括檢測(cè)元件和控制元件；所述檢測(cè)元件檢測(cè)所述汽車的行駛狀態(tài)，并將檢測(cè)到的行駛狀態(tài)信號(hào)傳送至所述控制元件，所述控制元件判斷所述行駛狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為非駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)。
[0041]在工作過(guò)程中，檢測(cè)元件將檢測(cè)到的行駛狀態(tài)信號(hào)實(shí)時(shí)傳送給控制元件；當(dāng)車輛停止時(shí)，控制元件判斷行駛狀態(tài)信號(hào)為駐車信號(hào)，此時(shí)，控制元件控制液壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，則帶動(dòng)與活塞連接的駐車液壓板26向上運(yùn)動(dòng)，則迫使搖臂板29的一端從非駐車凹槽內(nèi)脫出，并隨著駐車液壓板26的上移，搖臂板29沿駐車液壓板26的板面弧形滑動(dòng)，待搖臂板29滑動(dòng)至駐車凹槽位置時(shí)，搖臂板29卡接于駐車凹槽內(nèi)；與此同時(shí)，搖臂板29隨之轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，并推動(dòng)推桿總成運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)棘爪22向靠近駐車棘輪21的方向運(yùn)動(dòng)，并在搖臂板29卡接于駐車凹槽位置時(shí)，駐車棘輪21嚙合于駐車棘輪21。
[0042]當(dāng)車輛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制元件判斷行駛狀態(tài)信號(hào)為非駐車信號(hào)，此時(shí)，控制元件控制液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，則帶動(dòng)與活塞連接的駐車液壓板26向下運(yùn)動(dòng)，搖臂板29從駐車凹槽位置滑動(dòng)至非駐車凹槽位置；與此同時(shí)，搖臂板29隨時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定角度，并帶動(dòng)推桿總成向遠(yuǎn)離棘爪22的方向運(yùn)動(dòng),從而與棘爪22分離，棘爪22在回位彈簧217的作用下與駐車棘輪21脫離。
[0043]這樣，本發(fā)明所提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駐車，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，同時(shí)避免了過(guò)多虛擬檔位的設(shè)置，降低了駐車系統(tǒng)的輸入要求。
[0044]與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同地，上述棘爪22應(yīng)套裝在棘爪銷23上，并可繞棘爪銷23轉(zhuǎn)動(dòng)，而棘爪銷23通過(guò)卡環(huán)24固定在變速箱殼體上。
[0045]具體地，上述搖臂板29 —端通過(guò)鉚接與推桿216連接，搖臂板29與鉚接軸218緊固連接。中間部位與搖臂軸219平鉚緊固連接，另一端通過(guò)鉚接使其沿駐車液壓板26圓弧槽運(yùn)動(dòng)。搖臂軸219通過(guò)搖臂卡環(huán)221與搖臂墊片220安裝在變速箱殼體上。
[0046]在上述【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的推桿216遠(yuǎn)離搖臂板29的一端插接于變速箱殼體上開設(shè)的特征孔215內(nèi)，從而通過(guò)特征孔215限定了搖臂板29的運(yùn)動(dòng)范圍，避免了推桿216處于懸臂狀態(tài)，限制了搖臂板29的擺動(dòng)角度，提高了駐車可靠性。
[0047]進(jìn)一步地，上述棘爪22遠(yuǎn)離所述推桿總成的一端放置于變速箱殼體上開設(shè)的特征面214上；限制棘爪22的自由度，避免棘爪22頭部發(fā)生過(guò)度擺動(dòng)，從而避免了棘爪22運(yùn)動(dòng)對(duì)周邊的部件造成影響，使得棘爪22受力均勻，延長(zhǎng)了棘爪22的使用壽命。
[0048]上述回位彈簧217的一端安裝于變速箱殼體上，另一端安裝于所述棘爪22的頭部；這樣，利用變速箱殼體的自身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)回位彈簧217的安裝，省卻了支架等輔助安裝結(jié)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了回位彈簧217的安裝結(jié)構(gòu)，提高了變速箱殼體內(nèi)空間的利用率。
[0049]所述的推桿總成包括執(zhí)行銷213、推桿216、預(yù)緊彈簧210。執(zhí)行銷213通過(guò)預(yù)緊彈簧210預(yù)緊力以及推桿局部壓凸安裝在推桿216上，推桿216 —端安放在殼體特征孔215中，另一端通過(guò)平鉚與搖臂板29連接，推桿216可以繞著鉚接軸218旋轉(zhuǎn)。
[0050]所述的駐車液壓板26通過(guò)直線軸承25安裝在變速箱殼體上，中間位置設(shè)置換擋凹槽，通過(guò)設(shè)置在遠(yuǎn)離搖臂板29 —側(cè)的駐車定位銷27精確定位。同時(shí)駐車液壓板26安裝油檢測(cè)其位移的位移傳感器28，實(shí)現(xiàn)位移信號(hào)控制。
[0051]除了上述自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，本發(fā)明還提供一種包括上述自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)的汽車，該汽車的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0052]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，包括與輸出軸花鍵連接的駐車棘輪(21)、與所述駐車棘輪(21)嚙合或者分離的棘爪(22)、推動(dòng)所述棘爪(22)向靠近所述駐車棘輪(21)方向運(yùn)動(dòng)的推桿總成，以及拉動(dòng)所述棘爪(22)向遠(yuǎn)離所述駐車棘輪(21)方向運(yùn)動(dòng)的回位彈簧(217)，所述推桿總成的推桿(216)的一端鉚接有搖臂板(29);其特征在于， 還包括開設(shè)有駐車凹槽和非駐車凹槽的駐車液壓板(26)，所述駐車液壓板(26)的一端安裝于液壓缸的活塞，所述駐車凹槽設(shè)置于所述非駐車凹槽的下方，且所述搖臂板(29)在所述推桿(216)的作用下沿駐車液壓板(26)運(yùn)動(dòng)，并卡接于所述駐車凹槽或者所述非駐車凹槽； 還包括檢測(cè)元件和控制元件；所述檢測(cè)元件檢測(cè)所述汽車的行駛狀態(tài)，并將檢測(cè)到的行駛狀態(tài)信號(hào)傳送至所述控制元件，所述控制元件判斷所述行駛狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述行駛狀態(tài)信號(hào)為非駐車信號(hào)時(shí)，所述控制元件控制所述液壓缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述推桿(216)遠(yuǎn)離所述搖臂板(29)的一端插接于變速箱殼體上開設(shè)的特征孔(215)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述棘爪(22)遠(yuǎn)離所述推桿總成的一端放置于變速箱殼體上開設(shè)的特征面(214)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述回位彈簧(217)的一端安裝于變速箱殼體上，另一端安裝于所述棘爪(22)的頭部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述的推桿總成包括安裝于所述推桿(216)的執(zhí)行銷(213)，和將所述執(zhí)行銷(213)壓裝于所述推桿(216)的預(yù)緊彈簧(210)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車液壓板(26)遠(yuǎn)離所述搖臂板(29)的一側(cè)設(shè)置有駐車定位銷(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車液壓板(26)上安裝檢測(cè)其位移的位移傳感器(28)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車液壓板(26)與變速箱殼體通過(guò)直線軸承(25)連接。
9.一種汽車，包括變速箱殼體和安裝于所述變速箱殼體內(nèi)的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)為如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速箱駐車系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK104019226SQ201410272902
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】余春祥, 祁穩(wěn), 張道譜 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司