專利名稱：油封(一)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種密封裝置，尤指一種油封。
背景技術(shù)：
油封可以裝設(shè)在大卡車、大巴等重型車輛上，以及裝載機(jī)、平地機(jī)和挖掘機(jī)等工程機(jī)械上，此外還可以裝設(shè)在變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)上。油封包括用在車輪的輪軸處的輪邊油封、主減油封等。油封能起到防塵、防水和防漏油的效果。尤其是在工況惡劣的環(huán)境下，更需要密封性能好的油封。
圖1和圖2示出了一種常見的輪邊油封，其中標(biāo)號5表示主軸，標(biāo)號6表示軸承，該油封的保護(hù)環(huán)1與車輪的輪轂4，或稱裝配孔，為剛性接觸，極易產(chǎn)生縫隙從而導(dǎo)致油封外徑泄漏，為防止配合處的泄漏，通常采用的方法為在油封外徑噴漆，用產(chǎn)生的漆膜保證配合面密封，但油漆品質(zhì)不佳，漆膜厚度不均等原因都很容易造成密封失效。
圖1和圖2所示的油封，是由保護(hù)環(huán)1、套環(huán)2及密封環(huán)3三部分組成，組合后尺寸易產(chǎn)生偏差，較難保證油封本身的尺寸精度。
圖1、圖2所示的油封的外徑--即保護(hù)環(huán)1，采用彎頭使三部分連為整體，但因剛性裝配的敲擊易使彎頭受撞擊而松動(dòng)變形，甚至造成油封主體脫落，裝配后油封易變形，導(dǎo)致密封效果不佳，甚至密封失效。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好、使用壽命長的油封。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種油封，它由主體和摩擦殼兩部分組成，主體套合在摩擦殼上；摩擦殼包括側(cè)壁部和圓周部，側(cè)壁部上設(shè)有外周端面；在圓周部上、向著油面?zhèn)纫欢?，還設(shè)有阻擋環(huán)；主體包括金屬環(huán)和橡膠環(huán)，橡膠環(huán)具有一開口向著油面?zhèn)鹊臏喜?，該溝槽依次包括三個(gè)環(huán)面，所述金屬環(huán)套合在環(huán)面上；橡膠環(huán)上的向著大氣側(cè)突出地設(shè)有防塵唇，油封在組裝之前，防塵唇與摩擦殼的外周端面隔有間隙，油封組裝后，防塵唇被擠壓在外周端面上；在橡膠環(huán)上、向著油面?zhèn)惹亦徑鼜椈傻亩嗣妫c摩擦殼的阻擋環(huán)之間隔有間隙。
所述橡膠環(huán)上還突出地設(shè)有第一副唇、第二副唇、第三副唇和主唇；第一、第二副唇向著大氣側(cè)并頂?shù)衷谀Σ翚さ膫?cè)壁部上；第三副唇和主唇頂?shù)衷谀Σ翚さ膱A周部上；第二、第三副唇與摩擦殼呈緊密接觸狀。
油封的內(nèi)配合面上包覆橡膠環(huán)，外配合面上包覆有橡膠環(huán)。
所述第二、第三副唇呈斜向延設(shè)。
所述主體還包括彈簧，在所述環(huán)面上設(shè)有彈簧槽，彈簧容納在彈簧槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的油封設(shè)有多道防護(hù)副唇，能防止泥水和異物進(jìn)入主唇，實(shí)現(xiàn)油封良好的密封功能；配合面均包覆有橡膠，降低了對裝配孔和主軸的加工精度；由于設(shè)有間隙a、b，故允許主軸有軸向、徑向偏心，緩解位移動(dòng)能對油封本體的傷害，保證油封能永遠(yuǎn)緊密地與主軸保持密封；阻擋環(huán)能阻擋軸承中的油脂進(jìn)入油封。


圖1為常見油封的使用狀態(tài)參考示意圖；圖2為圖1中A部放大示意圖；圖3為本實(shí)用新型油封的剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型油封的立體分解示意圖(局部被切掉)；圖5為本實(shí)用新型油封的立體圖；圖6為本實(shí)用新型的油封組裝后剖面示意圖；
圖7為本實(shí)用新型油封主體的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型的油封由主體10和摩擦殼20兩部分組成。主體10套合在摩擦殼20上。為清楚起見，將圖3和圖5中的左側(cè)稱為大氣側(cè)，右側(cè)稱為油面?zhèn)取?br> 如圖4所示，摩擦殼20包括側(cè)壁部21和圓周部22，在圓周部22的整個(gè)內(nèi)周面設(shè)有橡膠環(huán)23。
如圖3、4所示，所述主體10包括金屬環(huán)11、彈簧12和橡膠環(huán)15。橡膠環(huán)15包括一開口向著油面?zhèn)鹊臏喜?58，如圖7所示，該溝槽158包括三個(gè)環(huán)面158a、158b、158c，所述金屬環(huán)11套合在環(huán)面158a、158b上；在環(huán)面158c上設(shè)有環(huán)狀彈簧槽16，呈圓環(huán)狀的彈簧12容納在彈簧槽16內(nèi)。如圖3所示，橡膠環(huán)15上依次設(shè)有環(huán)狀的防塵唇150、第一副唇151、第二副唇152、第三副唇153和主唇155。其中防塵唇150、第一副唇151、第二副唇152均突出地向著大氣側(cè)，且第一和第二副唇均頂?shù)衷谀Σ翚?0的側(cè)壁部21上；第三副唇153和主唇155均頂?shù)衷谀Σ翚?0的圓周部22上。另，所述第二、第三副唇152、153呈斜向延設(shè)。
油封在組裝之前，防塵唇150呈圖3所示狀態(tài)，即不與摩擦殼20相接，只與摩擦殼20的側(cè)壁部21的外周端面210呈相對狀態(tài)，并隔有一間隙a。但，當(dāng)油封被組裝后，如圖6所示，防塵唇150被擠壓在摩擦殼20的外周端面210上，能有效地防止較大尺寸的異物進(jìn)入油封內(nèi)部，故防塵唇150稱為油封的第一道防塵線。
如圖3所示，第一副唇151除可用于防塵外，還可用作油封左右移動(dòng)的緩沖，避免摩擦殼20直接與第二、第三副唇152、153摩擦，保護(hù)了第二、第三副唇，使它們不會(huì)損壞。第二副唇152與摩擦殼20呈緊密接觸狀，由此防止細(xì)微灰塵進(jìn)入油封內(nèi)部，第二副唇使摩擦殼20與主體10之間形成空間，能容納潤滑油脂，并提供潤滑，由此增加了油封的壽命。第三副唇153與摩擦殼20呈緊密接觸狀，不僅具有防塵效果，還提供了容納潤滑油脂的空間。主唇155不與主軸5接觸，如圖6所示，而是摩擦殼20上的橡膠環(huán)23跟隨主軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，由此不會(huì)使主軸5造成損傷，充分保護(hù)主軸的使用壽命不受油封的影響，且金屬環(huán)11不僅阻止了密封介質(zhì)中的雜質(zhì)侵入主唇155，還確保了主體10不論在裝配時(shí)還是在運(yùn)轉(zhuǎn)中永遠(yuǎn)不會(huì)脫落。
可見，防塵唇150和第一、第二、第三副唇151、152、153，與摩擦殼20形成四道關(guān)卡，能阻止泥水、灰塵和一切異物進(jìn)入油封的主唇155，從而實(shí)現(xiàn)了油封的良好的密封功能。
另，如圖3所示，在本實(shí)用新型的摩擦殼20的圓周部22上、且向著油面?zhèn)纫欢?，還設(shè)有阻擋環(huán)25。在橡膠環(huán)15上、向著油面?zhèn)惹亦徑鼜椈?2的端面，與摩擦殼的阻擋環(huán)25之間隔有間隙b。由于油封具有如下兩個(gè)間隙，即防塵唇150與摩擦殼20的外周端面210之間的間隙a、及阻擋環(huán)25與橡膠環(huán)15之間的間隙b，所以允許主軸5有軸向偏心和徑向偏心，也即，當(dāng)主軸5有徑向偏心跳動(dòng)和軸向偏移時(shí)，適當(dāng)?shù)拈g隙能有效地吸收由此帶來的沖擊，緩解位移動(dòng)能對油封本體的傷害，并保證油封能永遠(yuǎn)緊密地隨軸保持密封性能。另，阻擋環(huán)25還能阻擋軸承中的油脂進(jìn)入油封。需要說明的是，如圖4、圖5所示，在組裝前，摩擦殼20上阻擋環(huán)25未被豎起，否則無法與主體10連接為一起，只有當(dāng)摩擦殼20和主體10連接為一體后，才將阻擋環(huán)25豎起。
主體10與摩擦殼20連為一體，保證了油封的強(qiáng)度經(jīng)得起重復(fù)拆裝，且在重復(fù)拆裝后依然能保證應(yīng)有的密封性能。
本實(shí)用新型的油封用于各類輪邊密封，變速箱一軸密封和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲后密封。因?yàn)橛头獾呐浜厦婊蚍Q內(nèi)外徑，均包覆有橡膠，即油封的內(nèi)配合面上包覆橡膠環(huán)23，外配合面上包覆有橡膠環(huán)15。由此，不會(huì)對裝配孔4和主軸5造成傷害，降低了對裝配孔和主軸的加工精度的要求，使油封的密封性能和使用壽命不再過多地信賴于裝配對象的表面粗糙度。因?yàn)槔孟鹉z的彈性，可充分保證在裝配精度不高的情況下也可以完全實(shí)現(xiàn)密封。
權(quán)利要求1.一種油封，它由主體(10)和摩擦殼(20)兩部分組成，主體(10)套合在摩擦殼(20)上；摩擦殼(20)包括側(cè)壁部(21)和圓周部(22)，側(cè)壁部(21)上設(shè)有外周端面(210)；在圓周部(22)上、向著油面?zhèn)纫欢耍€設(shè)有阻擋環(huán)(25)；主體(10)包括金屬環(huán)(11)和橡膠環(huán)(15)，橡膠環(huán)(15)具有一開口向著油面?zhèn)鹊臏喜?158)，該溝槽依次包括三個(gè)環(huán)面(158a、158b、158c)，所述金屬環(huán)(11)套合在環(huán)面(158a、158b)上；橡膠環(huán)(15)上的向著大氣側(cè)突出地設(shè)有防塵唇(150)，油封在組裝之前，防塵唇(150)與摩擦殼(20)的外周端面(210)隔有間隙，油封組裝后，防塵唇被擠壓在外周端面(210)上；在橡膠環(huán)(15)上、向著油面?zhèn)惹亦徑鼜椈?12)的端面，與摩擦殼的阻擋環(huán)(25)之間隔有間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，所述橡膠環(huán)(15)上還突出地設(shè)有第一副唇(151)、第二副唇(152)、第三副唇(153)和主唇(155)；第一、第二副唇向著大氣側(cè)并頂?shù)衷谀Σ翚?20)的側(cè)壁部(21)上；第三副唇(153)和主唇(155)頂?shù)衷谀Σ翚?20)的圓周部(22)上；第二、第三副唇與摩擦殼呈緊密接觸狀。
3.如權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，油封的內(nèi)配合面上包覆橡膠環(huán)(23)，外配合面上包覆有橡膠環(huán)(15)。
4.如權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，所述第二、第三副唇(152、153)呈斜向延設(shè)。
5.如權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，所述主體(10)還包括彈簧(12)，在所述環(huán)面(158c)上設(shè)有彈簧槽(16)，彈簧(12)容納在彈簧槽(16)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種油封，它由主體和摩擦殼兩部分組成，主體套合在摩擦殼上；摩擦殼包括側(cè)壁部和圓周部，側(cè)壁部上設(shè)有外周端面；在圓周部上、向著油面?zhèn)纫欢耍€設(shè)有阻擋環(huán)；主體包括金屬環(huán)、彈簧和橡膠環(huán)；橡膠環(huán)具有一開口向著油面?zhèn)鹊臏喜?，該溝槽依次包括三個(gè)環(huán)面，所述金屬環(huán)套合在環(huán)面上；在環(huán)面上設(shè)有彈簧槽，彈簧容納在彈簧槽內(nèi)；橡膠環(huán)上的向著大氣側(cè)突出地設(shè)有防塵唇，油封在組裝之前，防塵唇與摩擦殼的外周端面隔有間隙，油封組裝后，防塵唇被擠壓在外周端面上；在橡膠環(huán)上、向著油面?zhèn)惹亦徑鼜椈傻亩嗣妫c摩擦殼的阻擋環(huán)之間隔有間隙。
文檔編號F16C33/76GK2729437SQ20042009621
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月29日
發(fā)明者陳正雄 申請人:上海麥華油封工業(yè)有限公司