專利名稱：自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于對(duì)抽油機(jī)和其他機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓力換油和加油的液壓裝置，尤其是涉及一種可在中央電氣控制單元控制下進(jìn)行自動(dòng)工作的自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)。
背景技術(shù)：
在油田采油領(lǐng)域中，為了保證抽油機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)部件能夠在較小的摩擦阻力下工作，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，必須在開始使用抽油機(jī)時(shí)將潤滑油脂加于其中多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部位上，并在使用后定期對(duì)其進(jìn)行油脂的更換。目前，在現(xiàn)有的采油技術(shù)中，并沒有專門用于加裝潤滑油脂的裝置，工人們通常都是要爬上6～7米高的抽油機(jī)上，然后用手動(dòng)黃油槍將其中的潤滑油脂硬擠入轉(zhuǎn)動(dòng)部件中。這種加油及換油方式，存在的缺點(diǎn)是工人不得不在高空作業(yè)，易發(fā)生人身安全事故；手動(dòng)黃油槍一次只能加少量潤滑油脂，加油效率極低。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的對(duì)抽油機(jī)和其他機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓力換油和加油時(shí)均采用手工操作方式致使操作工人需要高空作業(yè)且工作效率低的不足，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)，該種自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)具有可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程地面加油、保證操作人員安全及換油效率高的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)，主要包括儲(chǔ)油缸、儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂、加油缸、加油缸雙向液壓千斤頂、電氣自動(dòng)控制單元、高壓泵站，以及用于分別控制儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂和加油缸雙向液壓千斤頂?shù)膬蓚€(gè)電磁控制閥，其中儲(chǔ)油缸的頂蓋上固定有一個(gè)加油口、手動(dòng)排氣閥以及一個(gè)可實(shí)現(xiàn)單向自動(dòng)進(jìn)氣的單向閥，在儲(chǔ)油缸內(nèi)部有一儲(chǔ)油缸活塞，所述儲(chǔ)油缸活塞與儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂內(nèi)的活塞桿相連接，儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂?shù)膬筛簤河凸芡ㄟ^儲(chǔ)油缸電磁控制閥與高壓泵站中的液壓油箱相連。在加油缸頂部有一單向排油閥，在向抽油機(jī)加油或換油時(shí)，要在該單向排油閥上連接一個(gè)較長的加油管。在加油缸內(nèi)部有一加油缸活塞，所述加油缸活塞與加油缸雙向液壓千斤頂內(nèi)的活塞桿相連接，加油缸雙向液壓千斤頂?shù)膬筛簤河凸芡ㄟ^加油缸電磁控制閥與高壓泵站中的液壓油箱相連，儲(chǔ)油缸與加油缸之間則通過輸油管相連接。電氣自動(dòng)控制單元是一個(gè)可以由可編程序控制器、單片機(jī)作為核心控制部件的控制單元，可以將可編程序控制器或單片機(jī)上被定義作為儲(chǔ)油控制信號(hào)輸出端、加油控制信號(hào)輸出端的端子分別連接至用于控制儲(chǔ)油缸雙向千斤頂動(dòng)作的電磁控制閥和用于控制加油缸雙向千斤頂動(dòng)作的電磁控制閥的控制信號(hào)輸入端，從而利用可編程序控制器或單片機(jī)中存儲(chǔ)的程序來順序控制電磁控制閥的通路狀態(tài)。此外，由于高壓泵站中帶動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)的三相交流電動(dòng)機(jī)其工作狀態(tài)需要與控制千斤頂中液壓油流動(dòng)的電磁控制閥的工作狀態(tài)相匹配，所以在可編程序控制器或單片機(jī)上還需要定義控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)控制信號(hào)輸出端，之后將其連接至高壓泵站的控制信號(hào)輸入端。
本實(shí)用新型具有如下有益效果由于采取上述方案的自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)利用液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送油，所以加油速度快，工作效率高；利用液壓機(jī)構(gòu)對(duì)油脂產(chǎn)生較大的舉升力，使油脂可以從地面被直接舉升到抽油機(jī)上，加油時(shí)操作工人通過一根較長的加油管即可完成對(duì)抽油機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的加油，避免了需要人工高空作業(yè)，保證了操作者的人身安全；由于在本技術(shù)方案中可以安裝一個(gè)遙控裝置，使操作人員可以在需要的時(shí)候進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控操作。


附圖1是本實(shí)用新型的外觀立體示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的組成示意圖；附圖3是本實(shí)用新型利用可編程序控制器作為中央控制單元的電氣原理圖；附圖4是本實(shí)用新型利用中間繼電器、時(shí)間繼電器作為中央控制單元的電氣原理圖。
圖中1-儲(chǔ)油缸，2-加油缸，3-儲(chǔ)油缸雙向千斤頂，4-加油缸雙向千斤頂，5-電氣自動(dòng)控制單元，6-高壓泵站，7-儲(chǔ)油缸電磁控制閥，8-加油缸電磁控制閥，9-儲(chǔ)油缸加油口，10-手動(dòng)排氣閥，11-單向自動(dòng)進(jìn)氣閥，12-儲(chǔ)油缸活塞，13-單向排油閥，14-加油缸活塞，15-輸油管，16-油位指示標(biāo)桿，17-加油管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1結(jié)合圖2所示，該種自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)，包括儲(chǔ)油缸1、儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂3、加油缸2、加油缸雙向液壓千斤頂4、電氣自動(dòng)控制單元5、高壓泵站6，以及用于分別控制儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂3和加油缸雙向液壓千斤頂4的儲(chǔ)油缸電磁控制閥7、加油缸電磁控制閥8。下面對(duì)這些部件作分別敘述其中，在儲(chǔ)油缸1的頂蓋上開有一個(gè)加油口9，這個(gè)加油口是用來手動(dòng)加注潤滑油脂的，在儲(chǔ)油缸1的頂蓋上還安裝有一個(gè)手動(dòng)排氣閥10和一個(gè)單向自動(dòng)進(jìn)氣閥11。其中手動(dòng)排氣閥10的作用在于排出手動(dòng)加注潤滑油脂后可能產(chǎn)生的氣體，在實(shí)際制造時(shí)，這個(gè)手動(dòng)排氣閥可根據(jù)需要考慮是否配備，因?yàn)樵谟行┣闆r下，當(dāng)潤滑油脂不會(huì)產(chǎn)生很多氣體時(shí)，就不需要配備手動(dòng)排氣閥10。如圖2所示，在儲(chǔ)油缸內(nèi)部有一儲(chǔ)油缸活塞12，所述儲(chǔ)油缸活塞12與儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂3內(nèi)的活塞桿相連接，即儲(chǔ)油缸活塞12可以隨儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂3內(nèi)的活塞共同做升降運(yùn)動(dòng)。在這里需要特別指出的是，單向自動(dòng)進(jìn)氣閥11是非常必要的，其由一個(gè)帶有壓力感應(yīng)彈簧的單向自動(dòng)進(jìn)氣閥構(gòu)成，當(dāng)儲(chǔ)油缸內(nèi)的壓力小于一定程度時(shí)，在彈簧力的作用下，單向自動(dòng)進(jìn)氣閥11打開，向儲(chǔ)油缸內(nèi)自動(dòng)進(jìn)氣。設(shè)置這一部件的作用在于防止儲(chǔ)油缸內(nèi)形成負(fù)壓，以保證儲(chǔ)油缸活塞12可以在儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂3內(nèi)的活塞桿帶動(dòng)下順利下行。
高壓泵站6可選用常規(guī)的結(jié)構(gòu)，即由三相交流異步電動(dòng)機(jī)、液壓泵、壓力表、帶有泄壓閥的液壓油箱及一些電氣過壓、過載、斷相保護(hù)裝置構(gòu)成。
儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂3的兩根液壓油管通過儲(chǔ)油缸電磁控制閥7與高壓泵站6中的液壓油箱相連，電磁控制閥7可以根據(jù)需要選用三位四通閥也可以選用兩位四通閥。在加油缸2的頂部有一單向排油閥13，其內(nèi)部有一加油缸活塞14，所述加油缸活塞14與加油缸雙向液壓千斤頂4內(nèi)的活塞桿相連接，即加油缸活塞14可以隨加油缸雙向液壓千斤頂4內(nèi)的活塞共同做升降運(yùn)動(dòng)。加油缸雙向液壓于斤頂4的兩根液壓油管通過加油缸電磁控制閥8與高壓泵站6中的液壓油箱相連。在向抽油機(jī)加油時(shí)，需要操作人員將加油管17通過快速接頭與單向排油閥13連接，而后將該加油管17置于預(yù)定加油部位，即可開始操作。
儲(chǔ)油缸1與加油缸2之間通過輸油管15相連接，輸油管15與儲(chǔ)油缸1之間的連接位置在儲(chǔ)油缸1的上端，而與加油缸2之間的連接位置則可以選擇。如果在加油缸活塞14上裝有單向進(jìn)油閥，則輸油管15與加油缸2之間的連接位置應(yīng)選擇在加油缸活塞14復(fù)位后所在平面的下端，如果沒有在加油缸活塞14上裝有單向進(jìn)油閥，則輸油管15與加油缸2之間的連接位置應(yīng)選擇在加油缸活塞14復(fù)位后所在平面的上端，當(dāng)然這個(gè)高度差值不要太大，以盡量大的利用缸體內(nèi)的空間。
電氣自動(dòng)控制單元5是控制其它各個(gè)部件進(jìn)行協(xié)調(diào)工作的部分，在這里可以選擇工業(yè)上常用的可編程序控制器或單片機(jī)來作為中央控制器，附圖3是一個(gè)以可編程序控制器，簡稱為“PLC”，作為中央控制器的具體實(shí)施例的電氣原理圖。圖中PLC選用德國西門子公司生產(chǎn)的logo230-RL型，該種PLC具有12個(gè)輸入點(diǎn)和8個(gè)輸出點(diǎn)；交流接觸器KM1、KM2其主觸點(diǎn)上端電纜具有不同的相序，其目的在于保證無論外接三相交流電源是何種相序，液壓油泵的電動(dòng)機(jī)始終可以正轉(zhuǎn)；直流線圈DF1、DF2分別為儲(chǔ)油缸電磁控制閥7、加油缸電磁控制閥8的直流線圈，當(dāng)線圈得電或失電時(shí)，在電磁鐵的作用下，通過電磁閥的內(nèi)部液壓油路發(fā)生變化。在本例中，設(shè)置了電動(dòng)機(jī)停止按鈕SB2、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕SB1、電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)SB3、儲(chǔ)油控制扭子開關(guān)K1、加油控制按鈕K2、泵站壓力低聯(lián)鎖電接點(diǎn)P1、泵站壓力高電接點(diǎn)P2、電動(dòng)機(jī)運(yùn)行指示燈HG、儲(chǔ)油運(yùn)行指示燈HG1、加油運(yùn)行指示燈HG2以及一個(gè)24V的變壓整流回路。
利用單片機(jī)與利用可編程序控制器進(jìn)行控制的工作原理相同，只是利用單片機(jī)控制需要考慮外接驅(qū)動(dòng)電路以使得來自單片機(jī)的小電流信號(hào)可以驅(qū)動(dòng)較大的外接設(shè)備。
將可編程序控制器或單片機(jī)上被定義作為儲(chǔ)油控制信號(hào)輸出端、加油控制信號(hào)輸出端的端子分別連接至用于控制儲(chǔ)油缸雙向千斤頂動(dòng)作的電磁控制閥和用于控制加油缸雙向千斤頂動(dòng)作的電磁控制閥的控制信號(hào)輸入端，從而利用可編程序控制器或單片機(jī)中存儲(chǔ)的程序來順序控制電磁控制閥的通路狀態(tài)進(jìn)而控制液壓油的進(jìn)程與回程。此外，由于高壓泵站中帶動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)的三相交流電動(dòng)機(jī)其工作狀態(tài)需要與控制千斤頂中液壓油流動(dòng)的電磁控制閥的工作狀態(tài)相匹配，所以在可編程序控制器或單片機(jī)上還需要定義控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)控制信號(hào)輸出端，之后將其連接至高壓泵站的控制信號(hào)輸入端。
當(dāng)然對(duì)于控制精度要求不是很高的場合，也可以選用常規(guī)的中間繼電器、時(shí)間繼電器、按鈕開關(guān)等構(gòu)成一個(gè)自動(dòng)控制單元，其控制原理圖如圖4所示，其中交流接觸器KM1、KM2其主觸點(diǎn)上端電纜具有不同的相序，直流線圈DF1、DF2分別為儲(chǔ)油缸電磁控制閥7、加油缸電磁控制閥8的直流線圈。在本例中，同樣設(shè)置了電動(dòng)機(jī)停止按鈕SB2、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕SB1、電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)SB3、儲(chǔ)油控制扭子開關(guān)K1、加油控制按鈕K2、泵站壓力低聯(lián)鎖電接點(diǎn)P1、泵站壓力高電接點(diǎn)P2、電動(dòng)機(jī)運(yùn)行指示燈HG、儲(chǔ)油運(yùn)行指示燈HG1、加油運(yùn)行指示燈HG2以及一個(gè)24V的變壓整流回路，較之可編程序控制器增加的部分為兩個(gè)時(shí)間繼電器KT1、KT2以及一個(gè)中間繼電器KA。當(dāng)將時(shí)間繼電器KT1設(shè)定為15秒、時(shí)間繼電器KT2設(shè)定為20秒后，其具體工作過程為1、選擇電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)SB3在正轉(zhuǎn)位置。
2、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕SB1為啟動(dòng)主油泵電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后檢查壓力油壓指示正確，否則按電動(dòng)機(jī)停止按鈕SB2，選擇電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)SB3在反轉(zhuǎn)位置，再按下電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕SB1為啟動(dòng)主油泵電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)油壓壓力表指示正確。
3、油壓正常后，泵站壓力低聯(lián)鎖電接點(diǎn)P1閉合，啟動(dòng)儲(chǔ)油控制扭子開關(guān)K1在合位，此時(shí)儲(chǔ)油缸電磁控制閥7的直流線圈DDF1得電，儲(chǔ)油指示燈HG1亮，儲(chǔ)油缸內(nèi)活塞隨著雙向千斤頂上升；時(shí)間繼電器KT1得電啟動(dòng)。
4、隨著儲(chǔ)油缸內(nèi)活塞上升，潤滑油脂注入加油缸內(nèi)，當(dāng)時(shí)間繼電器KT1運(yùn)行15秒后，加油回路上的由時(shí)間繼電器KT1引出的聯(lián)鎖點(diǎn)閉合，啟動(dòng)加油按鈕K2，自保繼電器KA動(dòng)作自保，且啟動(dòng)加油缸電磁閥，加油指示燈HG2亮，加油雙向千斤頂向上注油到抽油機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)加油時(shí)間聯(lián)鎖繼電器KT2。
5、當(dāng)油壓高電接點(diǎn)P2動(dòng)作或時(shí)間繼電器KT2運(yùn)行20秒后，加油缸內(nèi)注油完畢，聯(lián)鎖動(dòng)作切斷加油控制回路，自保繼電器KA失電，加油指示燈HG2滅，加油電磁閥直流線圈DF2失電，加油雙向千斤頂返回，油壓高電接點(diǎn)P2動(dòng)作和時(shí)間繼電器KT2失電恢復(fù)。
6、此時(shí)重新由儲(chǔ)油缸向加油缸注油，重復(fù)以上加油工作。
為了使操作者可以清楚知道儲(chǔ)油缸中已經(jīng)有多少油脂被輸送出，可以在儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂3外安裝有一個(gè)油位指示標(biāo)桿16，其上端固定于儲(chǔ)油缸1內(nèi)的儲(chǔ)油缸活塞12之上，當(dāng)儲(chǔ)油缸的活塞上升時(shí)，油位指示標(biāo)桿16便隨之移動(dòng)，即送一次油后，標(biāo)尺便向上走一次。通常情況下，為了計(jì)量方便，可以將加油缸的容積正好設(shè)定為標(biāo)尺向上走一次所輸出的油脂量。
本實(shí)用新型在應(yīng)用現(xiàn)場被具體使用時(shí)，如果操作者只有一個(gè)人，那么就可能需要該操作者不斷地在設(shè)備加油點(diǎn)與本實(shí)用新型操作點(diǎn)之間更換位置，將導(dǎo)致工作效率低下。為解決此問題，在本實(shí)用新型原有方案的基礎(chǔ)上，可以增加一套遙控裝置18，該遙控裝置18由一個(gè)遙控信號(hào)發(fā)生器和一個(gè)遙控信號(hào)接收器構(gòu)成，由該遙控信號(hào)接收器引出的四個(gè)常開節(jié)點(diǎn)分別并聯(lián)于電氣自動(dòng)控制單元5中控制電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停止以及控制儲(chǔ)油缸電磁控制閥7與加油缸電磁控制閥8導(dǎo)通的電氣節(jié)點(diǎn)處，這樣就可以遠(yuǎn)程操作油脂換油機(jī)，大大節(jié)省了一人操作時(shí)的工作時(shí)間。
本實(shí)用新型的具體工作過程如下首先卸下高壓泵站6中油泵油箱上的油標(biāo)蓋，用注口把油箱內(nèi)加滿液壓油，然后把油標(biāo)蓋旋緊。
用手旋下儲(chǔ)油缸1上的加油口9的旋蓋，把缸內(nèi)加滿所需的潤滑脂，然后旋緊，放松儲(chǔ)油缸1上的手動(dòng)排氣閥。
準(zhǔn)備工作完成后，按下電氣控制單元的啟動(dòng)按鈕，在中央控制單元的控制作用下，各種元器件按如下過程開始工作1、高壓泵站中的液壓油泵在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下開始旋轉(zhuǎn)，壓力表顯示工作壓力；2、儲(chǔ)油缸電磁控制閥7在來自中央控制單元的上升控制信號(hào)作用下，儲(chǔ)油缸雙向千斤頂3的上升油路被接通，儲(chǔ)油缸雙向千斤頂3內(nèi)的活塞上升，進(jìn)而使得儲(chǔ)油缸活塞12上升，此時(shí)，待儲(chǔ)油缸內(nèi)的空氣排盡后，手動(dòng)擰緊排氣閥。潤滑油脂被通過輸油管15送至加油缸2內(nèi)，儲(chǔ)油缸雙向千斤頂3內(nèi)的活塞上升到一定高度自動(dòng)停止。
3、加油缸電磁控制閥8在來自中央控制單元的上升控制信號(hào)作用下，加油缸雙向千斤頂4的上升油路被接通，加油缸雙向千斤頂4內(nèi)的活塞上升，進(jìn)而使得加油缸活塞14上升，潤滑油脂被通過加油管17送至抽油機(jī)上待加油部位。
4、電氣控制單元5采集來自壓力表的壓力信號(hào)，當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)壓力已經(jīng)達(dá)到預(yù)定的壓力位置時(shí)，確定對(duì)抽油機(jī)上某一待加油部位加油完畢，然后加油缸電磁控制閥8在來自中央控制單元的下降控制信號(hào)作用下，加油缸雙向千斤頂4的下降油路被接通，加油缸雙向千斤頂4內(nèi)的活塞下行，直至到加油缸底端而停止。
5、儲(chǔ)油缸電磁控制閥7在來自中央控制單元的上升控制信號(hào)作用下使得儲(chǔ)油缸雙向千斤頂3的上升油路又被接通，儲(chǔ)油缸雙向千斤頂3內(nèi)的活塞繼續(xù)上升，進(jìn)而使得儲(chǔ)油缸活塞12從原停止位繼續(xù)上升，潤滑油脂被通過輸油管15送至加油缸2內(nèi)。
6、加油缸電磁控制閥8動(dòng)作，新注入的油脂通過加油管17被注入抽油機(jī)上。
7、依次往復(fù)，直至儲(chǔ)油缸1內(nèi)油脂用光，儲(chǔ)油缸電磁控制閥7在來自中央控制單元的下降控制信號(hào)作用下，儲(chǔ)油缸雙向千斤頂3的下降油路被接通，儲(chǔ)油缸雙向千斤頂3內(nèi)的活塞下降，進(jìn)而使得儲(chǔ)油缸活塞12下降，直至到儲(chǔ)油缸底部。按下電氣控制單元5上的手動(dòng)停止按鈕，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵停止工作。
8、將儲(chǔ)油缸內(nèi)重新加滿油脂。
利用本實(shí)用新型對(duì)抽油機(jī)和其他機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓力換油和加油時(shí)，可保證加油速度快，工作效率高，這是因?yàn)椴扇∩鲜龇桨傅淖詣?dòng)液壓油脂換油機(jī)利用液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送油，所以加油速度快，工作效率高；此外，本實(shí)用新型是利用液壓機(jī)構(gòu)的液壓力對(duì)油脂產(chǎn)生了較大的舉升力，使油脂可以從地面被直接舉升到抽油機(jī)上，加油時(shí)操作工人僅通過一根較長的加油管即可完成對(duì)抽油機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的加油，避免了需要人工高空作業(yè)，保證了操作者的人身安全；遙控裝置的應(yīng)用，使得一個(gè)操作工就可以完成本應(yīng)由兩人完成的工作量，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)，包括儲(chǔ)油缸(1)、儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂(3)、加油缸(2)、加油缸雙向液壓千斤頂(4)、電氣自動(dòng)控制單元(5)、高壓泵站(6)，以及用于分別控制儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂(3)和加油缸雙向液壓千斤頂(4)的儲(chǔ)油缸電磁控制閥(7)、加油缸電磁控制閥(8)，其特征在于儲(chǔ)油缸(1)頂蓋上固定有加油口(9)、手動(dòng)排氣閥(10)、單向自動(dòng)進(jìn)氣閥(11)，其內(nèi)部有一儲(chǔ)油缸活塞(12)，所述儲(chǔ)油缸活塞(12)與儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂(3)內(nèi)的活塞桿相連接，儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂(3)的兩根液壓油管通過儲(chǔ)油缸電磁控制閥(7)與高壓泵站(6)中的液壓油箱相連，加油缸(2)頂部有一單向排油閥(13)，其內(nèi)部有一加油缸活塞(14)，所述加油缸活塞(14)與加油缸雙向液壓千斤頂(4)內(nèi)的活塞桿相連接，加油缸雙向液壓千斤頂(4)的兩根液壓油管通過加油缸電磁控制閥(8)與高壓泵站(6)中的液壓油箱相連，儲(chǔ)油缸(1)與加油缸(2)之間通過輸油管(15)相連接，電氣自動(dòng)控制單元(5)的儲(chǔ)油控制信號(hào)輸出端、加油控制信號(hào)輸出端分別連接至儲(chǔ)油缸電磁控制閥(7)與加油缸電磁控制閥(8)的控制信號(hào)輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)，其特征在于輸油管(15)與加油缸(2)的連接處位于復(fù)位后的加油缸活塞(14)所在平面之上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)，其特征在于儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂(3)外有一油位指示標(biāo)桿(16)，其上端固定于儲(chǔ)油缸(1)內(nèi)的儲(chǔ)油缸活塞(12)之上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)，其特征在于電氣自動(dòng)控制單元(5)以可編程序控制器作為中央控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)，其特征在于所述電氣自動(dòng)控制單元(5)中還包括一個(gè)遙控裝置，所述遙控裝置由一個(gè)遙控信號(hào)發(fā)生器和一個(gè)遙控信號(hào)接收器構(gòu)成，由該遙控信號(hào)接收器引出的四個(gè)常開節(jié)點(diǎn)分別并聯(lián)于電氣自動(dòng)控制單元(5)中控制電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停止以及控制儲(chǔ)油缸電磁控制閥(7)、加油缸電磁控制閥(8)導(dǎo)通的電氣節(jié)點(diǎn)處。
專利摘要一種用于對(duì)抽油機(jī)進(jìn)行壓力換油和加油的自動(dòng)液壓油脂換油機(jī)。主要解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)抽油機(jī)及其配套機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓力換油和加油時(shí)均采用手工操作方式導(dǎo)致操作工人需要高空作業(yè)且工作效率低的問題。其特征在于帶有儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂(3)的儲(chǔ)油缸(1)與帶有加油缸雙向液壓千斤頂(4)的加油缸(2)之間通過輸油管(15)相連接，所述儲(chǔ)油缸雙向液壓千斤頂(3)、加油缸雙向液壓千斤頂(4)的液壓油路分別在儲(chǔ)油缸電磁閥(7)、加油缸電磁閥(8)的控制下工作，儲(chǔ)油缸電磁閥(7)、加油缸電磁閥(8)以及高壓泵站(6)在電氣自動(dòng)控制單元(5)的電氣控制信號(hào)作用下工作。具有可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控加油、操作安全可靠及換油效率高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16N7/14GK2690717SQ200420048248
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月13日
發(fā)明者包寅戈, 包慶慶 申請(qǐng)人:包寅戈