專利名稱：汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)變速箱換油機(jī)是一種對汽車變速箱油進(jìn)行交換的設(shè)備，設(shè)備將舊油回收并進(jìn)行計(jì)量，同時(shí)將同樣重量的新油加注進(jìn)入汽車，保持汽車自動(dòng)變速箱油量不變的一種設(shè)備。自動(dòng)變速箱清洗等量換油機(jī)是利用兩個(gè)重力傳感器來稱量新、舊油的重量，再據(jù)單位時(shí)間內(nèi)來計(jì)算新、舊油的流量，先計(jì)算回舊油的流量大小，再根據(jù)舊油的流量大小電腦 芯片調(diào)整加新油的油泵的轉(zhuǎn)速，得出與舊油相等的流量，此更換過程不斷調(diào)整新油油泵轉(zhuǎn)速，新油加入到變速器內(nèi)，當(dāng)更換時(shí)達(dá)到操作者設(shè)定的油量時(shí)，設(shè)備更換完成，停止新油油泵，同時(shí)將自動(dòng)切換自動(dòng)變速箱油路進(jìn)入自循環(huán)的工況。目前自動(dòng)變速箱的汽車越來越多，汽車行駛6萬公里后就需要清洗自動(dòng)變速箱，更換自動(dòng)變速箱油，否則有可能引起汽車安全事故，汽車自動(dòng)變速箱是精密設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此清洗自動(dòng)變速箱，更換汽車自動(dòng)變速箱油也需要專門的設(shè)備。但當(dāng)前市場上的自動(dòng)變速箱換油機(jī)管路簡單，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車維修人員才能操作，稍微疏忽或使用不當(dāng)，就可能損壞汽車的自動(dòng)變速箱，在處理舊油時(shí)直接排掉，不利于保護(hù)環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管路結(jié)構(gòu)，采用該管道結(jié)構(gòu)的自動(dòng)變速箱換油機(jī)，可以很好地避免人為失誤或操作不當(dāng)損壞汽車自動(dòng)變速箱，有效地清洗汽車自動(dòng)變速箱，并且在排出舊油時(shí)對有害物質(zhì)的進(jìn)行過濾處理，有利于環(huán)境的保護(hù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，包括第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動(dòng)球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動(dòng)球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設(shè)有一進(jìn)油管道，所述手動(dòng)球閥設(shè)有一出油管道，所述橋式閥門用于與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。所述橋式閥門由第二、第三、第四及第五單向閥組成，所述第二、第三、第四及第五單向閥均具有一進(jìn)油口及一出油口，所述第二、第三單向閥的出油口與第三三通電磁閥管道連接，所述第二單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的出油口與汽車自動(dòng)變速箱的低壓口管道連接，所述第三單向閥的進(jìn)油口及第四單向閥的出油口與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口管道連接，所述第四單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的進(jìn)油口與第一單向閥管道連接。所述第一油桶包括第一油桶本體及設(shè)于第一油桶本體下方的第一電子稱，所述第二油桶包括第二油桶本體及設(shè)于第二油桶本體下方的第二電子稱。所述第一單向閥具有一進(jìn)油口及一出油口，所述第一單向閥的進(jìn)油口與兩通電磁閥、油泵及手動(dòng)球閥管道連接，所述第一單向閥的出油口與所述第四單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的進(jìn)油口管道連接。所述第一三通電磁閥具有第一、第二及第三端口，所述第一端口與油泵管道連接，所述第二端口與第一油桶管道連接，所述第三端口與第二三通電磁閥管道連接。 所述第二三通電磁閥具有第四、第五及第六端口，所述第四端口與第三端口管道連接，所述第五端口與清洗液瓶管道連接，所述第六端口與第一過濾器管道連接?！に龅谌姶砰y具有第七、第八及第九端口，所述第七端口與第二及第三單向閥的出油口管道連接，所述第八端口與第二過濾器管道連接，所述第九端口與第二油桶管道連接。還包括一設(shè)于所述第七端口與第二及第三單向閥的出油口管道之間的溫度傳感器，所述溫度傳感器用于實(shí)時(shí)檢測汽車自動(dòng)變速箱的排油溫度。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)利用電子控制管道結(jié)構(gòu)中的電磁閥，可以自動(dòng)等量更換汽車自動(dòng)變速箱油，有效地避免了汽車自動(dòng)變速箱因人為失誤或操作不當(dāng)損壞汽車自動(dòng)變速箱，在換油前，還可以有效地清洗汽車自動(dòng)變速箱，并且在排出舊油時(shí)對有害物質(zhì)的進(jìn)行過濾處理，有利于環(huán)境的保護(hù)。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，圖I為本實(shí)用新型汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。請參閱


圖1，本實(shí)用新型提供一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，包括第一油桶6、與第一油桶6管道連接的第一三通電磁閥3、與第一三通電磁閥3管道連接的油泵14、與第一三通電磁閥3管道連接的第二三通電磁閥5、與第二三通電磁閥5管道連接的清洗液瓶12、與第二三通電磁閥5管道連接的第一過濾器10、與第一過濾器10管道連接的第二油桶4、與第二油桶4管道連接的兩通電磁閥16、與第二油桶4管道連接的第三三通電磁閥7、與第三三通電磁閥7管道連接的第二過濾器18、與第三三通電磁閥7管道連接的橋式閥門2、與橋式閥門2管道連接的第一單向閥門9及與第一單向閥門9管道連接的手動(dòng)球閥20，所述第一單向閥門9與橋式閥門2連接的一端還與第二過濾器管道18連接，與手動(dòng)球閥20連接的一端還與兩通電磁閥16、油泵14管道連接，所述第一油桶6設(shè)有一進(jìn)油管道8，所述手動(dòng)球閥20設(shè)有一出油管道40，所述橋式閥門2用于與汽車自動(dòng)變速箱30的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥3、5、7及兩通電磁閥16均由電路控制，通過電路控制上述電磁閥的對應(yīng)端口的導(dǎo)通或閉合下，實(shí)現(xiàn)換油機(jī)的以下功能變速箱換油、變速箱加油、變速箱排油、加清洗劑、排新油桶油、排舊油桶油、循環(huán)清洗汽車自動(dòng)變速箱及檢測汽車自動(dòng)變速箱的排油溫度等功能。所述橋式閥門2由第二、第三、第四及第五單向閥22、24、26及28組成，所述第二、第三、第四及第五單向閥22、24、26及28均具有一進(jìn)油口及一出油口，所述第二、第三單向閥22、24的出油口與第三三通電磁閥7管道連接，所述第二單向閥22的進(jìn)油口及第五單向閥28的出油口與汽車自動(dòng)變速箱30的低壓口管道連接，所述第三單向閥24的進(jìn)油口及第四單向閥26的出油口與汽車自動(dòng)變速箱30的高壓口管道連接，所述第四單向閥26的進(jìn)油口及第五單向閥28的進(jìn)油口與第一單向閥9管道連接。
所述第一油桶6包括第一油桶本體64及設(shè)于第一油桶本體64下方的第一電子稱62，所述第二油桶4包括第二油桶本體42及設(shè)于第二油桶本體42下方的第二電子稱44。在本實(shí)施例中，所述第一單向閥9具有一進(jìn)油口 92及一出油口 94，所述第一單向閥9的進(jìn)油口 92與兩通電磁閥16、油泵14及手動(dòng)球閥20管道連接，所述第一單向閥9的出油口 94與所述第四單向閥26的進(jìn)油口及第五單向閥28的進(jìn)油口管道連接。所述第一三通電磁閥3具有第一、第二及第三端口 32、34及36，所述第一端口 32與油泵14管道連接，所述第二端口 34與第一油桶6管道連接，所述第三端口 36與第二三通電磁閥5管道連接。所述第二三通電磁閥5具有第四、第五及第六端口 52、54及56，所述第四端口 52與第三端口 36管道連接，所述第五端口 54與清洗液瓶12管道連接，所述第六端口 56與第一過濾器10管道連接。所述第三三通電磁閥7具有第七、第八及第九端口 72、74及76，所述第七端口 72與第二及第三單向閥22、24的出油口管道連接，所述第八端口 74與第二過濾器18管道連接，所述第九端口 76與第二油桶4管道連接。所述汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)還包括一設(shè)于所述第七端口 72與第二及第三單向閥22、24的出油口管道之間的溫度傳感器50，所述溫度傳感器50用于實(shí)時(shí)檢測汽車自動(dòng)變速箱30的排油溫度，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)檢測汽車自動(dòng)變速箱30的排油溫度的目的。以下為上述各功能的實(shí)現(xiàn)原理功能一汽車自動(dòng)變速箱30換油I、電路控制導(dǎo)通油泵14的供電電路，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)球閥20，閉合排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四端口 52與第六端口 56導(dǎo)通，第四端口 52與第五端口 54閉合；3、電路控制導(dǎo)通第一三通電磁閥3的電源,第一端口 32與第二端口 34導(dǎo)通,第一端口 32與第三端口 36閉合，第一油桶(新油桶)6里的新油通過油泵14加入到汽車自動(dòng)變速箱30 ；4、電路控制導(dǎo)通第三三通電磁閥7的電源，第七端口 72與第九端口 76導(dǎo)通，第七端口 72與第八端口 74閉合，汽車自動(dòng)變速箱30里的舊油從汽車自動(dòng)變速箱30回收到第二油桶(舊油桶)4 ；5、電路控制在換油開始后短暫導(dǎo)通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16導(dǎo)通，用于排空氣，之后斷開其電源。這樣第一油桶6里的新油加入到了汽車自動(dòng)變速箱30，汽車自動(dòng)變速箱30里的舊油回到收第二油桶4。功能二 汽車自動(dòng)變速箱30加油I、電路控制導(dǎo)通油泵14的供電電路，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)球閥20，閉合排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四端口 52與第六端口 56導(dǎo)通，第四端口 52與第五端口 54閉合；3、電路控制導(dǎo)通第一三通電磁閥3的電源,第一端口 32與第二端口 34導(dǎo)通,第一·端口 32與第三端口 36閉合，第一油桶6的新油通過油泵14加入到汽車自動(dòng)變速箱30 ；4、電路控制斷開第三三通電磁閥7的電源，第七端口 72與第八端口 74導(dǎo)通，第七端口 72與第九端口 76閉合；5、電路控制在換油開始后短暫導(dǎo)通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16導(dǎo)通，用于排空氣，之后斷開其電源。這樣第一油桶6里的新油加入到了汽車自動(dòng)變速箱30。功能三汽車自動(dòng)變速箱30排油I、電路控制斷開油泵14的供電電路，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)球閥40，閉合排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四端口 52與第六端口 56導(dǎo)通，第四端口 52與第五端口 54閉合；3、電路控制導(dǎo)通第一三通電磁閥3的電源,第一端口 32與第三端口 36導(dǎo)通,第一端口 32與第二端口 34閉合；4、電路控制導(dǎo)通第三三通電磁閥7的電源，第七端口 72與第九端口 76導(dǎo)通，第七端口 72與第八端口 74閉合，汽車自動(dòng)變速箱30里的舊油從汽車自動(dòng)變速箱30回收到第二油桶4 ；5、電路控制斷開導(dǎo)通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16閉合。這樣汽車自動(dòng)變速箱30里的舊油回到收第二油桶4。功能四給汽車自動(dòng)變速箱30加清洗劑I、電路控制導(dǎo)通油泵14的供電電路，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)球閥40，閉合排油管道40 ；2、電路控制導(dǎo)通第二三通電磁閥5的電源，第四端口 52與第五端口 54導(dǎo)通，第四端口 52與第六端口 56閉合，清洗液瓶12的清洗劑通過油泵14加入到汽車自動(dòng)變速箱30 ；3、電路控制斷開第一三通電磁閥3的電源，第一端口 32與第三端口 36導(dǎo)通，第一端口 32與第二端口 34閉合；4、電路控制斷開第三三通電磁閥7的電源，第七端口 72與第八端口 74導(dǎo)通，第七端口 72與第九端口 76閉合；5、電路控制在換油開始后短暫導(dǎo)通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥導(dǎo)通16，用于排空氣，之后斷開其電源。這樣清洗液瓶12的清洗劑通過油泵14加入到汽車自動(dòng)變速箱30。功能五排第一油桶6的油[0055]I、電路控制導(dǎo)通油泵14的供電電路，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)球閥20，打開排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四端口 52與第六端口 56導(dǎo)通，第四端口 52與第五端口 54閉合；3、電路控制導(dǎo)通第一三通電磁閥3的電源,第一端口 32與第二端口 34導(dǎo)通,第一端口 32與第三端口 36閉合，第一油桶6的新油通過油泵14排到設(shè)備外；4、電路控制導(dǎo)通第三三通電磁閥7的電源，第七端口 72與第八端口 74導(dǎo)通，第七端口 72與第九端口 76閉合；5、電路控制斷開導(dǎo)通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16閉合。這樣第一油桶6的新油就通過油泵14排到了設(shè)備外。功能六排第二油桶4的油I、電路控制導(dǎo)通油泵14的供電電路，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)球閥20，打開排油管道40 ；2、電路控制斷開第二三通電磁閥5的電源，第四端口 52與第六端口 56導(dǎo)通，第四端口 52與第五端口 54閉合；3、電路控制斷開第一三通電磁閥3的電源，第一端口 32與第三端口 36導(dǎo)通，第一端口 32與第二端口 34閉合；4、電路控制導(dǎo)通第三三通電磁閥7的電源，第七端口 72與第八端口 74導(dǎo)通，第七端口 72與第九端口 76閉合；5、電路控制斷開導(dǎo)通兩通電磁閥16的電源，兩通電磁閥16閉合。這樣第二油桶4的舊油通過第一過濾器10過濾后排出設(shè)備外，舊油經(jīng)過了環(huán)保處理，有效地保護(hù)環(huán)境。功能七循環(huán)清洗汽車自動(dòng)變速箱30先加入清洗劑，然后發(fā)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車自動(dòng)變速箱30的油經(jīng)過高壓口流到換油機(jī)，經(jīng)過第三單向閥24，第三三通電磁閥7斷開電源，第七端口 72與第八端口 74導(dǎo)通，第七端口 72與第九端口 76閉合，經(jīng)過第二過濾器18后，再經(jīng)過第五單項(xiàng)閥28，從汽車自動(dòng)變速箱30的低壓口回到汽車自動(dòng)變速箱30里，汽車自動(dòng)變速箱30里的雜質(zhì)經(jīng)過第二過濾器18過濾后，雜質(zhì)留在了第二過濾器18里。汽車自動(dòng)變速箱30里的油如此反復(fù)，達(dá)到清洗汽車自動(dòng)變速箱30的目的。功能八實(shí)時(shí)檢測汽車自動(dòng)變速箱30的排油溫度電路控制導(dǎo)通溫度傳感器50，溫度傳感器50感應(yīng)汽車自動(dòng)變速箱30的排油溫度，并把該信號回傳給電路模塊，處理得出汽車自動(dòng)變速箱30的實(shí)時(shí)排油溫度綜上所述，本實(shí)用新型提供汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，利用電子控制管道結(jié)構(gòu)中的電磁閥，可以自動(dòng)等量更換汽車自動(dòng)變速箱油，有效地避免了汽車自動(dòng)變速箱因人為失誤或操作不當(dāng)損壞汽車自動(dòng)變速箱，在換油前，還可以有效地清洗汽車自動(dòng)變速箱，并且在排出舊油時(shí)對有害物質(zhì)的進(jìn)行過濾處理，有利于環(huán)境的保護(hù)。以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動(dòng)球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動(dòng)球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設(shè)有一進(jìn)油管道，所述手動(dòng)球閥設(shè)有一出油管道，所述橋式閥門用于與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。
2.如權(quán)利要求I所述汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋式閥門由第二、第三、第四及第五單向閥組成，所述第二、第三、第四及第五單向閥均具有一進(jìn)油口及一出油口，所述第二、第三單向閥的出油口與第三三通電磁閥管道連接，所述第二單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的出油口與汽車自動(dòng)變速箱的低壓口管道連接，所述第三單向閥的進(jìn)油口及第四單向閥的出油口與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口管道連接，所述第四單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的進(jìn)油口與第一單向閥管道連接。
3.如權(quán)利要求I所述汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一油桶包括第一油桶本體及設(shè)于第一油桶本體下方的第一電子稱，所述第二油桶包括第二油桶本體及設(shè)于第二油桶本體下方的第二電子稱。
4.如權(quán)利要求I所述汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一單向閥具有一進(jìn)油口及一出油口，所述第一單向閥的進(jìn)油口與兩通電磁閥、油泵及手動(dòng)球閥管道連接，所述第一單向閥的出油口與所述第四單向閥的進(jìn)油口及第五單向閥的進(jìn)油口管道連接。
5.如權(quán)利要求I所述汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一三通電磁閥具有第一、第二及第三端口，所述第一端口與油泵管道連接，所述第二端口與第一油桶管道連接，所述第三端口與第二三通電磁閥管道連接。
6.如權(quán)利要求I所述汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二三通電磁閥具有第四、第五及第六端口，所述第四端口與第三端口管道連接，所述第五端口與清洗液瓶管道連接，所述第六端口與第一過濾器管道連接。
7.如權(quán)利要求I所述汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三三通電磁閥具有第七、第八及第九端口，所述第七端口與第二及第三單向閥的出油口管道連接，所述第八端口與第二過濾器管道連接，所述第九端口與第二油桶管道連接。
8.如權(quán)利要求7所述汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一設(shè)于所述第七端口與第二及第三單向閥的出油口管道之間的溫度傳感器，所述溫度傳感器用于實(shí)時(shí)檢測汽車自動(dòng)變速箱的排油溫度。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車自動(dòng)變速箱換油機(jī)管道結(jié)構(gòu)，包括第一油桶、與第一油桶管道連接的第一三通電磁閥、與第一三通電磁閥管道連接的油泵、與第一三通電磁閥管道連接的第二三通電磁閥、與第二三通電磁閥管道連接的清洗液瓶、與第二三通電磁閥管道連接的第一過濾器、與第一過濾器管道連接的第二油桶、與第二油桶管道連接的兩通電磁閥、與第二油桶管道連接的第三三通電磁閥、與第三三通電磁閥管道連接的第二過濾器、與第三三通電磁閥管道連接的橋式閥門、與橋式閥門管道連接的第一單向閥門及與第一單向閥門管道連接的手動(dòng)球閥，所述第一單向閥門與橋式閥門連接的一端還與第二過濾器管道連接，與手動(dòng)球閥連接的一端還與兩通電磁閥、油泵管道連接，所述第一油桶設(shè)有一進(jìn)油管道，所述手動(dòng)球閥設(shè)有一出油管道，所述橋式閥門用于與汽車自動(dòng)變速箱的高壓口和低壓口管道連接，所述第一、第二、第三三通電磁閥及兩通電磁閥均由電路控制。
文檔編號F16N33/00GK202708549SQ20122031760
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者劉均, 周德臻 申請人:深圳市元征科技股份有限公司