專利名稱：扁盤式變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于變速裝置，特別涉及一種扁盤式變速箱。
背景技術(shù)：
目前變速裝置外形不規(guī)整，在特定位置不好利用安裝，如在自行車安裝，空間小，一般的變速機(jī)構(gòu)不好安裝。雖然自行車的變速方式為有多層鏈輪式和飛輪變速式(俗稱三飛)，它們的缺點(diǎn)是變速的切換速度慢，由于變速機(jī)構(gòu)所在車體部位的空間所限，變化速度的范圍小。另外在其他機(jī)械上連接變速，占用空間大，不好利用。尤其是手動機(jī)械和手持機(jī)械一般要求輸入和輸出同軸。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種扁盤式變速箱。變化速度的范圍大，變速的切換速度塊。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種扁盤式變速箱，其特征在于固定連接盤(10)和承接盤(18)之間孔穿有中軸(22)，中軸的中間固定有輸入動輪(14)，在固定連接盤和承接盤之間的中軸輸入動輪的四周圈有多個加速二聯(lián)輪(15)、減速二聯(lián)輪(16)，每個加速二聯(lián)輪軸、減速二聯(lián)輪軸分別裝在固定連接盤和承接盤上，加速二聯(lián)輪和減速二聯(lián)輪的外圈都有介輪，介輪軸裝在固定連接盤和承接盤上，介輪的內(nèi)周圈與其附近的加速二聯(lián)輪、減速二聯(lián)輪嚙合，每個介輪的外周圈與旋轉(zhuǎn)輪盤(21)的內(nèi)圈齒嚙合。
一種方案為介輪為升降介輪，升降介輪軸套裝在升降滑柱(19)上，升降滑柱固定在承接盤上，升降介輪和承接盤之間的降滑柱上有回位彈簧(20)，升降介輪軸套裝在固定連接盤上的軸孔內(nèi)，在固定連接盤軸孔內(nèi)的升降介輪軸套的外端有分離鋼珠(9)，全部固定連接盤軸孔內(nèi)的分離鋼珠外有一個弧形擋位護(hù)欄(7)，擋位護(hù)欄和固定連接盤之間有撥叉(4)，撥叉連接離合線(5)。
另一種方案為加速二聯(lián)輪由定位輪(29)和加速升降輪(32)組成，減速二聯(lián)輪分別由減速定位輪(30)和減速升降輪(33)組成，加、減速定位輪軸外套裝加、減速升降輪軸套，加、減速定位輪和加、減速升降輪之間有升降輪回位簧(20)，升降輪軸套裝在固定連接盤上的軸孔內(nèi)，固定連接盤軸孔內(nèi)的升降輪軸套外端有分離鋼珠(9)，全部固定連接盤軸孔外分離鋼珠外有弧形擋位護(hù)欄(54)，擋位護(hù)欄和固定連接盤軸孔之間有撥叉(4)，撥叉連接離合線(5)升降輪外圈都有固定介輪(28)，固定介輪外周圈與旋轉(zhuǎn)輪盤(20)的內(nèi)圈齒嚙合。
本實(shí)用新型效果是扁盤式變速箱，是在中軸輪盤上，采用多組變速輪，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，與一般機(jī)械和動力容易連接，安裝配合占空間小，并可以達(dá)到變速范圍大，采用拉線切換變速檔，變速的切換速度快。用它代替機(jī)動車變速箱，可大大減少部件與配置，延長使用壽命，提高同步性，避免亂擋，縮小體積，降低造價。


圖1是扁盤式變速箱的分解圖圖2是扁盤式變速箱的斷面圖圖3是定盤與動盤示意圖圖4是用二聯(lián)輪作離合的示意圖圖5是用二聯(lián)輪的上輪分合狀況圖圖6是離合控制圖圖7是撥叉的工作狀況圖圖8是升降輪在護(hù)欄外的工作狀況圖圖9是扁盤式變速箱的外觀圖圖10是變速輪盤變速結(jié)構(gòu)示意圖圖11是變速輪盤在電動自行車上應(yīng)用圖圖12是電動自行車的電機(jī)圖圖13是電機(jī)外置式電動車應(yīng)用圖圖14是電機(jī)外置式電動車分解圖圖15是扁盤式變速箱在汽油機(jī)上的應(yīng)用圖圖16是扁盤式變速箱在電動機(jī)上的應(yīng)用圖圖17是扁盤式變速箱裝與皮帶輪連接示意圖圖18是扁盤式變速箱在柴油機(jī)上的應(yīng)用圖圖19是扁盤式變速箱在電鉆上的應(yīng)用圖圖20是扁盤式變速箱在機(jī)動車上的應(yīng)用斷面圖圖21是變速輪盤在自行車上的應(yīng)用圖圖22是后置式變速輪盤圖圖23是扁盤式變速輪盤在雙人騎自行車上的應(yīng)用圖圖24是變速輪盤在三輪車上的應(yīng)用圖圖25是變速輪盤在電動自行車上的應(yīng)用圖圖中1自行車五通(中軸皮)、2裝有扁盤式變速箱自行車輪盤、3五通連接器、4撥叉、5離合線、6固位鎖母、7擋位護(hù)欄、8升降導(dǎo)輪架、9分離鋼珠、10固定連接盤、11定位螺釘、12旋轉(zhuǎn)孔銅套、13卡簧、14輸入動輪、15加速二聯(lián)輪、16減速二聯(lián)輪、17介輪、18承接盤、19升降輪滑柱、20升降輪回位簧 21旋轉(zhuǎn)輪盤、22中軸、23輸入輪花鍵、24卡簧槽、25大腿定位槽、26車大腿、27密封圈、28固定介輪、29加速定位輪、30減速定位輪、31輪軸、32加速生降輪、33減速升降輪、34離合搬把、35撥叉回位簧、36拉片、37克輪盤、38電動自行車電機(jī)、39折疊踏板、40自行車后叉、41電機(jī)鏈輪、42離合鏈輪、43小鏈、44離合鏈輪撥叉、45鏈輪回拉簧、46離合輪定位花鍵、47離合輪撥把、48車架、49油封、50分離頂桿、51輸入軸固位鎖母、52萬向軸結(jié)、53傳動軸、54自行車、55雙人自行車、56彈簧板、57電動三輪車、58電動自行車具體實(shí)施方式
圖1所示一種扁盤式變速箱，固定連接盤(10)和承接盤(18)之間孔穿有中軸(22)，中軸的中間固定有輸入動輪(14)，在固定連接盤和承接盤之間的中軸輸入動輪的四周圈有多個加速二聯(lián)輪(15)、減速二聯(lián)輪(16)，每個加速二聯(lián)輪軸、減速二聯(lián)輪軸分別裝在固定連接盤和承接盤上，加速二聯(lián)輪和減速二聯(lián)輪的外圈都有介輪(17)，介輪軸裝在固定連接盤和承接盤上，介輪的內(nèi)周圈與其附近的加速二聯(lián)輪、減速二聯(lián)輪嚙合，每個介輪的外周圈與旋轉(zhuǎn)輪盤(21)的內(nèi)圈齒嚙合。
圖2一種結(jié)構(gòu)是，升降介輪軸裝在固定連接盤和承接盤上可沿軸向移動，升降介輪軸靠承接盤部分有彈簧(19)，升降介輪軸在固定連接盤上的軸孔外端有分離鋼珠(9)，固定連接盤上有分離鋼珠的軸孔外有弧形擋位護(hù)欄(7)，擋位護(hù)欄和有分離鋼珠固定連接盤軸孔之間有撥叉(4)，撥叉連接離合線(5)。
圖4所示的另一種結(jié)構(gòu)是加速二聯(lián)輪由定位輪(48)和升降輪(49)組成，減速二聯(lián)輪分別由定位輪(50)和升降輪(51)組成，定位輪軸外套裝升降輪軸套，定位輪和升降輪之間有彈簧，升降輪軸套外端的軸孔內(nèi)有分離鋼珠(52)，固定連接盤上有分離鋼珠的軸孔外有弧形擋位護(hù)欄(7)，擋位護(hù)欄和有分離鋼珠固定連接盤軸孔之間有撥叉(4)，撥叉連接離合線(5)升降輪外圈都有介輪(53)，介輪外周圈與旋轉(zhuǎn)輪盤(21)的內(nèi)圈齒嚙合。
圖5是用增、減速二聯(lián)輪的上輪分合狀況圖圖6是用在自行車輪盤時整體外觀和撥叉連接離合線，離合器搬把。
圖7、8是換檔撥叉結(jié)構(gòu)。
如圖9、10所示旋轉(zhuǎn)輪盤外圈制成鏈輪齒就形成了變速輪盤。本變速箱輸入軸和輸出軸在同一軸線上，好利用，好安裝，它可應(yīng)用在以下情況中如圖11是變速輪盤在電動自行車上應(yīng)用圖，在自行車五通(1)上安裝的扁盤式變速輪盤(2)。
如圖12是電動自行車的電機(jī)的輸出軸上安裝扁盤式變速輪盤(2)情況。
如圖13是電機(jī)外置式電動車應(yīng)用變速輪盤情況。自行車五通(1)的中軸上一側(cè)安裝扁盤式變速輪盤(2)。
如圖14是電機(jī)外置式電動車應(yīng)用變速輪盤情況分解圖，扁盤式變速輪盤(2)安裝在自行車五通(1)的中軸上。
如圖15是扁盤式變速箱在汽油機(jī)上的應(yīng)用情況，扁盤式變速輪盤(2)安裝在汽油機(jī)的輸出軸上。
如圖16是扁盤式變速箱在電動機(jī)上的應(yīng)用狀態(tài)，在電機(jī)的軸上安裝變速輪盤(2)。
如圖17是扁盤式變速箱裝與皮帶輪連接狀態(tài)，扁盤式變速輪盤(2)的承接盤(18)與皮帶輪靠在一起。
如圖18是扁盤式變速箱在柴油機(jī)上的應(yīng)用情況，柴油機(jī)上的輸出軸上安裝扁盤式變速輪盤(2)。
如圖19是扁盤式變速箱在電鉆上的應(yīng)用，電鉆上的輸出軸和鉆頭卡頭之間安裝扁盤式變速輪盤(2)。
如圖20是在機(jī)動車上的傳動軸上安裝扁盤式變速輪盤(2)應(yīng)用的斷面圖。
如圖21是扁盤式變速輪盤在自行車上的應(yīng)用，如圖22是后置式扁盤式變速輪盤。如圖23是扁盤式變速輪盤在雙人騎自行車上的應(yīng)用。
圖24所示的是扁盤式變速輪盤(2)在三輪車上的應(yīng)用情況。
圖25所示的是扁盤式變速輪盤(2)在電動自行車上的應(yīng)用情況。
權(quán)利要求1一種扁盤式變速箱，其特征在于固定連接盤(10)和承接盤(18)之間孔穿有中軸(22)，中軸的中間固定有輸入動輪(14)，在固定連接盤和承接盤之間的中軸輸入動輪的四周圈有多個加速二聯(lián)輪(15)、減速二聯(lián)輪(16)，每個加速二聯(lián)輪軸、減速二聯(lián)輪軸分別裝在固定連接盤和承接盤上，加速二聯(lián)輪和減速二聯(lián)輪的外圈都有介輪，介輪軸裝在固定連接盤和承接盤上，介輪的內(nèi)周圈與其附近的加速二聯(lián)輪、減速二聯(lián)輪嚙合，每個介輪的外周圈與旋轉(zhuǎn)輪盤(21)的內(nèi)圈齒嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁盤式變速箱，其特征在于介輪為升降介輪，升降介輪軸套裝在升降滑柱(19)上，升降滑柱固定在承接盤上，升降介輪和承接盤之間的降滑柱上有回位彈簧(20)，升降介輪軸套裝在固定連接盤上的軸孔內(nèi)，在固定連接盤軸孔內(nèi)的升降介輪軸套的外端有分離鋼珠(9)，全部固定連接盤軸孔內(nèi)的分離鋼珠外有一個弧形擋位護(hù)欄(7)，擋位護(hù)欄和固定連接盤之間有撥叉(4)，撥叉連接離合線(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁盤式變速箱，其特征在于加速二聯(lián)輪由定位輪(29)和加速升降輪(32)組成，減速二聯(lián)輪分別由減速定位輪(30)和減速升降輪(33)組成，加、減速定位輪軸外套裝加、減速升降輪軸套，加、減速定位輪和加、減速升降輪之間有升降輪回位簧(20)，升降輪軸套裝在固定連接盤上的軸孔內(nèi)，固定連接盤軸孔內(nèi)的升降輪軸套外端有分離鋼珠(9)，全部固定連接盤軸孔外分離鋼珠外有弧形擋位護(hù)欄(54)，擋位護(hù)欄和固定連接盤軸孔之間有撥叉(4)，撥叉連接離合線(5)升降輪外圈都有固定介輪(28)，固定介輪外周圈與旋轉(zhuǎn)輪盤(20)的內(nèi)圈齒嚙合。
專利摘要一種扁盤式變速箱，在車架中軸皮內(nèi)中軸外裝有齒輪軸固定盤和齒輪軸承接盤，它們之間裝有二聯(lián)輪和介輪；中軸上固定主動齒輪，主動齒輪與二聯(lián)輪上的二聯(lián)輪上輪嚙合，二聯(lián)輪上的二聯(lián)輪下輪與升降介輪嚙合，介輪與輪盤內(nèi)齒嚙合；在齒輪軸固定盤和齒輪軸承接盤之間裝有多組二聯(lián)輪和升降介輪。多個介輪連接拉線離合器，升降介輪由拉線離合器控制與輪盤內(nèi)齒嚙合或分離，實(shí)現(xiàn)變速。本實(shí)用新型效果是扁盤式變速箱，是在中軸輪盤上，采用多組變速輪，可以達(dá)到變速范圍大，采用拉先切換變速檔，變速的切換速度快。
文檔編號F16H61/00GK2735084SQ20042002915
公開日2005年10月19日 申請日期2004年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月14日
發(fā)明者石銘正 申請人:石銘正