專利名稱：一種防止?jié)B油的減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)裝置，特別涉及一種防止?jié)B油的減速機(jī)。
背景技術(shù)：
以輸入、輸出軸中心為箱體結(jié)合面的減速機(jī)，由于箱體裝配結(jié)合面的中間如果增加具有一定高度的密封件，就會(huì)影響到機(jī)械安裝尺寸，因此在裝備時(shí)，現(xiàn)有的減速機(jī)均采用密封膠進(jìn)行密封處理，由于密封膠在凝固后為硬性狀態(tài)，減速機(jī)在使用的過程中，箱體由于變形、振動(dòng)等原因會(huì)致使結(jié)合面開膠，使得密封膠失去密封作用而導(dǎo)致滲漏油現(xiàn)象普遍發(fā)生，隨著潤(rùn)滑油的慢慢滲漏，減速機(jī)就會(huì)工作在不正常的潤(rùn)滑狀態(tài)下，從而大大縮短減速機(jī)的使用壽命，增加維護(hù)費(fèi)用，而且也會(huì)污染環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以防止減速機(jī)滲油現(xiàn)象發(fā)生的減速機(jī)。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種防止?jié)B油的減速機(jī)，包括減速機(jī)箱體、箱蓋，箱體和箱蓋固定結(jié)合在一起，箱體和箱蓋上的軸孔內(nèi)分別設(shè)置有輸入軸、輸出軸和傳動(dòng)軸，在軸孔與軸的連接處設(shè)置有軸端蓋，在箱體和箱蓋的結(jié)合面上和所述的軸端蓋上開設(shè)有密封槽，在所述密封槽內(nèi)設(shè)置有用耐油可伸縮材料制成的密封件。
所述密封件可以由連接部和密封環(huán)組成，密封環(huán)與連接部成一體結(jié)構(gòu)，所述密封件可以為封閉結(jié)構(gòu)，也可以由至少兩部分組成，各部分之間可以拼接在一起為封閉結(jié)構(gòu)。
所述密封槽開設(shè)在箱體上，也開設(shè)在箱蓋上。
所述密封件可以由耐油橡膠制成，也可以是其它耐油可伸縮性材料制成。
所述密封件的橫截面可以為圓形，直徑可以為3-4毫米。
所述密封件可以設(shè)置在密封槽外的部分的高度約為1毫米。
這種減速機(jī)，由于在減速箱上增加了由耐油和可伸縮材料制成的密封件，在減速機(jī)的箱體與箱蓋之間的結(jié)合面上設(shè)置了密封槽，密封件部分設(shè)置在密封槽內(nèi)，這樣由于耐油可伸縮材料所具有的伸縮性，可以彌補(bǔ)箱體后期變形等因素引起的結(jié)合面開縫，從而有效地解決了減速機(jī)的滲油現(xiàn)象，降低了維修成本，提高了減速機(jī)的使用壽命，同時(shí)也凈化了環(huán)境。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型減速機(jī)箱箱體的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的密封件的主視圖；圖4為本實(shí)用新型的密封件的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的減速機(jī)，如圖1-4所示，包括箱體1、箱蓋2，密封件3，箱體1和箱蓋2通過螺絲固定連接在一起，在箱體1和箱蓋2上的軸孔內(nèi)分別設(shè)置有輸出軸7和輸入軸8和傳動(dòng)軸，其中輸出軸7和輸入軸8的軸端設(shè)置在箱體1和箱蓋2的外部，傳動(dòng)軸設(shè)置在箱體1和箱蓋2的內(nèi)部，在輸出軸7和輸入軸8與軸孔的聯(lián)接處設(shè)置有軸端蓋9，軸端蓋9為通蓋，在傳動(dòng)軸與軸孔結(jié)合處設(shè)置有軸端蓋10，軸端蓋10為悶蓋，在軸端蓋9和軸端蓋10的外緣分別設(shè)置有軸端蓋密封槽6，本實(shí)用新型在箱體1與箱蓋2結(jié)合的面的箱體1上開設(shè)有箱體密封槽5。
所述的密封件3由耐油箱橡膠制成，如圖3-4所示，由連接部11和密封環(huán)12組成封閉結(jié)構(gòu)，所述密封件3的橫截面為直徑3-4毫米的圓形，所述的密封環(huán)12設(shè)置在軸端蓋密封槽6內(nèi)，所述的連接部11設(shè)置在與之配套的箱體密封槽5內(nèi)。
對(duì)于比較大的減速機(jī)，制作一個(gè)封閉型的密封件如果不是很方便的話，可以將密封件制成幾個(gè)部分，每個(gè)部分的端部成斜角，這樣，幾個(gè)部分就可以容易的在密封槽內(nèi)連接成為一個(gè)密封的整體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的減速機(jī)是這樣制作安裝的，先按照實(shí)際的使用尺寸加工耐油橡膠密封件，在減速機(jī)箱體與箱蓋結(jié)合的面上，或者減速機(jī)箱蓋與箱體接觸的面上加工出連續(xù)的密封槽，在所有的軸端蓋上按照實(shí)用尺寸加工出密封槽。在裝配時(shí)，先將軸端蓋通過其上的密封槽與密封環(huán)結(jié)合在一起，將減速機(jī)的內(nèi)部構(gòu)件、油封等裝于箱體內(nèi)，再將帶有軸端蓋的密封件裝于箱體或箱蓋的密封槽內(nèi)，其中密封件露出密封槽的高度大約在1毫米左右，然后緊固連接螺栓即可。
權(quán)利要求1.一種防止?jié)B油的減速機(jī)，包括減速機(jī)箱體、箱蓋，箱體和箱蓋固定結(jié)合在一起，箱體和箱蓋上的軸孔內(nèi)分別設(shè)置有輸入軸、輸出軸和傳動(dòng)軸，在軸孔與軸的連接處設(shè)置有軸端蓋，其特征在于在箱體和箱蓋的結(jié)合面上和所述的軸端蓋上開設(shè)有密封槽，在所述密封槽內(nèi)設(shè)置有用耐油可伸縮材料制成的密封件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其特征在于所述密封件由連接部和密封環(huán)組成，密封環(huán)與連接部成一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)，其特征在于所述密封件為封閉結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)，其特征在于所述密封件由至少兩部分組成，各部分之間可以拼接在一起為封閉結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)箱，其特征在于所述密封槽開設(shè)在箱體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)箱，其特征在于所述密封槽開設(shè)在箱蓋上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)箱，其特征在于所述密封件由耐油橡膠制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的減速機(jī)箱，其特征在于所述密封件的橫截面為圓形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減速機(jī)箱，其特征在于所述密封件橫斷面的直徑為3-4毫米。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的減速機(jī)箱，其特征在于所述密封件設(shè)置在密封槽外的部分的高度約為1毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防止?jié)B油的減速機(jī)，包括減速機(jī)箱體、箱蓋，箱體和箱蓋固定結(jié)合在一起，箱體和箱蓋上的軸孔內(nèi)分別設(shè)置有輸入軸、輸出軸和傳動(dòng)軸，在軸孔與軸的連接處設(shè)置有軸端蓋，在箱體和箱蓋的結(jié)合面上和所述的軸端蓋上開設(shè)有密封槽，在所述密封槽內(nèi)設(shè)置有用耐油可伸縮材料制成的密封件。這種減速機(jī)，可以彌補(bǔ)箱體變形等因素引起的結(jié)合面開縫，從而有效地解決了減速機(jī)的滲油現(xiàn)象，降低了維修成本，提高了減速機(jī)的使用壽命，同時(shí)也凈化了環(huán)境。
文檔編號(hào)F16J15/02GK2674208SQ200420003269
公開日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2004年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月16日
發(fā)明者王志東 申請(qǐng)人:王志東