專利名稱：?jiǎn)胃罪L(fēng)冷柴油機(jī)用的飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型單缸風(fēng)冷柴油機(jī)零部件，尤其涉及170F型單缸風(fēng)冷柴油機(jī)用的飛輪。
背景技術(shù)：
在小型風(fēng)冷柴油機(jī)上，飛輪是極其關(guān)鍵零部件之一，它既是柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)的慣性輪又是整個(gè)柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇，在柴油機(jī)的工作過(guò)程中，飛輪結(jié)構(gòu)對(duì)柴油機(jī)的冷卻效果影響很大。目前170F型單缸風(fēng)冷柴油機(jī)所用的飛輪均包括慣性輪、風(fēng)扇葉片和連接輪，在慣性輪和連接輪之間均勻地分布有15片風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇葉片的截面形狀為圓弧形的環(huán)形帶，經(jīng)試測(cè)分析，在相同轉(zhuǎn)速條件下，風(fēng)扇葉片的分布位置和結(jié)構(gòu)形狀對(duì)冷卻風(fēng)量的影響很大，目前170F型單缸風(fēng)冷柴油機(jī)所用的飛輪，其風(fēng)扇葉片的分布位置和結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)不盡合理，由15片風(fēng)扇葉片所產(chǎn)生的風(fēng)量不能使柴油機(jī)達(dá)到較為理想的冷卻效果，柴油機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中機(jī)溫過(guò)高，柴油機(jī)的輸出功率不穩(wěn)定，柴油機(jī)的使用壽命不長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)用的飛輪。
所述單缸風(fēng)冷柴油機(jī)用的飛輪，包括慣性輪、風(fēng)扇葉片和連接輪，風(fēng)扇葉片均勻地分布在慣性輪和連接輪之間，慣性輪帶有輪輻，其特征是慣性輪和連接輪的外徑D1均為280毫米，內(nèi)徑D2均210毫米，在慣性輪和連接輪之間均勻地設(shè)有20～30片風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇葉片的外端分布在半徑R1為138.5～140毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片的內(nèi)端分布在半徑R3為105～106.5毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片的截面形狀為半徑R4為43毫米圓弧形的環(huán)形帶，風(fēng)扇葉片圓弧的圓心分布在半徑R2為135毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片的厚度≤4毫米。
作為對(duì)本發(fā)明的完善，在慣性輪和連接輪之間均勻地設(shè)有30片風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇葉片的厚度為4毫米，風(fēng)扇葉片的外端分布在半徑R1為139.5毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片的內(nèi)端分布在半徑R3為106毫米的圓周上，由于在現(xiàn)有飛輪中增加了風(fēng)扇葉片的數(shù)量，風(fēng)扇葉片由原來(lái)的15增加到20～30片，經(jīng)試驗(yàn)，風(fēng)扇葉片的數(shù)量在20～30之間，在同等轉(zhuǎn)速條件下，飛輪所產(chǎn)生的風(fēng)量與風(fēng)扇葉片的數(shù)量成正比，當(dāng)風(fēng)扇葉片的數(shù)量大于30片時(shí)，飛輪產(chǎn)生的風(fēng)量基本不變，在輸出轉(zhuǎn)速、輸出功率、工作時(shí)間相同的條件下，風(fēng)扇葉片數(shù)量為30片時(shí)，柴油機(jī)的機(jī)溫最低。


圖1為170F柴油機(jī)飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視圖；圖中1-慣性輪；2-風(fēng)扇葉片；3-連接輪；
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明所述170型風(fēng)冷柴油機(jī)用的飛輪如附圖1～2所示，包括慣性輪1、風(fēng)扇葉片2和連接輪3，在慣性輪1和連接輪3之間均勻地設(shè)有30片風(fēng)扇葉片2，慣性輪1和連接輪3的外徑D1均為280毫米，它們的內(nèi)徑D2均為210毫米，所述風(fēng)扇葉片2的外端分布在半徑R1為139.5毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片2的內(nèi)端分布在半徑R3為106毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片2的圓弧半徑R4為43毫米，圓弧的圓心分布在半徑R2為135毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片2的厚度為4毫米，整個(gè)飛輪必須達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，同時(shí)保證動(dòng)平衡和靜平衡要求。
權(quán)利要求
1.一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)用的飛輪，包括慣性輪(1)、風(fēng)扇葉片(2)和連接輪(3)，風(fēng)扇葉片(2)均勻地分布在慣性輪(1)和連接輪(3)之間，飛輪慣性輪(1)帶有輪輻，其特征是慣性輪(1)和連接輪(3)的外徑D1均為280毫米，內(nèi)徑D2均210毫米，在慣性輪(1)和連接輪(3)之間均勻地設(shè)有20～30片風(fēng)扇葉片(2)，風(fēng)扇葉片(2)的外端分布在半徑R1為138.5～140毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片(2)的內(nèi)端分布在半徑R3為105～106.5毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片(2)的截面形狀為半徑R4為43毫米圓弧形的環(huán)形帶，風(fēng)扇葉片(2)圓弧的圓心分布在半徑R2為135毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片的厚度≤4毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)用的飛輪，其特征是在慣性輪(1)和連接輪(3)之間均勻地設(shè)有30片風(fēng)扇葉片(2)，風(fēng)扇葉片(2)的外端分布在半徑R1為139.5毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片(2)的內(nèi)端分布在半徑R3為106毫米的圓周上，風(fēng)扇葉片的厚度為4毫米。
全文摘要
一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)用的飛輪，包括慣性輪、風(fēng)扇葉片和連接輪，慣性輪和連接輪的外徑D1均為280毫米，內(nèi)徑D2均為210毫米，在慣性輪和連接輪之間均勻地設(shè)有20～30片風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇葉片的外端分布在半徑R1為139.5毫米的圓周上，內(nèi)端分布在半徑R3為106毫米的圓周上，截面形狀為半徑R4為43毫米圓弧形的環(huán)形帶，圓弧的圓心分布在半徑R2為135毫米的圓周上，其厚度≤4毫米；由于風(fēng)扇葉片由原來(lái)的15增加到20～30片，在同等轉(zhuǎn)速條件下，飛輪所產(chǎn)生的風(fēng)量與風(fēng)扇葉片的數(shù)量成正比，當(dāng)風(fēng)扇葉片的數(shù)量大于30片時(shí)，飛輪產(chǎn)生的風(fēng)量最大，在輸出轉(zhuǎn)速、輸出功率、工作時(shí)間相同的條件下，風(fēng)扇葉片數(shù)量為30片時(shí)，柴油機(jī)的機(jī)溫最低。
文檔編號(hào)F16H33/02GK1621667SQ20041006585
公開(kāi)日2005年6月1日 申請(qǐng)日期2004年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月17日
發(fā)明者陳小虎 申請(qǐng)人:陳小虎