專利名稱：飛輪組合自動變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車、三輪車、電動車、摩托車、汽車、拖拉機、內(nèi)燃機船、交直流電動機用飛輪組合自動變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)國內(nèi)外生產(chǎn)的自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，傳動效率低，變速不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，傳動效率高，變速可靠的飛輪組合自動變速器。本發(fā)明的技術(shù)方案是飛輪組合自動變速器有四種安裝在自行車后軸皮內(nèi)和一種安裝在摩托車變速箱內(nèi)以及一種安裝在汽車、拖拉機、內(nèi)燃機船變速箱內(nèi)、還有兩種安裝在交、直流電動機上共八種變速傳動形式分述如下第一種變速傳動形式是把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)，一飛輪芯(19′)的外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其內(nèi)徑加工有是棘齒溝(`G)正倍數(shù)的棘齒(G)；二飛輪芯(19″)外徑均布加工兩個上下雙牙棘爪槽(`H)里動配合裝上兩只帶有上牙(X)和下牙(y)夾角在108°±3°及牙肩(y′)圈簧溝(N′)的上下雙牙棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只上下雙牙棘爪(26″)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一二飛輪連體芯(19)和外徑左側(cè)均布加工兩道、兩道以上棘齒溝(`G)右側(cè)均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其中心加工成通孔和φ6滾珠道(I)的12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)同心動配合裝配在一起；將內(nèi)徑加工有棘齒(G)的一飛輪外殼(22)和內(nèi)徑加工有棘齒(G)的二飛輪外殼及行星齒輪架(″25)從一二飛輪連體芯(19)外徑左側(cè)先后同心動配合裝配在一起，使一飛輪外殼(22)和二飛輪外殼及行星齒輪架(″25)動配合；將兩套以上動配合裝配在一起的16牙行星齒輪(13)行星齒輪軸(13′)靜配合均布裝配在二飛輪外殼及行星齒輪架(″25)上，再將后軸及16牙齒輪(″12)從12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)左側(cè)同心裝入使后軸及16牙齒輪(″12)和16牙行星齒輪(13)嚙合好，使一二飛輪連體芯(19)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)二飛輪外殼及行星齒架(″25)動配合；將三飛輪芯及48牙內(nèi)齒輪(″39)的左側(cè)外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及16牙齒輪(″12)左側(cè)并使其和16牙行星齒輪(13)嚙合好及端面動配合，從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側(cè)同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好使三飛輪芯及48牙內(nèi)齒輪(″39)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內(nèi)孔棘齒(G)處及端面動配合；兩側(cè)的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)上，用鏈子總成(3)同時和12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)、曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結(jié)一起；一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)上的棘齒(G)方向一樣。
第二種變速傳動形式是把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)，一飛輪芯(19′)的外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其內(nèi)徑加工有是棘齒溝(`G)正倍數(shù)的棘齒(G)；二飛輪芯(19″)外徑均布加工兩個上下雙牙棘爪槽(`H)里動配合裝上兩只帶有上牙(X)和下牙(y)夾角在108°±3°及牙肩(y′)圈簧溝(N′)的上下雙牙棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只上下雙牙棘爪(26″)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一二飛輪連體芯(19)和外徑左側(cè)均布加工兩道、兩道以上棘齒溝(`G)右側(cè)均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其中心加工成通孔和φ6滾珠道(I)的12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)同心動配合裝配在一起；將內(nèi)徑加工有棘齒(G)外徑右側(cè)加工兩個、兩個以上均布的橢圓柱棘爪槽(T)其中心線(S)逆旋轉(zhuǎn)方向傾斜交于飛輪芯外徑上的交點并和經(jīng)過該交點的半徑線(R)相交的夾角(Z)在0°～45°之間，其底部粘裝上能吸住磁性離心橢圓柱棘爪(`26)的磁性材料(31″)和同心動配合裝上帶有能和棘齒(G)咬合的棘爪齒(V)的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)并凹進(jìn)0.1～1毫米之間的一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)和一二飛輪連體芯(19)同心動配合裝上；將兩套以上的20牙行星齒輪(`13′)動配合裝入三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)上再動配合同心裝上行星齒輪軸(13′)，使行星齒輪軸(13′)靜配合裝在三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)上后把外徑帶有右旋螺紋(E)內(nèi)徑加工有棘齒(G)的二飛輪外殼(28)擰裝在三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)右旋螺紋(E)上使其和20牙行星齒輪(″13″)動配合而和行星齒輪軸(13′)靜配合，再將三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)左側(cè)外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其從左側(cè)同心動配合裝入一二飛輪連體芯(19)上，再將后軸及16牙齒輪(″12)從左側(cè)同心裝入12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)內(nèi)孔里使三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)上的20牙行星齒輪(`13′)和一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)也和后軸及16牙齒輪(″12)嚙合好，并使三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)動配合；從后軸皮及三飛輪外殼付二飛輪外殼總成(7′)的右側(cè)同心裝入用右旋密封蓋(22′)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好并和一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)端面動配合，使三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)左側(cè)端面及外徑和后軸皮及三飛輪外殼付二飛輪外殼總成(7′)內(nèi)孔里右側(cè)端面內(nèi)徑動配合；兩側(cè)的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)上，用鏈子總成(3)同時和12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結(jié)一起；一飛輪總成(8)、二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)、付二飛輪總成(`9)上的棘齒(G)方向都一樣。
第三種變速傳動形式是把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)，一飛輪芯(19′)的外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其內(nèi)徑加工有是棘齒溝(`G)正倍數(shù)的棘齒(G)；二飛輪芯(19″)外徑加工兩個反向的上下雙牙棘爪槽(`H)里動配合裝上兩只反向的帶有上牙(X)和下牙(y)夾角在108°±3°及牙肩(y′)圈簧溝(N′)的上下雙牙棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只上下雙牙棘爪(26″)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一二飛輪連體芯(19)和外徑左側(cè)均布加工兩道、兩道以上反向的棘齒溝(`G)右側(cè)均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其中心加工成通孔和φ6滾珠道(I)的12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)同心動配合裝在一起；將內(nèi)徑加工有棘齒(G)的一飛輪外殼(22)和內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)的二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)先后同心動配合裝配在一二飛輪連體芯(19)外徑上使一飛輪外殼(22)和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)動配合也使一二飛輪連體芯(19)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)都和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)動配合；將兩套以上動配合裝配在一起的14牙惰齒輪及軸(31)均布裝配在惰齒輪架(32)上后一起靜配合裝在后軸及φ12軸(″12′)上用平墊及固定螺母(14)鎖住后從12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)的左側(cè)同心裝入使14牙惰齒輪及軸(31)和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)嚙合好，并使二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)和惰齒輪架(32)動配合；將三飛輪芯及70牙齒輪(39′)的左側(cè)外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及φ12軸(″12′)左側(cè)并使其和14牙惰齒輪及軸(31)嚙合好還使其和惰齒輪架(32)動配合后，從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側(cè)同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好使三飛輪芯及70牙齒輪(39′)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內(nèi)孔棘齒(G)處及端面動配合；兩側(cè)的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)上，用鏈子總成(3)同時和12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結(jié)一起；車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°；一飛輪總成(8)三飛輪總成(10)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)上的反向棘齒(G′)方向相反。
第四種變速形式是把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)和φ6滾珠道(I)；一飛輪芯及12牙鏈輪(`19″)和二飛輪芯(19″)的外徑均布加工兩個連體雙向棘爪槽(H′)里動配合裝上帶有前牙(`X)后牙(`y)圈簧溝(N′)的兩只連體雙向棘爪(26′)加工一道圈簧槽(N)裝上一個圈簧(21)卡持兩只連體雙向棘爪(26′)并沖鉚圈簧止動塊(M)；將內(nèi)徑加工有棘齒(G)的一飛輪外殼(22)和內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)的二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)先后同心動配合裝配在一二飛輪連體芯(19)外徑上使一飛輪外殼(22)和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)動配合也使一二飛輪連體芯(19)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)都和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)動配合；將兩套以上動配合裝配在一起的14牙惰齒輪及軸(31)均布裝配在惰齒輪架(32)上后一起靜配合裝在后軸及φ12軸(″12′)上用平墊及固定螺母(14)鎖住后從12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)的左側(cè)同心裝入使14牙惰齒輪及軸(31)和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)嚙合好，并使二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)和惰齒輪架(32)動配合；將三飛輪芯及70牙齒輪(39′)的左側(cè)外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及φ12軸(″12′)左側(cè)并使其和14牙惰齒輪及軸(31)嚙合好還使其和惰齒輪架(32)動配合后，從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側(cè)同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好使三飛輪芯及70牙齒輪(39′)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內(nèi)孔棘齒(G)處及端面動配合；兩側(cè)的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)上，用鏈子總成(3)同時和12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結(jié)一起；車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°；一飛輪總成(8)三飛輪總成(10)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)上的反向棘齒(G′)方向相反。
第五種變速傳動形式是安裝在摩托車變速箱(18)內(nèi)的“磁性離心橢圓柱棘爪”飛輪組合自動變速器，把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)后再加工成中右旋螺紋(Q)；在一飛輪芯(19′)二飛輪芯(19″)三飛輪芯(″39′)外徑上各加工一道φ3滾珠道(F)和各加工兩個、兩個以上均布的橢圓柱棘爪槽(T)其中心線(S)逆飛輪芯旋轉(zhuǎn)方向傾斜交于飛輪芯外徑上的交點并和經(jīng)過該交點的半徑線(R)相交的夾角(Z)在0°～45°之間，其底部粘裝上能吸住磁性離心橢圓柱棘爪(`26)的磁性材料(31″)和動配合裝上帶有能和棘齒(G)咬合的棘爪齒(V)的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)并凹進(jìn)0.1～1毫米之間；在一飛輪芯(19′)外徑左側(cè)加工成左旋螺紋(`E′)，在二飛輪芯(19″)和三飛輪芯(″39′)外徑右側(cè)各加工成右旋螺紋(E)，在三飛輪芯(″39′)內(nèi)孔加工成中右旋螺紋(Q)后，在各其φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)再同心動配合裝上各內(nèi)徑加工有棘齒(G)兩道φ3滾珠道(F)的一飛輪外殼齒輪(″17″)，二飛輪外殼齒輪(″25′)三飛輪外殼齒輪(″40)后，再把各另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)后擰裝上各自的一飛輪左旋左端蓋(″17′)二飛輪右旋右端蓋(`29)三飛輪右旋右端蓋(`41)后，全部依次擰裝到動力輸入軸(45)右側(cè)中右旋螺紋(Q)上用軸卡簧(37)定位并裝在變速箱(18)里裝上軸承(33′)小端蓋(49)和小螺栓總成(50′)；把一檔齒輪(8′)二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)依次擰裝到動力輸出軸(46)大右旋螺紋(E′)上用軸卡簧(37)定位并裝在變速箱(18)里裝上軸承(33′)大端蓋(48)和大螺栓總成(50)；一飛輪外殼齒輪(″17″)二飛輪外殼齒輪(″25′)三飛輪外殼齒輪(″40)分別和一檔齒輪(8′)、二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)嚙合；裝上變速箱蓋(23)及大螺栓總成(50)，一飛輪總成(8)、二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)上的棘齒(G)方向一樣。
第六種變速傳動形式是安裝在汽車、拖拉機、內(nèi)燃機船變速箱(18)內(nèi)的“磁性離心橢圓柱棘爪”飛輪組合自動變速器，把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)后再加工成中右旋螺紋(Q)；在一飛輪芯(19′)二飛輪芯(19″)三飛輪芯(″39′)以及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的飛輪芯外徑上各加工一道φ4滾珠道(F′)和各加工兩個、兩個以上均布的橢圓柱棘爪槽(T)其中心線(S)逆飛輪芯旋轉(zhuǎn)方向傾斜交于飛輪芯外徑上的交點并和經(jīng)過該交點的半徑線(R)相交的夾角(Z)在0°～45°之間，其底部粘裝上能吸住磁性離心橢圓柱棘爪(`26)的磁性材料(31″)和同心動配合裝上帶有能和棘齒(G)咬合的棘爪齒(V)的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)并凹進(jìn)0.1～1毫米之間；在一飛輪芯(19′)外徑左側(cè)加工成左旋螺紋(`E′)，在二飛輪芯(19″)三飛輪芯(″39′)以及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的飛輪芯外徑右側(cè)各加工成右旋螺紋(E)并在各其內(nèi)孔加工成中右旋螺紋(Q)后，在各其φ4滾珠道(F′)裝滿φ4滾珠(24′)再同心動配合裝上各內(nèi)徑加工有棘齒(G)兩道φ4滾珠道(F′)的一飛輪外殼齒輪(″17″)二飛輪外殼齒輪(″25′)三飛輪外殼齒輪(″40)以及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的飛輪外殼齒輪后，再把另一道φ4滾珠道(F′)裝滿φ4滾珠(24′)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)后擰裝上各自的一飛輪左旋左端蓋(″17′)二飛輪右旋右端蓋(`29)三飛輪右旋右端蓋(`41)及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的右旋右端蓋后，全部依次擰裝到動力輸入軸(45)右側(cè)中右旋螺紋(Q)上用軸卡簧(37)定位并裝在變速箱(18)里裝上軸承(33′)小端蓋油封及壓盤(49′)小螺栓總成(50′)，把倒檔主動齒輪(47)擰裝到動力輸入軸(45)左側(cè)中左旋螺紋(J)上用軸卡簧(37)定位并裝上小端蓋(49)小螺栓總成(50′)；把一檔齒輪(8′)二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)四檔齒輪(″10)五檔齒輪(″10′)依次擰裝到動力輸出軸右軸(46′)右側(cè)大右旋螺紋(E′)上用軸卡簧(37)定位并裝在變速箱(18)里裝上軸承(33′)大端蓋(48)和大螺栓總成(50)，把倒檔被動花鍵套齒輪(47″)同心動配合套裝在動力輸出右軸(46′)左側(cè)和動力輸出左軸(46″)右側(cè)上，并裝上變速桿撥叉總成(`47″)后再裝上兩盤軸承(33′)大端蓋油封及壓盤(48′)和大螺栓總成(50)，把倒檔中間齒輪及軸承不轉(zhuǎn)軸總成(47′)裝在變速箱(18)里并和倒檔主動齒輪(47)常嚙合；一飛輪外殼齒輪(″17″)二飛輪外殼齒輪(″25′)和三飛輪外殼齒輪(″40)以及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的外殼齒輪分別和一檔齒輪(8′)二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)四檔齒輪(″10)五檔齒輪(″10′)嚙合；裝上變速箱蓋(23)及大螺栓總成(50)。一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的棘齒(G)方向一樣。
第七種變速傳動形式是安裝在直流或交流電動機(43)上的“連體雙向棘爪”飛輪組合自動變速器，把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)，外徑加工有兩個均布的連體雙向棘爪槽(H′)里動配合裝上兩只連體雙向棘爪(26′)加工兩道圈簧槽(N)里裝上兩個圈簧(21)卡持兩只連體雙向棘爪(26′)并沖鉚圈簧止動塊(M)；左外側(cè)加工有左旋螺紋(`E′)，再把通孔(O)內(nèi)加工成中右旋螺紋(Q)，其右外側(cè)外徑加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)從一二飛輪連體芯(19)左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)和左端面加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)的二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)，再從一二飛輪連體芯(19)左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有棘齒(G)和一道φ3滾珠道(F)右端面加工有φ3滾珠道(F)外徑左外側(cè)加工有小右旋螺紋(L)右側(cè)加工有φ3滾珠道(F)中間加工有兩個均布的反向臥棘爪槽(H″)里動配合反裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)的動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)后，φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在左旋螺紋(`E′)擰裝上一飛輪左旋左端蓋(″17′)；把動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)外徑上的φ3滾珠道裝滿φ3滾珠(24)從其左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)和兩道φ3滾珠道(F)的三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在小右旋螺紋(L)擰裝上三飛輪右旋左端蓋(41)；把21牙惰齒輪(31′)惰齒輪軸(`32″)軸承(33′)孔卡簧(36)軸卡簧(37)裝配兩套以上在直流或交流電動機(43)外殼左端蓋上同心均布靜配合裝配上，再把電機軸(43″)擰裝在一二飛輪連體芯(19)中右旋螺紋(Q)里，使21牙惰齒輪(31′)和三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)以及二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)嚙合好，用鎖螺母(16)鎖定好；裝配上正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜總成(44)；一飛輪總成(8)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)上的反向棘齒(G′)方向相反。
第八種變速傳動形式是安裝在直流或交流電機(43)上的“臥棘爪”飛輪自動變速器，把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)外徑中部加工有兩道φ3滾珠道(F)，一飛輪芯(19′)外徑加工有兩個均布的臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)，其外徑外側(cè)加工有左旋螺紋(`E′)，再把通孔(O)內(nèi)加工成中右旋螺紋(Q)；二飛輪芯(19″)外徑加工有兩個均布的反向臥棘爪槽(H″)里動配合反裝兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)外側(cè)外徑加有小左旋螺紋(L′)；把一二飛輪連體芯(19)中間兩道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)從其左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有棘齒(G)和兩道φ3滾珠道(F)外徑外側(cè)加工有小右旋螺紋(L)右側(cè)加工有φ3滾珠道(F)中間加工有兩個均布的反向臥棘爪槽(H″)里動配合反裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)的動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)后，另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在左旋螺紋(`E′)擰裝上一飛輪左旋左端蓋(″17′)；從一二飛輪連體芯(19)右側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)和兩道φ3滾珠道(F)的二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)后，另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在小左旋螺紋(L′)擰裝上二飛輪左旋右端蓋(29)；把動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)外徑上的φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)后，從其左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)和兩道φ3滾珠道(F)的三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在小右旋螺紋(L)擰裝上三飛輪右旋左端蓋(41)；把21牙惰齒輪(31′)惰齒輪軸(`32″)軸承(33′)孔卡簧(36)軸卡簧(37)裝配兩套以上在直流或交流電動機(43)外殼左端蓋上同心均布靜配合裝配上，再把電機軸(43″)擰裝在一二飛輪連體芯(19)的中右旋螺紋(Q)里，使21牙惰齒輪(31′)和三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)以及二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)嚙合好，用鎖螺母(16)鎖定好；裝配上正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜總成(44)；一飛輪總成(8)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)上的反向棘齒(G′)方向相反。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單合理，傳動效率高，傳遞扭矩大，自動變速可靠，不會脫檔，高低速比可從1.1～10之間任意設(shè)計，適合12″～28″自行車、三輪車、電動車、摩托車汽車拖拉機內(nèi)燃機船用飛輪組合自動變速器。


圖1是第一、二、三、四種變速傳動形式安裝在自行車后軸皮及三飛輪外殼總成內(nèi)的飛輪組合自動變速器按1∶2比例畫的主視圖。
圖2是圖1中的按1∶1比例畫的第一種變速傳動形式A-A剖視圖。
圖3是按1∶1比例畫的上下雙牙棘爪(26″)的主視圖、右視圖和俯視圖。
圖4是圖2中的B-B剖視圖。
圖5是圖2中的C-C剖視圖。
圖6是圖2、圖7、圖12、圖15中的D-D剖視圖。
圖7是圖1中的按1∶1比例畫的第二種變速傳動形式A-A剖視圖。
圖8是按1∶1比例畫的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)的主視圖、右視圖和俯視圖。
圖9是圖7中的″C″-″C″剖視圖。
圖10是圖7中的″B″-″B″剖視圖。
圖11是圖7中的″D″-″D″剖視圖。
圖12是圖1中的按1∶1比例畫的第三種變速傳動形式A-A剖視圖。
圖13是圖12中的B″-B″剖視圖。
圖14是圖12中的C″-C″剖視圖。
圖15是圖1中按1∶1比例畫的第四種變速傳動形式A-A剖視圖。
圖16是按1∶1比例畫的連體雙向棘爪(26′)的主視圖右視圖和俯視圖。
圖17是圖15中的B′-B′剖視圖。
圖18是圖15中的C′-C′剖視圖。
圖19是第三種第四種變速傳動形式安裝在電動車后叉安裝架(38)上用鏈子總成(3)和直流或交流電動機(43)正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜(44)裝配在一起按1∶1比例畫的示意主視圖。
圖20是第五種變速傳動形式安裝在摩托車變速箱(18)內(nèi)的“磁性離心橢圓柱棘爪”飛輪組合自動變速器按1∶1比例畫的主剖視圖。
圖21是第六種變速傳動形式安裝在汽車、拖拉機、內(nèi)燃機船變速箱(18)內(nèi)的“磁性離心橢圓柱棘爪”飛輪組合自動變速器按1∶2比例畫的主剖視圖。
圖22是圖21中的`A″-`A″剖視圖。
圖23是圖21中的`B″-`B″剖視圖。
圖24是第七種變速傳動形式安裝在直流或交流電動機(43)上的“連體雙向棘爪”飛輪組合自動變速器按1∶1比例畫的半剖主視圖。
圖25是圖24中的`A′-`A′剖視圖。
圖26是圖24中的`B′-`B′剖視圖。
圖27是第八種變速傳動形式安裝在直流或交流電動機(43)上的“臥棘爪”飛輪組合自動變速器按1∶1比例畫的半剖主視圖。
圖中零件序號如下所示曲柄鏈輪總成(1)車座下管(2)鏈子總成(3)車架后下叉(4)車架后上叉(5)車輪輻條(6)后軸皮及三飛輪外殼總成(7)后軸皮及三飛輪外殼付二飛輪外殼總成(7′)一飛輪總成(8)一檔齒輪(8′)二飛輪總成(9)付二飛輪總成(`9)二檔齒輪(9′)三飛輪總成(10)四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)三檔齒輪(`10)四檔齒輪(″10)五檔齒輪(″10′)拉緊螺栓總成(11)后軸及16牙齒輪(″12)后軸及φ12軸(″12′)16牙行星齒輪(13)行星齒輪軸(13′)20牙行星齒輪(`13′)平墊及固定螺母(14)密封檔螺母及鎖螺母(15)鎖螺母(16)動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)一飛輪左旋左端蓋(″17′)一飛輪外殼齒輪(″17″)變速箱(18)一二飛輪連體芯(19)一飛輪芯(19′)二飛芯(19″)一飛輪芯及12牙鏈輪(`19″)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)，一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)圈簧(21)一飛輪外殼(22)右旋密封蓋(22′)變速箱蓋(23)φ3滾珠(24)φ4滾珠(24′)二飛輪外殼及行星齒輪架(″25)二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)二飛輪外殼及齒輪(″25′)二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)臥棘爪(26)連體雙向棘爪(26′)上下雙牙棘爪(26″)磁性離心橢圓柱棘爪(`26)φ6滾珠(27)二飛輪外殼(28)二飛輪左旋右端蓋(29)二飛輪右旋右端蓋(`29)調(diào)正墊圈(30)14牙惰齒輪及軸(31)21牙惰齒輪(31′)磁性材料(31″)惰齒輪架(32)惰齒輪軸(`32″)軸承(33′)孔卡簧(36)軸卡簧(37)電動車安裝架(38)三飛輪芯及70牙齒輪(39′)三飛輪芯及48牙內(nèi)齒輪(″39)三飛輪芯(″39′)三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)三飛輪外殼80牙內(nèi)齒輪(40)三飛輪外殼齒輪(″40)三飛輪右旋左端蓋(41)三飛輪右旋右端蓋(`41)電機軸(42)直流或交流電動機(43)正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜(44)動力輸入軸(45)動力輸出軸(46)動力輸出右軸(46′)動力輸出左軸(46″)倒檔主動齒輪(47)倒檔中間齒輪及軸承不轉(zhuǎn)軸總成(47′)倒檔被動花鍵套齒輪(47″)變速桿撥叉總成(`47″)大端蓋(48)大端蓋油封及壓盤(48′)小端蓋(49)小端蓋油封及壓盤(49′)大螺栓總成(50)小螺栓總成(50′)右旋螺紋(E)大右旋螺紋(E′)左旋螺紋(`E′)φ3滾珠道(F)φ4滾珠道(F′)棘齒(G)反向棘齒(G′)棘齒溝(`G)反向棘齒溝(″G)臥棘爪槽(H)反向臥棘爪槽(H″)連體雙向棘爪槽(H′)上下雙牙棘爪槽(`H)φ6滾珠道(I)中左旋螺紋(J)小右旋螺紋(L)小左旋螺紋(L′)圈簧止動塊(M)圈簧槽(N)圈簧溝(N′)通孔(O)中右旋螺紋(Q)半徑線(R)中心線(S)橢圓柱棘爪槽(T)棘爪齒(V)夾角(Z)。上牙(X)前牙(`X)下牙(y)后牙(`y)牙肩(y′)。
具體實施例方式
第一種如圖1、2、3、4、5、6所示實施例中自行車騎行蹬動曲柄鏈輪總成(1)帶動鏈子總成(3)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)轉(zhuǎn)動，此時二飛輪芯(19″)上的上下雙牙棘爪(26″)呈閉合狀態(tài)，而一飛輪芯(19′)上的臥棘爪(26)一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)上的臥棘爪(26)和棘齒(G)咬合從而帶動一飛輪外殼(22)后軸皮及三飛輪外殼總成(7)及自行車后輪向前轉(zhuǎn)動；如想加速可倒蹬使12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)倒轉(zhuǎn)50°時。二飛輪芯(19″)上的上下雙牙棘爪(26″)的上牙(x)和棘齒(G)咬合下牙(y)和棘齒溝(`G)咬合時再正蹬從而帶動二飛外殼及行星齒輪架(″25)16牙行星齒輪(13)三飛輪芯及48牙內(nèi)齒輪(″39)后軸皮及三飛輪外殼總成(7)自行車后輪以增速1.33倍向前轉(zhuǎn)動。
第二種變速傳動形式如圖1、3、6、7、8、9、10、11所示實施例中自行車騎行蹬動曲柄鏈輪總成(1)帶動鏈子總成(3)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)轉(zhuǎn)動，此時二飛輪芯(19″)上的上下雙牙棘爪(26″)呈閉合狀態(tài)，而一飛輪芯(19)上的臥棘爪(24)二飛輪控制內(nèi)芯(`19)上的臥棘爪(26)和棘齒(G)咬合從而帶動一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)20牙行星齒輪(`13′)和三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)后軸皮及三飛輪外殼付二飛輪外殼總成(7′)自行車后輪以減速0.778倍慢速轉(zhuǎn)動；如想加速可倒蹬使12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)倒轉(zhuǎn)50°時，二飛輪芯(19″)上的上下雙牙棘爪(26″)的上牙(x)和棘齒(G)咬合下牙(y)和棘齒溝(`G)咬合再正蹬而帶動后軸皮及三飛輪外殼付二飛輪外殼總成(7′)自行車后輪以原速轉(zhuǎn)動；如再加速此時二飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)其上的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)所獲得的離心力大于磁性材料(31″)的吸力和重力、摩擦力之和而向外徑移動和棘齒(G)咬合從而帶動后軸皮及三飛輪外殼付二飛輪外殼總成(7′)自行車后輪以增速1.2857倍向前轉(zhuǎn)動，此時三飛輪總成(10)一飛輪總成(8)上的臥棘爪(26)和其棘齒(G)有轉(zhuǎn)速差而相對打滑。
第三、四種變速傳動形式如圖1、3、6、12、13、14、15、16、17、18所示實施例中自行車騎行正轉(zhuǎn)蹬動曲柄鏈輪總成(1)帶動鏈子總成(3)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)轉(zhuǎn)動，此時二飛輪芯(19″)上反裝的上下雙牙棘爪(26″)以及連體雙向棘爪(26′)后牙(`y)呈閉合狀態(tài)，而一飛輪芯(19′)上的臥棘爪(26)和棘齒(G)咬合從而帶動一飛輪外殼(22)后軸皮及三飛輪外殼總成(7)及自行車后軸向前轉(zhuǎn)動；如想加速就倒轉(zhuǎn)蹬動曲柄鏈輪總成(1)，而二飛輪芯(19″)上反裝的上下雙牙棘爪(26″)以及連體雙向棘爪(26′)后牙(`y)和反向棘齒(G′)咬合下牙和反向棘齒溝(″G)咬合并和棘齒(G)也咬合而帶動二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)14牙惰齒輪及軸(`31)反轉(zhuǎn)又帶動三飛輪芯及70牙齒輪(39′)后軸皮及三飛外殼總成(7)自行車后輪以增速1.4倍向前轉(zhuǎn)動。車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°時，倒正蹬自行車都很便利。
第三種第四種變速傳動形式如圖19所示實施例中，把其安裝在電動車安裝架(38)上，用正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜(44)控制直流或交流電動機(43)正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)自動變速。
第五種變速傳動形式如圖8、20所示實施例中，摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速在每分鐘200轉(zhuǎn)以下時(設(shè)計轉(zhuǎn)速)此時的一飛輪總成(8)上的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)所獲得離心力小于磁性材料(31″)吸力和其摩擦力重力之和，而不能外稱，動力輸入軸(45)和一飛輪總成(8)打滑摩托車不動；當(dāng)摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速在油門控制下，超過每分鐘200轉(zhuǎn)、600轉(zhuǎn)、1000轉(zhuǎn)時(設(shè)計轉(zhuǎn)速)此時的一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)各自上的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)相繼前后所獲得離心力大于磁性材料(31″)吸力和其摩擦力重力之和而使其向外徑移動和各自棘齒互相咬住從而帶動一飛輪外殼齒輪(″17″)二飛輪外殼齒輪(″25′)三飛輪外殼齒輪(″40)一檔齒輪(8′)二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)動力輸出軸(46)和摩托車驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動使摩托車起步和加速行走；當(dāng)三飛輪總成(10)上棘齒(G)和磁性離心橢圓柱棘爪(`26)互相咬住而帶動三飛輪外殼齒輪(″40)動力輸出軸(46)轉(zhuǎn)動時，二飛輪總成(9)上棘齒(G)和一飛輪總成(8)上棘齒(G)都和各自的磁性離心橢圓棘爪(`26)有轉(zhuǎn)速差而相對打滑；當(dāng)發(fā)動機在油門控制下減速至每分鐘600轉(zhuǎn)和200轉(zhuǎn)、200轉(zhuǎn)以下時，各個飛輪總成上棘齒(G)和各自的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)相繼脫離咬合而使摩托車自動逐步減速至停。
第六種變速傳動形式如圖8、21、22、23所示實施例中，汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速在每分鐘200轉(zhuǎn)以下時(設(shè)計轉(zhuǎn)速)此時的一飛輪總成(8)上的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)所獲得離心力小于磁性材料(31″)吸力和其摩擦力重力之和而不能外移，動力輸入軸(45)和一飛輪總成(8)打滑，汽車不動；當(dāng)汽車發(fā)動機在油門控制下超過每分鐘200轉(zhuǎn)、800轉(zhuǎn)、1400轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)、2600轉(zhuǎn)時(設(shè)計轉(zhuǎn)速)，此時的一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)各自上的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)相繼前后所獲得離心力大于磁性材料(31″)吸力和其摩擦力重力之和而使其向外徑移動和各自飛輪總成上的棘齒互相咬住從而相繼前后帶動一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)一檔齒輪(8′)二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)四檔齒輪(″10)五檔齒輪(″10′)動力輸出軸(46)和汽車驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動使汽車起步和加速行走；當(dāng)五飛輪總成(10″)上的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)和棘齒互相咬住而帶動五檔齒輪(″10′)動力輸出右軸(46′)轉(zhuǎn)動時，四飛輪總成(10′)三飛輪總成(10)二飛輪總成(9)一飛輪總成(8)上的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)都和各自的棘齒有轉(zhuǎn)速差而相對打滑；當(dāng)汽車發(fā)動機在油門控制下減速至每分鐘2600轉(zhuǎn)以下、2000轉(zhuǎn)、1400轉(zhuǎn)、800轉(zhuǎn)、200轉(zhuǎn)以下時，五飛輪總成(10″)四飛輪總成(10′)三飛輪總成(10)二飛輪總成(9)一飛輪總成(8)上的各自磁性離心橢圓柱棘爪(`26)和棘齒相繼脫離咬合而使汽車自動逐步減速至停。當(dāng)汽車需倒行時，可扳動變速桿撥叉總成(`47″)帶動倒檔被動花鍵套齒輪(47″)脫離動力輸出右軸(46′)和倒檔中間齒輪及軸承不轉(zhuǎn)軸總成(47′)嚙合。
第七種變速傳動形式如圖16、24、25、26所示實施例中，直流或交流電動機(43)正轉(zhuǎn)時，帶動一二飛輪連體芯(19)連體雙向棘爪(26)動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)正轉(zhuǎn)動，此時二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)打滑；當(dāng)直流或交流電動機(43)在正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜總成(44)的控制下反轉(zhuǎn)時，帶動一二飛輪連體芯(19)二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)反轉(zhuǎn)，又帶動21牙惰齒輪(31′)正轉(zhuǎn)，又帶動三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)減速2.1倍正轉(zhuǎn)動。
第八種變速傳動形式如圖27所示實施例中，直流或交流電動機(43)正轉(zhuǎn)時，帶動一二飛輪連體芯(19)臥棘爪(26)動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛芯連體(17)正轉(zhuǎn)動，此時二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)打滑；當(dāng)直流或交流電動機(43)在正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜總成(44)的控制下反轉(zhuǎn)時，帶動一二飛輪連體芯(19)二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)反轉(zhuǎn)，又帶動21牙惰齒輪(31′)正轉(zhuǎn)，又帶動三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)減速2.1倍正轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求
1.一種飛輪組合自動變速器包括一飛輪總成，二飛輪總成，三飛輪總成，其特征是把一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪組合自動變速器，其特征是一飛輪芯(19′)的外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其內(nèi)徑加工有是棘齒溝(`G)正倍數(shù)的棘齒(G)；二飛輪芯(19″)外徑均布加工兩個上下雙牙棘爪槽(`H)里動配合裝上兩只帶有上牙(X)和下牙(y)夾角在108°±3°及牙肩(y′)圈簧溝(N′)的上下雙牙棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只上下雙牙棘爪(26″)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一二飛輪連體芯(19)和外徑左側(cè)均布加工兩道、兩道以上棘齒溝(`G)右側(cè)均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其中心加工成通孔和φ6滾珠道(I)的12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)同心動配合裝配在一起；將內(nèi)徑加工有棘齒(G)的一飛輪外殼(22)和內(nèi)徑加工有棘齒(G)的二飛輪外殼及行星齒輪架(″25)從一二飛輪連體芯(19)外徑左側(cè)先后同心動配合裝配在一起，使一飛輪外殼(22)和二飛輪外殼及行星齒輪架(″25)動配合；將兩套以上動配合裝配在一起的16牙行星齒輪(13)行星齒輪軸(13′)靜配合均布裝配在二飛輪外殼及行星齒輪架(″25)上，再將后軸及16牙齒輪(″12)從12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)左側(cè)同心裝入使后軸及16牙齒輪(″12)和16牙行星齒輪(13)嚙合好，使一二飛輪連體芯(19)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)二飛輪外殼及行星齒架(″25)動配合；將三飛輪芯及48牙內(nèi)齒輪(″39)的左側(cè)外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及16牙齒輪(″12)左側(cè)并使其和16牙行星齒輪(13)嚙合好及端面動配合，從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側(cè)同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好使三飛輪芯及48牙內(nèi)齒輪(″39)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內(nèi)孔棘齒(G)處及端面動配合；兩側(cè)的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)上，用鏈子總成(3)同時和12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)、曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結(jié)一起；一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)上的棘齒(G)方向一樣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪組合自動變速器，其特征是一飛輪芯(19′)的外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其內(nèi)徑加工有是棘齒溝(`G)正倍數(shù)的棘齒(G)；二飛輪芯(19″)外徑均布加工兩個上下雙牙棘爪槽(`H)里動配合裝上兩只帶有上牙(X)和下牙(y)夾角在108°±3°及牙肩(y′)圈簧溝(N′)的上下雙牙棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只上下雙牙棘爪(26″)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一二飛輪連體芯(19)和外徑左側(cè)均布加工兩道、兩道以上棘齒溝(`G)右側(cè)均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其中心加工成通孔和φ6滾珠道(I)的12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)同心動配合裝配在一起；將內(nèi)徑加工有棘齒(G)外徑右側(cè)加工兩個、兩個以上均布的橢圓柱棘爪槽(T)其中心線(S)逆旋轉(zhuǎn)方向傾斜交于飛輪芯外徑上的交點并和經(jīng)過該交點的半徑線(R)相交的夾角(Z)在0°～45°之間，其底部粘裝上能吸住磁性離心橢圓柱棘爪(`26)的磁性材料(31″)和同心動配合裝上帶有能和棘齒(G)咬合的棘爪齒(V)的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)并凹進(jìn)0.1～1毫米之間的一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)和一二飛輪連體芯(19)同心動配合裝上；將兩套以上的20牙行星齒輪(`13′)動配合裝入三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)上再動配合同心裝上行星齒輪軸(13′)，使行星齒輪軸(13′)靜配合裝在三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)上后把外徑帶有右旋螺紋(E)內(nèi)徑加工有棘齒(G)的二飛輪外殼(28)擰裝在三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)右旋螺紋(E)上使其和20牙行星齒輪(″13″)動配合而和行星齒輪軸(13′)靜配合，再將三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)左側(cè)外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其從左側(cè)同心動配合裝入一二飛輪連體芯(19)上，再將后軸及16牙齒輪(″12)從左側(cè)同心裝入12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)內(nèi)孔里使三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)上的20牙行星齒輪(`13′)和一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)也和后軸及16牙齒輪(″12)嚙合好，并使三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)動配合；從后軸皮及三飛輪外殼付二飛輪外殼總成(7′)的右側(cè)同心裝入用右旋密封蓋(22′)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好并和一飛輪外殼及56牙內(nèi)齒輪付二飛輪芯(20)端面動配合，使三飛輪芯及行星齒輪架(″39″)左側(cè)端面及外徑和后軸皮及三飛輪外殼付二飛輪外殼總成(7′)內(nèi)孔里右側(cè)端面內(nèi)徑動配合；兩側(cè)的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)上，用鏈子總成(3)同時和12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結(jié)一起；一飛輪總成(8)、二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)、付二飛輪總成(`9)上的棘齒(G)方向都一樣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪組合自動變速器，其特征是一飛輪芯(19′)的外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其內(nèi)徑加工有是棘齒溝(`G)正倍數(shù)的棘齒(G)；二飛輪芯(19″)外徑加工兩個反向的上下雙牙棘爪槽(`H)里動配合裝上兩只反向的帶有上牙(X)和下牙(y)夾角在108°±3°及牙肩(y′)圈簧溝(N′)的上下雙牙棘爪(26″)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只上下雙牙棘爪(26″)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一二飛輪連體芯(19)和外徑左側(cè)均布加工兩道、兩道以上反向的棘齒溝(`G)右側(cè)均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)其中心加工成通孔和φ6滾珠道(I)的12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)同心動配合裝在一起；將內(nèi)徑加工有棘齒(G)的一飛輪外殼(22)和內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)的二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)先后同心動配合裝配在一二飛輪連體芯(19)外徑上使一飛輪外殼(22)和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)動配合也使一二飛輪連體芯(19)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)都和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)動配合；將兩套以上動配合裝配在一起的14牙惰齒輪及軸(31)均布裝配在惰齒輪架(32)上后一起靜配合裝在后軸及φ12軸(″12′)上用平墊及固定螺母(14)鎖住后從12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)的左側(cè)同心裝入使14牙惰齒輪及軸(31)和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)嚙合好，并使二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)和惰齒輪架(32)動配合；將三飛輪芯及70牙齒輪(39′)的左側(cè)外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及φ12軸(″12′)左側(cè)并使其和14牙惰齒輪及軸(31)嚙合好還使其和惰齒輪架(32)動配合后，從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側(cè)同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好使三飛輪芯及70牙齒輪(39′)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內(nèi)孔棘齒(G)處及端面動配合；兩側(cè)的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)上，用鏈子總成(3)同時和12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結(jié)一起；車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°；一飛輪總成(8)三飛輪總成(10)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)上的反向棘齒(G′)方向相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪組合自動變速器，其特征是一二飛輪連體芯(19)中心加工成φ6滾珠道(I)；一飛輪芯及12牙鏈輪(`19″)和二飛輪芯(19″)的外徑均布加工兩個連體雙向棘爪槽(H′)里動配合裝上帶有前牙(`X)后牙(`y)圈簧溝(N′)的兩只連體雙向棘爪(26′)加工一道圈簧槽(N)裝上一個圈簧(21)卡持兩只連體雙向棘爪(26′)并沖鉚圈簧止動塊(M)；將內(nèi)徑加工有棘齒(G)的一飛輪外殼(22)和內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)的二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)先后同心動配合裝配在一二飛輪連體芯(19)外徑上使一飛輪外殼(22)和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)動配合也使一二飛輪連體芯(19)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)都和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)動配合；將兩套以上動配合裝配在一起的14牙惰齒輪及軸(31)均布裝配在惰齒輪架(32)上后一起靜配合裝在后軸及φ12軸(″12′)上用平墊及固定螺母(14)鎖住后從12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)的左側(cè)同心裝入使14牙惰齒輪及軸(31)和二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)嚙合好，并使二飛輪外殼及98牙內(nèi)齒輪(25″)和惰齒輪架(32)動配合；將三飛輪芯及70牙齒輪(39′)的左側(cè)外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及φ12軸(″12′)左側(cè)并使其和14牙惰齒輪及軸(31)嚙合好還使其和惰齒輪架(32)動配合后，從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側(cè)同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好使三飛輪芯及70牙齒輪(39′)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內(nèi)孔棘齒(G)處及端面動配合；兩側(cè)的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)上，用鏈子總成(3)同時和12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結(jié)一起；車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°；一飛輪總成(8)三飛輪總成(10)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)上的反向棘齒(G′)方向相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪組合自動變速器，其特征是把一二飛輪連體芯(19)中心再加工成中右旋螺紋(Q)；在一飛輪芯(19′)二飛輪芯(19″)三飛輪芯(″39′)外徑上各加工一道φ3滾珠道(F)和各加工兩個、兩個以上均布的橢圓柱棘爪槽(T)其中心線(S)逆飛輪芯旋轉(zhuǎn)方向傾斜交于飛輪芯外徑上的交點并和經(jīng)過該交點的半徑線(R)相交的夾角(Z)在0°～45°之間，其底部粘裝上能吸住磁性離心橢圓柱棘爪(`26)的磁性材料(31″)和動配合裝上帶有能和棘齒(G)咬合的棘爪齒(V)的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)并凹進(jìn)0.1～1毫米之間；在一飛輪芯(19′)外徑左側(cè)加工成左旋螺紋(`E′)，在二飛輪芯(19″)和三飛輪芯(″39′)外徑右側(cè)各加工成右旋螺紋(E)，在三飛輪芯(″39′)內(nèi)孔加工成中右旋螺紋(Q)后，在各其φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)再同心動配合裝上各內(nèi)徑加工有棘齒(G)兩道φ3滾珠道(F)的一飛輪外殼齒輪(″17″)，二飛輪外殼齒輪(″25′)三飛輪外殼齒輪(″40)后，再把各另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)后擰裝上各自的一飛輪左旋左端蓋(″17′)二飛輪右旋右端蓋(`29)三飛輪右旋右端蓋(`41)后，全部依次擰裝到動力輸入軸(45)右側(cè)中右旋螺紋(Q)上用軸卡簧(37)定位并裝在變速箱(18)里裝上軸承(33′)小端蓋(49)和小螺栓總成(50′)；把一檔齒輪(8′)二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)依次擰裝到動力輸出軸(46)大右旋螺紋(E′)上用軸卡簧(37)定位并裝在變速箱(18)里裝上軸承(33′)大端蓋(48)和大螺栓總成(50)；一飛輪外殼齒輪(″17″)二飛輪外殼齒輪(″25′)三飛輪外殼齒輪(″40)分別和一檔齒輪(8′)、二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)嚙合；裝上變速箱蓋(23)及大螺栓總成(50)，一飛輪總成(8)、二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)上的棘齒(G)方向一樣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪組合自動變速器，其特征是把一二飛輪連體芯(19)中心再加工成中右旋螺紋(Q)；在一飛輪芯(19′)二飛輪芯(19″)三飛輪芯(″39′)以及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的飛輪芯外徑上各加工一道φ4滾珠道(F′)和各加工兩個、兩個以上均布的橢圓柱棘爪槽(T)其中心線(S)逆飛輪芯旋轉(zhuǎn)方向傾斜交于飛輪芯外徑上的交點并和經(jīng)過該交點的半徑線(R)相交的夾角(Z)在0°～45°之間，其底部粘裝上能吸住磁性離心橢圓柱棘爪(`26)的磁性材料(31″)和同心動配合裝上帶有能和棘齒(G)咬合的棘爪齒(V)的磁性離心橢圓柱棘爪(`26)并凹進(jìn)0.1～1毫米之間；在一飛輪芯(19′)外徑左側(cè)加工成左旋螺紋(`E′)，在二飛輪芯(19″)三飛輪芯(″39′)以及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的飛輪芯外徑右側(cè)各加工成右旋螺紋(E)并在各其內(nèi)孔加工成中右旋螺紋(Q)后，在各其φ4滾珠道(F′)裝滿φ4滾珠(24′)再同心動配合裝上各內(nèi)徑加工有棘齒(G)兩道φ4滾珠道(F′)的一飛輪外殼齒輪(″17″)二飛輪外殼齒輪(″25′)三飛輪外殼齒輪(″40)以及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的飛輪外殼齒輪后，再把另一道φ4滾珠道(F′)裝滿φ4滾珠(24′)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)后擰裝上各自的一飛輪左旋左端蓋(″17′)二飛輪右旋右端蓋(`29)三飛輪右旋右端蓋(`41)及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的右旋右端蓋后，全部依次擰裝到動力輸入軸(45)右側(cè)中右旋螺紋(Q)上用軸卡簧(37)定位并裝在變速箱(18)里裝上軸承(33′)小端蓋油封及壓盤(49′)小螺栓總成(50′)，把倒檔主動齒輪(47)擰裝到動力輸入軸(45)左側(cè)中左旋螺紋(J)上用軸卡簧(37)定位并裝上小端蓋(49)小螺栓總成(50′)；把一檔齒輪(8′)二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)四檔齒輪(″10)五檔齒輪(″10′)依次擰裝到動力輸出軸右軸(46′)右側(cè)大右旋螺紋(E′)上用軸卡簧(37)定位并裝在變速箱(18)里裝上軸承(33′)大端蓋(48)和大螺栓總成(50)，把倒檔被動花鍵套齒輪(47″)同心動配合套裝在動力輸出右軸(46′)左側(cè)和動力輸出左軸(46″)右側(cè)上，并裝上變速桿撥叉總成(`47″)后再裝上兩盤軸承(33′)大端蓋油封及壓盤(48′)和大螺栓總成(50)，把倒檔中間齒輪及軸承不轉(zhuǎn)軸總成(47′)裝在變速箱(18)里并和倒檔主動齒輪(47)常嚙合；一飛輪外殼齒輪(″17″)二飛輪外殼齒輪(″25′)和三飛輪外殼齒輪(″40)以及四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的外殼齒輪分別和一檔齒輪(8′)二檔齒輪(9′)三檔齒輪(`10)四檔齒輪(″10)五檔齒輪(″10′)嚙合；裝上變速箱蓋(23)及大螺栓總成(50)。一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)四飛輪總成(10′)五飛輪總成(10″)上的棘齒(G)方向一樣。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪組合自動變速器，其特征是把一二飛輪連體芯(19)外徑加工有兩個均布的連體雙向棘爪槽(H′)里動配合裝上兩只連體雙向棘爪(26′)加工兩道圈簧槽(N)里裝上兩個圈簧(21)卡持兩只連體雙向棘爪(26′)并沖鉚圈簧止動塊(M)；左外側(cè)加工有左旋螺紋(`E′)，再把通孔(O)內(nèi)加工成中右旋螺紋(Q)，其右外側(cè)外徑加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)從一二飛輪連體芯(19)左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)和左端面加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)的二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)，再從一二飛輪連體芯(19)左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有棘齒(G)和一道φ3滾珠道(F)右端面加工有φ3滾珠道(F)外徑左外側(cè)加工有小右旋螺紋(L)右側(cè)加工有φ3滾珠道(F)中間加工有兩個均布的反向臥棘爪槽(H″)里動配合反裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)的動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)后，φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在左旋螺紋(`E′)擰裝上一飛輪左旋左端蓋(″17′)；把動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)外徑上的φ3滾珠道裝滿φ3滾珠(24)從其左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)和兩道φ3滾珠道(F)的三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在小右旋螺紋(L)擰裝上三飛輪右旋左端蓋(41)；把21牙惰齒輪(31′)惰齒輪軸(`32″)軸承(33′)孔卡簧(36)軸卡簧(37)裝配兩套以上在直流或交流電動機(43)外殼左端蓋上同心均布靜配合裝配上，再把電機軸(43″)擰裝在一二飛輪連體芯(19)中右旋螺紋(Q)里，使21牙惰齒輪(31′)和三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)以及二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)嚙合好，用鎖螺母(16)鎖定好；裝配上正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜總成(44)；一飛輪總成(8)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)上的反向棘齒(G′)方向相反。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪組合自動變速器，其特征是把一二飛輪連體芯(19)外徑中部加工有兩道φ3滾珠道(F)，一飛輪芯(19′)外徑加工有兩個均布的臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)，其外徑外側(cè)加工有左旋螺紋(`E′)，再把通孔(O)內(nèi)加工成中右旋螺紋(Q)；二飛輪芯(19″)外徑加工有兩個均布的反向臥棘爪槽(H″)里動配合反裝兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)外側(cè)外徑加有小左旋螺紋(L′)；把一二飛輪連體芯(19)中間兩道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)從其左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有棘齒(G)和兩道φ3滾珠道(F)外徑外側(cè)加工有小右旋螺紋(L)右側(cè)加工有φ3滾珠道(F)中間加工有兩個均布的反向臥棘爪槽(H″)里動配合反裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)的動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)后，另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在左旋螺紋(`E′)擰裝上一飛輪左旋左端蓋(″17′)；從一二飛輪連體芯(19)右側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)和兩道φ3滾珠道(F)的二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)后，另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在小左旋螺紋(L′)擰裝上二飛輪左旋右端蓋(29)；把動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)外徑上的φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)后，從其左側(cè)外徑同心動配合裝上內(nèi)徑加工有反向棘齒(G′)和兩道φ3滾珠道(F)的三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當(dāng)?shù)恼{(diào)正墊圈(30)在小右旋螺紋(L)擰裝上三飛輪右旋左端蓋(41)；把21牙惰齒輪(31′)惰齒輪軸(`32″)軸承(33′)孔卡簧(36)軸卡簧(37)裝配兩套以上在直流或交流電動機(43)外殼左端蓋上同心均布靜配合裝配上，再把電機軸(43″)擰裝在一二飛輪連體芯(19)的中右旋螺紋(Q)里，使21牙惰齒輪(31′)和三飛輪外殼及80牙內(nèi)齒輪(40)以及二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)嚙合好，用鎖螺母(16)鎖定好；裝配上正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)及電纜總成(44)；一飛輪總成(8)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)上的反向棘齒(G′)方向相反。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車、三輪車、電動車、摩托車、汽車、拖拉機、內(nèi)燃機船用飛輪組合自動變速器。由一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)一二飛輪連體芯(19)12牙鏈輪及一二飛輪控制內(nèi)芯(`19)后軸皮及三飛輪外殼總成(7)變速箱(18)上下雙牙棘爪(26″)臥棘爪(26)連體雙向棘爪(26′)磁性離心橢圓柱棘爪(`26)磁性材料(31″)一飛輪外殼(22)二飛輪外殼及行星齒輪架(″25)二飛輪外殼及齒輪(″25′)16牙行星齒輪(13)三飛輪芯及48牙內(nèi)齒輪(″39)二檔齒輪(9′)動力輸入軸(45)動力輸出軸(46)等組成的飛輪組合自動變速器結(jié)構(gòu)簡單合理、傳動效率高、傳遞扭矩大、自動變速可靠不會脫檔，高低速比可從1.1～10之間任意設(shè)計，適合12″～28″自行車，三輪車、電動車、摩托車、汽車、拖拉機內(nèi)燃機船上裝配使用。
文檔編號F16H49/00GK1769743SQ200410049650
公開日2006年5月10日 申請日期2004年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月23日
發(fā)明者歐陽寶武 申請人:歐陽寶武