專利名稱：摩托車的節(jié)能逆向輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車驅(qū)動輪上的超越離合器。
背景技術(shù)：
摩托車的超越離合器是把發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力矩傳動到車輪上的重要部件，為了提高傳動效率，要求超越離合器的旋轉(zhuǎn)精度較高才能保證楔腔中的漲珠同時(shí)可靠地楔緊傳動，否則如果楔緊傳動的漲珠數(shù)量過少，會使超越離合器打滑，影響傳動效率，因此需要提高超越離合器外輪和內(nèi)輪間的旋轉(zhuǎn)精度。
實(shí)用新型內(nèi)容為了提高摩托車的超越離合器的旋轉(zhuǎn)精度，減小超越離合器的打滑，從而減少驅(qū)動力矩的無功損耗，節(jié)省能源，本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)精度較高的摩托車的節(jié)能逆向輪。本實(shí)用新型通過下述方案予以實(shí)現(xiàn)一種摩托車的節(jié)能逆向輪，它包括外輪3、內(nèi)輪4、漲珠6和鏈齒7，外輪3和內(nèi)輪4之間開有若干個(gè)斜楔腔5，每個(gè)斜楔腔5中都設(shè)置有至少一個(gè)漲珠6，外輪3的外圓表面上設(shè)置有一排沿其外圓表面的圓周方向均勻排列的鏈齒7，它還包括軸承8，軸承8支承在外輪3和內(nèi)輪4之間，軸承8的軸向安裝位置與鏈齒7的軸向位置相同。由于本實(shí)用新型的外輪和內(nèi)輪間設(shè)置了軸承，所以外輪和內(nèi)輪間的旋轉(zhuǎn)精度得到大大提高，從而使楔合的漲珠工作條件得到改善，提高了傳動效率，從而節(jié)省能源。軸承8正對著鏈齒的位置，使超越離合器的受力情況也較好。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、工作可靠、投資少和具有較大推廣價(jià)值的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的B-B剖視圖，圖3是實(shí)施方式四的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是實(shí)施方式五的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實(shí)施方式。它由外輪3、內(nèi)輪4、漲珠6、鏈齒7和軸承8組成，外輪3和內(nèi)輪4之間開有若干個(gè)斜楔腔5，每個(gè)斜楔腔5中都設(shè)置有至少一個(gè)漲珠6，外輪3的外圓表面上設(shè)置有一排沿其外圓表面的圓周方向均勻排列的鏈齒7，軸承8支承在外輪3和內(nèi)輪4之間，軸承8的軸向安裝位置與鏈齒7的軸向位置相同。
具體實(shí)施方式
二下面結(jié)合圖2具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是，斜楔腔5中還設(shè)有漲珠2，漲珠6和漲珠2都是圓柱形的滾子，漲珠6的直徑大于漲珠2的直徑，從而保證漲珠6和漲珠2能夠同時(shí)楔合在外輪3和內(nèi)輪4之間。由于本實(shí)施方式外輪和內(nèi)輪之間的傳動力被漲珠6和漲珠2分別負(fù)擔(dān)，各自承擔(dān)的摩擦力都比單個(gè)漲珠時(shí)減輕許多，所以超越離合器的受力情況和耐磨性得到了提高。其它組成和連接關(guān)系與實(shí)施方式一相同。依此原理，斜楔腔5中的漲珠也可以選擇3至多個(gè)。
具體實(shí)施方式
三下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是，它還包括具有向圓周外彈力的漲圈11，漲圈11設(shè)置在內(nèi)輪4外圓表面上所開的環(huán)槽4-1中，漲圈11的圓周外表面與漲珠6接觸。漲圈11把漲珠壓向外輪3的內(nèi)表面，從而保證超越離合器換向時(shí)，漲珠6能可靠地夾在外輪與內(nèi)輪間的斜楔中。其它組成和連接關(guān)系與實(shí)施方式一相同。如此設(shè)置斜楔腔5中可以加入潤滑脂進(jìn)行潤滑。
具體實(shí)施方式
四下面結(jié)合圖3具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是，斜楔腔5中內(nèi)輪4外圓表面上的滾道4-2的端面呈外凸的圓弧形。由于滾道4-2的外凸形狀，使?jié)q珠6在工作時(shí)能更容易地楔緊在外輪3和內(nèi)輪4之間。
具體實(shí)施方式
五下面結(jié)合圖4具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是，斜楔腔5中內(nèi)輪4外圓表面上的滾道4-3呈平面形。平面形的滾道加工較容易。
具體實(shí)施方式
六下面結(jié)合圖1具體說明本實(shí)施方式。本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是，外輪3的右端部上設(shè)置有向內(nèi)輪4的外圓表面延伸的擋沿3-1，外輪3的左端面上連接有把外輪3與內(nèi)輪4之間的環(huán)形腔體密封住的端蓋12。如此設(shè)置超越離合器的內(nèi)腔中加入潤滑脂，既有利于軸承的潤滑，又有利于漲珠的潤滑。
具體實(shí)施方式
七本實(shí)施方式與實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是，軸承8是滾動軸承中的球軸承或滾針軸承。
權(quán)利要求1.一種摩托車的節(jié)能逆向輪，它包括外輪(3)、內(nèi)輪(4)、漲珠(6)和鏈齒(7)，外輪(3)和內(nèi)輪(4)之間開有若干個(gè)斜楔腔(5)，每個(gè)斜楔腔(5)中都設(shè)置有至少一個(gè)漲珠(6)，外輪(3)的外圓表面上設(shè)置有一排沿其外圓表面的圓周方向均勻排列的鏈齒(7)，其特征是它還包括軸承(8)，軸承(8)支承在外輪(3)和內(nèi)輪(4)之間，軸承(8)的軸向安裝位置與鏈齒(7)的軸向位置相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的節(jié)能逆向輪，其特征是斜楔腔(5)中還設(shè)有漲珠(2)，漲珠(6)和漲珠(2)都是圓柱形的滾子，漲珠(6)的直徑大于漲珠(2)的直徑，從而保證漲珠(6)和漲珠(2)能夠同時(shí)楔合在外輪(3)和內(nèi)輪(4)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的節(jié)能逆向輪，其特征是它還包括具有向圓周外彈力的漲圈(11)，漲圈(11)設(shè)置在內(nèi)輪(4)外圓表面上所開的環(huán)槽(4-1)中，漲圈(11)的圓周外表面與漲珠(6)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的節(jié)能逆向輪，其特征是斜楔腔(5)中內(nèi)輪(4)外圓表面上的滾道(4-2)的端面呈外凸的圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的節(jié)能逆向輪，其特征是斜楔腔(5)中內(nèi)輪(4)外圓表面上的滾道(4-3)呈平面形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的節(jié)能逆向輪，其特征是外輪(3)的右端部上設(shè)置有向內(nèi)輪(4)的外圓表面延伸的擋沿(3-1)，外輪(3)的左端面上連接有把外輪(3)與內(nèi)輪(4)之間的環(huán)形腔體密封住的端蓋(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的節(jié)能逆向輪，其特征是軸承(8)是滾動軸承中的球軸承或滾針軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車驅(qū)動輪上的超越離合器—摩托車的節(jié)能逆向輪。它包括外輪(3)、內(nèi)輪(4)、漲珠(6)和鏈齒(7)，外輪(3)和內(nèi)輪(4)之間開有若干個(gè)斜楔腔(5)，每個(gè)斜楔腔(5)中都設(shè)置有至少一個(gè)漲珠(6)，外輪(3)的外圓表面上設(shè)置有一排沿其外圓表面的圓周方向均勻排列的鏈齒(7)，它還包括軸承(8)，(8)支承在外輪(3)和內(nèi)輪(4)之間，(8)的軸向安裝位置與鏈齒(7)的軸向位置相同。由于本實(shí)用新型的外輪和內(nèi)輪間設(shè)置了軸承，所以外輪和內(nèi)輪間的旋轉(zhuǎn)精度得到大大提高，從而使楔合的漲珠工作條件得到改善，提高了傳動效率，從而節(jié)省能源。(8)正對著鏈齒的位置，使超越離合器的受力情況也較好。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、工作可靠、投資少和具有較大推廣價(jià)值的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D41/00GK2687413SQ20032011174
公開日2005年3月23日 申請日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者蘭永福 申請人:蘭永福