專利名稱：一種機動車輪速傳感自動鎖的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車上使用的差速器，具體地說是一種機動車輪速傳感自動鎖及其應用；是一種新式機動車輪速傳感同步自動開、鎖，是對現(xiàn)有機動車差速器結(jié)構的改進，屬于機動車零部件技術領域的突破，適用于各種類車輛在行駛時防滑使用。
背景技術：
眾所周知，機動車在平坦的道路上行駛時，兩側(cè)車輪在相同時間滾動的距離及路面對其的滾動阻力都是相等的，差速器的行星齒輪隨從動錐齒輪及殼體一起公轉(zhuǎn)而不自轉(zhuǎn)，此時左、右兩車輪的轉(zhuǎn)速相等。機動車轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輪一側(cè)(內(nèi)側(cè)輪)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，另一側(cè)(外側(cè)輪)產(chǎn)生滑拖，出現(xiàn)向前及向后的附加阻力，這對附加阻力形成一個附加力矩，迫使差速器的行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，同時差速器的行星齒輪殼體一同公轉(zhuǎn)，從而達到兩輪同時間不同速度旋轉(zhuǎn)的目的。機動車停駛時，將兩傳動輪架起懸空時，傳動軸處于制動狀態(tài)，用手轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪必反轉(zhuǎn)，此時差速器的行星齒輪繞自身軸線產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，做自轉(zhuǎn)而不公轉(zhuǎn)，兩輪速相等，方向相反。機動車輛一側(cè)車輪陷泥濘中時，雖另一側(cè)車輪在良好路面上，車也不能行駛，扭矩總是平均分配的，在泥濘中的車輪牽引力受到附著條件限制，車輪半軸獲得扭矩也不大，不足以克服行駛的阻力，打滑難以先進。
例日本豐田轎車有此防滑功能，是靠人工操作按動電鈕插鎖，走出惡劣路面時，還要靠人工再次按動電鈕開鎖，才能達到轉(zhuǎn)彎行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車輛防滑性能好的機動車輪速傳感自動鎖及其應用。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為一種機動車輪速傳感自動鎖，包括環(huán)形凹輪、漲閘瓦、環(huán)形彈性體、漲閘外套；在環(huán)形凹輪的外壁設有沿軸線方向看為角狀或弧狀的凹窩，其內(nèi)放置滾柱或滾珠，凹窩的深度略小于或等于滾柱或滾珠的直徑；漲閘瓦、環(huán)形彈性體、漲閘外套依次套于環(huán)形凹輪外側(cè)。
所述凹窩的數(shù)量通常為4～6個，凹窩的兩邊夾角為120～150度，最好為120～130度；漲閘瓦通常是由2～4個弧狀分體組成的環(huán)形結(jié)構，漲閘瓦外壁上最好設有沿環(huán)形凹輪圓周方向的環(huán)狀溝槽，環(huán)形彈性體置于環(huán)狀溝槽內(nèi)；所述環(huán)形彈性體可為O型彈簧，其數(shù)量可為1～3個；所述滾柱可為圓柱滾柱或圓錐滾柱，最好為柱形滾柱。
機動車輪速傳感自動鎖用于機動車傳動軸后的差速器內(nèi)，環(huán)形凹輪固接于差速器內(nèi)行星齒輪的后端，漲閘外套外壁固接于差速器殼體上。
所述環(huán)形凹輪可固接于差速器內(nèi)一字軸或十字軸對稱的二個或四個行星齒輪后端；環(huán)形凹輪的內(nèi)圈最好穿套于差速器內(nèi)的一字軸或十字軸上。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點1.應用本發(fā)明后，車輛防滑性能好。本發(fā)明在差速器上裝有新式輪速傳感自動鎖，可以自動開及自動鎖，在車輪滑轉(zhuǎn)時自動鎖，不滑轉(zhuǎn)時自動開鎖，轉(zhuǎn)彎時則不受限制，停駛時將兩傳動輪架起懸空，轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)可以反轉(zhuǎn)，但增速加力自動鎖時不能反轉(zhuǎn)；當一側(cè)車輪陷入泥濘中的車輪自動加力自鎖轉(zhuǎn)動，兩輪同步運轉(zhuǎn)安全行駛出惡劣路面，形成一完善的同步差速器。
2.增加車輛的行駛安全性，使用性能好。機動車輛安裝本發(fā)明后，在雨天、泥濘、冰雪、沙漠路面時，機動車能夠正常行駛，雨雪天氣剎車時，車身垂直停駛，車身不打橫，增加了車輛安全感，同等條件行駛比老式車輛要快而且又穩(wěn)。
3.成本低。本發(fā)明制備簡單、造價低。


圖1為本發(fā)明在差速器中使用狀態(tài)圖；圖2為本發(fā)明與行星齒輪相接后結(jié)構示意圖；圖3為本發(fā)明整體結(jié)構示意圖。
具體實施例方式
如圖1～3所示，一種機動車輪速傳感自動鎖，包括一環(huán)形凹輪1、漲閘瓦2、環(huán)形彈性體3、漲閘外套4；在環(huán)形凹輪1的外壁對稱設有4個沿軸線方向看為角狀的凹窩5，其內(nèi)放置柱形滾柱6，凹窩5的深度等于滾柱6的直徑；漲閘瓦2、環(huán)形彈性體3、漲閘外套4依次套于環(huán)形凹輪1外側(cè)；漲閘瓦2是由2個半圓環(huán)分體組成的環(huán)形結(jié)構體，其外壁上設有沿圓周方向的環(huán)狀溝槽，環(huán)形彈性體3為1個O型彈簧置于環(huán)狀溝槽內(nèi)；本發(fā)明機動車輪速傳感自動鎖用于機動車傳動軸后的差速器內(nèi)，使用時環(huán)形凹輪1固接于差速器內(nèi)一字軸8對稱的二個行星齒輪9的后端，漲閘外套4外壁固接于差速器殼體7上，環(huán)形凹輪1的內(nèi)圈穿套于差速器內(nèi)的一字軸8上。
權利要求
1.一種機動車輪速傳感自動鎖，其特征在于包括環(huán)形凹輪(1)、漲閘瓦(2)、環(huán)形彈性體(3)、漲閘外套(4)；在環(huán)形凹輪(1)的外壁設有沿軸線方向看為角狀或弧狀的凹窩(5)，其內(nèi)放置滾柱或滾珠(6)，凹窩(5)的深度略小于或等于滾柱或滾珠(6)的直徑；漲閘瓦(2)、環(huán)形彈性體(3)、漲閘外套(4)依次套于環(huán)形凹輪(1)外側(cè)。
2.按照權利要求1所述機動車輪速傳感自動鎖，其特征在于所述凹窩(5)的數(shù)量為4～6個，凹窩(5)的兩邊夾角為120～150度。
3.按照權利要求1所述機動車輪速傳感自動鎖，其特征在于所述漲閘瓦(2)是由2～4個弧狀分體組成的環(huán)形結(jié)構。
4.按照權利要求1所述機動車輪速傳感自動鎖，其特征在于所述漲閘瓦(2)外壁上設有沿環(huán)形凹輪(1)圓周方向的環(huán)狀溝槽，環(huán)形彈性體(3)置于環(huán)狀溝槽內(nèi)。
5.按照權利要求1或4所述機動車輪速傳感自動鎖，其特征在于所述環(huán)形彈性體(3)為O型彈簧。
6.按照權利要求5所述機動車輪速傳感自動鎖，其特征在于所述O型彈簧的數(shù)量為1～3個。
7.按照權利要求1所述機動車輪速傳感自動鎖，其特征在于所述滾柱為柱形滾柱。
8.一種權利要求1所述機動車輪速傳感自動鎖的應用，其特征在于機動車輪速傳感自動鎖用于機動車傳動軸后的差速器內(nèi)，環(huán)形凹輪(1)固接于差速器內(nèi)行星齒輪(9)的后端，漲閘外套(4)外壁固接于差速器殼體(7)上。
9.按照權利要求8所述機動車輪速傳感自動鎖的應用，其特征在于環(huán)形凹輪(1)固接于差速器內(nèi)一字軸(8)或十字軸對稱的二個或四個行星齒輪后端。
10.按照權利要求9所述機動車輪速傳感自動鎖的應用，其特征在于環(huán)形凹輪(1)的內(nèi)圈穿套于差速器內(nèi)的一字軸(8)或十字軸上。
全文摘要
本發(fā)明涉及機動車上使用的差速器，具體地說是一種機動車輪速傳感自動鎖及其應用，包括環(huán)形凹輪、漲閘瓦、環(huán)形彈性體、漲閘外套；在環(huán)形凹輪的外壁設有沿軸線方向看為角狀或弧狀的凹窩，其內(nèi)放置滾柱或滾珠，凹窩的深度略小于或等于滾柱或滾珠的直徑；漲閘瓦、環(huán)形彈性體、漲閘外套依次套于環(huán)形凹輪外側(cè)。本發(fā)明優(yōu)點為應用本發(fā)明后，車輛防滑性能好；增加車輛的行駛安全性，使用性能好，成本低，是一種新式機動車輪速傳感同步自動開、鎖，是對現(xiàn)有機動車差速器結(jié)構的改進，適用于各種類車輛在行駛時防滑使用。
文檔編號F16H48/00GK1629515SQ20031011908
公開日2005年6月22日 申請日期2003年12月15日 優(yōu)先權日2003年12月15日
發(fā)明者曹恩宏 申請人:曹恩宏