專利名稱:一種濕式分離離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車自動變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種濕式分離離合器。該離合器包括輸入軸、內(nèi)殼、摩擦片、外殼、回位彈簧、密封圈、輸出軸、內(nèi)軸、滾針軸承和推力軸承；輸入軸與發(fā)動機鍵連接；內(nèi)軸與變速器鍵連接；輸入軸與內(nèi)軸過盈配合并通過滾針軸承徑向支撐，通過推力軸承軸向支撐；內(nèi)殼與輸入軸固連；所述的外殼與輸出軸固連；所述的活塞設置在內(nèi)殼內(nèi)，一端面靠近摩擦片設置，所述的密封圈設置在輸出軸的槽內(nèi)；所述的回位彈簧一端與活塞連接，另一端與輸出軸連接。本實用新型將分離離合器內(nèi)軸與輸出軸通過過盈配合連接，形成高壓油道，內(nèi)軸與輸入軸之間通過一個滾針軸承和一個推理軸承支撐，簡化總成結(jié)構(gòu)，并縮短軸向尺寸，簡化裝配工序。
【專利說明】
一種濕式分離離合器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車自動變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種濕式分離離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，全球汽車保有量持續(xù)上升，汽車帶來的能源消耗、環(huán)境污染等問題日益顯現(xiàn)。為應對要求日益嚴格的汽車燃油消耗和排放法規(guī)，各汽車企業(yè)均將節(jié)能減排技術(shù)作為重點研發(fā)方向，混合動力汽車因其技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢正逐步在市場上斬露頭角。
[0003]在混合動力汽車的技術(shù)方案中，動力電機布置在變速器與發(fā)動機中間的構(gòu)型被認為是最有競爭力的構(gòu)型之一。發(fā)動機和電機之間設有一個分離離合器，用以親合發(fā)動機與電機的動力，實現(xiàn)混合動力功能。離合器的機構(gòu)特點直接影響到混合動力系統(tǒng)性能、外形尺寸及裝配工藝性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸段，裝配方便的濕式分離離合器，克服了現(xiàn)有分離離合器的上述不足。
[0005]本實用新型技術(shù)方案結(jié)合【附圖說明】
如下:
[0006]—種濕式分離離合器，該離合器包括輸入軸1、內(nèi)殼2、摩擦片3、外殼4、回位彈簧6、密封圈7、輸出軸8、內(nèi)軸9、滾針軸承1和推力軸承11;其中所述的輸入軸I與發(fā)動機鍵連接；所述的內(nèi)軸9與變速器鍵連接;所述的輸入軸I與內(nèi)軸9過盈配合并通過滾針軸承10徑向支撐，通過推力軸承11軸向支撐;所述的內(nèi)殼2與輸入軸I固連;所述的外殼4與輸出軸8固連；所述的活塞5設置在內(nèi)殼2內(nèi)，一端面靠近摩擦片3設置，活塞5進行活塞往復運動時，活塞5能夠?qū)⒆饔昧ψ饔迷谀Σ疗?上;所述的密封圈7設置在輸出軸8的槽內(nèi)；所述的回位彈簧6一端與活塞5連接，另一端與輸出軸8連接，并通過卡環(huán)與輸出軸8軸向固定。
[0007]本實用新型的有益效果為:本實用新型將分離離合器內(nèi)軸與輸出軸通過過盈配合連接，形成高壓油道，內(nèi)軸與輸入軸之間通過一個滾針軸承和一個推理軸承支撐，簡化總成結(jié)構(gòu)，并縮短軸向尺寸，簡化裝配工序。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、輸入軸;2、內(nèi)殼;3、摩擦片;5、活塞;6、回位彈簧;7、密封圈；8、輸出軸;9、內(nèi)軸;10、滾針軸承;11、推力軸承。
【具體實施方式】
[0010]參閱圖1，一種濕式分離離合器，該離合器包括輸入軸1、內(nèi)殼2、摩擦片3、外殼4、回位彈簧6、密封圈7、輸出軸8、內(nèi)軸9、滾針軸承1和推力軸承11;其中所述的輸入軸I與發(fā)動機通過花鍵連接;所述的內(nèi)軸9與變速器通過花鍵連接;所述的輸入軸I與內(nèi)軸9過盈配合并通過滾針軸承10徑向支撐，通過推力軸承11軸向支撐;所述的內(nèi)殼2與輸入軸I焊接;所述的外殼4與輸出軸8焊接;所述的摩擦片3設置在內(nèi)殼2和外殼4之間分別與內(nèi)殼2和外殼4通過花鍵連接;所述的活塞5設置在內(nèi)殼2內(nèi)，一端面靠近摩擦片3設置，活塞5進行活塞往復運動時，活塞5能夠?qū)⒆饔昧ψ饔迷谀Σ疗?上;所述的密封圈7設置在輸出軸8的槽內(nèi)；所述的回位彈簧6—端與活塞5連接，另一端與輸出軸8連接，并通過卡環(huán)與輸出軸8軸向固定。
[0011]當高壓油通過輸入軸I與內(nèi)軸9上的油道進入活塞5的油腔時，活塞5壓緊摩擦片3，分離離合器接合，發(fā)動機的動力通過輸入軸1、內(nèi)殼2、摩擦片3、外殼4、輸出軸8、內(nèi)軸9傳遞給變速器。切斷高壓油時，中斷發(fā)動機的動力傳遞。通過控制分離離合器的接合、分離可以實現(xiàn)發(fā)動機與電機的動力耦合。
【主權(quán)項】
1.一種濕式分離離合器，其特征在于，該離合器包括輸入軸(I)、內(nèi)殼(2)、摩擦片(3)、外殼(4)、活塞(5)、回位彈簧(6)、密封圈(7)、輸出軸(8)、內(nèi)軸(9)、滾針軸承(10)和推力軸承(11);其中所述的輸入軸(I)與發(fā)動機鍵連接;所述的內(nèi)軸(9)和輸出軸(8)過盈配合，形成油道;所述的內(nèi)軸(9)與變速器鍵連接;所述的輸入軸(I)與內(nèi)軸(9)過盈配合并通過滾針軸承(10)徑向支撐，通過推力軸承(11)軸向支撐;所述的內(nèi)殼(2)與輸入軸(I)固連;所述的外殼(4)與輸出軸(8)固連;所述的摩擦片(3)設置在內(nèi)殼(2)和外殼(4)之間分別與內(nèi)殼(2)和外殼(4)鍵連接;所述的活塞(5)設置在內(nèi)殼(2)內(nèi)，一端面靠近摩擦片(3)設置，活塞(5)進行活塞往復運動時，活塞(5)能夠?qū)⒆饔昧ψ饔迷谀Σ疗?3)上;所述的密封圈(7)設置在輸出軸(8)的槽內(nèi)；所述的回位彈簧(6)—端與活塞(5)連接，另一端與輸出軸(8)連接，并通過卡環(huán)與輸出軸(8)軸向固定。
【文檔編號】F16D25/12GK205715346SQ201620389309
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】樊雪來, 唐立中, 梁偉朋, 宋建軍
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司