專利名稱:一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型主要公開了一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，包括發(fā)動機和汽車底盤，所述發(fā)動機底部設有若干個阻尼彈簧減震裝置，阻尼彈簧減震裝置底部設有橡膠墊，所述發(fā)動機通過螺栓依次與阻尼彈簧減震裝置、橡膠墊、汽車底盤連接，所述發(fā)動機外部設有一降噪箱，所述降噪箱由多孔板、玻璃棉、鐵板組成，所述多孔板設在鐵板內壁，玻璃棉設在多孔板和鐵板之間；發(fā)動機產生的振動通過四個阻尼彈簧減震裝置進行減振、余下振動通過橡膠墊進行減振；發(fā)動機排煙系統(tǒng)通過車廂底盤往下排放；降噪箱由多孔板和玻璃棉和鐵板組成；聲音通過多孔板到達玻璃棉，玻璃棉對其進行吸收降聲后，到達鐵板，鐵板對聲音進行反彈；從而玻璃棉對其進行二次吸收，達到降噪的目的。
【專利說明】
一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及環(huán)境監(jiān)測車技術領域，具體涉及一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]環(huán)境監(jiān)測車是一種裝有許多專用設備或器具、精密儀器、對水質檢測的儀器設備如顯微鏡、培養(yǎng)箱、攪拌器、綜合毒性儀等的專項作業(yè)車;這些設備往往需要提供220V電源，必須配發(fā)電機，而發(fā)電機會產生振動、噪聲;低頻、高頻振動雖然對設備的使用性能沒有影響，但對很多數據的結果影響很大。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，減振、降噪效果好。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現:一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，包括發(fā)動機和汽車底盤，所述發(fā)動機底部設有若干個阻尼彈簧減震裝置，阻尼彈簧減震裝置底部設有橡膠墊，所述發(fā)動機通過螺栓依次與阻尼彈簧減震裝置、橡膠墊、汽車底盤連接，所述發(fā)動機外部設有一降噪箱，所述降噪箱由多孔板、玻璃棉、鐵板組成，所述多孔板設在鐵板內壁，玻璃棉設在多孔板和鐵板之間。
[0005]作為優(yōu)選:所述阻尼彈簧減震裝置設有四個并分別設在發(fā)動機四個腳的位置，每個腳上均一個通過螺栓與阻尼彈簧減震裝置、橡膠墊、汽車底盤連接。
[0006]作為優(yōu)選:所述阻尼彈簧減震裝置包括外殼、設在外殼內的彈簧，所述外殼頂部設有與發(fā)動機連接的螺桿。
[0007]作為優(yōu)選:所述降噪箱由若干矩形板組成。
[0008]作為優(yōu)選:所述橡膠墊設置成矩形結構。
[0009]作為優(yōu)選:所述外殼截面設置成圓柱形結構。
[0010]本實用新型具有有益效果為:
[0011]本結構發(fā)動機產生的振動通過四個阻尼彈簧減震裝置進行減振、余下振動通過橡膠墊進行減振;發(fā)動機排煙系統(tǒng)通過車廂底盤往下排放;阻尼彈簧減震裝置積極隔振、消極隔振、沖擊振動和固體傳聲的隔離均有明顯的效果;降噪箱由多孔板和玻璃棉和鐵板組成；聲音通過多孔板到達玻璃棉，玻璃棉對其進行吸收降聲后，到達鐵板，鐵板對聲音進行反彈;從而玻璃棉對其進行二次吸收，達到降噪的目的。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型的結構圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例中降噪箱內部結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例中阻尼彈簧減震裝置的結構示意圖。
[0015]附圖標記:100、發(fā)動機；101、阻尼彈簧減震裝置；102、橡膠墊；103、螺栓；104、降噪箱；105、多孔板；106、玻璃棉；107、鐵板；108、矩形板；109、外殼，110、彈簧；111、螺桿;200、
汽車底盤。
【具體實施方式】
[0016]結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。
[0017]如圖1-3所示，一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，包括發(fā)動機100和汽車底盤200，所述發(fā)動機100底部設有若干個阻尼彈簧減震裝置101，阻尼彈簧減震裝置101底部設有橡膠墊102，所述發(fā)動機100通過螺栓103依次與阻尼彈簧減震裝置101、橡膠墊102、汽車底盤200連接，所述發(fā)動機100外部設有一降噪箱104，所述降噪箱104由多孔板105、玻璃棉106、鐵板107組成，所述多孔板105設在鐵板107內壁，玻璃棉106設在多孔板105和鐵板107之間；所述阻尼彈簧減震裝置101設有四個并分別設在發(fā)動機100四個腳的位置，每個腳上均一個通過螺栓103與阻尼彈簧減震裝置101、橡膠墊102、汽車底盤200連接;所述阻尼彈簧減震裝置101包括外殼109、設在外殼109內的彈簧110，所述外殼109頂部設有與發(fā)動機100連接的螺桿111;所述降噪箱104由若干矩形板108組成;所述橡膠墊102設置成矩形結構;所述外殼109截面設置成圓柱形結構。
[0018]實際操作時，發(fā)動機100通過螺栓103、阻尼彈簧減震裝置101、橡膠墊102與汽車底盤相連;發(fā)動機100產生的振動通過四個阻尼彈簧減震裝置101進行減振、余下振動通過橡膠墊102進行減振;發(fā)動機100排煙系統(tǒng)通過車廂底盤往下排放;阻尼彈簧減震裝置101積極隔振、消極隔振、沖擊振動和固體傳聲的隔離均有明顯的效果;降噪箱104由多孔板105和玻璃棉106和鐵板107組成;聲音通過多孔板105到達玻璃棉106，玻璃棉106對其進行吸收降聲后，到達鐵板107，鐵板107對聲音進行反彈;從而玻璃棉106對其進行二次吸收，達到降噪的目的。
[0019]上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，包括發(fā)動機(100)和汽車底盤(200)，其特征在于:所述發(fā)動機(100)底部設有若干個阻尼彈簧減震裝置(101)，阻尼彈簧減震裝置(101)底部設有橡膠墊(102)，所述發(fā)動機(100)通過螺栓(103)依次與阻尼彈簧減震裝置(101)、橡膠墊(102)、汽車底盤(200)連接，所述發(fā)動機(100)外部設有一降噪箱(104)，所述降噪箱(104)由多孔板(105)、玻璃棉(106)、鐵板(107)組成，所述多孔板(105)設在鐵板(107)內壁，玻璃棉(106)設在多孔板(105)和鐵板(107)之間。2.根據權利要求1所述的一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼彈簧減震裝置(101)設有四個并分別設在發(fā)動機(100)四個腳的位置，每個腳上均一個通過螺栓(103)與阻尼彈簧減震裝置(101)、橡膠墊(102)、汽車底盤(200)連接。3.根據權利要求1所述的一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼彈簧減震裝置(101)包括外殼(109)、設在外殼(109)內的彈簧(110)，所述外殼(109)頂部設有與發(fā)動機(100)連接的螺桿(111)。4.根據權利要求1所述的一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，其特征在于:所述降噪箱(104)由若干矩形板(108)組成。5.根據權利要求1所述的一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，其特征在于:所述橡膠墊(102)設置成矩形結構。6.根據權利要求3所述的一種車載發(fā)電機的減振系統(tǒng)，其特征在于:所述外殼(109)截面設置成圓柱形結構。
【文檔編號】F16F15/08GK205715448SQ201620373733
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】吳炳超, 沈建明, 邱志強, 劉維維
【申請人】杭州專用汽車有限公司