專利名稱:電動(dòng)汽車及花鍵連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種花鍵連接裝置，包括內(nèi)花鍵(4)和外花鍵(2)，還包括偏移壓緊片(3)：所述偏移壓緊片(3)與所述內(nèi)花鍵(4)的端面連接，所述外花鍵(2)裝配在所述內(nèi)花鍵(4)內(nèi)；所述偏移壓緊片(3)上有壓緊齒(6)，所述壓緊齒(6)位于所述內(nèi)花鍵(4)的鍵齒與所述外花鍵(2)的鍵齒的側(cè)隙之間。本實(shí)用新型提供的花鍵連接裝置由于偏移壓緊片(3)的壓緊齒(6)的作用，填充了內(nèi)花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒之間的側(cè)隙，從而改善了內(nèi)花鍵和外花鍵之間的敲擊異響問題。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述花鍵連接裝置的電動(dòng)汽車。
【專利說明】
電動(dòng)汽車及花鍵連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種花鍵連接裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述花鍵連接裝置的電動(dòng)汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著傳統(tǒng)車用能源日益枯竭、全球變暖現(xiàn)象以及環(huán)境污染問題的日益加劇，傳統(tǒng)汽車污染成為日益嚴(yán)重的全球性問題。我國(guó)政府對(duì)新能源汽車發(fā)展進(jìn)行了大力支持，電動(dòng)汽車有著廣闊的發(fā)展空間。
[0003]花鍵連接裝置作為電動(dòng)汽車的整車核心動(dòng)力，對(duì)其開發(fā)和設(shè)計(jì)顯的尤為重要?，F(xiàn)階段，大部分電機(jī)、減速器或雙質(zhì)量飛輪都采用花鍵進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，但是在將外花鍵裝配到內(nèi)花鍵后，內(nèi)花鍵的鍵齒與外花鍵的鍵齒之間具有連接側(cè)隙，導(dǎo)致混合動(dòng)力汽車在車輛怠速或純電動(dòng)汽車在踩油門或者松油門的過程中存在花鍵敲擊異響，嚴(yán)重影響整車的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noise、Vibrat1n、Harshness)性能，即NVH性能。
[0004]按照現(xiàn)在的觀點(diǎn)，可以通過以下兩個(gè)途徑來解決上述問題:
[0005]第一，減小內(nèi)花鍵與外花鍵之間側(cè)隙，以此來改善花鍵間的敲擊異響，但是由此帶來的弊端是對(duì)花鍵的加工精度要求很高，導(dǎo)致加工成本顯著上升，且增加了裝配時(shí)的難度。
[0006]第二，在車輛怠速時(shí)，給定電機(jī)小扭矩將外花鍵和內(nèi)花鍵之間壓緊，并以此來改善花鍵之間的敲擊異響問題，此方法雖然改善了 NVH性能，但是使汽車油耗上升。
[0007]因此，按照現(xiàn)在的觀點(diǎn)，改善內(nèi)花鍵和外花鍵之間敲擊異響均難有較大的突破。如何改善內(nèi)花鍵和外花鍵之間的敲擊異響問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種花鍵連接裝置，該花鍵連接裝置可以改善內(nèi)花鍵和外花鍵之間敲擊異響問題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述花鍵連接裝置的電動(dòng)汽車。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種花鍵連接裝置，包括內(nèi)花鍵和外花鍵，還包括偏移壓緊片:
[0010]所述偏移壓緊片與所述內(nèi)花鍵的端面連接，所述外花鍵裝配在所述內(nèi)花鍵內(nèi)；
[0011]所述偏移壓緊片上有壓緊齒，所述壓緊齒位于所述內(nèi)花鍵的鍵齒與所述外花鍵的鍵齒的側(cè)隙之間。
[0012]優(yōu)選地，所述偏移壓緊片上分布有至少三組壓緊齒組，且每組所述壓緊齒組至少有三個(gè)所述壓緊齒。
[0013]優(yōu)選地，所述偏移壓緊片的形狀為圓環(huán)狀，所述偏移壓緊片的內(nèi)徑中心線同于所述內(nèi)花鍵的通孔的中心線，且所述壓緊齒組均勻分布在所述偏移壓緊片的內(nèi)徑圓周上。
[0014]優(yōu)選地，所述偏移壓緊片上有三組所述壓緊齒組，且每組所述壓緊齒組有三個(gè)所述壓緊齒。
[0015]優(yōu)選地，所述壓緊齒的具體形狀為具有開口的彎鉤狀，安裝時(shí)所述彎鉤朝向所述內(nèi)花鍵鍵齒的方向，且所述彎鉤的α面和β面之間的部分分布在所述內(nèi)花鍵的鍵齒與所述外花鍵的鍵齒的側(cè)隙之間；
[0016]所述α面為所述彎鉤的自由端的端面，所述β面為所述彎鉤背向所述α面的端面。
[0017]優(yōu)選地，所述偏移壓緊片在未與所述外花鍵安裝前，所述彎鉤的α面和β面之間的最小垂直距離大于所述內(nèi)花鍵的鍵齒與所述外花鍵的鍵齒的側(cè)隙的寬度。
[0018]優(yōu)選地，所述壓緊齒具體為彈性壓緊齒。
[0019]優(yōu)選地，所述偏移壓緊片與所述內(nèi)花鍵之間鉚接或焊接。
[0020]優(yōu)選地，所述內(nèi)花鍵的鍵齒和所述外花鍵的鍵齒為非漸開線T型齒。
[0021]本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，包括上述任一項(xiàng)所述的花鍵連接裝置。
[0022]本實(shí)用新型提供的花鍵連接裝置，偏移壓緊片與內(nèi)花鍵端面連接，外花鍵裝配在內(nèi)花鍵內(nèi)，且壓緊齒分布在外花鍵的鍵齒與內(nèi)花鍵的鍵齒的側(cè)隙之間。由于壓緊齒的作用，填充了外花鍵的鍵齒與內(nèi)花鍵的鍵齒之間的側(cè)隙，從而改善了花鍵之間的敲擊異響問題。
[0023]在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，偏移壓緊片的內(nèi)徑圓周上均勻分布有三組壓緊齒組，且每組壓緊齒組有三個(gè)壓緊齒，偏移壓緊片的壓緊齒為彈性壓緊齒，且壓緊齒的厚度大于內(nèi)花鍵的鍵齒與外花鍵的鍵齒之間的側(cè)隙的寬度。由于彈性壓緊齒具有彈性變形作用，則可以將壓緊齒較為容易的裝配在內(nèi)花鍵的鍵齒與外花鍵的鍵齒的側(cè)隙之間；壓緊齒的數(shù)量和分布充分的滿足了受力要求；壓緊齒的彎鉤的α面和β面之間的最小垂直距離大于內(nèi)花鍵的鍵齒與外花鍵的鍵齒之間的側(cè)隙的寬度，當(dāng)內(nèi)花鍵的一鍵齒與壓緊齒的一側(cè)接觸時(shí)，壓緊齒的另一側(cè)就會(huì)對(duì)外花鍵的一鍵齒一側(cè)有力的作用，從而將外花鍵的一鍵齒另一側(cè)與內(nèi)花鍵的另一鍵齒的一側(cè)壓緊。通過上面條件的綜合作用，從而充分的填充了花鍵鍵齒之間的側(cè)隙，防止了內(nèi)花鍵和外花鍵之間的敲擊異響問題的產(chǎn)生。
[0024]本實(shí)用新型還提供了一種具有上述花鍵連接裝置的電動(dòng)汽車，由于上述花鍵連接裝置具有上述技術(shù)效果，上述電動(dòng)汽車也應(yīng)當(dāng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。

【附圖說明】

[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的偏移壓緊片的示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的偏移壓緊片上壓緊齒的放大示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接有花鍵連接裝置的零件裝配示意圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的花鍵連接裝置的裝配示意圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的花鍵連接裝置的裝配示意圖的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]本實(shí)用新型的核心是提供一種花鍵連接裝置，該花鍵連接裝置可以改善內(nèi)花鍵和外花鍵之間敲擊異響問題。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述花鍵連接裝置的電動(dòng)汽車。
[0031]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的花鍵連接裝置包括內(nèi)花鍵和外花鍵，此外，還包括偏移壓緊片。偏移壓緊片與內(nèi)花鍵端面連接，外花鍵安裝在內(nèi)花鍵中；偏移壓緊片上面有壓緊齒，壓緊齒分布在內(nèi)花鍵的鍵齒和外花鍵的鍵齒的側(cè)隙之間。由于有偏移壓緊片上壓緊齒的作用，填充了內(nèi)花鍵的鍵齒和外花鍵的鍵齒之間的側(cè)隙，從而可以改善了花鍵之間的敲擊異響問題。
[0033]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)的介紹。
[0034]在【具體實(shí)施方式】中，參見圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的偏移壓緊片的示意圖，在偏移壓緊片3上面有壓緊齒6，壓緊齒6的放大圖具體參見圖2。
[0035]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接有花鍵連接裝置的零件裝配示意圖。外花鍵2安裝在外花鍵支撐結(jié)構(gòu)件I上，內(nèi)花鍵4與偏移壓緊片3端面連接，兩者之間可以采用鉚接或者是焊接的方式連接在一起，當(dāng)然，其他方式也適用于此，在圖3中偏移壓緊片3與內(nèi)花鍵4之間具體使用鉚接的方式端面連接。然后內(nèi)花鍵4與偏移壓緊片3的裝配件安裝在內(nèi)花鍵支撐結(jié)構(gòu)件5上面，最后直接完成外花鍵2與內(nèi)花鍵4的裝配。偏移壓緊片3上的壓緊齒6分布在內(nèi)花鍵4的鍵齒與外花鍵2的鍵齒的側(cè)隙之間，從而填充了花鍵的鍵齒之間的側(cè)隙，從而改善了花鍵之間的敲擊異響問題。
[0036]如圖1所示，偏移壓緊齒3具體為圓環(huán)狀，當(dāng)然也可以為其他形狀。偏移壓緊片3的內(nèi)徑圓周上均勻分布有三組壓緊齒組，且上述每組壓緊齒組有三個(gè)壓緊齒6，且上述偏移壓緊片3的內(nèi)徑中心線同于上述內(nèi)花鍵4的通孔的中心線。當(dāng)然，此處的壓緊齒組可以為三組，也可以具體為其他數(shù)量組，且每組壓緊齒組的壓緊齒6的數(shù)量也不限于三個(gè)。此處提供三組偏移壓緊齒組，且每組壓緊齒組有三個(gè)壓緊齒6，可以使得壓緊齒組組數(shù)和每組壓緊齒組上的壓緊齒6的數(shù)量不至于偏多，且充分的保證了受力要求。偏移壓緊片3的內(nèi)徑中心線同于內(nèi)花鍵4的通孔的中心線，則可以使偏移壓緊片3的受力更均勻。
[0037]如圖2所示，偏移壓緊片3內(nèi)徑圓周上的壓緊齒6的形狀具體為彎鉤狀，且安裝時(shí)彎鉤朝向內(nèi)花鍵4鍵齒的方向，壓緊齒6的彎鉤的中間部分分布在內(nèi)花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒的側(cè)隙之間。如圖4和圖5所示，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的花鍵連接裝置的裝配示意圖，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的花鍵連接裝置的裝配示意圖的局部放大圖。偏移壓緊片3內(nèi)徑圓周上的壓緊齒6的彎鉤的α面和β面之間的部分分布在內(nèi)花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒的側(cè)隙之間。其中，α面為彎鉤的自由端的端面，β面為彎鉤背向α面的端面。
[0038]偏移壓緊片3的壓緊齒6的彎鉤的α面與內(nèi)花鍵4的鍵齒相接觸，β面與外花鍵2的鍵齒相接觸，兩面接觸的摩擦力使偏移壓緊片3上的壓緊齒6不容易在內(nèi)花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒的側(cè)隙之間晃動(dòng)，不但增加了壓緊齒6的穩(wěn)定性，同時(shí)也增加了整個(gè)花鍵連接裝置的穩(wěn)定性。
[0039]可以將偏移壓緊片3上的壓緊齒6設(shè)計(jì)為彈性壓緊齒6，且壓緊齒6的厚度(即α面與β面之間的間距)大于上述內(nèi)花鍵4的鍵齒與上述外花鍵2的鍵齒之間的側(cè)隙的寬度。如圖5所示，由于彎鉤結(jié)構(gòu)，使壓緊齒6具有彈性變形的特點(diǎn)，且壓縮后具有反作用力。S卩，α面與β面之間具有彎鉤部分，通過彎鉤的彈性恢復(fù)力，使α面與內(nèi)花鍵4的鍵齒壓緊，β面與外花鍵2的鍵齒壓緊。外花鍵2的鍵齒的b面壓縮偏移壓緊片3上的壓緊齒6向內(nèi)花鍵4的鍵齒的a面移動(dòng)，裝配完成后壓緊齒6由于其反作用力推動(dòng)外花鍵2的鍵齒遠(yuǎn)離內(nèi)花鍵4的鍵齒的a面，從而使得外花鍵2的鍵齒與內(nèi)花鍵4的鍵齒的c面緊緊貼合在一起。且由于壓緊齒6的彎鉤的α面和β面之間的最小垂直距離大于上述內(nèi)花鍵4的鍵齒與上述外花鍵2的鍵齒之間的側(cè)隙的寬度，則內(nèi)花鍵4的鍵齒與外花鍵2的鍵齒之間的側(cè)隙被壓緊齒6完全占據(jù)，即壓緊齒6完全填充了側(cè)隙，則就消除了花鍵之間的敲擊異響問題。當(dāng)然此處的壓緊齒6也可以設(shè)計(jì)為其他類型的壓緊齒6，且壓緊齒6的厚度也限于此。
[0040]本實(shí)用新型花鍵連接裝置的內(nèi)花鍵4的鍵齒和外花鍵2的鍵齒為非漸開線T型齒，T型齒便于加工且節(jié)約加工成本，當(dāng)然其他形狀的鍵齒也包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0041]除了上述花鍵連接裝置，本實(shí)用新型還提供一種包括上述花鍵連接裝置的電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0042]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車及花鍵連接裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種花鍵連接裝置，包括內(nèi)花鍵(4)和外花鍵(2)，其特征在于，還包括偏移壓緊片(3): 所述偏移壓緊片(3)與所述內(nèi)花鍵(4)的端面連接，所述外花鍵(2)裝配在所述內(nèi)花鍵⑷內(nèi)； 所述偏移壓緊片(3)上有壓緊齒￠)，所述壓緊齒(6)位于所述內(nèi)花鍵(4)的鍵齒與所述外花鍵⑵的鍵齒的側(cè)隙之間。2.如權(quán)利要求1所述的花鍵連接裝置，其特征在于，所述偏移壓緊片(3)上分布有至少三組壓緊齒組，且每組所述壓緊齒組至少有三個(gè)所述壓緊齒(6)。3.如權(quán)利要求2所述的花鍵連接裝置，其特征在于，所述偏移壓緊片(3)的形狀為圓環(huán)狀，所述偏移壓緊片(3)的內(nèi)徑中心線同于所述內(nèi)花鍵(4)的通孔的中心線，且所述壓緊齒組均勻分布在所述偏移壓緊片(3)的內(nèi)徑圓周上。4.如權(quán)利要求2所述的花鍵連接裝置，其特征在于，所述偏移壓緊片(3)上有三組所述壓緊齒組，且每組所述壓緊齒組有三個(gè)所述壓緊齒(6)。5.如權(quán)利要求1所述的花鍵連接裝置，其特征在于，所述壓緊齒(6)的具體形狀為具有開口的彎鉤狀，安裝時(shí)所述彎鉤朝向所述內(nèi)花鍵(4)鍵齒的方向，且所述彎鉤的α面和β面之間的部分分布在所述內(nèi)花鍵(4)的鍵齒與所述外花鍵(2)的鍵齒的側(cè)隙之間； 所述α面為所述彎鉤的自由端的端面，所述β面為所述彎鉤背向所述α面的端面。6.如權(quán)利要求5所述的花鍵連接裝置，其特征在于，所述偏移壓緊片(3)在未與所述外花鍵(2)安裝前，所述壓緊齒(6)的α面和β面之間的最小垂直距離大于所述內(nèi)花鍵(4)的鍵齒與所述外花鍵(2)的鍵齒的側(cè)隙的寬度。7.如權(quán)利要求1所述的花鍵連接裝置，其特征在于，所述壓緊齒(6)具體為彈性壓緊齒(6)。8.如權(quán)利要求1所述的花鍵連接裝置，其特征在于，所述偏移壓緊片(3)與所述內(nèi)花鍵(4)之間鉚接或焊接。9.如權(quán)利要求1所述的花鍵連接裝置，其特征在于，所述內(nèi)花鍵(4)的鍵齒和所述外花鍵(2)的鍵齒為非漸開線T型齒。10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的花鍵連接裝置。
【文檔編號(hào)】F16D1-06GK204284230SQ201420759445
【發(fā)明者】邱單丹, 范旭紅, 盧有君, 賀剛 [申請(qǐng)人]重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司, 重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司