專利名稱:一種變速箱的主殼體的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種變速箱的主殼體，所述主殼體上開設(shè)有能夠?qū)㈦x合器油送至所述變速箱內(nèi)的高壓油道，和能夠?qū)櫥退腿氲剿鲎兯傧鋬?nèi)的潤滑油道。本實用新型提供的變速箱的主殼體中，開設(shè)有高壓油道和潤滑油道，通過利用此高壓油道作為輸油通道，可以將離合器油直接輸送至變速箱內(nèi)部，同樣的可以通過潤滑油道作為輸油通道，直接將潤滑油輸送至變速箱的內(nèi)部，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時出現(xiàn)故障的幾率。
【專利說明】一種變速箱的主殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種變速箱的主殼體。

【背景技術(shù)】
[0002]變速箱殼體零件是變速箱上的一個關(guān)鍵零部件，它將變速箱中的齒輪、軸、軸承、離合器片等部件組裝成一個整體，并保持其相互之間的正確位置，從而令各部件按照一定的傳動關(guān)系協(xié)調(diào)的傳遞動力。具體的，變速箱的殼體包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板。
[0003]變速箱在工作過程中，需要向其內(nèi)部的離合器供應離合器油，同時也需要向齒輪、軸、軸承和離合器供應潤滑油，以實現(xiàn)各部件的正常工作。在現(xiàn)有技術(shù)中，變速箱的主殼體上開設(shè)有通孔，輸油管鋪設(shè)在通孔中，并伸入到變速箱內(nèi)，從而將離合器油和潤滑油分別輸送至相應位置。此種供油方式的變速箱在制造時，除需要在主殼體上開設(shè)通孔以外，還需要鋪設(shè)輸油管，不僅令變速箱的制造工藝較為繁瑣，更重要的還會使變速箱的結(jié)構(gòu)更加復雜，增加了出現(xiàn)故障的幾率。
[0004]因此，如何進一步簡化變速箱的結(jié)構(gòu)，以降低故障出現(xiàn)的幾率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種變速箱的主殼體，具有該種結(jié)構(gòu)的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，降低了故障出現(xiàn)的幾率。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種變速箱的主殼體，其中，所述主殼體上開設(shè)有能夠?qū)㈦x合器油送至所述變速箱內(nèi)的高壓油道，和能夠?qū)櫥退腿氲剿鲎兯傧鋬?nèi)的潤滑油道。
[0008]優(yōu)選的，上述變速箱的主殼體中，所述潤滑油道為相互連通的多條，并且均完全設(shè)置在所述主殼體的內(nèi)部。
[0009]優(yōu)選的，上述變速箱的主殼體中，不同的所述潤滑油道位于所述主殼體的內(nèi)壁上的末端開口，分別與安裝于所述變速箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承和離合器片對正設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的，上述變速箱的主殼體中，所述高壓油道為多條且互不連通，并且均完全設(shè)置在所述主殼體的內(nèi)部。
[0011]優(yōu)選的，上述變速箱的主殼體中，每條所述高壓油道位于所述主殼體的內(nèi)壁上的末端開口，分別連通設(shè)置在所述變速箱內(nèi)的不同離合器，或同一離合器的不同部位。
[0012]優(yōu)選的，上述變速箱的主殼體中，每條所述高壓油道和所述潤滑油道均由一段或多段直線通道連通而成。
[0013]本實用新型提供的變速箱的主殼體中，開設(shè)有高壓油道和潤滑油道，通過利用此高壓油道作為輸油通道，可以將離合器油直接輸送至變速箱內(nèi)部，同樣的可以通過潤滑油道作為輸油通道，直接將潤滑油輸送至變速箱的內(nèi)部，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時出現(xiàn)故障的幾率。

【附圖說明】

[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的變速箱的主殼體的主視圖；
[0016]圖2為圖1的仰視圖；
[0017]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0018]圖4為圖2的B-B剖視圖；
[0019]圖5為圖2的C-C剖視圖；
[0020]圖6為圖5的D-D剖視圖；
[0021]圖7為圖5的E-E剖視圖；
[0022]圖8為圖1的F-F剖視圖；
[0023]圖9為圖1的G-G剖視圖；
[0024]圖10為圖1的H-H剖視圖；
[0025]圖11為圖1的1-1剖視圖；
[0026]圖12為圖1的K-K剖視圖；
[0027]圖13為圖12的L-L剖視圖；
[0028]圖14為圖1的右視圖；
[0029]圖15為圖14的J-J剖視圖；
[0030]圖16為圖15的仰視圖。
[0031]以上圖1-圖16中:
[0032]標號1-9各標示一條高壓油道，標號10為測壓口 ；標號11-21各標示一條潤滑油道。

【具體實施方式】
[0033]本實用新型提供了一種變速箱的主殼體，具有該種結(jié)構(gòu)的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，降低了故障出現(xiàn)的幾率。
[0034]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0035]如圖1-圖16所示，本實用新型實施例提供的變速箱的主殼體，在不減小自身壁厚且不降低部件安裝、連接強度的前提下，直接在主殼體上開設(shè)有能夠?qū)㈦x合器油送至變速箱內(nèi)的多條高壓油道，和能夠?qū)櫥退腿氲阶兯傧鋬?nèi)的潤滑油道。在圖1-圖16中，為了便于區(qū)分，本實施例中的高壓油道用虛線表示，潤滑油道用點劃線表示。其中的標號1-9中，每一個標號分別標不一條高壓油道；標號11-21中，每一個標號分別標不一條潤滑油道。并且標號10所標示的部位為主殼體的測壓口。
[0036]本實施例提供的變速箱的主殼體中，開設(shè)有高壓油道和潤滑油道，通過此高壓油道，可以將高壓的離合器油直接輸送至變速箱內(nèi)部的相應部位，同樣的可以通過潤滑油道直接將潤滑油輸送至變速箱內(nèi)部的相應部位，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時出現(xiàn)故障的幾率。
[0037]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實施例提供的變速箱的主殼體中，潤滑油道為相互連通的多條，并且均完全設(shè)置在主殼體的內(nèi)部。為了使外部的潤滑油能夠進入到變速箱中多個需要的部位，本實施例優(yōu)選設(shè)置多條相互連通的潤滑油道，從而使?jié)櫥湍軌蛲ㄟ^相互連通的潤滑油道輸送至變速箱內(nèi)有需要的多個不同部位，此相互連通的多條潤滑油道，在主殼體的外壁上，可以設(shè)置一個始端開口，也可以設(shè)置多個始端開口，本實施例優(yōu)選設(shè)置多個始端開口，進一步優(yōu)選的，每一條潤滑油道上均設(shè)置有至少一個始端開口。令全部的潤滑油道完全設(shè)置在主殼體內(nèi)部，可以令不同的潤滑油道為不同的部件輸送潤滑油，以使各部件潤滑充分，保證各部件能夠正常工作。
[0038]不同的潤滑油道位于主殼體的內(nèi)壁上的末端開口，分別與位于變速箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承和離合器片中全部或部分的部件對正設(shè)置。開設(shè)在主殼體上的潤滑油道的作用，就是為變速箱內(nèi)的各個部件提供潤滑油，所以本實施例令各個獨立的潤滑油道的末端開口分別對正開設(shè)在齒輪、軸、軸承和離合器片等部件的安裝位置。
[0039]優(yōu)選的，高壓油道為多條且互不連通，即高壓油道為彼此獨立的多條，并且均完全設(shè)置在主殼體的內(nèi)部。本實施例優(yōu)選，全部的高壓油道彼此獨立，從而令不同的高壓油道為離合器的不同或不同的離合器輸送離合器油，以使離合器能夠正常工作。將全部的高壓油道完全設(shè)置在主殼體內(nèi)部，為本實施例優(yōu)選實施方式，有利于離合器油壓力的保持，并可以使離合器油輸送的更加到位。當然，在不影響輸送效果的情況下，高壓油道的各個部分也可以不完全設(shè)置在主殼體的內(nèi)部，可以將其一部分設(shè)置為開設(shè)在主殼體的內(nèi)壁上的凹槽結(jié)構(gòu)。
[0040]具體的，每條高壓油道位于主殼體的內(nèi)壁上的末端開口，分別連通設(shè)置在變速箱內(nèi)的不同離合器，或同一離合器的不同部位。此種設(shè)置方式能夠使本實施例提供的變速箱的主殼體可以應用到多種不同類型或型號的變速箱中，以滿足更多的工作要求，從而提高了主殼體的通用性和實用性。
[0041]進一步的，高壓油道和潤滑油道均由一段或多段直線通道連通而成。本實施例中，高壓油道和潤滑油道的設(shè)計原則是，在不減小自身壁厚且不降低部件安裝、連接強度的前提下，盡量使高壓油道和潤滑油道的長度縮短，同時也盡可能的避免高壓油道和潤滑油道具有直角轉(zhuǎn)彎，因此本實施例優(yōu)選高壓油道和潤滑油道均由一段或多段直線通道連通而成，以最大程度縮短其長度。
[0042]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0043]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱的主殼體，其特征在于，所述主殼體上開設(shè)有能夠?qū)㈦x合器油送至所述變速箱內(nèi)的高壓油道，和能夠?qū)櫥退腿氲剿鲎兯傧鋬?nèi)的潤滑油道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱的主殼體，其特征在于，所述潤滑油道為相互連通的多條，并且均完全設(shè)置在所述主殼體的內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱的主殼體，其特征在于，不同的所述潤滑油道位于所述主殼體的內(nèi)壁上的末端開口，分別與安裝于所述變速箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承和離合器片對正設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱的主殼體，其特征在于，所述高壓油道為多條且互不連通，并且均完全設(shè)置在所述主殼體的內(nèi)部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱的主殼體，其特征在于，每條所述高壓油道位于所述主殼體的內(nèi)壁上的末端開口，分別連通設(shè)置在所述變速箱內(nèi)的不同離合器，或同一離合器的不同部位。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的變速箱的主殼體，其特征在于，每條所述高壓油道和所述潤滑油道均由一段或多段直線通道連通而成。
【文檔編號】F16H57-04GK204284403SQ201420713260
【發(fā)明者】蘇成云, 李微德, 姜建輝, 劉肖 [申請人]盛瑞傳動股份有限公司