專利名稱:一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合、摩托車倒置式減震器的制造方法
【專利摘要】一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合、摩托車倒置式減震器，本實(shí)用新型提供一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，包括連桿，所述連桿的一端依次裝配閥座、彈簧片、閥片和活塞體，并通過自鎖螺母固定；活塞體上設(shè)有通孔，所述閥片開設(shè)有阻尼孔。連桿不易變形，能起到可靠的防松脫作用，同時(shí)安裝成本低，裝配效率高。
【專利說(shuō)明】一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合、摩托車倒置式減
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【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車減震裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合和包括所述摩托車倒置式減震器活塞連桿組合的摩托車倒置式減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車倒置式減震裝置在摩托車中的應(yīng)用十分普遍，它起到支承車身，傳遞牽引力，與車輛行駛的安全息息相關(guān)；同時(shí)它又是性能件，減震效果的好壞，對(duì)駕乘人員的舒適感受也會(huì)產(chǎn)生影響。現(xiàn)有倒置式前減震裝置的結(jié)構(gòu)，主要由端蓋、活塞連桿組合、工作缸、底活塞體、減震彈簧、叉管、支撐管、套筒及底筒等組成，活塞連桿組合與底活塞體裝配在工作缸內(nèi)形成內(nèi)置阻尼器，防止連桿上組裝的其他零件松脫，連桿通過機(jī)械鉚接的方式固定在活塞上，工作缸內(nèi)裝有減震油。摩托車運(yùn)行時(shí)活塞連桿組合在工作缸內(nèi)上下移動(dòng)，同時(shí)外筒也相對(duì)于叉管上下運(yùn)動(dòng)，通過內(nèi)置阻尼器和減震彈簧的作用實(shí)現(xiàn)阻尼減震。其不足之處是:由于連桿采用機(jī)械鉚接方法，因倒置式連桿較長(zhǎng)，鉚接后很容易彎曲變形，使其直線度超差，并且還需設(shè)計(jì)專用工裝，此方法安裝成本高，效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，這種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合采用自鎖螺母進(jìn)行固定鏈接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的連桿易彎曲變形，安裝不方便，安裝效率低等問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，其特征在于:包括連桿，所述連桿的一端依次裝配閥座、彈簧片、閥片和活塞體，通過自鎖螺母固定；活塞體上設(shè)有通孔，所述閥片開設(shè)有第一阻尼孔。
[0005]進(jìn)一步地，所述活塞體外圓設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽中安裝有活塞環(huán)。具有封油的功能。
[0006]進(jìn)一步地，所述活塞環(huán)采用采用聚甲醛制成。節(jié)約成本。
[0007]進(jìn)一步地，所述活塞體上設(shè)置有六個(gè)通孔，沿著活塞體圓周均勻分布。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一阻尼孔的孔小于活塞體上通孔的孔徑。當(dāng)減震器運(yùn)動(dòng)時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生阻尼作用。
[0009]本實(shí)用新型還提供一種摩托車倒置式減震器，包括如上所述的摩托車倒置式減震器活塞連桿組合。
[0010]如上所述，本實(shí)用新型的摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，具有以下有益效果:
[0011]減震器閥座、彈簧片、閥片、活塞體裝配在連桿上通過自鎖螺母擰緊，連桿不易變形，能起到可靠的防松脫作用，同時(shí)安裝成本低，裝配效率高。

【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0014]1、連桿；2、閥座；3、彈簧片；4、閥片；5、活塞體；6、通孔；7、阻尼孔；8、環(huán)槽；9、活塞環(huán)；10、自鎖螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0016]為了能夠詳細(xì)地描述本實(shí)用新型，首先，對(duì)本實(shí)用新型的摩托車倒置式減震器活塞連桿組合具體結(jié)構(gòu)作說(shuō)明:
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，其特征在于:包括連桿1，所述連桿I的一端依次裝配閥座2、彈簧片3、閥片4和活塞體5，并通過自鎖螺母10固定；活塞體5上設(shè)有通孔6，所述閥片4開設(shè)有阻尼孔7。安裝成本低，裝配效率高。
[0018]其中，所述活塞體5外圓設(shè)有環(huán)槽7，所述環(huán)槽8中安裝有活塞環(huán)9。
[0019]其中，所述活塞環(huán)9采用采用聚甲醛制成。傳統(tǒng)前減震器活塞環(huán)采用聚四氟乙烯，成本很高?，F(xiàn)采用聚甲醛替代聚四氟乙烯做活塞環(huán)的材料，更改后不影響減震器的使用效果，聚甲醛制作簡(jiǎn)單，又耐磨耐油，完全能滿足前減震器行使過程中的需要，而且降低了成本。
[0020]其中，所述活塞體5上設(shè)置有六個(gè)通孔，沿著活塞體5圓周均勻分布。
[0021]其中，所述阻尼孔7的孔小于活塞體上通孔6的孔徑。
[0022]本實(shí)用新型還提供一種摩托車倒置式減震器，如上所述的摩托車倒置式減震器活塞連桿組合。
[0023]摩托車倒置式減震器包括如上所述摩托車倒置式減震器活塞連桿組合時(shí)。其工作原理是:摩托車在凹凸不平的路面行駛中，減震器不斷的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)起著減震作用，連桿I上自鎖螺母10也隨之不斷的上下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)自鎖螺母10將受到時(shí)上時(shí)下的軸向力作用，因這個(gè)力小于自鎖螺母10的自鎖力，所以能起到很好的防松脫作用。
[0024]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，其特征在于:包括連桿(I)，所述連桿(I)的一端依次裝配閥座(2)、彈簧片(3)、閥片(4)和活塞體(5)，并通過自鎖螺母(10)固定；活塞體(5)上設(shè)有通孔(6)，所述閥片(4)開設(shè)有阻尼孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，其特征在于:所述活塞體(5)外圓設(shè)有環(huán)槽(8)，所述環(huán)槽(8)中安裝有活塞環(huán)(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，其特征在于:所述活塞環(huán)(9)采用采用聚甲醛制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，其特征在于:所述活塞體(5)上設(shè)置有六個(gè)通孔，沿著活塞體(5)圓周均勻分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車倒置式減震器活塞連桿組合，其特征在于:所述阻尼孔(7)的孔小于活塞體上通孔(6)的孔徑。6.一種摩托車倒置式減震器，其特征在于:包括權(quán)利要求1至5中任一所述的摩托車倒置式減震器活塞連桿組合。
【文檔編號(hào)】F16F9-32GK204300215SQ201420711273
【發(fā)明者】盧長(zhǎng)壽, 胡明東 [申請(qǐng)人]重慶市亮影工貿(mào)有限公司