專利名稱:用于車輛的換檔定位機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車輛的換檔定位機構(gòu)，包括：固定座，固定座內(nèi)限定出移動腔室，移動腔室的另一側(cè)上設(shè)有觸點；滑動桿；頂桿，頂桿的第二端上設(shè)有適于與觸點接觸的金屬片；第一彈性件；換檔導(dǎo)塊，換檔導(dǎo)塊相對固定座可繞自身的中心軸線轉(zhuǎn)動且沿中心軸線軸向移動，在車輛處于奇數(shù)檔、偶數(shù)檔或空檔時，換檔導(dǎo)塊與滑動桿接觸以將換檔導(dǎo)塊定位在相應(yīng)的位置，在車輛處于倒檔時，換檔導(dǎo)塊與滑動桿配合以使得頂桿移動到金屬片與觸點接觸的位置。根據(jù)本實用新型的換檔定位機構(gòu)，車輛在切換至不同檔位時，不但可以實現(xiàn)正常換檔功能，還可以實現(xiàn)控制金屬片與觸點之間接觸和分離，從而簡化了換檔定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，使換檔定位機構(gòu)具有功能多樣性。
【專利說明】用于車輛的換檔定位機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于車輛的換檔定位機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，MT變速器基本上包括由換檔定位機構(gòu)和倒檔開關(guān)，這兩個零件是相對獨立的單元，換檔定位機構(gòu)的功能是實現(xiàn)換檔的定位以及增加換檔手感，倒檔開關(guān)的功能是實現(xiàn)掛上倒檔后確保倒車燈保持常亮狀態(tài)。由于換檔定位機構(gòu)和倒檔開關(guān)是兩個獨立的單元，這樣相對來說會增加物料采購成本，并且還需要在變速箱殼體上加工2個孔位用于固定蓋2個零件，也會增加殼體加工成本，另外，裝配時也要分別進行安裝，會耗費較多的工時，生產(chǎn)效率也會降低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種換檔定位機構(gòu)，所述換檔定位機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。
[0004]根據(jù)本實用新型提供的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，所述車輛具有倒檔、N檔、多個奇數(shù)檔和多個偶數(shù)檔，包括:固定座，所述固定座內(nèi)限定出移動腔室，所述移動腔室的一側(cè)敞開以限定出開口，所述移動腔室的另一側(cè)上設(shè)有觸點；滑動桿，所述滑動桿可移動地設(shè)在所述移動腔室內(nèi)，所述滑動桿的一端從所述開口伸出；頂桿，所述頂桿的第一端與所述滑動桿相連以由所述滑動桿帶動移動，所述頂桿的第二端上設(shè)有適于與所述觸點接觸的金屬片；第一彈性件，所述第一彈性件的兩端分別止抵在所述滑動桿和所述固定座上以常推動所述滑動桿朝向開口移動；換檔導(dǎo)塊，所述換檔導(dǎo)塊相對所述固定座可繞自身的中心軸線轉(zhuǎn)動且沿所述中心軸線軸向移動，在所述車輛處于所述奇數(shù)檔、所述偶數(shù)檔或所述空檔時，所述換檔導(dǎo)塊與所述滑動桿接觸以將所述換檔導(dǎo)塊定位在相應(yīng)的位置，在所述車輛處于倒檔時，所述換檔導(dǎo)塊與所述滑動桿配合以使得所述頂桿移動到所述金屬片與所述觸點接觸的位置。
[0005]根據(jù)本實用新型的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，利用換檔導(dǎo)塊與滑動桿件的配合，使車輛在處于奇數(shù)檔、偶數(shù)檔或空檔時，換檔導(dǎo)塊與滑動桿接觸以將換檔導(dǎo)塊定位在相應(yīng)的位置；車輛在處于倒檔時，換檔導(dǎo)塊與滑動桿配合以使得頂桿移動到金屬片與觸點接觸的位置。由此，車輛在切換至不同檔位時，不但可以實現(xiàn)正常換檔功能，還可以實現(xiàn)控制金屬片與觸點之間接觸和分離，即將換檔定位機構(gòu)和其他控制功能集成在一起，從而簡化了換檔定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，減少了換檔定位機構(gòu)所占用的空間，使換檔定位機構(gòu)具有的功能多樣性，進而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述移動腔室內(nèi)設(shè)有隔板以將所述移動腔室分隔成第一腔室和第二腔室，所述觸點設(shè)在所述第一腔室內(nèi)，所述滑動桿設(shè)在所述第二腔室內(nèi)，所述頂桿的所述第二端穿過所述隔板伸入到所述第一腔室內(nèi)，所述第一彈性件外套在所述頂桿上且所述第一彈性件的一端止抵在所述隔板上。
[0007]可選地，所述滑動桿內(nèi)限定出容納腔，所述容納腔的朝向所述隔板的一側(cè)敞開，所述頂桿的所述第一端伸入到所述容納腔內(nèi)且放置在所述容納腔的底壁上，所述第一彈性件的另一端止抵在所述容納腔的底壁上。
[0008]在本實用新型的一個實施例中，換檔定位機構(gòu)還包括密封墊，所述密封墊設(shè)在所述移動腔室內(nèi)且與所述移動腔室的內(nèi)周壁接觸，所述密封墊支撐在所述頂桿的所述第二端上，所述金屬片放置在所述密封墊上。
[0009]根據(jù)本實用新型的一些實施例，換檔定位機構(gòu)還包括第二彈性件，所述第二彈性件設(shè)在所述金屬片和所述頂桿的所述第二端之間。
[0010]優(yōu)選地，所述第二彈性件為彈簧。
[0011]在本實用新型的一些示例中，換檔定位機構(gòu)還包括支撐板，所述支撐板設(shè)在所述頂桿的所述第二端，所述第二彈性件的兩端分別止抵在所述金屬片和所述支撐板上。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐板為金屬件。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述換檔導(dǎo)塊內(nèi)限定出卡槽，所述換檔導(dǎo)塊包括第一表面、第二表面和第三表面，所述第一表面位于所述卡槽的一側(cè)，所述第二表面和所述第三表面位于所述卡槽的另一側(cè)，所述第二表面和所述第三表面在所述中心軸線的延伸方向上分布設(shè)置，所述第三表面與所述中心軸線之間的徑向距離大于所述第二表面與所述中心軸線之間的徑向距離，所述第三表面與所述滑動件接觸時，所述金屬片與所述觸點接觸。
[0014]優(yōu)選地，所述第一彈性件為彈簧。

【附圖說明】

[0015]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的用于車輛的換檔定位機構(gòu)的剖面圖；
[0016]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0017]圖3-圖6是圖1中的換檔定位機構(gòu)的處于不同檔位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記:
[0019]換檔定位機構(gòu)100，
[0020]固定座110，移動腔室111，觸點113，
[0021]隔板114，第一腔室115，第二腔室116，
[0022]滑動桿120，容納腔121，
[0023]頂桿130，第一端131，第二端132，金屬片133，
[0024]第一彈性件140，
[0025]換檔導(dǎo)塊150，卡槽151，第一表面152，第二表面153，第三表面154，
[0026]密封墊160，第二彈性件170，支撐板180。

【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]下面參照圖1-圖6詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的換檔定位機構(gòu)100。需要說明的是，車輛具有倒檔、N檔、多個奇數(shù)檔和多個偶數(shù)檔。
[0029]如圖1-圖6所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的換檔定位機構(gòu)100，包括:固定座110、滑動桿120、頂桿130、第一彈性件140和換檔導(dǎo)塊150。
[0030]具體而言，固定座110內(nèi)限定出移動腔室111，移動腔室111的一側(cè)敞開以限定出開口，移動腔室111的另一側(cè)上設(shè)有觸點113?；瑒訔U120可移動地設(shè)在移動腔室111內(nèi)，滑動桿120的一端從開口伸出。頂桿130的第一端131與滑動桿120相連以由滑動桿120帶動移動，頂桿130的第二端132上設(shè)有適于與觸點113接觸的金屬片133。例如，移動腔室111的開口朝向下方(如圖1中所示的下方)，移動腔室111的上方(如圖1中所示的上方)設(shè)有觸點113，頂桿130的上端設(shè)有適于與觸點113接觸的金屬片133，滑動桿120可以帶動頂桿130在上下方向上滑動，進而頂桿130可以推動金屬片133與觸點113接觸或分開。
[0031]第一彈性件140的兩端分別止抵在滑動桿120和固定座110上以常推動滑動桿120朝向開口移動。優(yōu)選地，第一彈性件140可以為彈簧。換檔導(dǎo)塊150相對固定座110可繞自身的中心軸線轉(zhuǎn)動且沿中心軸線軸向移動，在車輛處于奇數(shù)檔、偶數(shù)檔或空檔時，換檔導(dǎo)塊150與滑動桿120接觸以將換檔導(dǎo)塊150定位在相應(yīng)的位置，在車輛處于倒檔時，換檔導(dǎo)塊150與滑動桿120配合以使得頂桿130移動到金屬片133與觸點113接觸的位置。
[0032]也就是說，換檔導(dǎo)塊150上設(shè)有不同的檔位位置，例如奇數(shù)檔檔位、偶數(shù)檔檔位、空檔檔位以及倒檔檔位，當車輛切換至奇數(shù)檔時，滑動桿120與換檔導(dǎo)塊150的奇數(shù)檔檔位接觸；當車輛切換至偶數(shù)檔時，滑動桿120與換檔導(dǎo)塊150的偶數(shù)檔檔位接觸；當車輛切換至空檔時，滑動桿120與換檔導(dǎo)塊150的空檔檔位接觸；當車輛切換至倒檔時，滑動桿120與換檔導(dǎo)塊150的倒檔檔位接觸。
[0033]需要說明的是，金屬片133和觸點113可以與車輛的其他控制系統(tǒng)相連，當金屬片133與觸點113接觸時，控制系統(tǒng)被接通，車輛可以發(fā)出相應(yīng)地控制指令；當金屬片133脫離觸點113時，控制系統(tǒng)被斷開，車輛停止發(fā)出該控制指令。由此，車輛在切換至倒檔時，換檔定位機構(gòu)100在實現(xiàn)了正常換檔功能的同時，也實現(xiàn)了控制金屬片133與觸點113之間接觸或分離，即實現(xiàn)了換檔定位機構(gòu)100和其他控制指令集成在一起的功能，從而簡化了換檔定位機構(gòu)100的結(jié)構(gòu)，減少了換檔定位機構(gòu)100所占用的空間，增加了換檔定位機構(gòu)100的功能，進而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0034]例如，當車輛切換至倒檔檔位時，車輛的倒車燈需要保持常亮狀態(tài)，金屬片133與觸點113可以作為控制倒車燈打開或關(guān)閉的倒車開關(guān)。也就是說，當金屬片133與觸點113接觸時，車輛的倒車燈打開；當金屬片133脫離觸點113時，車輛的倒車燈關(guān)閉。即當車輛切換至倒檔時，換檔導(dǎo)塊150與滑動桿120配合以使得頂桿130移動到金屬片133與觸點113接觸的位置，車輛的倒車燈打開；當車輛切換至其他檔位時，換檔導(dǎo)塊150與滑動桿120接觸以將換檔導(dǎo)塊150定位在相應(yīng)的位置，金屬片133脫離觸點113，車輛的倒車燈關(guān)閉，進而換檔定位機構(gòu)100在實現(xiàn)了正常換檔功能的同時，也實現(xiàn)了控制倒車燈打開或關(guān)閉的功會K。
[0035]根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的換檔定位機構(gòu)100，利用換檔導(dǎo)塊150與滑動桿120件的配合，使車輛在處于奇數(shù)檔、偶數(shù)檔或空檔時，換檔導(dǎo)塊150與滑動桿120接觸以將換檔導(dǎo)塊150定位在相應(yīng)的位置；車輛在處于倒檔時，換檔導(dǎo)塊150與滑動桿120配合以使得頂桿130移動到金屬片133與觸點113接觸的位置。由此，車輛在切換至不同檔位時，不但可以實現(xiàn)正常換檔功能，還可以實現(xiàn)控制金屬片133與觸點113之間接觸和分離，即將換檔定位機構(gòu)100和其他控制功能集成在一起，從而簡化了換檔定位機構(gòu)100的結(jié)構(gòu)，減少了換檔定位機構(gòu)100所占用的空間，使換檔定位機構(gòu)100具有的功能多樣性，進而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0036]如圖1-圖6所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，移動腔室111內(nèi)設(shè)有隔板114以將移動腔室111分隔成第一腔室115和第二腔室116，觸點113設(shè)在第一腔室115內(nèi)，滑動桿120設(shè)在第二腔室116內(nèi)，頂桿130的第二端132穿過隔板114伸入到第一腔室115內(nèi)。由此，利用隔板114可以限定頂桿130的運動方向，使頂桿130僅沿上下方向(如圖1所示的上下方向)移動，進而可有效地防止頂桿130在移動腔室111內(nèi)晃動。第一彈性件140外套在頂桿130上且第一彈性件140的一端止抵在隔板114上。當車輛處于倒檔時，頂桿130移動到金屬片133與觸點113接觸的位置，此時第一彈性件140處于被壓縮的狀態(tài)，且第一彈性件140的形變量最大；當車輛由倒檔切換至其他檔位時，第一彈性件140釋放彈性勢能，第一彈性件140驅(qū)動滑動桿120脫離固定座110，進而可使金屬片133順利脫尚觸點113。
[0037]如圖1所示，滑動桿120內(nèi)限定出容納腔121，容納腔121的朝向隔板114的一側(cè)敞開，頂桿130的第一端131伸入到容納腔121內(nèi)且放置在容納腔121的底壁上，第一彈性件140的另一端止抵在容納腔121的底壁上。例如，如圖1所示，容納腔121的上端敞開，頂桿130的下端放置在容納腔121的底壁上，頂桿130的上端伸出容納腔121、穿過隔板114后與金屬片133的下端面相抵。由此，可使換檔定位機構(gòu)100的結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理。
[0038]為了防止因潤滑油等雜質(zhì)進入到移動腔室111內(nèi)而影響換檔定位機構(gòu)100的正常切換檔位，換檔定位機構(gòu)100可以包括密封墊160，密封墊160設(shè)在移動腔室111內(nèi)且與移動腔室111的內(nèi)周壁接觸，密封墊160支撐在頂桿130的第二端132上，金屬片133放置在密封墊160上。
[0039]另外，為了使頂桿130在預(yù)定行程內(nèi)均可以使金屬片133與觸點113接觸，換檔定位機構(gòu)100還包括第二彈性件170，第二彈性件170設(shè)在金屬片133和頂桿130的第二端132之間。優(yōu)選地，第二彈性件170可以為彈簧。為方便在頂桿130的第二端132和金屬片133之間設(shè)置第二彈性件170，換檔定位機構(gòu)100還包括支撐板180，支撐板180設(shè)在頂桿130的第二端132，第二彈性件170的兩端分別止抵在金屬片133和支撐板180上。優(yōu)選地，支撐板180可以為金屬件。
[0040]如圖1和圖2所示，頂桿130的第一端131伸入到容納腔121內(nèi)，并放置在容納腔121的底壁上，頂桿130的第二端132穿過隔板114伸入到第一腔室115內(nèi)。第一彈性件140套設(shè)在頂桿130上，且第一彈性件140的一端止抵在容納腔121的底壁上以常推動滑動桿120朝向下方移動，第一彈性件140的另一端止抵在隔板114的下端面上。頂桿130的第二端132止抵在密封墊160的下端面上。支撐板180放置在密封墊160的上端面上，金屬片133與觸點113相對且設(shè)在支撐板180的上方，第二彈性件170的一端止抵在金屬片133的下端面上，第二彈性件170的另一端止抵在支撐板180的上端面上。由此，當滑動桿120推動頂桿130向上移動時，第一彈性件140被壓縮，金屬片133在頂桿130的推動下與觸點113接觸，第二彈性件170被壓縮，頂桿130在預(yù)定行程范圍內(nèi)，金屬片133與觸點113保持接觸狀態(tài)；當滑動桿120向下移動時，第一彈性件140釋放彈性勢能，推動滑動桿120向下移動，并帶動頂桿130向下移動，頂桿130移動行程超出預(yù)定行程時，金屬片133脫離觸點113。
[0041]如圖3-圖6所示，換檔導(dǎo)塊150內(nèi)限定出卡槽151，換檔導(dǎo)塊150包括第一表面152、第二表面153和第三表面154，第一表面152位于卡槽151的一側(cè)，第二表面153和第三表面154位于卡槽151的另一側(cè)。第二表面153和第三表面154在中心軸線的延伸方向上分布設(shè)置。換言之，在換檔導(dǎo)塊150的周向方向上，第二表面153和第三表面154位于同一位置；在換檔導(dǎo)塊150的軸向方向，第二表面153和第三表面154間隔排布。第三表面154與換檔導(dǎo)塊150的中心軸線之間的徑向距離大于第二表面153與中心軸線之間的徑向距離，第三表面154與滑動件接觸時，金屬片133與觸點113接觸。
[0042]如圖3所示，當滑動桿120配合在換檔導(dǎo)塊150的卡槽151內(nèi)時，車輛處于空檔檔位；如圖4所示，沿圖4中箭頭al所示的方向旋轉(zhuǎn)換檔導(dǎo)塊150，滑動桿120沿圖4中箭頭b所示的方向移動，當滑動桿120配合在換檔導(dǎo)塊150的第一表面152，時，車輛處于奇數(shù)檔檔位；如圖5所示，沿圖5中箭頭a2所示的方向旋轉(zhuǎn)換檔導(dǎo)塊150，滑動桿120沿圖5中箭頭b所示的方向移動，當滑動桿120配合在換檔導(dǎo)塊150的第二表面153時，車輛處于偶數(shù)檔檔位；如圖6所示，沿圖6中箭頭a2所示的方向旋轉(zhuǎn)換檔導(dǎo)塊150，滑動桿120沿圖6中箭頭b所示的方向移動，當滑動桿120配合在換檔導(dǎo)塊150的第三表面154時，車輛處于倒檔檔位，此時換檔導(dǎo)塊150與滑動桿120配合以使得頂桿130移動到金屬片133與觸點113接觸的位置。
[0043]由于車輛具有多個奇數(shù)檔檔位和多個偶數(shù)檔檔位，故第一表面152可以包括多個子第一表面，多個子第一表面與多個奇數(shù)檔檔位一一對應(yīng)。在換檔導(dǎo)塊150的周向方向上，多個子第一表面位于同一位置，在換檔導(dǎo)塊150的軸向方向，多個子第一表面間隔排布，且多個子第一表面與換檔導(dǎo)塊150的中心軸線之間的距離相等。同樣地，第二表面153可以包括多個子第二表面，多個子第二表面與多個偶數(shù)檔檔位一一對應(yīng)。在換檔導(dǎo)塊150的周向方向上，多個子第二表面位于同一位置，在換檔導(dǎo)塊150的軸向方向，多個子第二表面間隔排布，且多個子第二表面與換檔導(dǎo)塊150的中心軸線之間的距離相等。
[0044]需要說明的是，滑動桿120在不同檔位位置之間切換時，滑動桿120與換擋導(dǎo)塊150，不但具有相對轉(zhuǎn)動，在換檔導(dǎo)塊150的中心軸線延伸方向，滑動桿120與換檔導(dǎo)塊150之間還具有相對移動。例如，滑動桿120在不同的奇數(shù)檔位之間切換時，滑動桿120由其中一奇數(shù)檔位先切換至空檔，再由空檔切換至另一奇數(shù)檔位，當檔位切換完成時，在換檔導(dǎo)塊150的中心軸線延伸方向(如圖3-圖6中垂直紙面的方向)上，滑動桿120與換檔導(dǎo)塊150之間具有相對移動，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是可以理解的，這里不再詳細贅述。
[0045]下面參照圖1-圖6詳細描述根據(jù)本實用新型的一個實施例的用于車輛的換檔定位機構(gòu)100的換檔過程。
[0046]如圖1和圖2所示，頂桿130的第一端131伸入到容納腔121內(nèi)，并放置在容納腔121的底壁上，頂桿130的第二端132穿過隔板114伸入到第一腔室115內(nèi)。第一彈性件140套設(shè)在頂桿130上，且第一彈性件140的一端止抵在容納腔121的底壁上以常推動滑動桿120朝向下方移動，第一彈性件140的另一端止抵在隔板114的下端面上。頂桿130的第二端132止抵在密封墊160的下端面上。支撐板180放置在密封墊160的上端面上，金屬片133與觸點113相對且設(shè)在支撐板180的上方，第二彈性件170的一端止抵在金屬片133的下端面上，第二彈性件170的另一端止抵在支撐板180的上端面上。
[0047]如圖3所示，當滑動桿120配合在換檔導(dǎo)塊150的卡槽151內(nèi)時，車輛處于空檔檔位；如圖4所示，當滑動桿120配合在換檔導(dǎo)塊150的第一表面152時，車輛處于奇數(shù)檔檔位；如圖5所示，當滑動桿120配合在換檔導(dǎo)塊150的第二表面153時，車輛處于偶數(shù)檔檔位；
[0048]如圖6所示，當滑動桿120配合至換檔導(dǎo)塊150的第三表面154時，車輛處于倒檔檔位。如圖1和圖2所示，滑動桿120驅(qū)動頂桿130向上移動，頂桿130的第一端131伸入到容納腔121內(nèi)，并放置在容納腔121的底壁上，頂桿130的第二端132穿過隔板114伸入到第一腔室115內(nèi)。第一彈性件140套設(shè)在頂桿130上，且第一彈性件140的一端止抵在容納腔121的底壁上，第一彈性件140的另一端止抵在隔板114的下端面上。頂桿130的第二端132止抵在密封墊160的下端面上。支撐板180放置在密封墊160的上端面上，金屬片133與觸點113相對且設(shè)在支撐板180的上方，第二彈性件170的一端止抵在金屬片133的下端面上，第二彈性件170的另一端止抵在支撐板180的上端面上。由此，當滑動桿120推動頂桿130向上移動時，第一彈性件140被壓縮，金屬片133在頂桿130的推動下與觸點113接觸，第二彈性件170被壓縮，頂桿130在預(yù)定行程范圍內(nèi)，金屬片133與觸點113保持接觸狀態(tài)；當滑動桿120向下移動時，第一彈性件140釋放彈性勢能，驅(qū)動滑動桿120脫離固定座110，此時頂桿130向下移動，頂桿130移動行程超出預(yù)定行程時，金屬片133脫尚觸點113。
[0049]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0050]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0051]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0052]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0053]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的換檔定位機構(gòu)，所述車輛具有倒檔、N檔、多個奇數(shù)檔和多個偶數(shù)檔，其特征在于，包括: 固定座，所述固定座內(nèi)限定出移動腔室，所述移動腔室的一側(cè)敞開以限定出開口，所述移動腔室的另一側(cè)上設(shè)有觸點； 滑動桿，所述滑動桿可移動地設(shè)在所述移動腔室內(nèi)，所述滑動桿的一端從所述開口伸出； 頂桿，所述頂桿的第一端與所述滑動桿相連以由所述滑動桿帶動移動，所述頂桿的第二端上設(shè)有適于與所述觸點接觸的金屬片； 第一彈性件，所述第一彈性件的兩端分別止抵在所述滑動桿和所述固定座上以常推動所述滑動桿朝向開口移動； 換檔導(dǎo)塊，所述換檔導(dǎo)塊相對所述固定座可繞自身的中心軸線轉(zhuǎn)動且沿所述中心軸線軸向移動，在所述車輛處于所述奇數(shù)檔、所述偶數(shù)檔或所述空檔時，所述換檔導(dǎo)塊與所述滑動桿接觸以將所述換檔導(dǎo)塊定位在相應(yīng)的位置，在所述車輛處于倒檔時，所述換檔導(dǎo)塊與所述滑動桿配合以使得所述頂桿移動到所述金屬片與所述觸點接觸的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，所述移動腔室內(nèi)設(shè)有隔板以將所述移動腔室分隔成第一腔室和第二腔室，所述觸點設(shè)在所述第一腔室內(nèi)，所述滑動桿設(shè)在所述第二腔室內(nèi)，所述頂桿的所述第二端穿過所述隔板伸入到所述第一腔室內(nèi)，所述第一彈性件外套在所述頂桿上且所述第一彈性件的一端止抵在所述隔板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，所述滑動桿內(nèi)限定出容納腔，所述容納腔的朝向所述隔板的一側(cè)敞開，所述頂桿的所述第一端伸入到所述容納腔內(nèi)且放置在所述容納腔的底壁上，所述第一彈性件的另一端止抵在所述容納腔的底壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，還包括密封墊，所述密封墊設(shè)在所述移動腔室內(nèi)且與所述移動腔室的內(nèi)周壁接觸，所述密封墊支撐在所述頂桿的所述第二端上，所述金屬片放置在所述密封墊上。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，還包括第二彈性件，所述第二彈性件設(shè)在所述金屬片和所述頂桿的所述第二端之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，所述第二彈性件為彈費。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，還包括支撐板，所述支撐板設(shè)在所述頂桿的所述第二端，所述第二彈性件的兩端分別止抵在所述金屬片和所述支撐板上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，所述支撐板為金屬件。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，所述換檔導(dǎo)塊內(nèi)限定出卡槽，所述換檔導(dǎo)塊包括第一表面、第二表面和第三表面，所述第一表面位于所述卡槽的一側(cè)，所述第二表面和所述第三表面位于所述卡槽的另一側(cè)，所述第二表面和所述第三表面在所述中心軸線的延伸方向上分布設(shè)置，所述第三表面與所述中心軸線之間的徑向距離大于所述第二表面與所述中心軸線之間的徑向距離，所述第三表面與所述滑動件接觸時，所述金屬片與所述觸點接觸。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的換檔定位機構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性件為彈簧。
【文檔編號】F16H59-02GK204284412SQ201420678581
【發(fā)明者】王偉謙 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司