專利名稱:一種雙上油孔平衡式曲軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙上油孔平衡式曲軸，包括下軸、連接板上軸，連接板上與上軸相對的一側(cè)設(shè)有主平衡塊，下軸底面設(shè)有第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口，第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口分別通過設(shè)置在下軸內(nèi)部的第一油道及第二油道與設(shè)置在下軸中部外壁上的第一出油口及第二出油口連通，下軸的第一出油口與第二出油口上方設(shè)有第三進(jìn)油口，第三進(jìn)油口通過設(shè)置在下軸、連接板及上軸內(nèi)部的第三油道與設(shè)置在上軸外壁上的第三出油口及設(shè)置在上軸頂面的第四出油口連通。它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)曲軸在轉(zhuǎn)動過程中潤滑效果不佳及曲軸在低速下上油困難的問題，具有很高的實用價值。
【專利說明】一種雙上油孔平衡式曲軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制冷壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種雙上油孔平衡式曲軸。

【背景技術(shù)】
[0002]曲軸是壓縮機(jī)電機(jī)與活塞連接的關(guān)鍵部件，曲軸通常包括上軸、連接板與下軸，其中下軸與電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連接，上軸通過連桿與活塞連接。曲軸作為連接電機(jī)和活塞的關(guān)鍵部件，通過電機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動活塞運動。曲軸在轉(zhuǎn)動過程中，下軸將與其安裝配合的曲軸孔壁之間產(chǎn)生相互摩擦；上軸將與其配合的連桿之間產(chǎn)生相互摩擦；而活塞在運動過程中將與缸體內(nèi)壁之間產(chǎn)生相互摩擦；因此如何有效降低曲軸在轉(zhuǎn)動過程中所受到的摩擦力，以及活塞在運動過程中的所受的摩擦力，以此來降低壓縮機(jī)功耗，提高壓縮機(jī)壽命是非常重要的。另外，對于低速運行的壓縮機(jī)，由于曲軸在低速下上油困難，因此也容易影響壓縮機(jī)的壽命。
【公開日】為2014年3月19日，公開號為CN203488334U的專利文件公開了一種新型壓縮機(jī)曲軸，旨在提供一種不僅能夠有效改善曲軸在轉(zhuǎn)動過程中的潤滑效果，還能夠有效改善活塞在運動過程中的潤滑效果的新型壓縮機(jī)曲軸。它包括長軸、短軸及設(shè)置在長軸與短軸之間的連接件，所述短軸的端面上設(shè)有軸向延伸的供油孔，所述長軸的端面上設(shè)有與長軸同軸的油嘴連接孔，長軸內(nèi)還設(shè)有排氣通道，該排氣通道沿長軸的軸向延伸，且排氣通道的一端與油嘴連接孔連通，另一端貫通連接件與外界相通；所述長軸、短軸及連接件上還設(shè)有連通油嘴連接孔與供油孔的油路通道，所述短軸外側(cè)面上還設(shè)有與供油孔相通的潤滑油槽。但該曲軸上短軸的供油是通過長軸外側(cè)面上的螺旋油道的，缺少專門的供油管道且其供油路徑曲折過長，其潤滑效果不佳。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)曲軸在轉(zhuǎn)動過程中潤滑效果不佳及現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)曲軸在低速下上油困難，影響壓縮機(jī)壽命的問題，提供一種能夠有效改善曲軸在轉(zhuǎn)動過程中的潤滑效果且低速下上油效果好的的雙上油孔平衡式曲軸。
[0004]本實用新型為達(dá)到上述技術(shù)目的所采用的具體技術(shù)方案為:一種雙上油孔平衡式曲軸，包括下軸、設(shè)置在下軸上端的連接板及設(shè)置在連接板上的上軸，所述的上軸與下軸偏心設(shè)置，連接板上與上軸相對的一側(cè)設(shè)有主平衡塊，下軸底面設(shè)有第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口，第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口分別通過設(shè)置在下軸內(nèi)部的第一油道及第二油道與設(shè)置在下軸中部外壁上的第一出油口及第二出油口連通，下軸的第一出油口與第二出油口上方設(shè)有第三進(jìn)油口，第三進(jìn)油口通過設(shè)置在下軸、連接板及上軸內(nèi)部的第三油道與設(shè)置在上軸外壁上的第三出油口及設(shè)置在上軸頂面的第四出油口連通，第三出油口與周向設(shè)置在上軸外周面上的上軸油槽連通；下軸的外壁上設(shè)有兩條呈螺旋狀的下軸油槽，第一出油口通過第一下軸油槽與第三進(jìn)油口連通，第二出油口通過第二下軸油槽及第一下軸油槽與第三進(jìn)油口連通，上軸的頂部還設(shè)有用于安裝副平衡塊的階梯面，階梯面上設(shè)有安裝螺孔。本實用新型通過在上軸的外周面及頂面設(shè)置相應(yīng)的出油孔，在曲軸轉(zhuǎn)動過程中，潤滑油在慣性離心力的作用下沿下軸內(nèi)部的油道上升對各個油槽直接供油，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)曲軸在轉(zhuǎn)動過程中潤滑效果不佳的問題。由于本實用新型采用兩條油路上油，因此供油大，上油快，即使在曲軸低速運行的情形下，也能滿足供油要求。此外，本實用新型在上軸的上端面設(shè)有出油孔，因此，曲軸轉(zhuǎn)動時多余的潤滑油在上端面的出油口處甩出，使一部分潤滑油分布到活塞缸體的內(nèi)壁上，因此可以有效改善活塞在運動過程中的潤滑效果。另外，本實用新型的曲軸上設(shè)有平衡塊，可以在壓縮機(jī)運行時起到動態(tài)平衡的作用，減少壓縮機(jī)噪音和振動。同時，本實用新型的上軸的頂部還設(shè)有用于安裝副平衡塊的階梯面，通過選擇可拆卸的副平衡塊，可以精確保證曲軸運轉(zhuǎn)過程的平衡，降低壓縮機(jī)的噪音，提高壓縮機(jī)的壽命。
[0005]作為優(yōu)選，上軸油槽為周向設(shè)置在上軸外周面上的一段弧形槽，上軸油槽的起始端連接第三出油口，上軸油槽的深度自起始端至另一端逐漸減小，上軸油槽的延伸方向與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，上軸油槽的長度為上軸周長的20%至30%。上軸油槽的延伸方向與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，有利于上軸油槽內(nèi)的潤滑油進(jìn)入到上軸與軸承的結(jié)合面上，提高潤滑效果。
[0006]作為優(yōu)選，螺旋狀油槽的旋向與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，螺旋狀油槽的螺旋升角為40度至45度，第二下軸油槽的長度小于第一下軸油槽的長度，第二下軸油槽的上端與第一下軸油槽的中部連接。螺旋油槽的旋向與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，有利于螺旋油槽內(nèi)的潤滑油進(jìn)入到下軸與曲軸孔壁的配合面上，提高潤滑效果。
[0007]作為優(yōu)選，第一出油口與第二出油口對稱設(shè)置在下軸的外壁上，第一出油口與第二出油口之間設(shè)有連接通道，第一出油口與第二出油口通過連接通道相互連通，下軸內(nèi)部的第一油道與第二油道為對稱結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，下軸的下部為上大下小的錐狀結(jié)構(gòu)，錐狀結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有橫穿下軸的排氣孔，排氣孔的軸線與第一油道及第二油道所在的平面垂直，排氣孔與第一油道及第二油道連通。排氣孔可以有效排出吸入潤滑油中的氣泡，增加上油量。
[0009]作為優(yōu)選，第三出油口的軸線與連接通道的軸線垂直；連接板為圓形，所述主平衡塊為設(shè)置在連接板一側(cè)的半圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選，與主平衡塊相對一側(cè)的連接板邊緣設(shè)有輔助平衡塊。
[0011]作為優(yōu)選，上軸、連接板、主平衡塊及下軸為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)選，上軸上端的階梯面上設(shè)有副平衡塊，副平衡塊通過螺栓與上軸固定連接。副平衡塊可以根據(jù)壓縮機(jī)的實際情況靈活配置，可以在壓縮機(jī)運行時起到動態(tài)平衡的作用，減少壓縮機(jī)噪音和振動。
[0013]本實用新型的有益效果是:它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)曲軸在轉(zhuǎn)動過程中潤滑效果不佳及現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)曲軸在低速下上油困難，影響壓縮機(jī)壽命的問題，本實用新型的曲軸能夠大幅改善壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中的潤滑效果且曲軸在低速下上油效果好，壓縮機(jī)運行平穩(wěn)且噪音小，具有很高的實用價值。

【附圖說明】

[0014]圖1是本實用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖2的左視圖；
[0017]圖4是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是圖2的俯視圖；
[0019]圖6是是本實用新型的另一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1.下軸，2.連接板，3.上軸，4.主平衡塊，5.第一進(jìn)油口，6.第二進(jìn)油口，
7.第一油道，8.第二油道，9.第一出油口，10.第二出油口，11.第三出油口，12.第三油道，13.第三進(jìn)油口，14.頂面，15.第四出油口，16.上軸油槽，17.第一下軸油槽，18.第二下軸油槽，19.副平衡塊，20.階梯面，21.安裝螺孔，22.連接通道，23.錐狀結(jié)構(gòu)，24.排氣孔，25.輔助平衡塊。

【具體實施方式】
[0021 ] 下面通過實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案的【具體實施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0022]實施例1
[0023]在圖1圖2所示的實施例1中，一種雙上油孔平衡式曲軸，包括下軸排氣孔1、設(shè)置在下軸上端的連接板排氣孔2及設(shè)置在連接板上的上軸3，所述的上軸與下軸偏心設(shè)置，連接板上與上軸相對的一側(cè)設(shè)有主平衡塊4，連接板為圓形，所述主平衡塊為設(shè)置在連接板一側(cè)的半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，與主平衡塊相對一側(cè)的連接板邊緣設(shè)有輔助平衡塊25 (見圖3)，上軸、連接板、主平衡塊及下軸為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)。下軸底面設(shè)有第一進(jìn)油口 5及第二進(jìn)油口 6，第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口分別通過設(shè)置在下軸內(nèi)部的第一油道7及第二油道8與設(shè)置在下軸中部外壁上的第一出油口 9及第二出油口 10連通，第一出油口與第二出油口對稱設(shè)置在下軸的外壁上，第一出油口與第二出油口之間設(shè)有連接通道22，第一出油口與第二出油口通過連接通道相互連通，下軸內(nèi)部的第一油道與第二油道為對稱結(jié)構(gòu)(見圖6)。下軸的第一出油口與第二出油口上方設(shè)有第三進(jìn)油口 11，第三進(jìn)油口通過設(shè)置在下軸、連接板及上軸內(nèi)部的第三油道12與設(shè)置在上軸外壁上的第三出油口 13及設(shè)置在上軸頂面14的第四出油口 15連通，第三出油口的軸線與連接通道的軸線垂直，第三出油口與周向設(shè)置在上軸外周面上的上軸油槽16連通；所述上軸油槽為周向設(shè)置在上軸外周面上的一段弧形槽，上軸油槽的起始端連接第三出油口，上軸油槽的深度自起始端至另一端逐漸減小，上軸油槽的延伸方向與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，上軸油槽的長度為上軸周長的25%。下軸的外壁上設(shè)有兩條呈螺旋狀的下軸油槽，第一出油口通過第一下軸油槽17與第三進(jìn)油口連通，第二出油口通過第二下軸油槽18及第一下軸油槽與第三進(jìn)油口連通，所述螺旋狀油槽的旋向與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，螺旋狀油槽的螺旋升角為40度至45度，第二下軸油槽的長度小于第一下軸油槽的長度，第二下軸油槽的上端與第一下軸油槽的中部連接(見圖5);上軸的頂部還設(shè)有用于安裝副平衡塊19的階梯面20，階梯面上設(shè)有安裝螺孔21 ;下軸的下部為上大下小的錐狀結(jié)構(gòu)23，錐狀結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有橫穿下軸的排氣孔24，排氣孔的軸線與第一油道及第二油道所在的平面垂直，排氣孔與第一油道及第二油道連通。
[0024]實施例2
[0025]在圖4所示的實施例2中，上軸上端的階梯面上設(shè)有副平衡塊，副平衡塊通過螺栓與上軸固定連接，其余和實施例1相同。
[0026]除上述實施例外，在本實用新型的權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍內(nèi)，本實用新型的技術(shù)特征或技術(shù)數(shù)據(jù)可以進(jìn)行重新選擇及組合，從而構(gòu)成新的實施例，這些都是本領(lǐng)域技術(shù)人員無需進(jìn)行創(chuàng)造性勞動即可實現(xiàn)的，因此這些本實用新型沒有詳細(xì)描述的實施例也應(yīng)視為本實用新型的具體實施例而在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙上油孔平衡式曲軸，包括下軸(1)、設(shè)置在下軸上端的連接板(2)及設(shè)置在連接板上的上軸(3)，所述的上軸與下軸偏心設(shè)置，其特征是，連接板上與上軸相對的一側(cè)設(shè)有主平衡塊(4)，下軸底面設(shè)有第一進(jìn)油口(5)及第二進(jìn)油口(6)，第一進(jìn)油口及第二進(jìn)油口分別通過設(shè)置在下軸內(nèi)部的第一油道(7)及第二油道(8)與設(shè)置在下軸中部外壁上的第一出油口(9)及第二出油口(10)連通，下軸的第一出油口與第二出油口上方設(shè)有第三進(jìn)油口(11)，第三進(jìn)油口通過設(shè)置在下軸、連接板及上軸內(nèi)部的第三油道(12)與設(shè)置在上軸外壁上的第三出油口( 13)及設(shè)置在上軸頂面(14)的第四出油口( 15)連通，第三出油口與周向設(shè)置在上軸外周面上的上軸油槽(16)連通；下軸的外壁上設(shè)有兩條呈螺旋狀的下軸油槽，第一出油口通過第一下軸油槽(17)與第三進(jìn)油口連通，第二出油口通過第二下軸油槽(18)及第一下軸油槽與第三進(jìn)油口連通，上軸的頂部還設(shè)有用于安裝副平衡塊(19)的階梯面(20 )，階梯面上設(shè)有安裝螺孔(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，所述上軸油槽為周向設(shè)置在上軸外周面上的一段弧形槽，上軸油槽的起始端連接第三出油口，上軸油槽的深度自起始端至另一端逐漸減小，上軸油槽的延伸方向與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，上軸油槽的長度為上軸周長的20%至30%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，所述螺旋狀油槽的旋向與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反，螺旋狀油槽的螺旋升角為40度至45度，第二下軸油槽的長度小于第一下軸油槽的長度，第二下軸油槽的上端與第一下軸油槽的中部連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，第一出油口與第二出油口對稱設(shè)置在下軸的外壁上，第一出油口與第二出油口之間設(shè)有連接通道(22)，第一出油口與第二出油口通過連接通道相互連通，下軸內(nèi)部的第一油道與第二油道為對稱結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，下軸的下部為上大下小的錐狀結(jié)構(gòu)(23)，錐狀結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有橫穿下軸的排氣孔(24)，排氣孔的軸線與第一油道及第二油道所在的平面垂直，排氣孔與第一油道及第二油道連通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，第三出油口的軸線與連接通道的軸線垂直。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，所述連接板為圓形，所述主平衡塊為設(shè)置在連接板一側(cè)的半圓環(huán)結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，與主平衡塊相對一側(cè)的連接板邊緣設(shè)有輔助平衡塊(25 )。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，上軸、連接板、主平衡塊及下軸為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的雙上油孔平衡式曲軸，其特征是，上軸上端的階梯面上設(shè)有副平衡塊，副平衡塊通過螺栓與上軸固定連接。
【文檔編號】F04B39-00GK204284185SQ201420653544
【發(fā)明者】張云 [申請人]杭州錢江壓縮機(jī)有限公司