專利名稱:沙灘車無級變速離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種沙灘車無級變速離合器，包括主動輪組合、傳動帶和從動輪組合，移動輪與斜坡板之間設置有滑塊，滑塊通過半圓柱形凸起與斜坡板的斜平面接觸配合；導向裝置包括固定設置在移動盤端部固定的徑向銷、設置在徑向銷上的滾輪和設置在固定盤上的導向塊，所述導向塊上設置有與滾輪圓柱面配合的螺旋形導向斜面。本實用新型由于在變速過程中每個半圓柱形面以及斜坡板的斜平面在接觸部所承受的壓力較小，接觸摩擦阻力小，因此不會出現滑塊卡滯問題，變速平穩(wěn)；且螺旋形導向斜面能滿足移動盤的運動軌跡要求，使得移動輪和傳動帶之間的壓緊力較小，在變速過程中可保證傳動帶磨損小，壽命長。
【專利說明】 沙灘車無級變速離合器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動裝置，特別涉及一種無級變速離合器。

【背景技術】
[0002]通常，無級變速離合器包括主動輪組合、從動輪組合和傳動帶，主動輪組合與發(fā)動機曲軸連接，當發(fā)動機曲軸轉動時，主動輪通過傳動帶帶動從動輪轉動，將動力輸出。
[0003]其中主動輪組合包括主動軸、驅動盤、移動輪、斜坡板和滾輪等部件，驅動盤固定在主動軸上，移動輪與主動軸滑動配合，滾輪位于移動輪和斜坡板之間。變速使，滾輪在離心力的作用下驅動移動輪克服彈簧推力沿軸向移動，以實現變速。
[0004]變速過程中，由于滾輪和斜坡板間為線接觸，且滾輪與斜坡板間的壓力大，使得導致滾輪及斜坡板會產生變形，滾輪及斜坡板的變形會顯著增大兩者間的摩擦阻力，導致在變速過程中滾輪沿斜坡板運動會出現卡滯現象，造成變速平穩(wěn)性差；并且摩擦力增大還會導致滾輪和斜坡板溫度升高較快，從而進一步降低兩者的硬度，使得兩者的磨損速度也較快。
[0005]其中從動輪組合包括移動盤和固定盤，傳動帶位于移動盤和固定盤之間，在變速過程中，傳動帶推動移動盤沿從動軸軸向移動，以改變傳動帶在動盤和固定盤上的徑向位置，實現變速；而在移動盤軸向移動過程中，需要設置導向裝置對其運動軌跡進行導向。
[0006]現有技術中的導向裝置一般采用普通斜平面或曲面與滾輪配合進行導向，而普通的直斜面和曲面并不能引導移動盤按其受力規(guī)律決定的運動軌跡進行移動，進而導致在變速過程中，傳動帶與移動盤和固定盤間的摩擦阻力大，傳動帶磨損速度快，使用壽命短。
[0007]并且現有技術中的設置有普通斜平面或曲面的導向塊一般由高分塑料材料制成，雖然其具有制造工藝簡單、制造成本低等優(yōu)點，但是由于在變速過程中，導向塊和滾輪往復摩擦嚴重，溫度較高，使得導向斜面容易磨損損壞，導向結構使用壽命短，工作可靠性低。
實用新型內容
[0008]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種沙灘車無級變速離合器，以解決現有無級變速離合器在變速過程中，容易出現滾輪卡滯、變速平穩(wěn)性差、滾輪易磨損、從動輪組合的導向裝置不能引導移動盤按其受力規(guī)律決定的運動軌跡進行移動、致使在變速過程中傳動帶摩擦磨損嚴重等問題。
[0009]本實用新型沙灘車無級變速離合器，包括主動輪組合、傳動帶和從動輪組合，所述主動輪組合包括主動軸、固定在主動軸上的驅動盤、套在主動軸上并與主動軸滑動配合的移動輪、以及固定在主動軸上的斜坡板；所述從動輪組合包括從動軸、固定在從動軸上的固定盤、套在從動軸上并與從動軸滑動配合的移動盤、以及導向裝置；
[0010]所述移動輪與斜坡板之間設置有滑塊，所述移動輪上設置有定位滑塊的導向槽，所述導向槽的底部為弧形曲面，所述滑塊和導向槽底接觸的面也為弧形曲面，且滑塊上的弧形曲面的曲率半徑小于導向槽底部弧形曲面的曲率半徑；所述斜坡板上與滑塊配合的面為斜平面，所滑塊上設置有若干半圓柱形凸起，所述半圓柱形的軸線與主動軸的軸線交錯垂直，所述滑塊通過半圓柱形凸起與斜坡板的斜平面接觸配合；
[0011]所述導向裝置包括固定設置在移動盤端部固定的徑向銷、設置在徑向銷上的滾輪和設置在固定盤上的導向塊，所述導向塊上設置有與滾輪圓柱面配合的螺旋形導向斜面。
[0012]進一步，所述滑塊為凹形塊結構，所述滑塊的凹槽中設置有加強筋板，所述加強筋板與主動軸軸向平行。
[0013]進一步，所述滑塊上設置有透氣孔，所述透氣孔的軸向和主動軸軸向垂直，所述斜坡板的外側表面上設置有與導向槽相對的散熱肋片。
[0014]進一步，所述滑塊的側面上設置有與導向槽的兩側槽壁配合的銅合金減磨層。
[0015]進一步，所述導向裝置還包括設置在固定盤上的擋塊，所述滾輪設置在擋塊和導向塊之間。
[0016]進一步，所述導向塊上設置有與螺旋形導向斜面的低端連接的限位平面，所述限位平面和移動盤的軸向垂直。
[0017]進一步，所述導向塊包括由耐磨合金鋼材料制成的嵌件和由塑料材料制成的安裝座，所述嵌件和安裝座采用鑄造方式制成一體，所述螺旋形導向斜面設置在嵌件上。
[0018]本實用新型的有益效果:
[0019]1、本實用新型沙灘車無級變速離合器，其通過滑塊推動移動輪沿主動軸移動實現變速，由于滑塊與斜坡板接觸的半圓柱形凸起較多，使得在變速過程中每個半圓柱形面以及斜坡板的斜平面在接觸部所承受的壓力較小，且由于半圓柱形凸起和斜坡板為線接觸，接觸摩擦阻力小，發(fā)熱量小，因此變速過程中不會出現半圓柱面和斜坡板因受力變形導致的滑塊卡滯問題，變速平穩(wěn)，同時滑塊在變速過程中磨損小，使用壽命長。
[0020]2、本實用新型沙灘車無級變速離合器，其通過滾輪和與滾輪配合的螺旋形導向斜面來對變速過程中的移動輪運動軌跡進行導向，由于在變速過程中移動輪既要承受傳動帶的軸向推力、也要承受傳動帶的周向扭力，因此移動盤會做螺旋運動，而導向塊上設置的螺旋形導向斜面能滿足移動盤的運動軌跡要求，因此導向結構其對移動盤的運動阻力小，進而使移動輪和傳動帶之間的壓緊力也相應較小，相應的間的摩擦力也較小，同時移動盤的旋轉運動可進一步減小其與傳動帶間的摩擦力，因此在變速過程中可保證傳動帶磨損小，壽命長；進一步，由于滾輪與螺旋形導向斜面間為滾動摩擦，使得在變速過程中滾輪和螺旋形導向斜面間摩擦磨損小，導向結構使用壽命長。
[0021]3、本實用新型沙灘車無級變速離合器，由于螺旋形導向斜面設置在耐磨合金鋼嵌件上，使得在變速過程中滾輪和嵌件的磨損量小，從而可很大的提高導向結構的工作可靠性和使用壽命。

【附圖說明】

[0022]圖1為沙灘車無級變速離合器的剖視結構示意圖；
[0023]圖2為從動輪組合的立體結構示意圖；
[0024]圖3為移動輪的結構示意圖；
[0025]圖4為滑塊的剖視結構示意圖；
[0026]圖5為圖4的左視圖；
[0027]圖6為斜坡板的剖視結構示意圖；
[0028]圖7為導向塊的立體結構示意圖。

【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0030]如圖所示，本實施例沙灘車無級變速離合器，包括主動輪組合、傳動帶I和從動輪組合，所述主動輪組合包括主動軸2、固定在主動軸上的驅動盤3、套在主動軸上并與主動軸滑動配合的移動輪4、以及固定在主動軸上的斜坡板5 ;所述從動輪組合包括從動軸6、固定在從動軸上的固定盤7、套在從動軸上并與從動軸滑動配合的移動盤8、以及導向裝置；
[0031]所述移動輪與斜坡板之間設置有滑塊9，所述移動輪上設置有定位滑塊的導向槽10，所述導向槽的底部為弧形曲面，所述滑塊和導向槽底接觸的面也為弧形曲面，且滑塊上的弧形曲面的曲率半徑小于導向槽底部弧形曲面的曲率半徑；所述斜坡板上與滑塊配合的面為斜平面，所滑塊上設置有若干半圓柱形凸起11，所述半圓柱形的軸線與主動軸的軸線交錯垂直，所述滑塊通過半圓柱形凸起與斜坡板的斜平面接觸配合；
[0032]所述導向裝置包括固定設置在移動盤端部固定的徑向銷12、設置在徑向銷上的滾輪13和設置在固定盤上的導向塊14，所述導向塊上設置有與滾輪圓柱面配合的螺旋形導向斜面15。
[0033]本實施例沙灘車無級變速離合器，其通過滑塊推動移動輪沿主動軸移動實現變速，由于滑塊與斜坡板接觸的半圓柱形凸起較多，使得在變速過程中每個半圓柱形面以及斜坡板的斜平面在接觸部所承受的壓力較小，且由于半圓柱形凸起和斜坡板為線接觸，接觸摩擦阻力小，發(fā)熱量小，因此變速過程中不會出現半圓柱面和斜坡板因受力變形導致的滑塊卡滯問題，變速平穩(wěn)，同時滑塊在變速過程中磨損小，使用壽命長。
[0034]進一步，本實施例沙灘車無級變速離合器，其通過滾輪和與滾輪配合的螺旋形導向斜面來對變速過程中的移動輪運動軌跡進行導向，由于在變速過程中移動輪既要承受傳動帶的軸向推力、也要承受傳動帶的周向扭力，因此移動盤會做螺旋運動，而導向塊上設置的螺旋形導向斜面能滿足移動盤的運動軌跡要求，因此導向結構其對移動盤的運動阻力小，進而使移動輪和傳動帶之間的壓緊力也相應較小，相應的間的摩擦力也較小，同時移動盤的旋轉運動可進一步減小其與傳動帶間的摩擦力，因此在變速過程中可保證傳動帶磨損小，壽命長；且由于滾輪與螺旋形導向斜面間為滾動摩擦，使得在變速過程中滾輪和螺旋形導向斜面間摩擦磨損小，導向結構使用壽命長。
[0035]作為對本實施例的改進，所述滑塊為凹形塊結構，所述滑塊的凹槽中設置有加強筋板16，所述加強筋板與主動軸軸向平行；加強筋板16可增強滑塊的剛性，能進一步提高滑塊的弧形曲面和圓柱形凸起在變速受壓過程中的抗變形能力。
[0036]作為對本實施例的改進，所述滑塊上設置有透氣孔17，所述透氣孔的軸向和主動軸軸向垂直，所述斜坡板的外側表面上設置有與導向槽相對的散熱肋片18，散熱肋片18可加快變速過程中產生的摩擦熱，保持斜坡板性能穩(wěn)定，同時散熱肋片還可進一步提高斜坡板的斜平面在變速過程中的抗變形能力。
[0037]作為對本實施例的改進，所述滑塊的側面上設置有與導向槽的兩側槽壁配合的銅合金減磨層19，在變速過程中，滑塊在離心力作用下其側面會靠在導向槽的側壁上，并與側壁發(fā)生相對滑動，本改進可減小滑塊和導向槽側壁間的摩擦阻力和磨損速度。
[0038]作為對本實施例的改進，所述導向裝置還包括設置在固定盤上的擋塊20，所述滾輪設置在擋塊和導向塊之間，在變速過程中，當從動輪達到最大轉速時變速結束，此時通過擋塊20阻擋滾輪，可避免在變速結束時移動盤和固定盤兩者間在慣性力作用下發(fā)生周向錯位碰撞問題。
[0039]作為對本實施例的改進，所述導向塊上設置有與螺旋形導向斜面的低端連接的限位平面21，所述限位平面和移動盤的軸向垂直，限位平面用以限定移動輪的最大軸向移動距離，可避免移動輪在慣性力作用下出現超距離移動問題，使無級變速離合器工作可靠性更尚。
[0040]作為對本實施例的改進，所述導向塊包括由耐磨合金鋼材料制成的嵌件22和由塑料材料制成的安裝座23，所述嵌件和安裝座采用鑄造方式制成一體，所述螺旋形導向斜面設置在嵌件上。由于螺旋形導向斜面設置在耐磨合金鋼嵌件上，使得在變速過程中滾輪和嵌件的磨損量小，從而可很大的提高導向結構的工作可靠性和使用壽命。
[0041]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種沙灘車無級變速離合器，包括主動輪組合、傳動帶和從動輪組合，所述主動輪組合包括主動軸、固定在主動軸上的驅動盤、套在主動軸上并與主動軸滑動配合的移動輪、以及固定在主動軸上的斜坡板；所述從動輪組合包括從動軸、固定在從動軸上的固定盤、套在從動軸上并與從動軸滑動配合的移動盤、以及導向裝置； 其特征在于: 所述移動輪與斜坡板之間設置有滑塊，所述移動輪上設置有定位滑塊的導向槽，所述導向槽的底部為弧形曲面，所述滑塊和導向槽底接觸的面也為弧形曲面，且滑塊上的弧形曲面的曲率半徑小于導向槽底部弧形曲面的曲率半徑；所述斜坡板上與滑塊配合的面為斜平面，所滑塊上設置有若干半圓柱形凸起，所述半圓柱形的軸線與主動軸的軸線交錯垂直，所述滑塊通過半圓柱形凸起與斜坡板的斜平面接觸配合； 所述導向裝置包括固定設置在移動盤端部固定的徑向銷、設置在徑向銷上的滾輪和設置在固定盤上的導向塊，所述導向塊上設置有與滾輪圓柱面配合的螺旋形導向斜面。2.根據權利要求1所述的沙灘車無級變速離合器，其特征在于:所述滑塊為凹形塊結構，所述滑塊的凹槽中設置有加強筋板，所述加強筋板與主動軸軸向平行。3.根據權利要求2所述的沙灘車無級變速離合器，其特征在于:所述滑塊上設置有透氣孔，所述透氣孔的軸向和主動軸軸向垂直，所述斜坡板的外側表面上設置有與導向槽相對的散熱肋片。4.根據權利要求1所述的沙灘車無級變速離合器，其特征在于:所述滑塊的側面上設置有與導向槽的兩側槽壁配合的銅合金減磨層。5.根據權利要求1所述的沙灘車無級變速離合器，其特征在于:所述導向裝置還包括設置在固定盤上的擋塊，所述滾輪設置在擋塊和導向塊之間。6.根據權利要求5所述的沙灘車無級變速離合器，其特征在于:所述導向塊上設置有與螺旋形導向斜面的低端連接的限位平面，所述限位平面和移動盤的軸向垂直。7.根據權利要求1所述的沙灘車無級變速離合器，其特征在于:所述導向塊包括由耐磨合金鋼材料制成的嵌件和由塑料材料制成的安裝座，所述嵌件和安裝座采用鑄造方式制成一體，所述螺旋形導向斜面設置在嵌件上。
【文檔編號】F16H9-12GK204300259SQ201420627658
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