專利名稱：避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是指一種使用在各種運輸設(shè)備、制造機(jī)械、生活用品上的小型避震結(jié)構(gòu)，具體而言，本實用新型是相對設(shè)置一避震彈簧與一緩沖彈簧，利用該緩沖彈簧使避震彈簧收縮、伸張動作的末段產(chǎn)生緩沖，且讓受到震動壓力的避震能力加強(qiáng)。
其二，制造者為求避震力量、避震效果連續(xù)，通常會采用高彈力系數(shù)的避震彈簧13，但該避震彈簧13回復(fù)速度極快、回復(fù)力量大，致使避震彈簧13到達(dá)伸張末端時都會產(chǎn)生本體撞擊，并讓該避震彈簧13與滑軸10、套管11間產(chǎn)生相互撞擊與聲響，造成避震效果上的缺陷。
其三，特別要提出的是，由于一般制造者考慮產(chǎn)品的成本，所以大都無加裝緩沖設(shè)備，致使避震彈簧13在回復(fù)動作時的撞擊無法緩和，不但嚴(yán)重影響避震效果，且會讓騎乘者十分不適。
由于上述無緩沖結(jié)構(gòu)避震有如上多項缺陷，因此有制造者已研發(fā)出具有液壓系統(tǒng)輔助的避震結(jié)構(gòu)，該液壓系統(tǒng)安裝在滑軸10與套管11間確能發(fā)揮緩沖效果，但是，液壓系統(tǒng)的管路元件、防漏元件、液態(tài)油料都十分復(fù)雜昂貴，另外，液壓系統(tǒng)的管路必須增加套管壁厚，且不得使用含有氣孔的元件材料，而各管路、滑軸10與套管11間都必須設(shè)置密封防漏構(gòu)件，因此，液壓系統(tǒng)避震系統(tǒng)售價較高，現(xiàn)今的研發(fā)方向也已改為利用低價元件提供最佳避震效果，以上目標(biāo)也是本發(fā)明人研究本實用新型的動機(jī)。
本實用新型的第二目的是提供一種成本較低的避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其利用二個低成本的彈簧相對應(yīng)動作，就可以讓避震收縮、伸張動作的產(chǎn)生緩沖。
本實用新型的第三目的是提供一種舒適度較佳的避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其利用緩沖彈簧的動作可以配合緩沖該避震彈簧，且讓避震回復(fù)時不會產(chǎn)生過度伸張撞擊，使使用者能產(chǎn)生較佳舒適度。
本實用新型的第四目的是提供一種可以對應(yīng)較小震動進(jìn)行避震的避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其利用緩沖彈簧的回復(fù)彈力可以有效減低避震彈簧的壓縮彈性系數(shù)，使之可以在較小的震壓下開始動作，產(chǎn)生較細(xì)致的避震效果。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案一種避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，包括有一滑軸、一滑套、避震彈簧及緩沖彈簧，其中該滑軸，在軸體一端依序設(shè)有連結(jié)部及擋緣，而在軸體另一端設(shè)有墊圈；該滑套，是表面設(shè)有螺紋的中空管體，其一端螺鎖有一滑蓋，滑蓋內(nèi)定位一限制塊，限制塊的中央設(shè)有一滑孔，滑孔對應(yīng)滑軸的軸體，滑套在相對滑蓋的另一端設(shè)有一連接部，連接部螺鎖一擋環(huán)；該避震彈簧，是可活動套設(shè)在滑套外，其一端抵頂滑軸的擋緣上，另一端抵頂滑套的擋環(huán)上；該緩沖彈簧，是活動套設(shè)滑軸的軸體外，該一端抵頂于滑套的限制塊上，另一端則抵頂于滑軸的墊圈上。
和現(xiàn)有技術(shù)的避震結(jié)構(gòu)相比，本實用新型利用避震彈簧和緩沖彈簧可以產(chǎn)生有效的避震，緩沖彈簧會相對避震彈簧的作動方向使避震彈簧收縮、伸張動作，而產(chǎn)生緩沖，且讓受到較大震壓的末段避震效果加強(qiáng)。不但有效增加了舒適度，還可有效消除彈力回復(fù)時的噪音。
圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)分解立體圖。
圖3是實用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是本實用新型結(jié)構(gòu)動作的剖視圖。
圖號說明滑軸(10) 擋緣(101)防撞墊(102)套管(11)活動擋緣(111) 限制套(12)避震彈簧(13)滑軸(20) 連結(jié)部(21)擋緣(22) 軸體(23)螺紋(24) 防撞墊(25)螺帽(26) 墊圈(27)凸緣(28)滑套(30) 滑蓋(31)限制塊(32) 滑孔(33)環(huán)凸(34) 螺紋(35)活動擋環(huán)(36) 連結(jié)部(37)避震彈簧(40) 緩沖彈簧(50)
如圖2、圖3所示，本實用新型是由一滑軸20、一滑套30、一避震彈簧40及一緩沖彈簧50共同組成，其中該滑軸20，在軸體23一端依序制設(shè)有連結(jié)部21及擋緣22，而該軸體23另一端則制設(shè)有螺紋24，在該滑軸20上套設(shè)有一防撞墊25，且以一螺帽26搭配一墊圈27螺鎖在該螺紋24上，另在該墊圈27上設(shè)有凸緣28；該滑套30，是一表面制設(shè)有螺紋35的中空管體，其一端螺鎖有一滑蓋31，且滑蓋31內(nèi)定位有一限制塊32，在限制塊32的中央開設(shè)有一滑孔33，該滑孔33對應(yīng)滑軸20的軸體23，且滑孔33提供該軸體23在滑套30內(nèi)能穩(wěn)定伸縮滑動，其更限制滑軸20的墊圈27無法脫出滑套30，而在該限制塊32對應(yīng)滑套30內(nèi)部底緣的方向上制設(shè)有環(huán)凸34，其環(huán)凸34是環(huán)繞在該滑孔33周邊，而滑套30在相對滑蓋31的另一端則制設(shè)有一連結(jié)部37，另外對應(yīng)連結(jié)部37又螺鎖有一活動擋環(huán)36；該避震彈簧40，具有預(yù)設(shè)的彈性系數(shù)，其可活動地套設(shè)在滑套30外，且其一端抵頂于滑軸20的擋緣22上，而另一端則抵頂于滑套30的活動擋環(huán)36上；該緩沖彈簧50，其相對避震彈簧40具有較小彈性系數(shù)，且可活動地套設(shè)在滑軸20的軸體23外，該緩沖彈簧50一端抵頂于滑套30的限制塊32上，且端內(nèi)緣會環(huán)抵定位于環(huán)凸34的周邊，而緩沖彈簧50的另一端則抵頂定位于滑軸20的墊圈27的凸緣28上，且該端內(nèi)緣環(huán)抵定位于軸體23周邊。
為了清楚說明本實用新型的動作方式與功效，再請配合參閱圖3、圖4所示的避震動作的剖視圖，具體說明如下如圖3所示，當(dāng)本實用新型在尚未受到震壓力量時，避震彈簧40仍未受壓而會向外推頂滑軸20的擋緣22及滑套30的活動擋環(huán)36，致使滑軸20與滑套30向外側(cè)伸張，而避震彈簧40伸張動作會使緩沖彈簧50向內(nèi)收變形，且在緩沖彈簧50上產(chǎn)生向內(nèi)收縮的彈性蓄力，此時，該緩沖彈簧50的彈性蓄力是最強(qiáng)的狀態(tài)，而避震彈簧40則是最容易壓縮的狀態(tài)。
如圖4所示，當(dāng)本實用新型受震壓時，避震彈簧40因受壓而令滑軸20及滑套30開始收縮，雖然震壓力量不足以令避震彈簧40充份壓縮，但由于緩沖彈簧50上的彈性蓄力也會一同釋放，故緩沖彈簧50會配合震壓力量一并壓縮避震彈簧40，致使本實用新型的受壓初期會有較軟的表現(xiàn)；在震壓產(chǎn)生的初期，緩沖彈簧50會以最大的彈性蓄力協(xié)助壓縮避震彈簧40，而在避震彈簧40壓縮變形后，該避震彈簧40的相對蓄力增強(qiáng)、而緩沖彈簧50的彈性蓄力逐漸減弱，由此，可以提升初段承壓舒適度，并讓避震效果符合人體機(jī)能需求。
當(dāng)本實用新型彈震回復(fù)時，避震彈簧40因彈性蓄力是最強(qiáng)的狀態(tài)，而緩沖彈簧50的彈性蓄力則較低，故避震彈簧40會快速伸張，而使滑軸20與滑套30也同步伸張，當(dāng)避震彈簧40伸張的同時會讓緩沖彈簧50開始收縮蓄力；該避震彈簧40伸張漸靠近末段時，該避震彈簧40伸張動作會使該緩沖彈簧50內(nèi)收變形，此時，緩沖彈簧50逐漸產(chǎn)生相反避震彈簧40的彈性蓄力，故緩沖彈簧50將會吸收避震彈簧40的過大伸張力量(該緩沖彈簧50的壓縮彈力會相反于該避震彈簧40的伸張彈力)，而使避震彈簧40不致于快速伸張撞擊其他元件到達(dá)末端時，使之減緩回復(fù)作動末端的過度伸張撞擊，同時可有效消除彈力回復(fù)時的噪音，并且緩和末端運作的速度，讓使用者更為舒適；由上可知，本實用新型的緩沖彈簧會使該避震彈簧在收縮、伸張動作的產(chǎn)生緩沖，不但有效增加舒適度，且能夠有效和緩避震結(jié)構(gòu)的末段動作，因而達(dá)到了本發(fā)明人的發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，包括有一滑軸、一滑套、避震彈簧及緩沖彈簧，其特征在于該滑軸，在軸體一端依序設(shè)有連結(jié)部及擋緣，而在軸體另一端設(shè)有墊圈；該滑套，是表面設(shè)有螺紋的中空管體，其一端螺鎖有一滑蓋，滑蓋內(nèi)定位一限制塊，限制塊的中央設(shè)有一滑孔，滑孔對應(yīng)滑軸的軸體，滑套在相對滑蓋的另一端設(shè)有一連接部，連接部螺鎖一擋環(huán)；該避震彈簧，是可活動套設(shè)在滑套外，其一端抵頂滑軸的擋緣上，另一端抵頂滑套的擋環(huán)上；該緩沖彈簧，是活動套設(shè)滑軸的軸體外，該一端抵頂于滑套的限制塊上，另一端則抵頂于滑軸的墊圈上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于滑套的限制塊對應(yīng)滑套內(nèi)部底緣的方向上設(shè)有環(huán)凸，該環(huán)凸環(huán)繞在該滑孔周邊，緩沖彈簧一端內(nèi)緣環(huán)抵定位在環(huán)凸的周邊，而滑軸的墊圈上設(shè)有凸緣，令緩沖彈簧的另一端抵頂定位于滑軸的墊圈的凸緣上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于該滑軸上套設(shè)有一防撞墊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于該滑軸在軸體另一端則設(shè)有螺紋，且以一螺帽搭配一墊圈螺鎖在該螺紋上。
專利摘要本實用新型是提供一種避震結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其主要目的是提升以往避震結(jié)構(gòu)的避震效果、降低成本；其由一滑軸可滑動地穿設(shè)在一滑套之內(nèi)，并在滑套的外套設(shè)有一避震彈簧，且該避震彈簧抵頂在滑軸與滑套之間，而滑套內(nèi)的滑軸端也套設(shè)有一緩沖彈簧，緩沖彈簧則裝設(shè)在該滑套內(nèi)壁及滑軸端之間；藉此，本實用新型是利用低成本的二個彈簧可以產(chǎn)生有效的避震，而緩沖彈簧則會相對該避震彈簧的作動方向，使避震彈簧收縮、伸張動作，而產(chǎn)生緩沖，且讓受到較大震壓的末段避震效果加強(qiáng)。
文檔編號F16F13/02GK2603875SQ03228840
公開日2004年2月18日 申請日期2003年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月17日
發(fā)明者黃潭城 申請人:黃潭城