專利名稱：改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車零部件，尤其涉及一種可減低現(xiàn)有自行車的整體重量，使得其結(jié)構(gòu)具有重量輕、騎行快且兼具耐磨功效的改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)。
復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度、高比剛性及良好的耐疲勞特性，已運(yùn)用在各式載具及運(yùn)動(dòng)器材上。尤其是自行車，為了追求更快的速度及騎乘的舒適感，已將全車總重量設(shè)計(jì)小于10千克重作為高級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，近年來(lái)為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，還將碳纖維作為必備的材料。
現(xiàn)有自行車齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱附件一，即臺(tái)灣公告第474312號(hào)專利“自行車大齒盤(pán)組結(jié)構(gòu)及用以形成該結(jié)構(gòu)的模具裝置”的圖2所示，為了使齒盤(pán)達(dá)到耐磨的效果(因其需與齒鏈長(zhǎng)時(shí)間磨擦)，皆使用金屬制成，然而，此種現(xiàn)有的自行車齒輪盤(pán)結(jié)構(gòu)所使用的材質(zhì)存在如下缺點(diǎn)考慮到齒部的耐磨性，齒輪盤(pán)是采用金屬制成，使單位重量較重，導(dǎo)致成品的重量亦會(huì)相對(duì)增加，這樣，不但不符合現(xiàn)今自行車界追求重量輕、速度快的目的，并增加騎乘者在騎乘時(shí)的困難(例如影響速度)。
本創(chuàng)作人基于從事自行車研發(fā)、制造的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)長(zhǎng)久努力研究與實(shí)驗(yàn)，終于開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)，以嘉惠所有的消費(fèi)者及業(yè)界。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)，包括齒輪盤(pán)本體，其特征在于，該齒輪盤(pán)本體由鋁合金齒環(huán)及碳纖維復(fù)合材料內(nèi)環(huán)組成，該齒環(huán)外緣是呈齒狀的卡齒部，供鏈條卡合，該內(nèi)環(huán)位于所述齒環(huán)內(nèi)緣，而齒環(huán)內(nèi)緣與內(nèi)環(huán)外緣借助一固定結(jié)構(gòu)接固。
前述的改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)，其中齒環(huán)與內(nèi)環(huán)間預(yù)留有一間距。
前述的改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)，其中固定結(jié)構(gòu)以鉚合結(jié)構(gòu)為佳。
本實(shí)用新型的有益效果是，其可減低現(xiàn)有自行車的整體重量，使得其結(jié)構(gòu)具有重量輕、騎行快且兼具耐磨的功效，而在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)性。


圖1是本實(shí)用新型的外觀立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的局部放大示意圖；圖4是圖3所示部位的放大示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明10-----齒輪盤(pán)本體20-----齒環(huán)30-----內(nèi)環(huán) 40-----固定結(jié)構(gòu)50-----卡齒部60-----間距部由上所述可知，本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于，利用以碳纖維復(fù)合材料為材質(zhì)的內(nèi)環(huán)(30)，并配合鋁合金材質(zhì)的齒環(huán)(20)，這樣，因齒環(huán)(20)外緣的卡齒部(50)需常與鏈條(圖中未示)相磨擦，因此需采用鋁合金此種耐磨的材質(zhì)，而內(nèi)環(huán)(30)的制成材質(zhì)—碳纖維具有重量輕、美觀、抗氧化、高比強(qiáng)度及高比剛性的優(yōu)點(diǎn)。然而，又因其具有熱脹冷縮的特性，因此，齒環(huán)(20)與內(nèi)環(huán)(30)固定時(shí)預(yù)留有一細(xì)縫形成一間距部(60)，請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，而不會(huì)因外在因素導(dǎo)致齒輪盤(pán)而擠壓破壞其結(jié)構(gòu)。
又因齒環(huán)(20)與內(nèi)環(huán)(30)為一分離式的結(jié)構(gòu)，可根據(jù)使用者不同的需求，制成不同造型的內(nèi)環(huán)(30)，再配合齒環(huán)(20)而設(shè)計(jì)出更具新穎的造型，增加其視覺(jué)的變化性。
另，因齒環(huán)(20)與內(nèi)環(huán)(30)是為一分離的結(jié)構(gòu)，其中若某一組件出現(xiàn)損壞、破裂的情形，可便于使用者拆卸、更換。
由上述可知，本實(shí)用新型在使用時(shí)完全克服現(xiàn)有的自行車齒輪盤(pán)所存在的缺點(diǎn)，而具有如下的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型中的齒環(huán)采用鋁合金材質(zhì)，且內(nèi)環(huán)為碳纖維材料，因此具有耐磨，重量輕、騎行快的優(yōu)點(diǎn)，且齒環(huán)與內(nèi)環(huán)間所預(yù)留的間距部，可以使碳纖維有伸展的空間；與現(xiàn)有齒輪盤(pán)相比，更具有實(shí)用性，且達(dá)到穩(wěn)固的效果。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)，包括齒輪盤(pán)本體，其特征在于，該齒輪盤(pán)本體由鋁合金齒環(huán)及碳纖維復(fù)合材料內(nèi)環(huán)組成，該齒環(huán)外緣是呈齒狀的卡齒部，供鏈條卡合，該內(nèi)環(huán)位于所述齒環(huán)內(nèi)緣，而齒環(huán)內(nèi)緣與內(nèi)環(huán)外緣借助一固定結(jié)構(gòu)接固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)，其特征在于所述齒環(huán)與內(nèi)環(huán)間預(yù)留有一間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)，其特征在于所述固定結(jié)構(gòu)以鉚合結(jié)構(gòu)為佳。
專利摘要一種改進(jìn)的自行車齒輪盤(pán)，包括齒輪盤(pán)本體，該齒輪盤(pán)本體由鋁合金齒環(huán)及碳纖維復(fù)合材料內(nèi)環(huán)組成，該齒環(huán)外緣是呈齒狀的卡齒部，供鏈條卡合，該內(nèi)環(huán)位于所述齒環(huán)內(nèi)緣，而齒環(huán)內(nèi)緣與內(nèi)環(huán)外緣借助一固定結(jié)構(gòu)接固。本實(shí)用新型可減低現(xiàn)有自行車的整體重量，使得其結(jié)構(gòu)具有重量輕、騎行快且兼具耐磨的功效，在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)性。
文檔編號(hào)F16H55/02GK2583450SQ02281869
公開(kāi)日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月24日
發(fā)明者江承勛 申請(qǐng)人:江承勛