專利名稱：潤滑油供油分配裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及潤油供油分配裝置，特指一種單一供油裝置可選擇提供油脂在多個出油管。
(2)推進器(50)必須依賴氣壓系統(tǒng)的進、排氣，以控制活塞(52)的上、下位移，因此其另件結構煩多而復雜，而且加工煩雜，增加生產成本。
居于以上，如何開創(chuàng)出單一的供油分配裝置，可在不同時段提供數個油管供輸出油脂，乃為本案鉆研之課題。
本實用新型的再一目的，在于提供一種潤滑油供油分配裝置，發(fā)揮零件結構簡單化，體積小，可降低成本。
為達上述目的，茲配合圖式，將本實用新型的特征作一詳細的說明首先請參閱


圖1、2、3所示，本實用新型其裝置特征包含一凸環(huán)座10，具有內圓穿孔12及軸孔14，在內孔壁面15上分別設有至少一個以上的輸油孔151，任一輸油孔151可銜接一出油管70；一本體內部設有至少一道以上進油通路22的軸柱體20被密配合的滑接在凸環(huán)座10的圓穿孔12中，其側邊設有至少一道以上的供油對應孔26，供油對應孔26位于進油通路22的橫向歧路221的出口端；一可主動旋轉的轉軸30活接入凸環(huán)座10的軸孔14，并固接(連接)入軸柱體20的下方軸孔24中，使軸柱體20可在凸環(huán)座10的圓穿孔12中做一密配合的旋轉滑動；一外蓋40具有一銜接孔42，覆接在凸環(huán)座10上，并使銜接孔42對應于軸柱體20上的進油通路22，該銜接孔42可銜接一進油管50。
依據前述的主要特征，其中供油對應孔26最好為縱向長條凹孔狀，使供油對應孔26可選擇對應于凸環(huán)座10上的任一輸油孔151上，該輸油孔151藉接頭72連接出油管70。
依據前述的主要特征，其中外蓋40的表面設有一凹槽44可固定一磁性偵測器46，在軸柱體20的表面上，設有一凹槽27可固定磁塊28，當軸柱體20在圓穿孔12旋轉滑動時，磁性偵測器46可適時偵測到磁塊28之磁性，以供適時輸出訊號。
依據前述的主要特征，其中轉軸30連接在變速器35上，該變速器35受馬達60之驅動，使轉軸30旋轉。
本實用新型的潤滑油供油分配裝置的優(yōu)越功效在于能分別與幾個軸承的進油端連接，其任一個軸承在適當時間需要潤滑時，由控制器輸出訊號使馬達啟動，潤滑油經油道注入單一軸承中，直至注油完畢仃止供油。本實用新型可發(fā)揮單一分配裝置可選擇提供潤滑油在數個管路中的任一管中供輸出。
圖2為本實用新型的縱向斷面圖。
圖3為本實用新型的俯視示意圖。
圖4為本實用新型的軸柱體在凸環(huán)座轉動的動作俯視圖。
圖5為本實用新型的與軸承連接的側視示意圖。附圖中標號說明凸環(huán)座——10 圓穿孔——12軸孔——14、24 環(huán)形壁面——15輸油孔——151、151′ 軸柱體——20進油通路——22 對應孔——26磁塊——28 止泄閥——201歧通路——221轉軸——30變速器——35 外蓋——40銜接孔——42 凹槽——44、27偵測器——46 進油管——50馬達——60 出油管——70接頭——72 軸承——80連接端——82 角度——θ中心軸線——A、B 油——S具體實施方式
一進油管50被適時間歇的提供潤滑油S在進油通路22，其是否適時的提供潤滑油在進油通路22，是取決于油孔151與供油對應孔26是否對位。
請參閱圖2、5，數個輸油孔151藉接頭72與數個出油管70相連接，數個欲被潤滑的軸承80其進油連接端82分別與出油管70相連接，其中一個軸承80在適當時間需要潤滑時，則由軟體控制的控制器(圖上未示)輸出訊號使馬達60啟動，使轉軸30旋轉，于是轉軸30旋轉時，帶動軸柱體20在凸環(huán)座10的圓穿孔12中做密配合的旋轉滑動，凸環(huán)座10是固定不動，因此當供油對應孔26對應(位)于環(huán)形壁面15其中一個輸油孔151時，馬達60受訊號之控制暫停，轉軸30停止轉動，軸柱體20停止，進油管50中的潤滑油S開始被加壓注油入進油通路22中，潤滑油S經由進油通路22及歧通路221進入對應孔26中，潤滑油S再由對應孔26經接頭72注入出油管70中，提供適當之油量在該單一軸承80中，當該軸承80注油完畢后，進油管50停止供油，系統(tǒng)外的潤滑油S的加壓行為消失，馬達60接受控制器的訊號再啟動使轉軸30反向旋轉，當磁塊28位移到偵測器46的下方而被感應時，會輸出訊號使馬達60停止，此時供油對應孔26完全不對應于任一輸油孔151，進油管50供油停止，此動作乃屬歸零動作，由控制器來輸出訊號執(zhí)行，換言之，在每一次供油完畢后，轉軸30會反向旋轉，使軸柱體20反向旋轉來做歸零停止之動作，以準備下一次軸柱體20順向旋轉。參閱
圖1，一底板65，設有數個穿孔651放置在馬達60底部，藉螺桿66穿接入穿孔651、變速這器35側邊穿孔351以及凸環(huán)座10底表面所設的螺孔11中，以便將馬達60、變速器35穩(wěn)固的固定在凸環(huán)座10的下方，并使本實用新型的主要零件連接結合穩(wěn)固。
請參閱圖4所示，軸柱體20在圓穿孔12歸零位置的起始點旋轉到停止的角度θ大、小，該角度θ值的大、小可控制供油對應孔26對應在數個輸油孔151的那一個孔位上，如此可控制油S到底要提供給那一條出油管70。再者本實用新型其輸油孔151、151′最好是在內孔壁面15上，設上、下二排的排列(如
圖1、2所示)，上、下二排輸油孔151、151′其圓孔中心點縱向的假想中心軸線A、B是互為平行，供油對應孔26最好設為長條狀，使對應孔26選擇對應于上、下二排輸油孔151、151′之任一個輸油孔(151、151′)中。另外值得一提的是，圓穿孔12與軸柱體20系密配合的做旋轉運動，因此不虞有漏油之狀況產生，尤其進油管50是否提供潤滑油S在進油通路22中，取決輸油孔151與供油對應孔26是否對位，倘若在輸油孔151與供油對應孔26不對應的狀況下，控制器是不會輸出訊號使進油管50進油，因此當有輸油孔151與供油對應孔26不對位時，進油管50絕不做注油之動作，如此在進油通路22中不存在油壓力，故對進油通路22而言乃不虞殘留的油脂從軸柱體20與圓穿孔12彼此旋轉滑動面泄出。另外在圓柱體20的上、下表面均嵌設有止泄環(huán)201以防止泄油。
權利要求1，一種潤滑油供油分配裝置，其裝置特征在于一凸環(huán)座，具有內圓穿孔及軸孔，在內孔壁面上分別設有至少一個以上的輸油孔，任一輸油孔銜接一出油管；一本體內部設有至少一道以上進油通路的軸柱體被密配合的滑接在凸環(huán)座的圓穿孔中，其側邊設有至少一道以上的供油對應孔，供油對應孔位于進油通路的橫向歧通路的出口端；一可主動旋轉的轉軸活接入凸環(huán)座的軸孔，并固接入軸柱體的下方軸孔中，使軸柱體可在凸環(huán)座的圓穿孔中做一密配合的旋轉滑動；一外蓋具有一銜接孔，覆接在凸環(huán)座上，并使銜接孔對應于軸柱體上的進油通路，該銜接孔可銜接一進油管。
2，根據權利要求1所述的潤滑油供油分配裝置，其特征在于供油對應孔最好為縱向的長條凹孔狀，使供油對應孔可選擇對應于凸環(huán)座上的任一輸油孔上，該輸油孔藉接頭連接出油管。
3，根據權利要求1所述的潤滑油供油分配裝置，其特征在于外蓋的表面設有一凹槽可固定一磁性偵測器，在軸柱體的表面上，設有一凹槽可固定磁塊，當軸柱體在圓穿孔旋轉滑動時，磁性偵測器可適時偵測到磁塊之磁性，以供適時輸出訊號。
4，根據權利要求1所述的潤滑油供油分配裝置，其特征在于轉軸連接在變速器上，該變速器受馬達之驅動，使轉軸旋轉。
專利摘要一種潤滑油供油分配裝置，其裝置特征包含一軸柱體，可滑接并旋動在凸環(huán)座中，軸柱體受轉軸主動的旋轉傳動，使軸柱體可在凸環(huán)座中做一有限角度的旋轉并停止定位，使軸柱體側邊所設的供油對應孔可對應于凸環(huán)座上所預設的一個輸油孔，以便軸柱體內部進油通路中的潤滑油能注入凸環(huán)座的輸油孔，進一步經由輸油孔注入出油，以便出油管將潤滑油注入所連接的軸承中，以發(fā)揮單一分配裝置可選擇提供潤滑油在數個管路中的任一管中供輸出。
文檔編號F16N25/00GK2570596SQ0226669
公開日2003年9月3日 申請日期2002年8月29日 優(yōu)先權日2002年8月29日
發(fā)明者劉馀明 申請人:劉馀明