專利名稱：變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速箱潤(rùn)滑系設(shè)計(jì)用輔助技術(shù)，具體涉及一種變速箱潤(rùn)滑油液分 配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對(duì)于采用摩擦片離合器產(chǎn)生力矩、傳遞動(dòng)力的動(dòng)力換檔變速箱來說，需要對(duì)其軸 承及離合器摩擦片進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，以保證變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。變速箱的傳動(dòng)軸較多且軸間距較長(zhǎng)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所有軸承均需要足夠的潤(rùn)滑 油液進(jìn)行潤(rùn)滑，以保證其不被燒壞和卡死；此外，換檔過程中，由于離合器內(nèi)的主從動(dòng)摩擦 片在相互滑摩的瞬間產(chǎn)生高溫，同樣需要足夠的潤(rùn)滑油液對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，并通過油液 的循環(huán)帶走大部分滑摩產(chǎn)生的熱量。因此，有效保障軸承及離合器摩擦片的充分潤(rùn)滑是衡 量變速箱性能的重要指標(biāo)?，F(xiàn)有變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，大多采用在傳動(dòng)軸上設(shè)置潤(rùn)滑油道的方式來實(shí)現(xiàn)潤(rùn) 滑在軸的中心鉆出軸向潤(rùn)滑油孔，并在安裝軸承和離合器的相應(yīng)位置處鉆出與軸向潤(rùn)滑 油孔相通的徑向潤(rùn)滑油孔。這樣，潤(rùn)滑油經(jīng)各傳動(dòng)軸的端部進(jìn)入軸向潤(rùn)滑油孔，并通過若干 徑向潤(rùn)滑孔對(duì)相應(yīng)的軸承和離合器進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻；眾所周知，軸承及離合器等各待潤(rùn)滑部 位所需潤(rùn)滑油量是基本確定的，且潤(rùn)滑油孔的直徑尺寸決定其通流油量；因此，如何調(diào)整并 確定各待潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油孔的直徑尺寸，是引導(dǎo)潤(rùn)滑油液合理分配的核心問題。目前，傳統(tǒng)變速箱設(shè)計(jì)過程中通常采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法，設(shè)計(jì)者根據(jù)自身的實(shí)際經(jīng)驗(yàn) 初步擬定徑向潤(rùn)滑油孔的直徑，然后在傳動(dòng)軸上鉆出徑向潤(rùn)滑油孔，將該傳動(dòng)軸與其他部 件組裝；之后對(duì)組裝完成的變速箱總成進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)或者裝機(jī)試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后，拆解變速 箱總成，根據(jù)軸承和離合器摩擦片的磨損狀況調(diào)整傳動(dòng)軸上相應(yīng)部位的潤(rùn)滑油孔的直徑， 并更換磨損嚴(yán)重的軸承和離合器摩擦片，再次裝機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。如此反復(fù)，直至變速箱的整體 潤(rùn)滑分配合理為止。然而，采用前述經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法調(diào)整確定各待潤(rùn)滑部位的徑向潤(rùn)滑油孔的 直徑，需要多次反復(fù)試驗(yàn)，使得變速箱的設(shè)計(jì)過程存在著研發(fā)周期過長(zhǎng)、成本過高的問題。有鑒于此，亟待研制開發(fā)出一種潤(rùn)滑油分配試驗(yàn)系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上 述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于，提供一種變速箱潤(rùn)滑油液分配 模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于變速箱的研發(fā)設(shè)計(jì)定型階段，具有設(shè)計(jì)合理、操作性較高的特 點(diǎn)，從而有效降低研發(fā)周期及成本。本實(shí)用新型提供的變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，用于檢測(cè)各試驗(yàn)傳動(dòng)軸的 通流油量，該試驗(yàn)系統(tǒng)包括液壓泵站、試驗(yàn)臺(tái)架、若干螺塞、連接管路和若干計(jì)量裝置；其 中，所述液壓泵站用于提供試驗(yàn)潤(rùn)滑油液；所述試驗(yàn)臺(tái)架用于放置各試驗(yàn)傳動(dòng)軸；所述若 干螺塞用于與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸上待潤(rùn)滑部位的螺紋孔配合，所述若干螺塞具有軸向通孔；所述連接管路用于連通所述液壓泵站的出油口與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸的進(jìn)油口；所述若干計(jì)量裝置 分別與所述若干螺塞對(duì)應(yīng)設(shè)置，用于計(jì)量各螺塞的出油量。優(yōu)選地，所述液壓泵站包括存儲(chǔ)潤(rùn)滑油液的油箱、泵取裝置、過濾器、節(jié)流閥、溢流 閥；所述過濾器設(shè)置所述泵取裝置的進(jìn)液管路上，所述節(jié)流閥和溢流閥依次設(shè)置在泵取裝 置的出液管路上。優(yōu)選地，所述節(jié)流閥具體為可調(diào)節(jié)流閥，所述溢流閥具體為可調(diào)節(jié)溢流閥。優(yōu)選地，所述液壓泵站還包括加熱裝置，該加熱裝置置于所述油箱中，以便于加熱 油箱中的潤(rùn)滑油液。優(yōu)選地，所述液壓泵站還包括流量計(jì)、壓力表和溫度計(jì)，分別設(shè)置在所述泵取裝置 的出液管路上。優(yōu)選地，所述若干螺塞具體為不同的孔徑系列。優(yōu)選地，所述計(jì)量裝置具體為具有刻度的透明容器。本實(shí)用新型提供的試驗(yàn)系統(tǒng)用于變速箱的研發(fā)設(shè)計(jì)定型階段，與現(xiàn)有技術(shù)相比， 本實(shí)用新型在試驗(yàn)傳動(dòng)軸的待潤(rùn)滑部位設(shè)置螺紋孔，并將試驗(yàn)用的螺塞旋入螺紋孔中，根 據(jù)待潤(rùn)滑部位的理論油量與實(shí)測(cè)潤(rùn)滑油量的比較結(jié)果，調(diào)整滿足充分潤(rùn)滑要求的相應(yīng)螺塞 的油孔孔徑。本實(shí)用新型具有下述有益的技術(shù)效果首先，通過該試驗(yàn)系統(tǒng)能夠較準(zhǔn)確的獲得各軸承和離合器等待潤(rùn)滑部位的實(shí)測(cè)油 量，以調(diào)整各待潤(rùn)滑部位的螺塞孔徑，使得潤(rùn)滑油液合理分配，從而能夠精準(zhǔn)地獲得滿足潤(rùn) 滑要求的各待潤(rùn)滑部位的孔徑，確保變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，通過該試驗(yàn)系統(tǒng)獲得的潤(rùn)滑油孔大小，可以一次性地滿足設(shè)計(jì)要求，若原定 方案測(cè)得的潤(rùn)滑油量不足以保證待潤(rùn)滑部位的充分潤(rùn)滑，只需調(diào)整相應(yīng)部位的螺塞中心孔 的大小，直至油量分配滿足潤(rùn)滑要求，從而可有效縮短開發(fā)周期，大大減少開發(fā)成本。再次，該試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、操作性較高，且適用范圍較為寬泛，可用于不同型號(hào) 變速箱潤(rùn)滑系的研發(fā)設(shè)計(jì)。

圖1是具體實(shí)施方式
中所述變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的原理圖；圖2示出了具體實(shí)施方式
中所述螺塞與試驗(yàn)傳動(dòng)軸的裝配關(guān)系示意圖。圖中液壓泵站1、油箱11、泵取裝置12、過濾器13、節(jié)流閥14、溢流閥15、加熱裝置16、 壓力表17、流量計(jì)18、溫度計(jì)19、螺塞2、連接管路3、計(jì)量裝置4、試驗(yàn)傳動(dòng)軸5。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，用于檢測(cè)各試 驗(yàn)傳動(dòng)軸的通流油量，以精確地確定各傳動(dòng)軸上的軸承和離合器等待潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑孔 徑，確保潤(rùn)滑油液合理分配，使得每個(gè)軸承和離合器都能得到充分的潤(rùn)滑。不失一般性，下面以五根傳動(dòng)軸為例具體說明本實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)施方式 不應(yīng)當(dāng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。請(qǐng)參見圖1，該圖是本實(shí)施方式所述變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的原理圖。[0026]該試驗(yàn)系統(tǒng)包括液壓泵站1、試驗(yàn)臺(tái)架(圖中未示出)、若干螺塞2、連接管路3和 若干計(jì)量裝置4。液壓泵站1用于提供試驗(yàn)潤(rùn)滑油液，包括存儲(chǔ)潤(rùn)滑油液的油箱11、泵取裝置12、過 濾器13、節(jié)流閥14、溢流閥15 ；其中，過濾器13設(shè)置泵取裝置12的進(jìn)液管路上，以過濾油 液中的雜質(zhì)，提高泵取裝置12的使用壽命；節(jié)流閥14和溢流閥15依次設(shè)置在泵取裝置的 出液管路上，以控制泵站輸出潤(rùn)滑油液的壓力和流量，節(jié)流閥14具體為可調(diào)節(jié)流閥，溢流 閥15具體為可調(diào)節(jié)溢流閥，以適應(yīng)不同變速箱設(shè)計(jì)的要求。試驗(yàn)臺(tái)架用于放置各試驗(yàn)傳動(dòng)軸。應(yīng)當(dāng)理解，基于不同的變速箱設(shè)計(jì)，試驗(yàn)臺(tái)架的 結(jié)構(gòu)形式是不同的。若干螺塞2用于與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸上待潤(rùn)滑部位的螺紋孔配合，若干螺塞具有軸向 通孔。請(qǐng)參見圖2，該圖示出了螺塞2與試驗(yàn)傳動(dòng)軸5的裝配關(guān)系示意圖。連接管路3用于連通液壓泵站1的出油口與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸的進(jìn)油口。若干計(jì)量裝置4分別與若干螺塞2對(duì)應(yīng)設(shè)置，用于計(jì)量各螺塞2的出油量?？梢岳?解的是，計(jì)量裝置4優(yōu)選具有刻度的透明容器，比如，量杯；實(shí)際上，可以在待試驗(yàn)軸的螺紋 口處焊接短管，并利用套在焊接短管上的透明軟管將從螺塞流出的潤(rùn)滑油液引至量杯內(nèi)。另外，該液壓泵站1還包括置于油箱11的加熱裝置16，以便于加熱油箱中的潤(rùn)滑 油液，與變速箱潤(rùn)滑系的工作溫度保持一致。為了便于操作者實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液壓泵站輸出潤(rùn)滑油液的流量、壓力和溫度，該液壓泵 站1還包括壓力表17、流量計(jì)18和溫度計(jì)19，分別設(shè)置在泵取裝置12的出液管路上。特別說明的是，若干螺塞2具體為不同的孔徑系列，以根據(jù)實(shí)際測(cè)量結(jié)果更換不 同孔徑的螺塞，調(diào)整該部位的通流量。下面簡(jiǎn)述應(yīng)用前述變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的方法，具體按照下述步驟 進(jìn)行一、準(zhǔn)備各試驗(yàn)傳動(dòng)軸和不同孔徑的若干螺塞，確定各待潤(rùn)滑部位所需的理論潤(rùn) 滑油量；實(shí)際上，需要根據(jù)變速箱的初始設(shè)計(jì)方案，制作試驗(yàn)傳動(dòng)軸和螺塞，并且，試驗(yàn)傳動(dòng) 軸的制作可以在設(shè)計(jì)傳動(dòng)軸的基礎(chǔ)上做適當(dāng)簡(jiǎn)化，以降低制造成本。二、將各試驗(yàn)傳動(dòng)軸待潤(rùn)滑部位的螺紋孔內(nèi)分別旋入螺塞，并連通各螺塞與相應(yīng)
計(jì)量裝置。三、將各試驗(yàn)傳動(dòng)軸置于試驗(yàn)臺(tái)架上，并連通液壓泵站的出油口與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸 的進(jìn)油口之間的管路；同樣，試驗(yàn)初始，應(yīng)當(dāng)根據(jù)變速箱初始設(shè)計(jì)的管路走向連接各試驗(yàn)傳 動(dòng)軸。四、將各螺塞與計(jì)量裝置依次連接。五、啟動(dòng)液壓泵站，調(diào)節(jié)試驗(yàn)潤(rùn)滑油液的壓力、流量和溫度至變速箱的設(shè)計(jì)要求。 具體來說，試驗(yàn)前首先啟動(dòng)液壓泵站的加熱裝置，對(duì)油箱內(nèi)的油液進(jìn)行預(yù)熱，使其溫度與實(shí) 際工作溫度一致；然后再啟動(dòng)泵取裝置，節(jié)流閥和溢流閥對(duì)潤(rùn)滑油液的流量和壓力進(jìn)行調(diào) 節(jié)。六、潤(rùn)滑油液進(jìn)入各試驗(yàn)傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑油道并經(jīng)各螺塞流入相應(yīng)的計(jì)量裝置后， 分別測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)流入各計(jì)量裝置的油量；為了降低測(cè)量誤差，至少三次測(cè)量單位時(shí)間 內(nèi)流入各計(jì)量裝置的測(cè)量，取平均值為實(shí)測(cè)潤(rùn)滑油量。[0042]七、分別將各待潤(rùn)滑部分的實(shí)測(cè)潤(rùn)滑油量與其理論潤(rùn)滑油量進(jìn)行比較，若實(shí)測(cè)潤(rùn) 滑油量與相應(yīng)的理論潤(rùn)滑油量不一致，則更換相應(yīng)待潤(rùn)滑部位的螺塞，以獲得滿足潤(rùn)滑要 求的各待潤(rùn)滑部位的孔徑。具體地，若實(shí)測(cè)潤(rùn)滑油量小于相應(yīng)的理論潤(rùn)滑油量，則將相應(yīng)待 潤(rùn)滑部位的螺塞更換為軸向孔徑較大的螺塞；若實(shí)測(cè)潤(rùn)滑油量大于相應(yīng)的理論潤(rùn)滑油量， 則將相應(yīng)待潤(rùn)滑部位的螺塞更換為軸向孔徑較小的螺塞。當(dāng)然，若通過調(diào)整螺塞的軸向孔徑仍然無法滿足某些軸承或者離合摩擦片的潤(rùn)滑 油量，還可以調(diào)整液壓泵站與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸之間的管路走向。如此反復(fù)，將最終得到的合理 方案應(yīng)用于變速箱的定型方案中，從而確保整個(gè)變速箱的潤(rùn)滑油量能夠合理分配。特別說明一點(diǎn)，試驗(yàn)過程中螺塞孔徑的調(diào)整不局限于前述更換不同孔徑的螺塞， 實(shí)際上，也可以在螺塞上預(yù)先鉆出最小的設(shè)計(jì)孔徑潤(rùn)滑油孔，然后基于實(shí)際測(cè)量油量進(jìn)行 擴(kuò)孔，直至得到的合理方案，只要滿足使用需要均在本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍內(nèi)。綜上，本實(shí)用新型可用于不同型號(hào)的變速箱潤(rùn)滑系的研發(fā)設(shè)計(jì)，根據(jù)待潤(rùn)滑部位 的理論油量與實(shí)測(cè)潤(rùn)滑油量的比較結(jié)果，調(diào)整滿足充分潤(rùn)滑要求的相應(yīng)螺塞的油孔孔徑， 從而能夠精準(zhǔn)地獲得滿足潤(rùn)滑要求的各待潤(rùn)滑部位的孔徑，確保變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外， 試驗(yàn)過程中，只需調(diào)整相應(yīng)部位的螺塞中心孔的大小，可有效縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成 本。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，用于檢測(cè)各試驗(yàn)傳動(dòng)軸的通流油量，其特征在于，包括液壓泵站，用于提供試驗(yàn)潤(rùn)滑油液；試驗(yàn)臺(tái)架，用于放置各試驗(yàn)傳動(dòng)軸；若干螺塞，用于與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸上待潤(rùn)滑部分的螺紋孔配合，所述若干螺塞具有軸向通孔；連接管路，用于連通所述液壓泵站的出油口與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸的進(jìn)油口；若干計(jì)量裝置，分別與所述若干螺塞對(duì)應(yīng)設(shè)置，用于計(jì)量各螺塞的出油量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓 泵站包括存儲(chǔ)潤(rùn)滑油液的油箱、泵取裝置、過濾器、節(jié)流閥、溢流閥；所述過濾器設(shè)置所述泵 取裝置的進(jìn)液管路上，所述節(jié)流閥和溢流閥依次設(shè)置在泵取裝置的出液管路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流 閥具體為可調(diào)節(jié)流閥，所述溢流閥具體為可調(diào)節(jié)溢流閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓 泵站還包括加熱裝置，該加熱裝置置于所述油箱中，以便于加熱油箱中的潤(rùn)滑油液。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓 泵站還包括流量計(jì)、壓力表和溫度計(jì)，分別設(shè)置在所述泵取裝置的出液管路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述若干 螺塞具體為不同的孔徑系列。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)量 裝置具體為具有刻度的透明容器。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種變速箱潤(rùn)滑油液分配模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，用于檢測(cè)各試驗(yàn)傳動(dòng)軸的通流油量，該試驗(yàn)系統(tǒng)包括液壓泵站、試驗(yàn)臺(tái)架、若干螺塞、連接管路和若干計(jì)量裝置；其中，液壓泵站用于提供試驗(yàn)潤(rùn)滑油液；試驗(yàn)臺(tái)架用于放置各試驗(yàn)傳動(dòng)軸；若干螺塞用于與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸上待潤(rùn)滑部位的螺紋孔配合，螺塞具有軸向通孔；連接管路用于連通液壓泵站的出油口與各試驗(yàn)傳動(dòng)軸的進(jìn)油口；若干計(jì)量裝置分別與若干螺塞對(duì)應(yīng)設(shè)置，用于計(jì)量各螺塞的出油量。本實(shí)用新型適用于不同型號(hào)的變速箱潤(rùn)滑系的研發(fā)設(shè)計(jì)，通過調(diào)整滿足充分潤(rùn)滑要求的相應(yīng)螺塞的油孔孔徑，能夠精準(zhǔn)地獲得滿足潤(rùn)滑要求的各待潤(rùn)滑部位的孔徑。
文檔編號(hào)G01M99/00GK201583297SQ20092027276
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者丁平芳, 侯廣猛, 關(guān)春光, 馮偉寧, 姚玲盈, 張愛霞, 張英華, 曾慶星, 李玉祥, 楊小兵, 殷琳, 熊毅, 秦英, 蔣利英, 雷雄波, 馬鑄, 龔滏生 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司