專利名稱：新型液壓無級(jí)變矩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)樁錘上使用的變矩裝置，特別是一種新型液壓無級(jí)變矩裝置。
變矩是改變振動(dòng)樁錘振幅的一種常用方法。為了滿足不同土質(zhì)要求，提高振動(dòng)樁錘的工作效率，國內(nèi)外普遍采用變矩技術(shù)。變矩方法主要是改變偏心塊之間的相位角，從而改變總偏心矩。國內(nèi)振動(dòng)樁錘變矩裝置主要有兩類一類是手動(dòng)有級(jí)變矩裝置。如《建筑機(jī)械》95年第6期“新型DZS55KC振動(dòng)樁錘”一文介紹的，通過插銷，人工調(diào)整每一軸上兩個(gè)偏心塊之間相位角。此類變矩裝置雖然簡單、易于實(shí)現(xiàn)，但變矩時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且無法在振動(dòng)樁錘工作時(shí)變矩，不能更好地滿足實(shí)際施工需要。另一類是液壓無級(jí)變矩裝置。如《建筑機(jī)械》90年第4期上“DZJ37可調(diào)偏心矩振動(dòng)錘”一文介紹的液壓無級(jí)變矩裝置，是用一個(gè)活塞桿固定、缸體可軸向滑移的液壓油缸進(jìn)行變矩。其特征是液壓油缸缸體外圓帶大螺旋角人字齒輪，缸體可在活塞桿上軸向滑移。其原理是振動(dòng)器中每根軸上有兩個(gè)螺旋角旋向相反的斜齒輪，各自固定有一個(gè)偏心塊，兩個(gè)斜齒輪分別與缸體外圓的人字齒輪嚙合；油缸缸體作軸向滑移時(shí)，大螺旋角人字齒輪推動(dòng)兩個(gè)斜齒輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變了偏心塊之間的相位角，達(dá)到變矩目的。此變矩裝置雖然操縱方便，也能在工作過程中實(shí)現(xiàn)無級(jí)變矩，但是有如下缺點(diǎn)一、大螺旋角的寬人字齒輪，制造困難，成本高；二、大螺旋角的斜齒輪產(chǎn)生的軸向力大，易損壞軸上零件；三、受螺旋角的限制，人字齒輪滑移距離較長，迫使箱體寬度增加。如果把大螺旋角人字齒輪分為兩個(gè)普通齒輪，并把油缸缸體的軸向滑移改為油缸直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)變矩齒輪相對(duì)旋轉(zhuǎn)，則既可實(shí)現(xiàn)變矩目的，又可避免上述缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，容易制造，操作方便，能在工作過程中實(shí)現(xiàn)偏心矩?zé)o級(jí)改變的新型液壓無級(jí)變矩裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該變矩裝置包括缸體、活塞體、心軸、缸頭和兩個(gè)變矩齒輪，缸頭固定在缸體大端，缸體外連接一個(gè)變矩齒輪，缸體內(nèi)安裝活塞體；心軸穿過活塞體，一端支承在缸體小端內(nèi)，另一端支承在缸頭內(nèi)并穿出缸頭，連接另一個(gè)變矩齒輪?；钊w在缸體導(dǎo)向槽的限制下只能相對(duì)于缸體作軸向滑動(dòng)，心軸支承在缸頭、缸體內(nèi)，只能相對(duì)于缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，心軸與活塞體之間有一段螺旋副連接。當(dāng)用壓力油控制活塞體在心軸與缸體之間軸向滑動(dòng)時(shí)，則在螺旋副驅(qū)動(dòng)下，心軸相對(duì)于缸體轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，兩個(gè)變矩齒輪也轉(zhuǎn)過同樣角度，從而帶動(dòng)偏心塊軸兩端的偏心塊相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到變矩目的。
所述的心軸包括加工有外螺旋線的螺旋軸段、滑桿光軸段、支承軸段和控制軸段，心軸軸向有兩條控制油道，可控制活塞體的軸向滑動(dòng)；所述的活塞體由螺旋導(dǎo)向段、連接段、活塞段組成，螺旋導(dǎo)向段外圓面加工有導(dǎo)向凸臺(tái)，內(nèi)圓加工有螺旋線，活塞段內(nèi)、外圓面都帶密封；所述的缸體內(nèi)壁加工有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與活塞體的導(dǎo)向凸臺(tái)配合；外圓加工有聯(lián)接變矩齒輪的法蘭。
本實(shí)用新型采用螺旋傳動(dòng)與液壓控制相結(jié)合的技術(shù)，液壓操縱，所以能方便地實(shí)現(xiàn)心軸與缸體之間的相對(duì)無級(jí)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；因?yàn)橐簤嚎刂婆c螺旋傳動(dòng)是分開的，螺旋副不密封，所以加工工藝要求不高；螺旋線的螺旋角選擇范圍大，所以整個(gè)裝置的長度容易控制，可有效減小箱體的寬度；不使用大螺旋角人字齒輪、大螺旋角斜齒輪，避免了大螺旋角齒輪產(chǎn)生的問題。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。


圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
圖3為
圖1的B-B剖面圖。
圖4為
圖1的C-C剖面圖。
圖5為
圖1的D-D剖面圖。
本實(shí)施例的實(shí)施方案如下把密封二(14)、密封三(15)裝入活塞體(12)的活塞段(12-1)，然后把活塞體(12)順缸體(10)的導(dǎo)向槽(10-2)裝入缸體(10)，活塞段(12-1)與缸體的活塞筒(10-1)內(nèi)壁密封；在活塞體(12)內(nèi)裝入心軸(13)，使心軸(13)的螺旋軸段(13-4)與活塞體(12)的螺旋導(dǎo)向段(12-3)相旋合，滑桿光軸段(13-3)與活塞段(12-1)相密封；在心軸(13)小端安裝兩個(gè)軸承(9)，用止退擋圈(8)、鎖緊螺母(7)定位；用軸承端蓋(6)和密封一(5)封閉缸體(10)小端；從心軸(13)的另一端，安裝缸頭(16)及密封四(17)，并用螺釘、墊圈緊固在缸體(10)大端；在缸體(10)外安裝變矩齒輪一(11)，在心軸(13)的支承軸段(13-2)安裝變矩齒輪二(18)，就完成了本實(shí)施例的裝配。
本實(shí)施例的工作過程為如
圖1示，用軸承(3)、軸承座(2)及軸承端蓋(4)固定本實(shí)施例一端，用軸承(3)及回轉(zhuǎn)接頭(19)固定另一端，完成本實(shí)施例在振動(dòng)器箱體(1)上的安裝。心軸(13)的控制軸段(13-1)與回轉(zhuǎn)接頭(19)配合、密封并隔離油道A(20)、油道B(21)。通過回轉(zhuǎn)接頭(19)，向油道A(20)輸入液壓油，油道B(21)回油，則在液壓油作用下，活塞段(12-1)將帶動(dòng)活塞體(12)向下滑動(dòng)。由于活塞體(12)在缸體導(dǎo)向槽(10-2)的限制下只能相對(duì)缸體(10)軸向滑動(dòng)，心軸(13)支承在缸體(10)、缸頭(16)內(nèi)，只能相對(duì)于缸體(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以活塞段(12-1)滑動(dòng)時(shí)，連接段(12-2)必將拉動(dòng)螺旋導(dǎo)向段(12-3)來驅(qū)動(dòng)心軸(13)相對(duì)于缸體(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。如此，則改變了變矩齒輪一(11)與變矩齒輪二(18)之間的相位角，也就帶動(dòng)偏心塊軸上的兩個(gè)偏心塊相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)樁錘變矩的目的。同理，當(dāng)從油道B(21)進(jìn)油，油道A(20)回油，則心軸(13)相對(duì)于缸體(10)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。切斷油道A(20)和油道B(21)，可以保持心軸(13)與缸體(10)的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)打/拔樁作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種新型液壓無級(jí)變矩裝置，該變矩裝置包括缸體、活塞體、心軸、缸頭和兩個(gè)變矩齒輪，缸頭固定在缸體大端，其特征是缸體外連接一個(gè)變矩齒輪，缸體內(nèi)安裝活塞體，心軸穿過活塞體，一端支承在缸體小端內(nèi)，另一端支承在缸頭內(nèi)并穿出缸頭，連接另一個(gè)變矩齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓無級(jí)變矩裝置，其特征是心軸包括加工有外螺旋線的螺旋軸段、滑桿光軸段、支承軸段和控制軸段；心軸軸向有兩條控制油道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓無級(jí)變矩裝置，其特征是活塞體的螺旋導(dǎo)向段外圓面加工有導(dǎo)向凸臺(tái)，內(nèi)圓加工有螺旋線；活塞體的活塞段內(nèi)、外圓面都帶密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型液壓無級(jí)變矩裝置，其特征是缸體內(nèi)壁加工有導(dǎo)向槽。
專利摘要一種新型液壓無級(jí)變矩裝置，主要用于振動(dòng)樁錘。該裝置的缸頭固定在缸體大端，缸體外連接一變矩齒輪，缸體內(nèi)裝活塞體，心軸穿過活塞體，一端支承在缸體小端，另一端支承在缸頭內(nèi)并穿出缸頭，連接另一個(gè)變矩齒輪?；钊w只能相對(duì)于缸體軸向滑動(dòng)，心軸只能相對(duì)于缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，心軸與活塞體之間有一段螺旋副。液壓控制活塞體在心軸與缸體之間滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)心軸相對(duì)于缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變矩目的。
文檔編號(hào)F16H47/00GK2577049SQ02259699
公開日2003年10月1日 申請(qǐng)日期2002年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月12日
發(fā)明者陳以田, 常仁齊, 楊力夫, 張忠海, 韓廣信 申請(qǐng)人:徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司徐州工程機(jī)械研究所