專(zhuān)利名稱(chēng)：超越離合節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于離合器領(lǐng)域，特別涉及一種安裝在摩托車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的超越離合節(jié)能器。
(二).背景技術(shù)目前用于摩托車(chē)的超越離合器，當(dāng)離合器中的支撐件超過(guò)磨損極限時(shí)，存在速差的主從動(dòng)件便“搓動(dòng)”用于控制方向的滾柱轉(zhuǎn)向相反夾鎖角，使離合器的主、從動(dòng)關(guān)系顛倒而失控，造成交通事故。
(三).發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種超越離合節(jié)能器。它在摩托車(chē)滑行器中能傳載較大的力矩，滑行控制效果好，并且有使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型由安裝在摩托車(chē)后輪轂上滑行器中的星輪、外環(huán)、撥盤(pán)組成，其特征在于星輪的圓周上設(shè)有平面和圓弧，平面與圓弧組成為一個(gè)“單元”，至少三個(gè)“單元”平均分布在星輪的圓周上；外環(huán)套在星輪上，外環(huán)內(nèi)圓周與星輪圓周上平面所形成的區(qū)域內(nèi)裝有滾柱，與星輪圓周的圓弧上有凹槽，凹槽中安放支撐滾柱；帶有孔的撥盤(pán)上設(shè)有撥爪，撥盤(pán)的撥爪插進(jìn)星輪、外環(huán)、支撐滾柱、滾柱之間的空擋中；撥爪與支撐滾柱之間有間隙；扭簧一端插入撥盤(pán)孔壁的扭簧孔中，另一端插入星輪端面的扭簧孔中。
星輪的圓周上的可以在平面上中段設(shè)置有凹槽。
星輪圓周的圓弧上的凹槽用立柱代替。
本實(shí)用新型的有益效果是可以大大提高離合器的使用壽命，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
當(dāng)運(yùn)行的摩托車(chē)關(guān)閉油門(mén)后，在可控滑行器中超越離合器的功能件作用下，車(chē)體自行脫離發(fā)動(dòng)機(jī)的控制作慣性滑行。滑行時(shí)，分布在星輪圓周上的支撐滾柱便滾動(dòng)支撐住外環(huán)的內(nèi)圓，滾柱作滾動(dòng)摩擦；即使?jié)L柱及接觸面磨損致外環(huán)的內(nèi)圓接觸了滾柱并在滑動(dòng)中“搓動(dòng)”滾柱轉(zhuǎn)向相對(duì)的夾鎖角，但滾柱在轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)中途“掉”進(jìn)平面或平面上中段的凹槽中，脫離外環(huán)的內(nèi)圓的“搓動(dòng)”，以保證滑行的正常進(jìn)行。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
(四).
圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖4為本實(shí)用新型的又一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；(五).具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2。星輪1的圓周上設(shè)有平面4和圓弧5，平面4與圓弧5組成為一個(gè)“單位”，至少三個(gè)“單位”平均分布在星輪1的圓周上；外環(huán)2套在星輪1上，外環(huán)2內(nèi)圓周與星輪1圓周上平面4所形成的區(qū)域內(nèi)裝有滾柱6，與星輪1圓周的圓弧5上有凹槽，凹槽中安放支撐滾柱3；帶有孔的撥盤(pán)7上設(shè)有撥爪，撥盤(pán)7的撥爪插進(jìn)星輪1、外環(huán)2、支撐滾柱3、滾柱6之間的空擋中；撥爪與支撐滾柱3之間有間隙；扭簧8一端插入撥盤(pán)7孔壁的扭簧孔中，另一端插入星輪1端面的扭簧孔中，給撥盤(pán)7以扭動(dòng)力。
參見(jiàn)圖1。當(dāng)摩托車(chē)前進(jìn)時(shí)，鏈輪13帶動(dòng)與其固連的外環(huán)2和后圈19做逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，由于滾柱6在撥盤(pán)7、扭簧8的推動(dòng)下卡在由外環(huán)2的內(nèi)圓與平面4形成的夾鎖角中，因此外環(huán)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)亦帶動(dòng)支撐滾柱3、撥盤(pán)7、軸承外圈16、減震器17轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減震器17與后輪轂18連接帶動(dòng)后輪驅(qū)車(chē)前進(jìn)。當(dāng)摩托車(chē)松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即降至怠速前進(jìn)，受發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)控制的鏈輪13、外環(huán)2、后圈19同時(shí)也降至怠速。這時(shí)，與后輪連接的星輪及支撐滾柱3、滾柱6、撥盤(pán)7、扭簧8壓板9、軸承外圈16在摩托車(chē)慣力的作用下與車(chē)體一起作超越滑行。原來(lái)被撥盤(pán)7、扭簧8推在夾鎖角的滾柱6因星輪1和外環(huán)2的主、從動(dòng)關(guān)系發(fā)生改變，由卡死變成松弛狀態(tài)，這時(shí)與軸承內(nèi)圈15連接的防風(fēng)罩14、控制器12及頂桿10、轉(zhuǎn)軸11、彈簧22，始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。摩托車(chē)在滑行中通過(guò)操縱控制器12上的轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，壓迫頂桿10，頂桿10通過(guò)壓板9將正同星輪1做逆時(shí)針滑行運(yùn)動(dòng)的撥盤(pán)7推向正怠速轉(zhuǎn)動(dòng)的外環(huán)的端面，在摩擦力的作用下使撥盤(pán)7減速，阻擋隨星輪1同步轉(zhuǎn)動(dòng)的滾柱6并將其推向和原來(lái)相對(duì)的夾鎖角。瞬間，隨摩托車(chē)后輪一起作高速滑行的星輪1及隨動(dòng)件與同發(fā)動(dòng)機(jī)做同伴怠速運(yùn)行的外環(huán)2連接，此時(shí)怠速允許的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速、傳動(dòng)系統(tǒng)很快將慣性滑行的車(chē)體的滑行慣力耗盡，迫使其做同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使高速滑行的車(chē)體迅速安全接受發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。
參見(jiàn)圖3。星輪1的圓周上的可以在平面4上中間設(shè)置有凹槽21。參見(jiàn)圖4。星輪1圓周的圓弧5上的凹槽用立柱20代替。由這些構(gòu)件組成的超越節(jié)能離合器，同樣可以達(dá)到上述效果。
權(quán)利要求1.一種超越離合節(jié)能器，由安裝在摩托車(chē)后輪轂上滑行器中的星輪、外環(huán)、撥盤(pán)組成，其特征在于星輪(1)的圓周上設(shè)有平面(4)和圓弧(5)，平面(4)與圓弧(5)組成為一個(gè)“單元”，至少三個(gè)“單元”平均分布在星輪(1)的圓周上；外環(huán)(2)套在星輪(1)上，外環(huán)(2)內(nèi)圓周與星輪(1)圓周上平面(4)所形成的區(qū)域內(nèi)裝有滾柱(6)，與星輪(1)圓周的圓弧(5)上有凹槽，凹槽中安放支撐滾柱(3)；帶有孔的撥盤(pán)(7)上設(shè)有撥爪，撥盤(pán)(7)的撥爪插進(jìn)星輪(1)、外環(huán)(2)、支撐滾柱(3)、滾柱(6)之間的空擋中；撥爪與支撐滾柱(3)之間有間隙；扭簧(8)一端插入撥盤(pán)(7)孔壁的扭簧孔中，另一端插入星輪(1)端面的扭簧孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超越離合節(jié)能器，其特征在于星輪(1)的圓周上的可以在平面(4)上中間設(shè)置有凹槽(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超越離合節(jié)能器，其特征在于星輪(1)圓周的圓弧(5)上的凹槽用立柱(20)代替。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超越離合節(jié)能器,其特征在于:星輪(1)的圓周上設(shè)有平面(4)和圓弧(5),平面(4)與圓弧(5)組成為一個(gè)“單元”,“單元”平均分布在星輪(1)的圓周上;外環(huán)(2)套在星輪(1)上,外環(huán)(2)內(nèi)圓周與星輪(1)圓周上平面(4)所形成的區(qū)域內(nèi)裝有滾柱(6),與星輪(1)圓周的圓弧(5)上有凹槽;凹槽中安放支撐滾柱(3);帶有孔的撥盤(pán)(7)上設(shè)有撥爪,撥盤(pán)(7)的撥爪插進(jìn)星輪(1)、外環(huán)(2)、支撐滾柱(3)、滾柱(6)之間的空檔中;撥爪與支撐滾柱(3)之間有間隙。本實(shí)用新型在摩托車(chē)滑行器中能傳載較大的力矩,滑行控制效果好,并且有使用壽命長(zhǎng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D41/24GK2516742SQ02221280
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2002年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月12日
發(fā)明者尹明善, 李生富 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司