專利名稱：短尺寸氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種單向充氣閥，它是一種尺寸短小的氣門芯。適用于自行車、手拉車、三輪車等人力車和小型摩托車的輪胎上使用。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種短尺寸氣門芯，它包含有中空的主桿體，其上端柱面外側(cè)被加工出連接螺紋、其下部有與車內(nèi)胎連接的連接圈，其內(nèi)為多段階梯式中空內(nèi)腔，其特征在于所述的中空內(nèi)腔內(nèi)配有可沿軸線方向運動的彈性柔體密封柱段，所述密封柱段具有簡單圓柱形的外形，它與所述中空內(nèi)腔中部的一密封錐圈相互貼合時形成氣密密封、防止輪胎內(nèi)壓力氣外逸。以所述主桿體內(nèi)多段階梯式中空內(nèi)腔中部的一密封錐圈為界，其上方有供打氣筒壓力氣進入的暢口端，緊接其下是收縮段。在密封錐圈的下方是密封柱段容腔，當充氣完畢車胎內(nèi)壓力高于外界大氣壓時，所述的密封柱段就處于所述的密封柱段容腔中，而且所述密封柱段的上沿與所述的密封錐圈相互密接，形成氣密密封，以防胎內(nèi)壓力氣外逸。
在所述密封柱段容腔的下方是密封柱段游動腔，而緊接所述密封柱段游動腔的下方則是容納密封柱段阻擋罩的容腔。所述的密封柱段阻擋罩是被固定在中空主桿體最下端的腔室內(nèi)。
所述的密封柱段阻擋罩是一圓筒體，其下端暢口，而其上端為帶透孔的錐面。所述的錐面可以是像揚聲器紙盆骨架那樣的結(jié)構(gòu)或者像傘骨撐那樣的結(jié)構(gòu)。所述的阻擋罩被容納在主桿體下部內(nèi)腔中，其上部由密封柱段游動腔內(nèi)壁上的臺肩來限位固定，其下端由主桿體下端暢口翻邊自外向里包卷固定。所述的彈性柔體密封柱塊與容納其的密封柱段容腔其相鄰柱面之間存在氣隙。也就是說，密封柱段容腔的內(nèi)徑略大于密封柱段的外徑。
而所述的密封柱段游動腔的內(nèi)徑以大于密封柱段容腔的內(nèi)徑為佳。在所述密封柱段游動腔與所述密封柱段容腔之間有一過渡錐面。
所述密封柱段游動腔的內(nèi)徑在φ3.3～2.9毫米的范圍內(nèi)。
所述的密封柱阻擋罩容納腔的內(nèi)徑為φ3.4～φ3.1毫米的范圍。
所述的主桿體下端外周凹槽的外徑尺寸在φ3.7～φ3.5毫米的范圍內(nèi)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于工作可靠、制造方便、尺寸短小，夏天耐高溫性能好，一次充氣后保壓時間長，實用性好。
圖2是


圖1實施例顯示充氣氣流注入狀態(tài)的縱剖圖。
圖3是
圖1實施例密封柱段阻擋罩的縱剖圖。
圖4是
圖1實施例密封柱段阻擋罩的俯視圖。
圖5是
圖1實施例氣門芯主桿體的零件縱剖圖。
從
圖1和圖2和圖5中可見，本實用新型的實施例包含有氣門芯主桿體(6)，其上半部分外表被加工有連接螺紋，中間有法蘭凸緣(4)，最下端端口上設(shè)有用與和車輪內(nèi)胎相連接的連接圈(7)。所述的主桿體(6)下段外周面上被加工出一個環(huán)形凹槽(15)，它用于安放與內(nèi)胎相互連接的連接圈(7)，所述環(huán)形凹槽(15)的外徑為φ3.7毫米。所述的主桿體(6)其中空內(nèi)腔為多段臺階狀的多個空腔。所述的主桿體(6)內(nèi)中部包含有可延軸線方向上下游動的彈性柔體密封柱段(5)，在所述主桿體(6)的下部內(nèi)藏有密封柱段阻擋罩(11)。該阻擋罩(11)被安裝在主桿體(6)的下端，其上端由所述的阻擋罩容腔(18)內(nèi)壁上的臺肩(16)來限位固定，其下端由主桿體(6)下端暢口翻邊(13)自外向里包卷固定。所述的主桿體(6)的內(nèi)腔的最上段為進氣口嘴段(1)，其下方是收縮段(8)，再往下是密封柱段(5)的容納腔(14)，在所述的收縮段(8)和所述的密封柱段容納腔(14)之間有錐形密封帶(3)。以所述的錐形密封帶(3)為界，主桿體(6)上有兩段階梯內(nèi)腔(1)和(8)，而下有密封柱段容腔(14)，密封柱段游動腔(19)和密封柱段阻擋罩容腔(18)三段階段內(nèi)腔。所述的密封柱段游動腔(19)的內(nèi)徑為φ3.3毫米。所述的阻擋罩容腔(18)的內(nèi)徑為φ3.4毫米。所述的密封柱段(5)是彈性柔體，它具有圓柱形的外形、質(zhì)輕、可沿軸線方向上下自由竄動。當充氣完畢，車胎(未顯示)內(nèi)壓力高于外界大氣壓力時，所述的密封柱段(5)上浮至密封錐圈(3)處相互貼接，形成氣密密封(見
圖1)。而當充氣時，外來壓力大于車胎內(nèi)部壓力，此時在外來壓力氣流通過進氣口嘴段(1)進入并沖擊下密封柱段(5)向下運動，直至與阻擋罩(11)的頂面(9)相抵觸并滯留在其上。來自打氣筒的壓力氣流可以通過透孔(10)進入到車輪內(nèi)胎(未顯示)。所述的密封柱段阻擋罩(11)是圓筒形的，其一端暢口，另一端呈喇叭紙盆骨架的形狀結(jié)構(gòu)(見圖3、圖4)是個錐臺面，其錐臺上有透孔(10)，頂臺(9)供密封柱段(5)下落時座落在其上。
權(quán)利要求1.一種短尺寸氣門芯，它包含有中空的主桿體(6)，其上端柱面外側(cè)被加工出連接螺紋(2)、其下部有與車內(nèi)胎連接的連接環(huán)圈(12)，其內(nèi)為多段階梯式中空內(nèi)腔，主桿體(6)配有彈性柔體密封件(5)，其特征在于a.所述的中空內(nèi)腔內(nèi)配有可沿軸線方向運動的彈性柔體密封柱塊(5)，它與中空內(nèi)腔中部的一密封錐圈(3)相互貼合時形成氣密密封、防止輪胎內(nèi)壓力氣外逸；b.所述主桿體(6)內(nèi)多段階梯式中空內(nèi)腔中部的一密封錐圈(3)為界，上側(cè)有兩段，其中上側(cè)暢口端的一段(1)為最上段，緊接其下的是收縮段(8)。c.所述主體桿(6)內(nèi)的多段階梯式中空腔以所述密封錐圈(3)為界，其下側(cè)有密封柱段(5)容腔(14)、密封柱段(5)游動腔(19)和密封柱段(5)阻擋罩(11)的容腔(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的彈性柔體密封柱段(5)與容納其的容腔(14)之間的相鄰柱面之間存在氣隙(12)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的密封柱段(5)的阻擋罩()為一圓筒體，其下端暢口，上端為帶漏孔(10)的錐面(9)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的阻擋罩(3)被安裝在主桿體(6)的下端，其上端由所述阻擋罩容腔(18)的內(nèi)壁臺肩(16)來限位，其下端由主桿體(6)下端暢口翻邊自外向里包卷固定。
5.如權(quán)利要求3所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的阻擋罩()被安裝在主桿體(6)的下端，所述阻擋罩(11)的上端由所述阻擋罩容腔(18)內(nèi)壁上的臺肩(16)來限位固定，其下端由主桿體(6)下端暢口翻邊(13)自外向里包卷固定。
6.如權(quán)利要求1或2或5所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的主桿體(6)下端外柱面上有一內(nèi)凹環(huán)圈(15)，在其上固定有一作為與車內(nèi)胎連接用的彈性柔體環(huán)圈(7)。
7.如權(quán)利要求1所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的游動腔(19)的內(nèi)徑為φ3.3～2.9。
8.如權(quán)利要求1所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的阻擋罩容納腔(18)的內(nèi)徑為φ3.4～φ3.1。
9.如權(quán)利要求1所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的連接件凹環(huán)圈(15)的內(nèi)徑為φ3.7～φ3.5。
10.如權(quán)利要求1所述的短尺寸氣門芯，其特征在于所述的密封柱段游動腔(19)的內(nèi)徑大于所述密封柱段(5)容腔(14)的內(nèi)徑，它們相互之間有過渡錐面(17)。
專利摘要本實用新型是一種短尺寸氣門芯，它的主桿體(6)中空內(nèi)腔里配置有可沿軸向上下浮動的密封柱段(5)，所述主桿體(6)的上部外周面上被加工出連接螺紋(2)和法蘭突緣(4)，其下部外周上固定有與車胎相互連接的環(huán)圈(7)，在主桿體(6)的下部內(nèi)腔里固定有一只密封柱段阻擋罩(11)，優(yōu)點在于這種結(jié)構(gòu)使氣門芯縱長方向的尺寸變得短小，而且總體結(jié)構(gòu)合理新穎、使用可靠、加工方便、氣密性好。
文檔編號F16K15/20GK2527814SQ0221531
公開日2002年12月25日 申請日期2002年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月22日
發(fā)明者張浩波 申請人:張浩波