專利名稱：內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸工具用電磁式慣性滑行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)車輛的電磁式慣性滑行裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸工具用電磁式慣性滑行裝置由動力輸入件，電磁控制裝置，拉桿，撥塊、彈簧、鍵、單向器主動件、套筒、動力輸出件、離合器主動件、蝸桿組件和殼體密封總成構(gòu)成，動力輸入件與套筒固連為一體，離合器主動件與單向器主動件經(jīng)鍵連接，彈簧安裝于動力輸入件與單向器主動件之間，動力輸出件與套筒之間裝有軸承，撥塊卡在離合器主動件的環(huán)形槽內(nèi)，撥塊經(jīng)拉桿與電磁控制裝置連接，蝸桿組件經(jīng)鍵與動力輸出件連接。
電磁控制裝置由電磁鐵、電源及并聯(lián)的三個微動或接近開關(guān)構(gòu)成，三個開關(guān)并聯(lián)后連接于電磁裝置與電源之間，電磁裝置的輸入端接并聯(lián)開關(guān)組，另一端搭鐵。
本實(shí)用新型通過開關(guān)組及電磁裝置，控制內(nèi)燃式機(jī)動車滑行器內(nèi)的離合器的接合與分離，借助單向器前后的轉(zhuǎn)速差使單向器自動地工作在不同的狀態(tài)。電磁控制裝置中的三個并聯(lián)開關(guān)中，一個為阻尼開關(guān)，一個為剎車開關(guān)，一個為倒車開關(guān)，阻尼開管安裝于駕駛臺上易觸摸的任何位置，剎車開關(guān)安裝于踩下制動器時可觸動的任何位置，以保證該開關(guān)可靠通斷，倒車開關(guān)安裝在排檔桿處于倒車檔位時能觸動的任何合理位置。由此，駕駛員在車輛需利用車身的慣性滑行時，本實(shí)用新型將變速箱與后橋脫開，最大限度地減少了怠速時的機(jī)械傳動的中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)利用慣性達(dá)到最長距離的滑行，同時，當(dāng)駕駛員需要提升車速或增加阻尼時，駕駛員通過相應(yīng)開關(guān)的通斷達(dá)到即時、方便地將變速箱與后橋掛上或脫開的目的。將本實(shí)用新型連接于變速箱與后橋之間，可使整車速度的變化輕緩，駕駛員操作簡單、方便，減輕了駕駛?cè)藛T的身心壓力，增強(qiáng)了行車安全。
對于具有液壓源或氣壓源的交通工具，本實(shí)用新型中的電磁控制裝置由并聯(lián)開關(guān)組、電磁閥、油缸或汽缸組成，電磁閥線圈的輸入信號線與并聯(lián)開關(guān)組串聯(lián)，電磁閥的輸出油管或氣管與油缸或汽缸相連。
本實(shí)用新型由于采用了離合與單向器的組合結(jié)構(gòu)，使得整個電磁式慣性滑行裝置結(jié)構(gòu)緊湊，可安裝于傳動系中的任何合理的位置。改變動力輸入件和動力輸出件的結(jié)構(gòu)及尺寸，即可方便地實(shí)現(xiàn)在不同運(yùn)輸工具的傳動系中的與相應(yīng)的不同結(jié)構(gòu)和尺寸的相鄰件的機(jī)械接口，而殼體密封總成也可視需要保留或取消。
本實(shí)用新型中的單向器的具體結(jié)構(gòu)可采用彈簧式，球式、楔式、柱式等超越合分結(jié)構(gòu)，且絕大多數(shù)據(jù)零件不需要進(jìn)行復(fù)雜的齒形面加工，而只需進(jìn)行簡單的柱面加工，所以，機(jī)加工藝性好，成本低。
綜上所述，本實(shí)用新型具有如下顯著特點(diǎn)1、可降低單位里程燃料消耗量，減少尾氣污染；2、可使內(nèi)燃機(jī)盡可能長時間地工作在怠速狀態(tài)，從而降低內(nèi)燃機(jī)的重負(fù)荷率，可延長內(nèi)燃機(jī)的壽命；3、可使傳動系統(tǒng)最大限度地處于低轉(zhuǎn)速的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而可減小傳動系的磨損、溫升、振動及噪聲，延長傳動系的使用壽命；4、通過電磁傳動，在簡化傳統(tǒng)的駕駛操作的同時，確保與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車輛和摩托車具有同等的制動效果；5、換檔不用離合器，使長途駕駛變得輕松愉快，使新學(xué)員更易掌握駕駛技術(shù)，有更充裕的時間和精力用于控制車輛及制動，對行車安全更有保障；6、兼容性好，對于生產(chǎn)新車，可很方便地增加滑行新功能，對于已出廠的車，也可方便地改裝。改裝后的車輛在方便新學(xué)員的同時，也可滿足老駕駛員的駕駛習(xí)慣。
圖2電磁控制原理圖圖2所示為電磁控制電路，V為車上電源，阻尼開關(guān)K1、剎車開關(guān)一K2、倒車開關(guān)K3，三者并聯(lián)后再與電磁裝置2串聯(lián)。電磁裝置一端與并聯(lián)開關(guān)輸出端相連，一端搭鐵。
阻尼開關(guān)K1安裝于駕駛室儀表臺上，剎車開關(guān)K2安裝于剎車踏板動作時可觸動的任何合理位置，倒車開關(guān)K3安裝在排檔桿處于倒車檔位是能觸動它的任何合理位置。電磁裝置2可安裝于能驅(qū)動拉桿3的合適位置。
本實(shí)施例中，電磁慣性滑行裝置安裝于離合器與后橋之間。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸工具用電磁慣性滑行裝置，其特征在于由動力輸入件、電磁控制裝置、拉桿、撥塊、彈簧、鍵、單向器件主動件、套筒、動力輸出件、離合器主動件、蝸桿組件和殼體密封總成構(gòu)成，動力輸入件與套筒固連為一體，離合器主動件與單向器主動件經(jīng)鍵連接，彈簧安裝于動力輸入件與單向器主動件之間，動力輸出件與套筒之間裝有軸承，撥塊卡在離合器主動件的環(huán)形槽內(nèi)，撥快經(jīng)拉桿與電磁控制裝置連接，蝸桿組件經(jīng)鍵與動力輸出件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的滑行裝置，其特征在于電磁控制裝置由電磁鐵、電源及并聯(lián)的三個微動或接近開關(guān)構(gòu)成，三個開關(guān)并聯(lián)后接于電磁鐵與電源之間，電磁鐵一端接并聯(lián)開關(guān)組，一端搭鐵。
3.如權(quán)利要求1所述的滑行裝置，其特征在于電磁控制裝置由微電機(jī)，前、后行程開關(guān)、電源及三個并聯(lián)連接的微動開關(guān)或接近開關(guān)構(gòu)成，三個并聯(lián)開關(guān)連接于電源與微電機(jī)之間，而前、后行程開關(guān)分別安裝于拉桿對應(yīng)于微電機(jī)旋轉(zhuǎn)的前后兩個極限位置。
4.如權(quán)利要求1所述的滑行裝置，其特征在于電磁控制裝置由并聯(lián)開關(guān)組、電磁閥、油缸或汽缸組成，電磁閥線圈的輸入信號線與并聯(lián)開關(guān)組串聯(lián)，電磁閥的輸出油管或氣管與油缸或汽缸相連。
專利摘要本實(shí)用新型采用了離合器與單向器的組合結(jié)構(gòu),使得整個電磁式慣性滑行裝置結(jié)構(gòu)緊湊,可安裝于傳動系中的任何合理位置。可降低單位里程的燃料消耗量,延長內(nèi)燃機(jī)壽命,減少尾氣污染,且使傳動系最大限度地處于低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),從而減少了傳動系的磨損、溫升、振動、噪聲,通過電磁傳動,由于換檔可不用離合器,駕駛員有更充裕的時間和精力用于控制車速及制動?？稍诤喕瘋鹘y(tǒng)的駕駛操作的同時,確保與傳統(tǒng)的汽車及摩托車具有同等的制動效果及行車安全保障。
文檔編號F16D41/02GK2499630SQ0124772
公開日2002年7月10日 申請日期2001年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月26日
發(fā)明者胡元發(fā) 申請人:胡元發(fā)