專利名稱：自導(dǎo)入潤滑油的減震器滑動(dòng)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于個(gè)各種使用滑動(dòng)軸承的部件，特別是一種用于車輛的自導(dǎo)入潤滑油的減震器滑動(dòng)軸承。
現(xiàn)代車輛減震器中所采用的滑動(dòng)軸承為復(fù)合材料，由鋼背一青銅粉一工程塑料組成或是粉末冶金件，有一定的自潤滑、耐磨損、低摩擦的性能，但由于潤滑油不能進(jìn)入高速、大壓強(qiáng)的摩擦副表面，以至使用期較短，使車輛減震器提前報(bào)廢。此種普通滑動(dòng)軸承常見的缺點(diǎn)影響了車輛減震器的使用和性能的提高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自導(dǎo)入潤滑油的減震器滑動(dòng)軸承，潤滑油自動(dòng)進(jìn)入滑動(dòng)軸承摩擦副表面，從而形成連續(xù)、完整油膜的新型減震器滑動(dòng)軸承。
本實(shí)用新型內(nèi)容一種自導(dǎo)入潤滑油的減震器滑動(dòng)軸承，其特征在于該滑動(dòng)軸承摩擦副表面具有與減振器高壓油區(qū)相通并與低壓油區(qū)隔開的一個(gè)或幾個(gè)溝槽，與該溝槽相通的溝槽網(wǎng)分布于滑動(dòng)軸承摩擦副表面，但不與低壓油區(qū)相通。滑動(dòng)軸承摩擦副表面的溝槽網(wǎng)可以單方向呈縱或橫向布置，也可以是呈網(wǎng)狀、折線形、弧形、倒8字形的不間斷的導(dǎo)油槽通道。減震器滑動(dòng)軸承基體材料可以是鋼背一青銅一工程塑料，也可以是粉末冶金件。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于在滑動(dòng)軸承整個(gè)摩擦表面布置導(dǎo)入潤滑油溝槽，該溝槽與高壓油區(qū)相通，使?jié)櫥屯ㄟ^溝槽順利進(jìn)入摩擦副表面，形成油膜使摩擦副減少磨損，增加使用期，達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖(半剖)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
本實(shí)用新型具有與減震器高壓油區(qū)1相通的溝槽2(參看
圖1)，溝槽2沿滑動(dòng)軸承軸向布置，其數(shù)量為四個(gè)(參看圖2)。該溝槽2沒有貫通整個(gè)滑動(dòng)軸承，以防止高壓油區(qū)1的高壓油通過溝槽泄入低壓油區(qū)3，與該溝槽相通的溝槽網(wǎng)4分布于滑動(dòng)軸承摩擦面上，但不與低壓油區(qū)3相通。本實(shí)施例的溝槽網(wǎng)4的周邊為長方框形，溝槽網(wǎng)的中部為倒8字形，倒8字形(溝槽)的頂點(diǎn)處與溝槽2連通，組成不間斷的導(dǎo)油溝槽網(wǎng)。工作時(shí)，使整個(gè)摩擦副形成連續(xù)、完整的油膜。
權(quán)利要求1.一種自導(dǎo)入潤滑油的減震器滑動(dòng)軸承，其特征在于該滑動(dòng)軸承摩擦副表面具有與減振器高壓油區(qū)相通并與低壓油區(qū)隔開的一個(gè)或幾個(gè)溝槽，與該溝槽相通的溝槽網(wǎng)分布于滑動(dòng)軸承摩擦副表面，但不與低壓油區(qū)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自導(dǎo)入潤滑油的減震器滑動(dòng)軸承，其特征在于滑動(dòng)軸承摩擦副表面的溝槽網(wǎng)可以單方向呈縱或橫向布置，也可以是呈網(wǎng)狀、折線形、弧形、倒8字形的不間斷的導(dǎo)油槽通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自導(dǎo)入潤滑油的減震器滑動(dòng)軸承，其特征在于減震器滑動(dòng)軸承基體材料可以是鋼背一青銅一工程塑料，也可以是粉末冶金件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自導(dǎo)入潤滑油的減震器滑動(dòng)軸承。該滑動(dòng)軸承具有與減震器高壓油區(qū)相通并與低壓油區(qū)隔開的一個(gè)或幾個(gè)溝槽,與該溝槽相通的溝槽網(wǎng)分布于滑動(dòng)軸承摩擦副表面上,但不與低壓油區(qū)相通。潤滑油自動(dòng)進(jìn)入滑動(dòng)軸承摩擦副表面,從而形成連續(xù)、完整油膜的新型減震器滑動(dòng)軸承。
文檔編號(hào)F16C33/10GK2474792SQ0024612
公開日2002年1月30日 申請日期2000年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月10日
發(fā)明者蔣東生 申請人:蔣東生