專利名稱：汽車(chē)有級(jí)和無(wú)級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用有級(jí)和無(wú)級(jí)變速裝置。
目前，汽車(chē)用變速器是手動(dòng)四擋和五檔變速器，近年從國(guó)外引進(jìn)的四檔自動(dòng)變速器，如捷達(dá)都市先鋒的四檔自動(dòng)變速器，它是由一個(gè)液力變扭器和行星齒輪變速機(jī)構(gòu)組成，液壓和電子控制，這種變速器雖然使用性能好，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，不適合低成本生產(chǎn)的小型車(chē)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低的汽車(chē)變速裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)有級(jí)和無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于齒鏈輪7是齒架滑塊1的載體，其內(nèi)有均勻徑向分布的齒架滑槽4和錐形變速爪工作槽5，齒牙2在齒架滑塊1內(nèi)且下部與齒牙彈簧3連接靠定位銷(xiāo)10定位，每相鄰齒架滑塊1之間由彈簧6連接，錐形爪9插入錐形變速爪工作槽5中，爪的錐面頂在齒架滑塊1的底部錐面處。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)變速裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能滿足汽車(chē)的自動(dòng)、手動(dòng)，有級(jí)、無(wú)級(jí)變速器的要求。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。


圖1是汽車(chē)有級(jí)和無(wú)級(jí)變速裝置的主視圖；圖2是
圖1的側(cè)視圖；圖3是錐形變速爪的主視圖；圖4是圖3的無(wú)級(jí)錐形變速爪的側(cè)視圖；圖5是圖3的有級(jí)錐形變速爪的側(cè)視圖；圖6是齒架滑塊的主視圖；圖7是齒架滑塊的側(cè)視圖；圖8是齒架滑塊的俯視圖。
如
圖1、圖2所示，汽車(chē)變速裝置，齒鏈輪7是齒架滑塊1的載體，其內(nèi)有均勻徑向分布的齒架滑槽4和錐形變速爪工作槽5，齒牙2在齒架滑塊1內(nèi)且下部與齒牙彈簧3連接靠定位銷(xiāo)10定位，每相鄰齒架滑塊1之間由彈簧6連接，錐形爪9插入錐形變速爪工作槽5中，爪的錐面頂在齒架滑塊1的底部錐面處。
如圖3、4所示，當(dāng)錐形變速爪5為錐面時(shí)，該機(jī)構(gòu)為汽車(chē)無(wú)級(jí)變速裝置。
如圖5所示，當(dāng)錐形變速爪5為臺(tái)階式錐面結(jié)構(gòu)時(shí)，為汽車(chē)有級(jí)變速裝置。
圖6、7、8說(shuō)明了齒架滑塊部分連接關(guān)系的三視圖。
該汽車(chē)變速裝置的工作原理如下齒鏈輪7是齒架滑塊1的載體，因加工齒架滑塊槽困難等原因，分前后兩塊用螺絲8固定，其內(nèi)有24條均勻徑向分布的齒架滑槽4和錐形變速爪工作槽5，24個(gè)齒架滑塊在24個(gè)齒架滑槽4中可徑向滑動(dòng)，但是24個(gè)齒架滑塊1被齒架滑塊拉回彈簧6拉向滑槽底部，形成一個(gè)24個(gè)齒的齒鏈輪。如圖2所示，把錐形變速爪9均布的24個(gè)錐形爪插入齒鏈輪錐形變速爪工作槽5中，使爪的錐面頂在齒架滑塊1的底部錐面處，如果錐形變速爪9繼續(xù)插入和縮回，就使齒架滑塊1徑向移動(dòng)，使24個(gè)齒架滑塊1徑向同尺寸運(yùn)動(dòng)，也就成了一個(gè)節(jié)圓直徑可變的齒鏈輪。如果兩個(gè)同樣的齒鏈輪裝在一條齒形鏈上安裝于齒鏈輪箱中，則主動(dòng)輪變大，被動(dòng)輪變小，反之相反，成為一個(gè)無(wú)級(jí)變速器。
因?yàn)辇X形鏈周節(jié)不變，而齒鏈輪在節(jié)圓直徑變化過(guò)程中周節(jié)是變化的，齒牙2在齒架滑塊1內(nèi)可縮入和伸出，用得著的齒牙被齒牙彈簧3頂起和鏈齒嚙合，用不著的齒被鏈齒壓下，不參與工作，在不斷變化的過(guò)程中，有些位置多齒嚙合，工作效果好，有些位置只有一齒完成嚙合或這個(gè)齒多半嚙合那個(gè)齒少半嚙合甚至全部被壓下，齒鏈相對(duì)于鏈輪滑動(dòng)一個(gè)小的位置后才有嚙合，所以無(wú)級(jí)變速器在常用位置上設(shè)計(jì)成多齒嚙合，如最低速和最高速多齒嚙合。
有級(jí)變速把錐形變速爪9的錐面設(shè)計(jì)成臺(tái)階狀，在錐面11和12的接合處設(shè)計(jì)成合適的尺寸，這些尺寸能保證齒鏈輪的齒和齒形鏈的齒盡可能多的嚙合，一般設(shè)計(jì)成幾個(gè)臺(tái)階就是幾個(gè)擋位，設(shè)計(jì)成11個(gè)臺(tái)階就是11個(gè)擋位。
下面是齒鏈輪周節(jié)在11個(gè)變檔位置時(shí)，齒鏈輪每幾齒有一齒能和齒形鏈齒正常嚙合，設(shè)該齒形鏈齒的周節(jié)為12mm。 在以上的工作擋位，齒鏈輪和齒形鏈都有2個(gè)以上的齒嚙合，保證了運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)。
如果把齒鏈輪的齒架滑塊換成傳動(dòng)膠帶槽滑塊，則可成為直徑變化的膠帶輪，也就可制成傳動(dòng)膠帶無(wú)級(jí)變速器。
自動(dòng)和手動(dòng)、有級(jí)和無(wú)級(jí)變速都是通過(guò)錐形變速爪的軸向移動(dòng)控制來(lái)完成的，對(duì)變速爪的軸向移動(dòng)操作可利用離心力、真空力、彈簧力、液壓力或電子控制等或手動(dòng)推拉桿或推線等操作。
齒塊滑槽、錐形變速爪工作槽及檔位的多少根據(jù)需要設(shè)定。
權(quán)利要求1.汽車(chē)有級(jí)和無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于齒鏈輪(7)是齒架滑塊(1)的載體，其內(nèi)有均勻徑向分布的齒架滑槽(4)和錐形變速爪工作槽(5)，齒牙(2)在齒架滑塊(1)內(nèi)且下部與齒牙彈簧(3)連接靠定位銷(xiāo)(10)定位，每相鄰齒架滑塊(1)之間由彈簧(6)連接，錐形爪(9)插入錐形變速爪工作槽(5)中，爪的錐面頂在齒架滑塊(1)的底部錐面處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)有級(jí)和無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于錐形變速爪(9)的錐面為臺(tái)階狀，即為有級(jí)變速。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)有級(jí)和無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于齒架滑塊(1)為傳動(dòng)膠帶槽滑塊。
專利摘要汽車(chē)有級(jí)和無(wú)級(jí)變速裝置,齒鏈輪是齒架滑塊的載體,其內(nèi)有均勻徑向分布的齒架滑槽和錐形變速爪工作槽,齒牙在齒架滑塊內(nèi)且下部與齒牙彈簧連接,每相鄰齒架滑塊之間由彈簧連接,錐形爪插入齒鏈輪錐形變速爪工作槽中,爪的錐面頂在齒架滑塊的底部錐面處。通過(guò)爪的軸向移動(dòng),頂著齒架滑塊徑向移動(dòng),從而使齒鏈輪節(jié)圓工作直徑變化。
文檔編號(hào)F16H48/12GK2426807SQ0023457
公開(kāi)日2001年4月18日 申請(qǐng)日期2000年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月23日
發(fā)明者賈新成 申請(qǐng)人:賈新成