專利名稱：飛輪制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動器，特別是一種飛輪制動器。
制動器通常采用一個拉伸裝置，如油缸、氣缸、電磁鐵等將摩擦片壓緊在軸、輪等被制動物上，依靠被制動物與摩擦片之間的摩擦力使被制動物停止轉(zhuǎn)動。為使制動迅速、靈敏，摩擦片與被制動物之間應(yīng)有足夠的壓緊力。目前一般的飛輪制動器在壓緊時需克服彈簧阻力，而且存在著壓緊不平穩(wěn)的現(xiàn)象，從而影響制動效果。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、壓緊平穩(wěn)，且具有足夠壓緊力的飛輪制動器。
上述目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種飛輪制動器，含有一對位于飛輪兩側(cè)的摩擦片，這兩個摩擦片固定在一對壓板上，還含有一對與所述壓板連接并可向所述壓板增壓的曲柄，所述兩個曲柄由一個拉伸機構(gòu)控制。
本實用新型飛輪制動器中的曲柄可向壓板增壓，則可使摩擦片與飛輪表面之間具有較大的壓緊力，又由于該制動器為對稱結(jié)構(gòu)，則可保證壓緊平穩(wěn)。本實用新型同時還具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便的特點。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型飛輪制動器一種實施例的工作狀態(tài)示意圖。
在
圖1中，1為被制動物飛輪，一對摩擦片2分別固定在一對壓板3上并位于飛輪1的兩側(cè)，壓板3通過第一銷4與曲柄5的上端連接，兩個曲柄之間有一連桿7，該連桿兩端通過第二銷6與所述兩個曲柄的中上部連接；曲柄5的下端通過第三銷8與第二連桿9連接，在第二連桿9上有一個調(diào)整螺母12，該調(diào)整螺母用于調(diào)整第二連桿的長度；油缸11通過第四銷10與第二連桿9的另一端連接。
在該實施例中，當油缸11上升時，通過第四銷10推動第二連桿9向兩側(cè)張開，使第三銷8帶動曲柄5繞第二銷6轉(zhuǎn)動，從而將摩擦片2壓緊在飛輪1側(cè)面，使其停止轉(zhuǎn)動。反之，當油缸11下降時，則摩擦片2松開。由于第二銷6位于曲柄5的中上部，依據(jù)杠桿原理，摩擦片與飛輪之間可獲得較大的壓緊力。油缸壓力一定時，通過調(diào)整螺母12可調(diào)整壓緊力的大小，或當摩擦片2摩損時，通過調(diào)整螺母調(diào)整摩擦片的壓緊程度，則可使飛輪兩側(cè)的壓緊力保持一致，從而達到制動靈敏、平穩(wěn)的目的。
雖然本實施例中僅采用一種液壓拉伸機構(gòu)，顯然本實用新型同樣適用于其它液壓、氣動或電磁拉伸機構(gòu)。
應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本裝置進行若干種改進或變型，如采用各種不同形狀、尺寸的曲柄，用其它連接方式替代銷連接及將該裝置用于不同的被制動物等，這些改進或變型都應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種飛輪制動器，含有一對位于飛輪兩側(cè)的摩擦片，這兩個摩擦片固定在一對壓板上，其特征在于它還含有一對與所述壓板連接并可向所述壓板增壓的曲柄，所述兩個曲柄由一個拉伸機構(gòu)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪制動器，其特征在于所述兩個曲柄之間有一連桿，該連桿兩端與所述兩個曲柄銷連接，所述曲柄可以所述銷為軸作有限轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實用新型提供了一種飛輪制動器,它采用一對曲柄通過壓板對摩擦片增力,從而使飛輪與摩擦片之間具有較大的壓緊力。本制動器還通過一對調(diào)整螺母實現(xiàn)對兩個摩擦片雙向調(diào)整。本制動器制動靈敏、平穩(wěn),同時還具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的特點。
文檔編號F16D65/18GK2407178SQ0020555
公開日2000年11月22日 申請日期2000年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月25日
發(fā)明者林永興, 林深 申請人:林永興, 林深