配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥，屬于液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括信號(hào)反饋閥塊和換向閥塊，信號(hào)反饋閥塊包括信號(hào)反饋閥體、信號(hào)反饋閥上的進(jìn)油口P1、信號(hào)反饋閥上的回油口T、信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口LS、信號(hào)反饋閥上的油口pak和油口pak3，信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口LS與油口PAK3之間依次設(shè)置減壓閥和梭閥；梭閥的另一側(cè)連通油口PAK，信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口LS與信號(hào)反饋閥上的回油口T之間設(shè)有阻尼。本實(shí)用新型作為負(fù)流量反饋多路閥的附加，可配合負(fù)流量反饋多路閥使用，兩組閥控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立，且兩組閥共用一個(gè)泵，無(wú)需增加另一個(gè)泵，不僅滿足增加的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還保證了原閥的功能，降低了加工難度，有效節(jié)約了成本。
【專利說(shuō)明】
配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換向閥，尤其涉及一種配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥，屬于液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]負(fù)流量控制回路是20世紀(jì)70年代開(kāi)發(fā)出的技術(shù)，因?yàn)槠淠苄Э偟膩?lái)說(shuō)比定流量系統(tǒng)高，被很多生產(chǎn)商采用；國(guó)內(nèi)中小型挖掘機(jī)上的應(yīng)用也十分普遍。
[0003]這個(gè)回路之所以被稱為負(fù)流量控制，是因?yàn)樗褂玫睦醯淖兞刻匦?控制壓力越高，則排量越小，從而輸出流量減少。
[0004]負(fù)流量反饋多路閥配合負(fù)流量變量栗使用組成負(fù)流量控制回路，如圖1所示:1、當(dāng)多路閥各閥芯在中位時(shí)，油栗輸出油經(jīng)多路閥中位回油道全部流過(guò)負(fù)流量控制閥，中位回油道上的負(fù)流量控制閥產(chǎn)生壓差信號(hào)反饋給主栗，從而自動(dòng)地將主栗排量減少;2、當(dāng)多路閥閥芯在微開(kāi)狀況時(shí)，油栗輸出的油一部分供給油缸或馬達(dá)一部分由中位回油道回油，回油部分經(jīng)負(fù)流量控制閥產(chǎn)生的壓差信號(hào)反饋給主栗，從而自動(dòng)地將主栗的排量減少。
[0005]目前，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械所用負(fù)流量反饋多路閥有的情況下除了主閥之外，還需要一組附加的閥，且要保證兩組控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立，兩組閥共用一個(gè)栗，無(wú)需增加另一個(gè)栗，因此設(shè)計(jì)制造一種多路換向閥，此閥能配合負(fù)流量反饋多路閥使用，不僅滿足增加的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還保證了原閥的功能，有效降低成本，成為目前的迫切需求?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥，此閥能配合負(fù)流量反饋多路閥使用，不僅滿足增加的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還保證了原閥的功能，降低了加工難度，有效節(jié)約了成本。
[0007]本實(shí)用新型配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥，包括信號(hào)反饋閥塊和換向閥塊，二者之間相連通，換向閥塊包括至少一個(gè)，所述信號(hào)反饋閥塊包括信號(hào)反饋閥體、信號(hào)反饋閥上的進(jìn)油口 P1、信號(hào)反饋閥上的回油口 T、信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS、信號(hào)反饋閥上的油口 pak和油口 pak3，信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS與油口 PAK3之間依次設(shè)置減壓閥和梭閥;梭閥的另一側(cè)連通油口 PAK，信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS與信號(hào)反饋閥上的回油口 T之間設(shè)有阻尼。
[0008]所述的換向閥塊包括換向閥體、換向閥上的進(jìn)油口 P1、換向閥上的回油口 T和換向閥上的信號(hào)油口 L S，換向閥體的軸向孔內(nèi)設(shè)有閥桿，閥桿的兩端外接兩個(gè)帶有先導(dǎo)控制接口的端蓋，閥桿與端蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧，換向閥上的進(jìn)油口P1、換向閥上的回油口T和換向閥上的信號(hào)油口 LS分別與信號(hào)反饋閥上的進(jìn)油口 P1、信號(hào)反饋閥上的回油口 T、信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS相連通。
[0009]減壓閥、梭閥和阻尼插裝在信號(hào)反饋閥體中，用于實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方向控制， 采用插裝閥設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了加工難度，有效節(jié)約了成本，阻尼包括阻尼孔，在無(wú)油液流動(dòng)時(shí)，阻尼孔前后壓力相同，油液流動(dòng)時(shí)，由于小孔對(duì)液流的阻尼作用，產(chǎn)生前后壓差，起到工作時(shí)減壓，不工作時(shí)泄壓的作用。
[0010]所述的信號(hào)反饋閥塊采用鍛件加工成型，減少了閥體開(kāi)模的費(fèi)用。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0012]本閥作為負(fù)流量反饋多路閥的附加，可配合負(fù)流量反饋多路閥使用，兩組閥控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立，且兩組閥共用一個(gè)栗，無(wú)需增加另一個(gè)栗，不僅滿足增加的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還保證了原閥的功能，降低了加工難度，有效節(jié)約了成本?！靖綀D說(shuō)明】
[0013]圖1為負(fù)流量控制回路的原理圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中信號(hào)反饋閥塊的剖視圖；[〇〇15]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中換向閥塊的剖視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中整體結(jié)構(gòu)的原理圖；
[0017]圖中:1、信號(hào)反饋閥塊；1.1、信號(hào)反饋閥體；1.2、梭閥；1.3、阻尼；1.4、減壓閥；2、 換向閥塊;2.1、端蓋;2.2、復(fù)位彈簧;2.3、閥桿;2.4、換向閥體?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0019]實(shí)施例[〇〇2〇]如圖2所示，本實(shí)用新型配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥，包括信號(hào)反饋閥塊1和換向閥塊2,二者之間相連通，換向閥塊2包括至少一個(gè)，信號(hào)反饋閥塊1包括信號(hào)反饋閥體1.1、信號(hào)反饋閥上的進(jìn)油口 P1、信號(hào)反饋閥上的回油口 T、信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS、信號(hào)反饋閥上的油口 pak和油口 pak3，信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS與油口 PAK3之間依次設(shè)置減壓閥1.4和梭閥1.2;梭閥1.2的另一側(cè)連通油口PAK，信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口LS與信號(hào)反饋閥上的回油口 T之間設(shè)有阻尼1.3。[0021 ]如圖3所示換向閥塊2包括換向閥體2.4、換向閥上的進(jìn)油口 P1、換向閥上的回油口 T和換向閥上的信號(hào)油口 LS，換向閥體的軸向孔內(nèi)設(shè)有閥桿2.3，閥桿2.3的兩端外接兩個(gè)帶有先導(dǎo)控制接口的端蓋2.1，閥桿2.3與端蓋2.1之間設(shè)有復(fù)位彈簧2.2，換向閥上的進(jìn)油口 P1、換向閥上的回油口 T和換向閥上的信號(hào)油口LS分別與信號(hào)反饋閥上的進(jìn)油口P1、信號(hào)反饋閥上的回油口 T、信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS相連通。
[0022]結(jié)合上述信號(hào)反饋閥塊1和換向閥塊2本實(shí)施例的工作原理為:如圖2和3所示，當(dāng)控制口a有控制壓力時(shí)，閥桿2.3向控制口b邊移動(dòng)，高壓油從進(jìn)油口P1經(jīng)過(guò)節(jié)流口進(jìn)入P1’， P1’ 一部分油液經(jīng)過(guò)過(guò)度油道和節(jié)流口進(jìn)入到工作口 A去控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，另一部進(jìn)入LS 油道，由于換向閥上的信號(hào)油口 LS與信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS相連通，進(jìn)入信號(hào)反饋閥塊1，減壓閥1.4減壓到3.5MPa通過(guò)梭閥1.2由油口 PAK3去負(fù)流量控制閥的油口 PAK2關(guān)閉主閥P1的中位回油，通過(guò)負(fù)流量控制閥的油很少，反饋壓力減小，栗的排量最大。此閥不工作時(shí)，LS油道內(nèi)存的壓力油通過(guò)件阻尼1.3上的阻尼孔卸掉，負(fù)流量控制閥的中位回油打開(kāi)液壓油直接回油箱，此時(shí)負(fù)流量控制閥的換向閥桿不換向，通過(guò)負(fù)流量控制閥的油最大，反饋壓力最大，栗的排量最小。
[0023]結(jié)合本實(shí)用新型整體的原理圖和負(fù)流量控制回路的原理圖本裝置的工作過(guò)程如下:如圖1和4所示，本閥的進(jìn)油口 P1與負(fù)流量控制閥的進(jìn)油口 P1三通并聯(lián)相接，本閥的油口 pak與負(fù)流量控制閥的油口 pak三通相連接，本閥的油口 pak3與負(fù)流量控制閥的油口 pak2相連，當(dāng)兩閥的閥芯都處在中位時(shí)，油從負(fù)流量控制閥中位回油道回油，此時(shí)通過(guò)負(fù)流量控制閥的流量最大，壓力反饋信號(hào)最大，主栗排量最小；當(dāng)負(fù)流量控制閥閥芯開(kāi)口時(shí)，油一部分供給油缸(或馬達(dá))一部分由中位回油道回油，回油部分經(jīng)負(fù)流量控制閥產(chǎn)生的壓差信號(hào)比閥芯中位是少，壓力反饋信號(hào)小，主栗排量變大。當(dāng)本閥工作時(shí)，一份油供給油缸，另有少部分油通信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS減壓到3.5MPa通過(guò)油口 PAK2關(guān)閉負(fù)流量控制閥P1的中位回油，通過(guò)負(fù)流量控制閥的油很少，反饋壓力減小，栗的排量最大。油口 PAK為控制鏟斗油缸伸出的先導(dǎo)控制口，當(dāng)油口 PAK來(lái)油時(shí)，通過(guò)油口 PAK去油口 PAK 2 口關(guān)閉油口 P1的中位回油，主閥CK1和CK2相連，油OP1油通過(guò)CK1和CK2合流到鏟斗換向片P2。梭閥1.2在LS信號(hào)油和PAK先導(dǎo)油兩者之間做選擇，去油口 PAK2關(guān)閉兩位兩通閥，保證了兩閥原有的功能。
[0024]為了進(jìn)一步說(shuō)明上述實(shí)施例，信號(hào)反饋閥塊1采用鍛件加工成型，減少了閥體開(kāi)模的費(fèi)用。
[0025]采用以上結(jié)合附圖描述的本實(shí)用新型作為負(fù)流量反饋多路閥的附加，可配合負(fù)流量反饋多路閥使用，兩組閥控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立，且兩組閥共用一個(gè)栗，無(wú)需增加另一個(gè)栗，不僅滿足增加的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還保證了原閥的功能，降低了加工難度，有效節(jié)約了成本。 但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下這些對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行的變化、修改、替換和變形仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥，包括信號(hào)反饋閥塊(1)和換向閥塊 (2)，二者之間相連通，換向閥塊(2)包括至少一個(gè)，其特征在于所述信號(hào)反饋閥塊(1)包括 信號(hào)反饋閥體(1.1)、信號(hào)反饋閥上的進(jìn)油口 P1、信號(hào)反饋閥上的回油口 T、信號(hào)反饋閥上的 信號(hào)油口 LS、信號(hào)反饋閥上的油口 pak和油口 pak3，信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS與油口 PAK3 之間依次設(shè)置減壓閥(1.4)和梭閥(1.2);梭閥(1.2)的另一側(cè)連通油口 PAK，信號(hào)反饋閥上 的信號(hào)油口 LS與信號(hào)反饋閥上的回油口 T之間設(shè)有阻尼(1.3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥，其特征在于所述 的換向閥塊(2)包括換向閥體(2.4)、換向閥上的進(jìn)油口 P1、換向閥上的回油口 T和換向閥上 的信號(hào)油口LS，換向閥體的軸向孔內(nèi)設(shè)有閥桿(2.3)，閥桿(2.3)的兩端外接兩個(gè)帶有先導(dǎo) 控制接口的端蓋(2.1)，閥桿(2.3)與端蓋(2.1)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(2.2)，換向閥上的進(jìn)油 口 P1、換向閥上的回油口 T和換向閥上的信號(hào)油口 L S分別與信號(hào)反饋閥上的進(jìn)油口 P1、信號(hào) 反饋閥上的回油口 T、信號(hào)反饋閥上的信號(hào)油口 LS相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配套負(fù)流量反饋多路閥使用的多路換向閥，其特征在于所述 的信號(hào)反饋閥塊(1)采用鍛件加工成型。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK205578390SQ201620422380
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月10日
【發(fā)明人】王振華, 張喜全, 鄭偉, 沈先鋒
【申請(qǐng)人】山東泰豐液壓股份有限公司