空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空壓機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]螺桿空壓機長期連續(xù)的運行過程中，把電能轉(zhuǎn)換為機械能，機械能轉(zhuǎn)換為風能，在機械能轉(zhuǎn)換為風能過程中，空氣得到強烈的高壓壓縮，使之溫度驟升，這是普通物理學機械能量轉(zhuǎn)換現(xiàn)象，空壓機螺桿的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高溫熱量，同時也摩擦發(fā)熱，這些產(chǎn)生的高溫熱量由空壓機潤滑油的加入混合成油/氣蒸氣排出機體，這部分高溫油(冷卻油)/氣流的熱量相當于空壓機輸入功率的3/4，它的溫度通常80°C-100°C，這些熱能都由于機器運行溫度的要求，都被無端地廢棄排往大氣中，即空壓機的散熱系統(tǒng)來完成機器運行的溫度要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，包括:空壓機;儲油筒，所述儲油筒通過空壓機的出油管與空壓機相連通;溫差發(fā)電機，所述溫差發(fā)電機的進油口通過第一管路與所述儲油筒相連，溫差發(fā)電機上還設有進水管路、出水管路以及電流輸出裝置；四通溫控閥，所述四通溫控閥經(jīng)第二管路連接所述溫差發(fā)電機的出油口，經(jīng)第三管路連接所述儲油筒，經(jīng)第四管路連接所述溫差發(fā)電機的進油口，經(jīng)第五管路連接所述空壓機。
[0006]根據(jù)本實用新型的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)將空壓機產(chǎn)生的高溫油進入儲油筒，并經(jīng)由儲油筒進入溫差發(fā)電機進行發(fā)電，產(chǎn)生的電量經(jīng)電流輸出裝置輸出。高溫油變?yōu)榈蜏赜秃笤龠M入空壓機，當變其溫度升高時，再返回溫差發(fā)電機發(fā)電，如此循環(huán)。由此可知，本實用新型的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)具有節(jié)能、環(huán)保等特點。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)還可以具有以下附加技術(shù)特征:
[0008]優(yōu)選的，所述空壓機上設有溫度傳感器。
[0009]優(yōu)選的，所述儲油筒上設有安全閥和儲油筒壓力表。
[0010]優(yōu)選的，所述儲油筒的底部設有用于放油的泄油閥。
[0011 ]優(yōu)選的，所述第一管路上設有壓力維持閥。
[0012]優(yōu)選的，所述第四管路上設有栗。
[0013]優(yōu)選的，所述第五管路上設有油過濾器和壓力表，在第五管路入口端設有油過濾壓差開關(guān)。
[0014]優(yōu)選的，所述電流輸出裝置為蓄電池。
[0015]本實用新型由控制系統(tǒng)進行控制，S卩PLC可編程控制器，控制系統(tǒng)連接有控制面板，控制面板可采用觸摸屏液晶顯示器，以控制冷卻油發(fā)電的狀況。
[0016]本實用新型的溫差發(fā)電機中，在進水管路(冷卻水管)兩側(cè)安裝溫差發(fā)電芯片，使溫差發(fā)電芯片的一側(cè)冷端緊貼進水管路側(cè)壁，另一端熱端緊貼冷卻油管側(cè)壁，即進水管路與溫差發(fā)電芯片、冷卻油管道相間排列，使得溫差發(fā)電芯片的一個端面被加熱，另一個端面被冷卻，溫差發(fā)電芯片兩端面之間產(chǎn)生溫差，由于貝塞爾效應，溫差被轉(zhuǎn)化成電勢差，將電勢差引出，經(jīng)過轉(zhuǎn)換、整流后作為電源使用。
[0017]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0018]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是本實用新型的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:空壓機I;儲油筒2;溫差發(fā)電機3;四通溫控閥4;第一溫度傳感器5;出油管6;安全閥7;儲油筒壓力表8;第一管路9;壓力維持閥10;進水管路11;出水管路12;泄油閥13;第二管路14;蓄電池15;第三管路16;第四管路17;栗18;第五管路19;過濾器20;壓力表21;熱交換器22 ；油過濾壓差開關(guān)23。
【具體實施方式】
[0021 ]下面參照本實用新型實施例對本實用新型作進一步描述。
[0022]如圖1所示，一種空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，包括空壓機1、儲油筒2、溫差發(fā)電機3和四通溫控閥4。
[0023]空壓機I上設有第一溫度傳感器5，空壓機I的出油管6與儲油筒2相連，儲油筒2上設有安全閥7和儲油筒壓力表8。儲油筒2經(jīng)第一管路9與溫差發(fā)電機3的進油口相連，第一管路9上設有壓力維持閥10。溫差發(fā)電機3上設有進水管路11和出水管路12，儲油筒2的底部設有用于放油的泄油閥13。溫差發(fā)電機3的出油口經(jīng)第二管路14連接該四通溫控閥4，溫差發(fā)電機3還連接蓄電池15。四通溫控閥4經(jīng)第第三管路16連接儲油筒2，經(jīng)第四管路17連接溫差發(fā)電機3的進油口，經(jīng)第五管路19連接空壓機I。第四管路17上設有栗18。第五管路19上設有油過濾器20、壓力表21和熱交換器22，在第五管路19入口端設有油過濾壓差開關(guān)23。
[0024]本系統(tǒng)還包括控制裝置(省略控制器及其連線)，控制裝置包括PLC可編程控制器，PLC可編程控制器連接有觸摸屏液晶顯示器，以控制冷卻油發(fā)電的狀況。作為本實施例的優(yōu)選方案，在第一管路9上設有第一閥，在第二管路14上設有第二溫度傳感器，以獲取經(jīng)溫差發(fā)電機3的出油口流出的油的溫度。PLC可編程控制器與第一溫度傳感器5、第二溫度傳感器、第一閥、四通溫控閥4和栗18相連。當空壓機I剛啟動時，冷卻油的溫度較低(低于第一溫度)，此時第一閥關(guān)閉和栗18關(guān)閉，冷卻油經(jīng)出油管6進入儲油筒2、再分別經(jīng)第三管路16、四通溫控閥4和第五管路19返回空壓機I。有利地，為使進入空壓機I的冷卻油具有適當?shù)臏囟?，可在第五管?9上設置熱交換器22。當空壓機I運行一段時間后，冷卻油溫度開始升高，當?shù)谝粶囟葌鞲衅?檢測到冷卻油的溫度超過第一溫度，第一閥開啟，栗18保持關(guān)閉，冷卻油經(jīng)第一管路9進入溫差發(fā)電機3發(fā)電。同時，系統(tǒng)通過第二溫度傳感器檢測到溫差發(fā)電機3出油口處的溫度，若該溫度低于第二溫度時，PLC可編程控制器控制四通溫控閥4，將溫差發(fā)電機3出油口處的冷卻油經(jīng)第五管路19返回空壓機I。若該溫度高于第二溫度，則栗18開啟，溫差發(fā)電機3出油口處的冷卻油經(jīng)栗18輸送至溫差發(fā)電機3繼續(xù)發(fā)電。
[0025]本實用新型的溫差發(fā)電機3中，在進水管路11(冷卻水管)兩側(cè)安裝溫差發(fā)電芯片，使溫差發(fā)電芯片的一側(cè)冷端緊貼進水管路11側(cè)壁，另一端熱端緊貼冷卻油管側(cè)壁，即進水管路11與溫差發(fā)電芯片、冷卻油管道相間排列，使得溫差發(fā)電芯片的一個端面被加熱，另一個端面被冷卻，溫差發(fā)電芯片兩端面之間產(chǎn)生溫差，由于貝塞爾效應，溫差被轉(zhuǎn)化成電勢差，將電勢差引出，經(jīng)過轉(zhuǎn)換、整流后作為電源使用。
[0026]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 空壓機； 儲油筒，所述儲油筒通過空壓機的出油管與空壓機相連通； 溫差發(fā)電機，所述溫差發(fā)電機的進油口通過第一管路與所述儲油筒相連，溫差發(fā)電機上還設有進水管路、出水管路以及電流輸出裝置； 四通溫控閥，所述四通溫控閥經(jīng)第二管路連接所述溫差發(fā)電機的出油口，經(jīng)第三管路連接所述儲油筒，經(jīng)第四管路連接所述溫差發(fā)電機的進油口，經(jīng)第五管路連接所述空壓機。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述空壓機上設有溫度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述儲油筒上設有安全閥和儲油筒壓力表。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述儲油筒的底部設有用于放油的泄油閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一管路上設有壓力維持閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述第四管路上設有栗O7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述第五管路上設有油過濾器和壓力表，在第五管路入口端設有油過濾壓差開關(guān)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述電流輸出裝置為蓄電池。
【專利摘要】本實用新型公開了一種空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)，包括：空壓機；儲油筒，所述儲油筒通過空壓機的出油管與空壓機相連通；溫差發(fā)電機，所述溫差發(fā)電機的進油口通過第一管路與所述儲油筒相連，溫差發(fā)電機上還設有進水管路、出水管路以及電流輸出裝置；四通溫控閥，所述四通溫控閥經(jīng)第二管路連接所述溫差發(fā)電機的出油口，經(jīng)第三管路連接所述儲油筒，經(jīng)第四管路連接所述溫差發(fā)電機的進油口，經(jīng)第五管路連接所述空壓機。本實用新型的空壓機余熱溫差發(fā)電系統(tǒng)具有節(jié)能、環(huán)保等特點。
【IPC分類】F04B39/02, H02N11/00, F04B39/06
【公開號】CN205330922
【申請?zhí)枴緾N201521138716
【發(fā)明人】時振華, 王玲
【申請人】濟南存志環(huán)?？萍加邢薰?br>【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日