空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化安全裝置的制造方法

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導(dǎo)航： X技術(shù)> 最新專利>流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu);一般液壓技術(shù)和氣動(dòng)零部件的制造及其應(yīng)用技術(shù)

空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化安全裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化安全裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前的空壓機(jī)裝置不能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制和自動(dòng)補(bǔ)償，在使用過程中故障頻發(fā)，影響使用效果，也不能夠保證安全，存在安全隱患。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化安全裝置。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]一種空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化安全裝置，其組成包括:一組空壓機(jī)組，所述的空壓機(jī)與緩沖罐連接，所述的空壓機(jī)與所述的緩沖罐之間裝有數(shù)字儀表，所述的數(shù)字儀表與以太網(wǎng)模塊電連接，所述的以太網(wǎng)模塊和可編程邏輯控制器電連接，所述的可編程邏輯控制器與所述的空壓機(jī)電連接，所述的可編程邏輯控制器具備人機(jī)界面，所述的緩沖罐和氣動(dòng)閥門連接，所述的緩沖罐上裝有壓力傳感器，所述的緩沖罐和所述的氣動(dòng)閥門之間裝有流量傳感器，所述的壓力傳感器和所述的流量傳感器均與所述的可編程邏輯控制器電連接，所述的氣動(dòng)閥門與用戶管線連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]1.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)通過采用可編程控制的可編寫程序的功能設(shè)計(jì)冗余控制方案，冗余系統(tǒng)由兩套獨(dú)立的S7-400系統(tǒng)組成；開始時(shí)，A系統(tǒng)為主，B系統(tǒng)為備用；當(dāng)A系統(tǒng)中任何一個(gè)條件或者硬件組件出現(xiàn)錯(cuò)誤，誤操作等，可編程控制器診斷出錯(cuò)誤信號，可編程控制自動(dòng)切換到備用系統(tǒng)B當(dāng)中執(zhí)行，這時(shí)B就是主系統(tǒng)，A為備用系統(tǒng)。
[0011]本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)控制分為就地控制和遠(yuǎn)程控制兩個(gè)模式，通過遠(yuǎn)程就地切換按鈕完成，空壓機(jī)的各個(gè)狀態(tài)以及管線中的溫度壓力等監(jiān)測狀態(tài)分為兩路分別到DCS系統(tǒng)以及可編程邏輯控制器系統(tǒng)。當(dāng)選擇就地控制時(shí)，可編程邏輯控制器對空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)以及管線壓力溫度進(jìn)行邏輯判斷，再通過編程控制各個(gè)空壓機(jī)的啟動(dòng)停止；當(dāng)選擇遠(yuǎn)程控制時(shí)，則需要通過可編程邏輯控制器的診斷程序，完成采集電機(jī)狀態(tài)、管線壓力、溫度以及符合工藝邏輯的判斷，再通過干接點(diǎn)向可編程邏輯控制器發(fā)出啟動(dòng)停止的指令。本裝置中有7臺空氣壓縮機(jī)分為三組，第一組4臺，第二組2臺，第三組I臺。在第一組可以設(shè)定空壓機(jī)為主機(jī)、輔機(jī)1、輔機(jī)2、備機(jī)，第二組可以設(shè)定空氣壓縮機(jī)為主機(jī)、輔機(jī)，第三組為第一組和第二組的共用備機(jī)。空壓機(jī)在設(shè)定的上載壓力條件或者滿足工藝流程條件下依次啟動(dòng)，主機(jī)壓力不足或者因?yàn)檎`操作沒有達(dá)到啟動(dòng)條件，啟動(dòng)依次啟動(dòng)輔機(jī)，若第一組或者第二組空壓機(jī)全部啟動(dòng)不足或者誤操作導(dǎo)致不滿足工藝要求，則啟動(dòng)第三組空氣壓縮機(jī)。若第一組和第二組都不滿足，第三組優(yōu)先供給第一組啟動(dòng)。同理在設(shè)定的停機(jī)條件也是如此。
[0012]本實(shí)用新型采用西門子S7-400可編程控制器為核心，配合生產(chǎn)工程的各種數(shù)據(jù)采集參數(shù)，還有包括空壓機(jī)、水栗、電機(jī)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制工藝的實(shí)施，裝置工業(yè)以太網(wǎng)模塊，最大的傳輸速度完成鏈路中的數(shù)據(jù)傳輸，裝置中數(shù)字儀表依照MODBUS TCP/IP數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，通過以太網(wǎng)模塊把儀表中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇删幊炭刂破髦羞M(jìn)行邏輯判斷，診斷數(shù)據(jù)無誤后則可以啟動(dòng)或者可以進(jìn)行程序下一步的流程。
[0013]【附圖說明】:
[0014]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖2是本實(shí)用新型的流量傳感器的電路圖。
[0016]附圖3是本實(shí)用新型的壓力傳感器的電路圖。
[0017]附圖4是本實(shí)用新型的以太網(wǎng)模塊的電路圖。
[0018]附圖5是本實(shí)用新型的一組空壓機(jī)的布局示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]實(shí)施例1:
[0021]一種空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化安全裝置，其組成包括:一組空壓機(jī)組1，所述的空壓機(jī)與緩沖罐2連接，所述的空壓機(jī)與所述的緩沖罐之間裝有數(shù)字儀表3，所述的數(shù)字儀表與以太網(wǎng)模塊4電連接，所述的以太網(wǎng)模塊和可編程邏輯控制器5電連接，所述的可編程邏輯控制器與所述的空壓機(jī)電連接，所述的可編程邏輯控制器具備人機(jī)界面6，所述的緩沖罐和氣動(dòng)閥門7連接，所述的緩沖罐上裝有壓力傳感器8，所述的緩沖罐和所述的氣動(dòng)閥門之間裝有流量傳感器9，所述的壓力傳感器和所述的流量傳感器均與所述的可編程邏輯控制器電連接，所述的氣動(dòng)閥門與用戶管線10連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化安全裝置，其組成包括:一組空壓機(jī)組，其特征是:所述的空壓機(jī)與緩沖罐連接，所述的空壓機(jī)與所述的緩沖罐之間裝有數(shù)字儀表，所述的數(shù)字儀表與以太網(wǎng)模塊電連接，所述的以太網(wǎng)模塊和可編程邏輯控制器電連接，所述的可編程邏輯控制器與所述的空壓機(jī)電連接，所述的可編程邏輯控制器具備人機(jī)界面，所述的緩沖罐和氣動(dòng)閥門連接，所述的緩沖罐上裝有壓力傳感器，所述的緩沖罐和所述的氣動(dòng)閥門之間裝有流量傳感器，所述的壓力傳感器和所述的流量傳感器均與所述的可編程邏輯控制器電連接，所述的氣動(dòng)閥門與用戶管線連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化安全裝置。目前的空壓機(jī)裝置不能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制和自動(dòng)補(bǔ)償，在使用過程中故障頻發(fā)，影響使用效果，也不能夠保證安全。本實(shí)用新型組成包括：一組空壓機(jī)組（1），空壓機(jī)與緩沖罐（2）連接，空壓機(jī)與所述的緩沖罐之間裝有數(shù)字儀表（3），數(shù)字儀表與以太網(wǎng)模塊（4）電連接，以太網(wǎng)模塊和可編程邏輯控制器（5）電連接，可編程邏輯控制器具備人機(jī)界面（6），緩沖罐和氣動(dòng)閥門（7）連接，緩沖罐上裝有壓力傳感器（8），緩沖罐和氣動(dòng)閥門之間裝有流量傳感器（9），壓力傳感器和流量傳感器均與可編程邏輯控制器電連接，氣動(dòng)閥門與用戶管線（10）連接。本實(shí)用新型應(yīng)用于空氣壓縮機(jī)冗余控制自動(dòng)化。
【IPC分類】F04B49/02, F04B49/06, F04B41/06
【公開號】CN204827891
【申請?zhí)枴緾N201520649771
【發(fā)明人】張博文, 吳岡, 劉彤軍, 朱明清, 鄧廣龍, 回力, 李喜東, 牛健, 張遷禮, 李金波, 戴維
【申請人】黑龍江省科學(xué)院自動(dòng)化研究所
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月26日

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