一種混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)，屬于混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上應用的混合動力客車空氣壓縮機多數(shù)采用發(fā)動機自帶空氣壓縮機，為了實現(xiàn)怠速停機功能，怠速停機的判斷條件增加了氣壓判斷，即如果整車氣壓值小于6bar,即使車輛滿足怠速停機條件，發(fā)動機也要強制工作，以滿足整車氣源需求，由于發(fā)動機的強制工作，使整車油耗增加。另外，具有純電動模式行駛的混合動力客車多數(shù)采用單一電動空壓機模式，車輛在任何模式下均由電動空氣壓縮機提氣源，導致電池容量增加，成本也相應增加。目前市場上應用的采用單一模式的空氣壓縮系統(tǒng)，當系統(tǒng)故障時，整車制動氣壓會降低，嚴重影響了車輛的安全性能，而采用雙模式空氣壓縮系統(tǒng)的車輛，當任何一個(發(fā)動機自帶或者電動)空氣壓縮系統(tǒng)出故障時，也很難保證車輛的氣源充足。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)，以解決在發(fā)動機自帶空壓機不工作時，難以保證車輛氣源充足的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題還提供了一種混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電動空氣壓縮機電機控制器、電動空氣壓縮機電機、電動空氣壓縮機、儲氣筒、傳感器和空氣壓縮機，所述電動空氣壓縮機和空氣壓縮機均通過管路與儲氣筒相連，所述電動空氣壓縮電機驅(qū)動連接電動空氣壓縮機，所述電動空氣壓縮機電機控制器控制連接電動空氣壓縮機電機，所述傳感器用于檢測儲氣筒的壓力，傳感器的輸出端與電動空氣壓縮機電機控制器的輸入端連接，電動空氣壓縮機電機控制器用于根據(jù)采集到的儲氣筒氣壓值控制電動空氣壓縮機是否工作。
[0005]所述傳感器設置在儲氣筒里面或儲氣筒的輸出管路上。
[0006]所述儲氣筒的輸出管路上還設置有泄放閥，該泄放閥由電動空氣壓縮機電機控制器控制。
[0007]所述電動空氣壓縮機電源由整車動力電源提供，整車動力電源包括超級電容或者動力電池。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型的混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)包括電動空氣壓縮機、儲氣筒和空氣壓縮機，電動空氣壓縮機和空氣壓縮機通過管路連接至儲氣筒，用于為車輛提供氣源，其中空氣壓縮機為發(fā)動機自身攜帶，由發(fā)動機驅(qū)動，電動空氣壓縮機由電空氣壓縮機電機驅(qū)動，該電空氣壓縮機電機由電動空氣壓縮機電機控制器控制，儲氣筒內(nèi)部或輸出管路上設置有傳感器，用于檢測儲氣筒的氣壓，傳感器的輸出端與電動空氣壓縮機電機控制器輸入端連接，電動空氣壓縮機電機控制器根據(jù)檢測到儲氣筒氣壓和發(fā)動機狀態(tài)控制電空氣壓縮機電機的工作。本實用新型能夠在電動空氣壓縮機或者發(fā)動機自帶空氣壓縮機任何一個氣源故障時，實現(xiàn)無縫切換，保證車輛的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1是混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本實用新型的混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)包括動力電源1、電動空氣壓縮機電機控制器2、壓力傳感器3、電動空氣壓縮機電機4、電動空氣壓縮機5、儲氣筒6、空氣壓縮機7和發(fā)動機8，電動空氣壓縮機5和空氣壓縮機7通過管路連接至儲氣筒6，用于為車輛提供氣源，其中空氣壓縮機7為發(fā)動機8自身攜帶，由發(fā)動機8驅(qū)動，電動空氣壓縮機5由電空氣壓縮機電機4驅(qū)動，該電空氣壓縮機電機4由電動空氣壓縮機電機控制器2控制，電動空氣壓縮機電機控制器2、電動空氣壓縮機電機4和電動空氣壓縮機5電源均由整車動力電源I提供，整車動力電源包括超級電容或者動力電池。壓力傳感器3設置在儲氣筒6內(nèi)部或輸出管路上，用于檢測儲氣筒的氣壓，壓力傳感器的輸出端通過信號線與電動空氣壓縮機電機控制器2輸入端連接，電動空氣壓縮機電機控制器2根據(jù)檢測到儲氣筒氣壓和發(fā)動機狀態(tài)控制電空氣壓縮機電機4的工作，儲氣筒的輸出管路上還設置有泄放閥9，該泄放閥也由電動空氣壓縮機電機控制器2控制，在儲氣筒壓力超過汽車所需氣壓的上限值時開啟。
[0011]該系統(tǒng)的工作過程如下:在發(fā)動機工作時，由發(fā)動機8自帶空氣壓縮機7打氣，為整車提供氣源，當?shù)∷偻C時，即在發(fā)動機8停止工作時，儲氣筒6壓力降低，由壓力傳感器3檢測儲氣筒壓力發(fā)送給電動空氣壓縮機控制器2，當儲氣筒6壓力低于汽車所需氣壓的下限值時，本實施例汽車所需氣壓的下限值為6bar，電動空氣壓縮機控制器2控制電動空氣壓縮機電機4工作，使電動空氣壓縮機電機帶動電動空氣壓縮機5工作，為整車提供氣源，當儲氣筒壓力大于汽車所需氣壓的上限值時，本實施例為8.4bar,電動空氣壓縮機控制器停止輸出，當電動空氣壓縮機工作Imin后，儲氣筒氣壓值仍然低于6bar時，強制啟動發(fā)動機，由發(fā)動機自帶的壓縮機為整車提供氣源。在此過程中如果發(fā)動機開始工作，則電動空氣壓縮機控制器停止輸出。
【主權(quán)項】
1.一種混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括電動空氣壓縮機電機控制器、電動空氣壓縮機電機、電動空氣壓縮機、儲氣筒、傳感器和空氣壓縮機，所述電動空氣壓縮機和空氣壓縮機均通過管路與儲氣筒相連，所述電動空氣壓縮電機驅(qū)動連接電動空氣壓縮機，所述電動空氣壓縮機電機控制器控制連接電動空氣壓縮機電機，所述傳感器用于檢測儲氣筒的壓力，傳感器的輸出端與電動空氣壓縮機電機控制器的輸入端連接，電動空氣壓縮機電機控制器用于根據(jù)采集到的儲氣筒氣壓值控制電動空氣壓縮機是否工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器設置在儲氣筒里面或儲氣筒的輸出管路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)，其特征在于，所述儲氣筒的輸出管路上還設置有泄放閥，該泄放閥由電動空氣壓縮機電機控制器控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)，其特征在于，所述電動空氣壓縮機電源由整車動力電源提供，整車動力電源包括超級電容或者動力電池。
【專利摘要】本實用新型涉及一種混合動力汽車雙空氣壓縮機系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電動空氣壓縮機、儲氣筒和空氣壓縮機，電動空氣壓縮機和空氣壓縮機通過管路連接至儲氣筒，用于為車輛提供氣源，其中空氣壓縮機為發(fā)動機自身攜帶，由發(fā)動機驅(qū)動，電動空氣壓縮機由電空氣壓縮機電機驅(qū)動，該電空氣壓縮機電機由電動空氣壓縮機電機控制器控制，儲氣筒內(nèi)部或輸出管路上設置有傳感器，用于檢測儲氣筒的氣壓，傳感器的輸出端與電動空氣壓縮機電機控制器輸入端連接，電動空氣壓縮機電機控制器根據(jù)檢測到儲氣筒氣壓和發(fā)動機狀態(tài)控制電空氣壓縮機電機的工作。本實用新型能夠在電動空氣壓縮機或者發(fā)動機自帶空氣壓縮機任何一個氣源故障時，實現(xiàn)無縫切換，保證了車輛的安全性。
【IPC分類】F04B41-06, F04B41-02
【公開號】CN204572398
【申請?zhí)枴緾N201520002352
【發(fā)明人】高云慶, 胡葉亮, 陳萬銀, 胡偉, 韓冰, 左利鋒
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月4日