旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)及空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷領(lǐng)域，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)及空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)為曲柄連桿驅(qū)動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過在氣缸座和活塞配合面之間提供潤滑油，在緊密配合處形成油膜來起到密封及潤滑接觸面的作用，因此，需要在下殼內(nèi)有一定存量的潤滑油。同時(shí)，對(duì)于旋轉(zhuǎn)往復(fù)式變頻壓縮機(jī)目前存在低轉(zhuǎn)速下上油不足，導(dǎo)致不能使?jié)櫥图皶r(shí)作用活塞和氣缸座的配合面，從而使變頻往復(fù)壓縮機(jī)不能在低頻率運(yùn)行的問題。再次，活塞與氣缸之間摩擦功耗是制約壓縮機(jī)性能提升的又一重要因素。另一方面，潤滑油會(huì)跟隨制冷劑進(jìn)入到制冷系統(tǒng)中，從而影響制冷系統(tǒng)的換熱效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，在活塞上設(shè)有長形凹槽和連通長形凹槽的環(huán)形凹槽，氣缸座設(shè)有連通長形凹槽的側(cè)孔，側(cè)孔通過連接管連通氣缸座上的排氣消音腔，從而在活塞和氣缸孔之間形成氣體軸承，減小氣缸與活塞之間的摩擦功耗，有效減少潤滑油油量，提升壓縮機(jī)性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0004]一種旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，包括氣缸座、活塞、曲軸及連桿，所述氣缸座具有氣缸，所述活塞置于所述氣缸中，所述活塞通過所述連桿連接所述曲軸，所述活塞上設(shè)有長形凹槽和連通所述長形凹槽的環(huán)形凹槽，所述氣缸座設(shè)有連通所述長形凹槽的側(cè)孔，所述側(cè)孔通過連接管連通所述氣缸座上的排氣消音腔。
[0005]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述環(huán)形凹槽到所述活塞的壓縮氣體端面的距離為4mm以上。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，在所述活塞的軸向方向上，所述活塞的行程小于或等于所述長形凹槽的長度。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)孔為圓孔。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)孔的中心線與氣缸孔板面之間的夾角為10。-60。。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接管與所述側(cè)孔焊接密封。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接管與所述排氣消音腔的消音蓋密封連接。
[0011]還涉及一種空調(diào)器，包括上述任一技術(shù)方案的所述旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)及空調(diào)器，在活塞上設(shè)有長形凹槽和連通長形凹槽的環(huán)形凹槽，氣缸座設(shè)有連通長形凹槽的側(cè)孔，側(cè)孔通過連接管連通氣缸座上的排氣消音腔，從而在活塞和氣缸孔之間形成氣體軸承，減小氣缸與活塞之間的摩擦功耗，有效減少潤滑油油量，提升壓縮機(jī)性能；加工工藝簡單，降低壓縮機(jī)成本；減少壓縮機(jī)排入制冷系統(tǒng)中的潤滑油，提高制冷系統(tǒng)的換熱效率，降低系統(tǒng)能耗，且使旋轉(zhuǎn)往復(fù)壓縮機(jī)能夠低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為氣缸座與活塞、連桿、曲軸的配合示意圖；
[0016]圖3為活塞、連桿和曲軸配合示意圖；
[0017]圖4為氣缸座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)及空調(diào)器進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)用新型一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，包括氣缸座1、活塞2、曲軸9及連桿10。氣缸座I具有氣缸，活塞2置于所述氣缸中，所述氣缸上設(shè)置缸頭組件
3?；钊?通過連桿10連接曲軸9，活塞2上設(shè)有長形凹槽21和連通長形凹槽21的環(huán)形凹槽22。氣缸座I設(shè)有連通長形凹槽21的側(cè)孔11，側(cè)孔11通過連接管4連通氣缸座I上的排氣消音腔。優(yōu)選地，側(cè)孔11的中心線與氣缸孔板面之間的夾角為10° -60°。即側(cè)孔11的中心線與氣缸孔端面之間的夾角為10° -60°。
[0020]其中，連接管4與側(cè)孔11焊接密封；連接管4與所述排氣消音腔的消音蓋5密封連接，即連接管4貫穿排氣消音腔的消音蓋5而連通所述排氣消音腔，連接管4與消音蓋5之間采用密封連接。連接管4與排氣消音腔的消音蓋5密封連接，壓縮機(jī)排氣側(cè)出來的高壓氣體進(jìn)入到消音腔后通過與消音蓋5密封連接的連接管4流入長形凹槽21。
[0021]旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方式為:由電機(jī)7帶動(dòng)曲軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸曲柄上連接有連桿10，連桿10推動(dòng)活塞2在氣缸座I的氣缸(壓縮腔)內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮氣體，通過消音裝置排到內(nèi)排氣管6外。消音裝置為排氣消音腔。
[0022]旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)通過在下殼8內(nèi)存有一定的潤滑油，通過曲軸9旋轉(zhuǎn)上油方式對(duì)泵體的零部件實(shí)現(xiàn)潤滑和冷卻作用。在運(yùn)行過程中，通過從排氣側(cè)引入一部分壓縮氣體流入到活塞2和氣缸座I密封配合段，從而在活塞2和氣缸孔之間形成氣體軸承。
[0023]優(yōu)選地，側(cè)孔11為圓孔，容易加工。由于活塞2在壓縮氣體時(shí)，會(huì)受到氣體力作用，曲軸9和氣缸孔有一個(gè)偏心距離，設(shè)置側(cè)孔11還能減少壓縮力的作用，從而減少壓縮功耗。側(cè)孔11的形狀不限制，例如也可為方孔或橢圓孔等。
[0024]作為一種可實(shí)施方式，環(huán)形凹槽22到活塞2的壓縮氣體端面23的距離為4mm以上。即活塞2與所述氣缸的密封距離為4mm以上。密封距離限定在4mm以上可以保證有效的密封氣缸，以至于環(huán)形凹槽22的氣體不被流入壓縮腔內(nèi)。
[0025]作為一種可實(shí)施方式，在活塞2的軸向方向上，活塞2的行程小于或等于長形凹槽21的長度?；蛘?，在活塞2的軸向方向上，活塞2的行程小于或等于長形凹槽21的長度與環(huán)形凹槽2的寬度之和。如此可始終保證流入側(cè)孔11的壓縮氣體能連通到環(huán)形凹槽2內(nèi)，同時(shí)確保與活塞的壓縮氣體端面23保持一定的密封距離，確保從側(cè)孔11引入的壓縮氣體不流入壓縮機(jī)氣缸內(nèi)。
[0026]本實(shí)用新型還涉及一種空調(diào)器，包括上述任一技術(shù)方案的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，由于空調(diào)器除上述旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)外均為現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
[0027]以上實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)及空調(diào)器，在活塞上設(shè)有長形凹槽和連通長形凹槽的環(huán)形凹槽，氣缸座設(shè)有連通長形凹槽的側(cè)孔，側(cè)孔通過連接管連通氣缸座上的排氣消音腔，從而在活塞和氣缸孔之間形成氣體軸承，減小氣缸與活塞之間的摩擦功耗，有效減少潤滑油油量，提升壓縮機(jī)性能；加工工藝簡單，降低壓縮機(jī)成本；減少壓縮機(jī)排入制冷系統(tǒng)中的潤滑油，提高制冷系統(tǒng)的換熱效率，降低系統(tǒng)能耗，且使旋轉(zhuǎn)往復(fù)壓縮機(jī)能夠低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
[0028]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，包括氣缸座(1)、活塞(2)、曲軸(9)及連桿(10)，所述氣缸座(I)具有氣缸，所述活塞(2)置于所述氣缸中，所述活塞(2)通過所述連桿(10)連接所述曲軸(9)，其特征在于，所述活塞(2)上設(shè)有長形凹槽(21)和連通所述長形凹槽(21)的環(huán)形凹槽(22)，所述氣缸座(I)設(shè)有連通所述長形凹槽(21)的側(cè)孔(11)，所述側(cè)孔(11)通過連接管(4)連通所述氣缸座(I)上的排氣消音腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，其特征在于，所述環(huán)形凹槽(22)到所述活塞(2)的壓縮氣體端面(23)的距離為4mm以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，其特征在于，在所述活塞(2)的軸向方向上，所述活塞(2)的行程小于或等于所述長形凹槽(21)的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，其特征在于，所述側(cè)孔(11)為圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，其特征在于，所述側(cè)孔(11)的中心線與氣缸孔板面之間的夾角為10° -60°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，其特征在于，所述連接管(4)與所述側(cè)孔(11)焊接密封。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，其特征在于，所述連接管(4)與所述排氣消音腔的消音蓋(5)密封連接。
8.—種空調(diào)器，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)，包括氣缸座、活塞、曲軸及連桿，氣缸座具有氣缸，活塞置于所述氣缸中，活塞通過連桿連接曲軸，活塞上設(shè)有長形凹槽和連通長形凹槽的環(huán)形凹槽，氣缸座設(shè)有連通長形凹槽的側(cè)孔，側(cè)孔通過連接管連通氣缸座上的排氣消音腔。還涉及一種空調(diào)器。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)往復(fù)式壓縮機(jī)及空調(diào)器，在活塞上設(shè)有長形凹槽和連通長形凹槽的環(huán)形凹槽，氣缸座設(shè)有連通長形凹槽的側(cè)孔，側(cè)孔通過連接管連通氣缸座上的排氣消音腔，從而在活塞和氣缸孔之間形成氣體軸承，減小氣缸與活塞之間的摩擦功耗，有效減少潤滑油油量，提升壓縮機(jī)性能。
【IPC分類】F04B39-04, F04B39-02, F04B39-00
【公開號(hào)】CN204553161
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520165060
【發(fā)明人】盧研浩, 徐敏, 崔中, 陳娟娟
【申請(qǐng)人】珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日