一種羅茨風(fēng)機(jī)的制作方法
【專利說明】一種羅茨風(fēng)機(jī)
[0001 ]本申請(qǐng)為原發(fā)明專利申請(qǐng)“一種帶易熔塞的羅茨風(fēng)機(jī)”，申請(qǐng)日2013年11月7日，申請(qǐng)?zhí)?014105788783，公開號(hào)CN104314822A的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及羅茨風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種帶易熔塞的羅茨風(fēng)機(jī)，尤其是一種適用于工程車輛中向?yàn)樯⒀b物料輸送系統(tǒng)供氣的羅茨風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0003]通常的羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu):由轉(zhuǎn)子，殼體，墻板等部件組成。由于通常的羅茨風(fēng)機(jī)沒有控制殼體內(nèi)最高溫度的易熔塞；當(dāng)車載羅茨風(fēng)機(jī)在最高升壓138kPa運(yùn)行一段時(shí)間后，殼體內(nèi)的溫度逐漸升高，殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子在熱膨脹作用下會(huì)發(fā)生碰撞或者急劇磨損，影響了風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。
[0004]在具有散裝物料輸送功能的工程車輛上，通過風(fēng)機(jī)向散裝物料輸送系統(tǒng)供應(yīng)存在問題，在應(yīng)用的過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)機(jī)的動(dòng)作頻率問題，散裝物料輸送系統(tǒng)所需壓力比較高，繼而造成羅茨風(fēng)機(jī)升壓嚴(yán)重，且存在波動(dòng)。同時(shí)由于羅茨風(fēng)機(jī)的動(dòng)力直接來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引，而不是常規(guī)的電動(dòng)機(jī)的牽引，其牽引力也是波動(dòng)的，這些因素的存在使得羅茨風(fēng)機(jī)的工作過程比較復(fù)雜，同時(shí)比常規(guī)的風(fēng)機(jī)應(yīng)用場(chǎng)合更加容易存在升溫問題，需要進(jìn)行解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種帶易熔塞的車載羅茨風(fēng)機(jī)，用于解決羅茨風(fēng)機(jī)在最高升壓及以上運(yùn)行一段時(shí)間后，殼體內(nèi)的溫度逐漸升高，溫度升高后殼體內(nèi)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子在熱膨脹作用下會(huì)發(fā)生碰撞，進(jìn)而影響安全運(yùn)行的問題，尤其是一種適用于工程車輛中向裝物料輸送系統(tǒng)供氣的羅茨風(fēng)機(jī)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]—種帶易熔塞的羅茨風(fēng)機(jī)，其特征是:在所述羅茨風(fēng)機(jī)的殼體上靠近出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行且運(yùn)行溫度達(dá)到或超過安全運(yùn)行溫度即可進(jìn)行自行熔融的易熔塞結(jié)構(gòu)。通常的安全運(yùn)行溫度是指，羅茨風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的最高溫度，超過此溫度極可能發(fā)生安全問題。
[0008]最佳的一種方式，帶有此易熔塞結(jié)構(gòu)的羅茨風(fēng)機(jī)的最高設(shè)計(jì)升壓為138kPa，當(dāng)風(fēng)機(jī)在最高升壓(138kPa)運(yùn)行一段時(shí)間后，殼體內(nèi)的溫度逐漸升高，當(dāng)溫度達(dá)到188 °C ± 3 °C時(shí)(假設(shè)安全運(yùn)行溫度為188°C)，易熔塞上的易熔合金逐步并完全熔化，在風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)氣體壓力作用下，易熔塞打開，殼體內(nèi)的壓力會(huì)迅速下降35kPa?41kPa，同時(shí)，殼體內(nèi)的溫度下降33°C?44°C，保證風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子不會(huì)因?yàn)闇囟冗^高熱膨脹而發(fā)生碰撞，確保了風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行，然后進(jìn)行停機(jī)檢修即可。
[0009]進(jìn)一步地，所述易熔塞結(jié)構(gòu)是由易熔合金材質(zhì)的合金塞，通過螺紋連接的方式嵌入在殼體上的通孔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述易熔塞結(jié)構(gòu)包括金屬塞和易熔合金填料，所述金屬塞通過螺紋連接的方式嵌入在殼體上的通孔內(nèi)，且在所述金屬塞中設(shè)有內(nèi)外貫通的填充孔，所述易熔合金填料填充在所述填充孔中。
[0011]進(jìn)一步地，所述所述易熔塞結(jié)構(gòu)包括閥座和閥體，在所述閥座上設(shè)有與所述殼體進(jìn)行螺紋配合的螺紋部，且在所述閥座中設(shè)有十字形通道，一 T形閥體倒置固定在所述十字通道中，且在所述閥體和閥座之間或者閥體中鑲嵌有易熔合金。
[0012]進(jìn)一步地，所述羅茨風(fēng)機(jī)應(yīng)用于車載散裝物料輸送的供氣系統(tǒng)，所述羅茨風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口通過風(fēng)管連接到車載散裝物料輸送的供氣系統(tǒng)的吸氣口，且所述羅茨風(fēng)機(jī)的動(dòng)力連接到車載發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0013]最佳地，所述羅茨風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的最高設(shè)計(jì)升壓為138kPa，安全運(yùn)行溫度小于188cC ±3。。。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本新型涉及在羅茨風(fēng)機(jī)殼體出風(fēng)口側(cè)設(shè)計(jì)了帶有一個(gè)能夠控制羅茨風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)最高溫度的易熔塞新結(jié)構(gòu)，是一種安全結(jié)構(gòu)。本發(fā)明是一種帶易熔塞的羅茨風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，是一種基于材料和機(jī)械的安全機(jī)構(gòu)，新技術(shù)經(jīng)過應(yīng)用證明，效果良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0017]圖3為易熔塞的一種裝配圖。
[0018]圖4為易熔塞的一種簡(jiǎn)易變形。
[0019]圖5為易熔塞的一種簡(jiǎn)單形式。
[0020]圖中:11殼體，12轉(zhuǎn)子，2易熔塞結(jié)構(gòu)，2’易熔合金，2”易熔合金，21金屬塞，22易熔合金填料，23填充孔，24閥座，25閥體，26孔用彈簧墊圈，241十字形通道，27螺紋部。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1和圖2所示，
[0022]—種帶易熔塞的羅茨風(fēng)機(jī):羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，葉輪端面和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。在運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行的情況，當(dāng)出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，例如當(dāng)一臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)在最高升壓138kPa運(yùn)行一段時(shí)間后，殼體內(nèi)的溫度逐漸升高，當(dāng)溫度達(dá)到甚至超過188°C時(shí)，如不及時(shí)停機(jī)，轉(zhuǎn)子就會(huì)因?yàn)闇囟冗^高熱膨脹而發(fā)生碰撞或者急劇磨損，造成轉(zhuǎn)子的永久損壞，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。
[0023]針對(duì)這一問題，設(shè)計(jì)人員大膽的提出，在羅茨風(fēng)機(jī)殼體11出風(fēng)口側(cè)設(shè)計(jì)了帶有一個(gè)能夠控制羅茨風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)最高溫度的易熔塞結(jié)構(gòu)2，該易熔塞結(jié)構(gòu)的設(shè)置時(shí)通過在殼體上鉆一個(gè)貫通內(nèi)外的通孔，然后在通孔中嵌入一個(gè)可以在達(dá)到預(yù)定溫度下進(jìn)行熔融的易熔塞。例如，以一臺(tái)車載羅茨風(fēng)機(jī)為例進(jìn)行說明:當(dāng)帶易熔塞的車載羅茨風(fēng)機(jī)在最高升壓138kPa運(yùn)行一段時(shí)間后，殼體I內(nèi)的溫度逐漸升高，當(dāng)溫度達(dá)到188°C時(shí)(假設(shè)安全運(yùn)行溫度為180 °C )，易恪塞上的易恪合金恪化，在風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)氣體壓力作用下，易恪塞打開，殼體I內(nèi)的壓力下降35?41kPa，殼體內(nèi)的溫度下降33?44°C，并停機(jī)檢修，通常只需要更換易熔塞即可，保證風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子12不會(huì)因?yàn)闇囟冗^高熱膨脹而發(fā)生碰撞，確保了風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行，又可以迅速的投入運(yùn)行。
[0024]至于易熔塞的具體結(jié)構(gòu)樣式，本實(shí)施例給出兩種結(jié)構(gòu)供參考和理解，但是并不限于這兩種具體的樣式。
[0025]樣式一，易熔塞結(jié)構(gòu)2是一體式結(jié)構(gòu)，采用整體壓力鑄造制作，通過螺紋的方式嵌入在殼體11上的通孔內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的易熔塞一是易熔合金消耗大，二是安全性能差，容易傷人，在一些隱蔽的場(chǎng)合或者風(fēng)機(jī)外圍防護(hù)措施足夠的情況下也是可以的，在本專利申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0026]樣式二，所述易熔塞結(jié)構(gòu)包括金屬塞21和易熔合金填料22，所述金屬塞21通過螺紋連接的方式嵌入在殼體11上的通孔內(nèi)，方便更換，且在所述金屬塞中設(shè)有內(nèi)外貫通的填充孔23，所述易熔合金填料填充在所述填充孔中，上述的易熔合金填料可以參考樣式一種的材料，這種樣式適用于易熔合金較貴的情形，可以節(jié)省材料費(fèi)用，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，如圖5所示的那樣。
[0027]樣式三，易熔塞結(jié)構(gòu)2包括閥座24、閥體25和孔用彈簧墊圈26，其中，在所述閥座上設(shè)有與所述殼體進(jìn)行螺紋配合的螺紋部27，且在所述閥座中設(shè)有十字形通道241，一 T形閥體25倒置固定在所述十字通道中，且在所述閥體和閥座之間易熔合金2’，閥體通過孔用彈簧墊圈26固定在十字通道中，如圖3所示的那樣。為減輕閥體的重量，設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)。
[0028]樣式四，作為樣式三的一種簡(jiǎn)單變形，將易熔合金2”設(shè)置在閥體中，側(cè)向設(shè)置，且避開閥座中的泄壓通道出口，避免傷人事故，如圖4所示的那樣，
[0029]易熔塞工作原理:風(fēng)機(jī)在138kPa壓力下運(yùn)行，風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)部溫度達(dá)到188°C，此時(shí)易熔合金熔化，使得閥體與閥座分離，閥體在風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)部壓力的作用下移動(dòng)，在此處形成泄壓，殼體內(nèi)部壓力下降，溫度降低。同時(shí)熔化的合金和閥體被限制在閥座內(nèi)，不能向上噴在人身上發(fā)生意外，也不能向下落入風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)出現(xiàn)安全事故。
[0030]在具有氣力輸送功能的工程車輛中，散裝物料輸送系統(tǒng)的風(fēng)壓來(lái)自于本羅茨風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)有兩個(gè)轉(zhuǎn)子，每個(gè)轉(zhuǎn)子都扭轉(zhuǎn)一定的角度，例如60度以形成一個(gè)螺旋。這兩個(gè)轉(zhuǎn)子都由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)，而不是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。羅茨風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口可利用出口法蘭直接通過螺栓連接到散裝物料輸送系統(tǒng)進(jìn)氣管上去。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程的不穩(wěn)定性(相對(duì)于電動(dòng)機(jī)而言，且散裝物料輸送系統(tǒng)工況復(fù)雜)，所以容易出現(xiàn)羅茨風(fēng)機(jī)過壓、過載的現(xiàn)象，是很危險(xiǎn)的，這一易熔塞的設(shè)置很好的解決了這一問題。泄壓后更換新的易熔塞即可。
[0031]易熔合金屬于現(xiàn)有技術(shù)，在市場(chǎng)上可以采購(gòu)得到，其中動(dòng)作溫度是易熔合金的一項(xiàng)主要指標(biāo)，例如易熔合金的動(dòng)作溫度分為100度、105度、110度、113度、120度、130度、140度、150度、180度等!就是說，生產(chǎn)多少度的易熔塞就采用多少度的易熔合金為感溫元件。
[0032]易熔塞具有如下特性:
[0033]1、熔點(diǎn)準(zhǔn)、熔化范圍較窄，反應(yīng)靈敏，達(dá)溫動(dòng)作、熔化時(shí)間在60至120秒內(nèi)完成，溫度保險(xiǎn)絲熔化斷開時(shí)間在20至60秒內(nèi)；
[0034]2、焊接強(qiáng)度牢，焊成易熔片靜態(tài)垂吊能承受50公斤48小時(shí)不脫落，不斷裂，致命性可靠，能承受一定的大氣沖擊不變形，不泄漏、不穿孔；
[0035]3、焊接工藝，漫流性、鋪展性好。
[0036]4、兼容性，控溫合金既可單獨(dú)用于焊接又可單獨(dú)用于控制溫度，也能焊接控溫的同時(shí)并用，安全可靠。
[0037]5、達(dá)標(biāo)性，能達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，可直接采購(gòu)制作。
[0038]6、溫控誤差小，控溫易熔合金溫差范圍500C —280°C ± 1°C 3°C左右。
[0039]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種羅茨風(fēng)機(jī)，其特征是:所述羅茨風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的最高設(shè)計(jì)升壓為138kPa，安全運(yùn)行溫度在188°C±3°C之間；在所述羅茨風(fēng)機(jī)的殼體上靠近出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行且運(yùn)行溫度達(dá)到或超過安全運(yùn)行溫度即可進(jìn)行自行熔融的易熔塞結(jié)構(gòu);所述易熔塞結(jié)構(gòu)包括閥座和閥體，在所述閥座上設(shè)有與所述殼體進(jìn)行螺紋配合的螺紋部，且在所述閥座中設(shè)有十字形通道，一T形閥體倒置固定在所述十字通道中，且在所述閥體和閥座之間或者閥體中鑲嵌有易恪合金。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)，其特征是，所述羅茨風(fēng)機(jī)應(yīng)用于車載散裝物料輸送的供氣系統(tǒng)，所述羅茨風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口通過風(fēng)管連接到車載散裝物料輸送的供氣系統(tǒng)的吸氣口，且所述羅茨風(fēng)機(jī)的動(dòng)力連接到車載發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】一種羅茨風(fēng)機(jī)，用于解決羅茨風(fēng)機(jī)在最高升壓及以上運(yùn)行一段時(shí)間后，殼體內(nèi)的溫度逐漸升高，溫度升高后殼體內(nèi)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子在熱膨脹作用下會(huì)發(fā)生碰撞，進(jìn)而影響安全運(yùn)行的問題。在所述羅茨風(fēng)機(jī)的殼體上靠近出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行且運(yùn)行溫度達(dá)到或超過安全運(yùn)行溫度即可進(jìn)行自行熔融的易熔塞結(jié)構(gòu)。通常的安全運(yùn)行溫度是指，羅茨風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的最高溫度，超過此溫度極可能發(fā)生安全問題。本發(fā)明在羅茨風(fēng)機(jī)殼體出風(fēng)口側(cè)設(shè)計(jì)了帶有一個(gè)能夠控制羅茨風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)最高溫度的易熔塞新結(jié)構(gòu)，是一種安全結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】F04C28/28
【公開號(hào)】CN105587666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610157118
【發(fā)明人】劉士華, 李宗學(xué), 屈克君, 孫曉文, 李勇, 張娟
【申請(qǐng)人】山東省章丘鼓風(fēng)機(jī)股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2014年10月24日
【公告號(hào)】CN104314822A