帶有壓力限制的壓縮機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可攜帶的壓縮空氣源中的壓縮機單元，該壓縮機單元具有一個通過電機驅(qū)動的往復活塞式壓縮機，其中，該往復活塞式壓縮機包含一個通過滑塊曲柄傳動裝置(Schubkurbelgetriebe)在汽缸中振動地移動的活塞，使得汽缸和活塞限定一個壓縮室，其中該汽缸在輸出側(cè)通過一個帶有出口閥的汽缸蓋關(guān)閉。
【背景技術(shù)】
[0002]此類壓縮機單元例如需要帶有用于將可充氣物體密封和栗氣的裝置或作為該裝置的一部分，尤其用于密封和栗氣機動車輛輪胎(修理工具包)。
[0003]這些可攜帶的和輕質(zhì)的裝置包含作為壓縮空氣源的壓縮機單元，此外，還具有用于可填充到可充氣物體中的自動的密封劑的密封劑容器、用于密封劑和壓縮空氣的閥單元和分配單元，并且設(shè)有可連接到所述壓縮空氣源的入口導管和可連接到所述可充氣對象的出口導管。
[0004]在此類裝置的情況下，該系統(tǒng)中最大的壓力通過該壓縮機的最大可實現(xiàn)的壓力確定，其中，該最大壓力然后由于其結(jié)構(gòu)類型導致地依賴于該汽缸的所謂的“死容積(Totvolumen) ”，或通過一個壓力限制閥確定。
[0005]因為在修補輪胎漏氣的過程中用所謂的空氣壓縮機也可以將密封劑壓入該輪胎，密封劑在限制壓力的情況下通過一個過壓閥在一些運行狀態(tài)中通過打開該閥門在高壓下可以不希望地逸出和/或進入該壓縮機的汽缸中。這種情況例如出現(xiàn)在當在用密封劑填充的過程中該輪胎閥堵塞并且在該空氣壓縮機中構(gòu)成這樣無法承受的高壓時。這些迄今為止使用的限制閥在此情況下在該高壓側(cè)上打開并且允許一個體積流在該高壓側(cè)從該系統(tǒng)中逸出。當密封劑也僅在小范圍內(nèi)進入該壓縮機和這些鄰接的導管時，通過這種回流可能損害該壓力表的作用或也可能損害該壓縮機的出口閥的作用。
[0006]DE 44 29 097 A1示出一種此類的解決方案。在此公開一種壓縮機單元或帶有一個在現(xiàn)有技術(shù)中常見的出口閥的活塞式壓縮機，該出口閥同時是用于該壓縮機的內(nèi)部空間的唯一的“過壓閥”。一種此類的出口閥由一個彈簧加載的盤組成，該盤在汽缸中覆蓋該壓縮室的出口孔并且在相應的壓力下在壓縮室中抵抗彈簧而提升。這樣的出口閥僅僅有條件地適用于非常高的打開頻率，亦即用于非常快速移動的具有短沖程的活塞式壓縮機，除此之外，在此需要遵循用于密封劑容器或用于所屬的分配單元的確定的管長度間隔，以便阻止密封劑回流到壓縮室/壓力室中。這總的來說提高了用于將可充氣物體密封和栗氣的裝置的結(jié)構(gòu)尺寸。
[0007]如果將一個額外的止回閥安裝到通向該受損的輪胎的供應管線中以用于防止密封劑回流，則該止回閥不利地防止在該待修理的輪胎中的準確的壓力測量。
[0008]在每個往復活塞式壓縮機的情況下都存在死容積，因為在上死點中該活塞底部必須具有一個一定的并且到該汽缸蓋的內(nèi)表面的非零的距離。在“壓力限制”的情況下通過一個相應大地設(shè)計的空氣死容積，即通過在活塞底部與該汽缸蓋的內(nèi)表面之間的一個大的距離，而不存在密封劑逸出的危險，因為沒有排放空氣或空氣/密封劑混合物到環(huán)境中。然而，在該壓縮機中一個相應地設(shè)計的空氣死容積減少其效率并且要求這樣不必要的大的或昂貴的壓縮機以用于實現(xiàn)預定的規(guī)格。
[0009]用于輪胎密封的可商購的維修工具包(具有小型壓縮機，借助于該小型壓縮機可以給輪胎栗氣)為了限制最大壓力通常也使用在壓縮室中的出口閥或者使用在流動方向上在該壓縮室后支承的導管中的閥，例如，在隨后的分配單元中的閥，該閥因此安排在出口閥與輪胎閥或在壓縮機與壓力表之間。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]因此，對于本發(fā)明存在如下目的，提供帶有一個往復活塞式壓縮機的壓縮機單元，其中，在避免密封劑回流的同時，確保在該壓縮室中對該最大壓力的限制，而并不限制該壓縮機的效率，其中，避免突然在該高壓側(cè)上從該系統(tǒng)中逸出的體積流并且其中在簡單的構(gòu)造方式的情況下整體提高該壓縮機的使用壽命和可靠性。
[0011]本目的是通過主權(quán)利要求的特征來實現(xiàn)的。從屬權(quán)利要求公開了其他的有利的設(shè)
i+o
[0012]在此情況下，該壓縮機單元具有與該壓縮室中的壓力相連接的電氣壓力開關(guān)器，其中該電機通過該壓力開關(guān)器接通和關(guān)斷。以此方式實現(xiàn)用于一個空氣壓縮機的可靠的電氣/電子的最大壓力限制，其中，不在任何時間點將空氣流引導到該壓縮機的環(huán)境中，并且盡管如此不降低該壓縮機在其工作范圍內(nèi)的效率。由此可能的是，降低該汽缸的死容積并且盡管如此在過高的壓力的情況下可靠地排除另外的壓力提升。
[0013]—個有利的改進方案在于，該壓力開關(guān)器通過一個膜與該壓縮室連接。由此實現(xiàn)該壓力開關(guān)器的特別直接的響應。
[0014]另一個有利的設(shè)計在于，該壓力開關(guān)器與在該往復活塞式壓縮機的出口導管中的壓力相連接。這能夠簡化該往復活塞式壓縮機的構(gòu)造方式，因為僅僅需要一個通向該出口導管的小孔。
[0015]另一個有利的設(shè)計在于，該壓力開關(guān)器安排在該汽缸蓋中，優(yōu)選地澆鑄在該汽缸蓋中。這也在整合部件的意義上簡化了該往復活塞式壓縮機的構(gòu)造方式。這同樣適用于另一個有利的設(shè)計，其中該壓力開關(guān)器安排在該壓縮機單元的壓力表中。
[0016]另一個有利的設(shè)計在于，該電機通過一個由該壓力開關(guān)器電氣地致動的控制構(gòu)件接通和關(guān)斷，優(yōu)選地通過一個繼電器。這使得例如一旦該壓力開關(guān)器已經(jīng)被切換回去，就實現(xiàn)與一個接通按鍵相關(guān)的、通過該按鍵或一個開關(guān)器手動地或同樣受繼電器控制地再次接通該壓縮機。
[0017]另一個有利的設(shè)計在于，該壓力開關(guān)器具有一個壓力傳感器和一個開關(guān)電子器件，通過該壓力傳感器和該開關(guān)電子器件可設(shè)定或可預選開關(guān)時間點或開關(guān)壓力。由此能夠預先確定該開關(guān)壓力的值并且與特殊的實施方式或產(chǎn)品系列匹配。
[0018]特別適合的是與一個對可充氣物體進行密封和栗氣(尤其用于機動車輛輪胎的密封和栗氣)的裝置一起使用的此類壓縮機單元，其中，用于修理機動車輛輪胎的修理工具包有利地配備有一個此類的壓縮機單元。
【附圖說明】
[0019]圖1借助于一個實施例詳細地說明本發(fā)明。
【具體實施方式】
[0020]該唯一的附圖示出在可攜帶壓縮空氣源中的壓縮機單元1，該壓縮機單元具有通過一個電機2驅(qū)動的往復活塞式壓縮機3，其中，該往復活塞式壓縮機包含通過一個滑塊曲柄傳動裝置4在一個汽缸5中振動地移動的活塞6，使得汽缸5和活塞6限定一個壓縮室。該汽缸5在輸出側(cè)通過一個具有出口閥8的汽缸蓋7關(guān)閉。該壓縮機單元具有一個與該壓縮室中的壓力相連接的機電壓力開關(guān)器9，該機電壓力開關(guān)器通過電氣導線10在達到該壓縮室中的一定的壓力值(即在一個預定的最大值P0的情況下)的情況下關(guān)斷該電機2，并且在該壓力降低到低于該壓力值的情況下再次接通該電機。
[0021]在驅(qū)動電機關(guān)斷的情況下，該壓縮機中的壓力不會繼續(xù)升高并且沒有空氣從該系統(tǒng)中排出到該環(huán)境中，因為該出口閥是關(guān)閉的。如果該壓力再次降低到最大值P0以下，再次接通該電機2。
[0022]附圖標記說明
[0023](說明書的一部分)
[0024]1壓縮機單元
[0025]2 電機
[0026]3往復活塞式壓縮機
[0027]4滑塊曲柄傳動裝置
[0028]5 汽缸
[0029]6 活塞
[0030]7汽缸蓋
[0031]8 出口閥
[0032]9壓力開關(guān)器
[0033]10電氣導線
[0034]11出口導管(壓力)
[0035]12壓力表
【主權(quán)項】
1.可攜帶壓縮空氣源中的壓縮機單元(1)，該壓縮機單元具有通過一個電機(2)驅(qū)動的一個往復活塞式壓縮機(3)，其中，該往復活塞式壓縮機包含通過一個滑塊曲柄傳動裝置(4)在一個汽缸(5)中振動地移動的一個活塞(6)，使得汽缸和活塞限定一個壓縮室，其中該汽缸(5)在輸出側(cè)通過一個具有出口閥(8)的汽缸蓋(7)關(guān)閉，其特征在于，該壓縮機單元(1)具有一個與該壓縮室中的壓力相連接的電氣的壓力開關(guān)器(9)并且該電機(2)通過該壓力開關(guān)器(9)接通和關(guān)斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機單元，其中，該壓力開關(guān)器(9)通過一個膜與該壓縮室連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機單元，其中，該壓力開關(guān)器(9)與在該往復活塞式壓縮機的出口導管(11)中的壓力相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的壓縮機單元，其中，該壓力開關(guān)器(9)安排在該汽缸蓋(7)中，優(yōu)選地澆鑄在該汽缸蓋中。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的壓縮機單元，其中，該壓力開關(guān)器(9)安排在該壓縮機單元的壓力表(12)中。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的壓縮機單元，其中，該電機(2)通過一個由該壓力開關(guān)器電氣地致動的控制構(gòu)件接通和關(guān)斷，優(yōu)選地通過一個繼電器。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的壓縮機單元，其中，該壓力開關(guān)器具有一個壓力傳感器和一個開關(guān)電子器件，通過該壓力傳感器和該開關(guān)電子器件能夠調(diào)整開關(guān)時間點或開關(guān)壓力值。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的壓縮機單元用于機動車輛輪胎的密封和栗氣的用途。9.用于修理機動車輛輪胎的修理工具包，帶有根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的壓縮機單元。
【專利摘要】可攜帶的壓縮空氣源中的壓縮機單元，該壓縮機單元具有一個通過電機驅(qū)動的往復活塞式壓縮機，其中，該往復活塞式壓縮機包含一個通過滑塊曲柄傳動裝置在汽缸中振動地移動的活塞并且該汽缸在輸出側(cè)通過一個具有出口閥的汽缸蓋關(guān)閉，其中，該壓縮機單元具有與該壓縮室中的壓力連接的電氣壓力開關(guān)器并且該電機通過該壓力開關(guān)器接通和關(guān)斷。
【IPC分類】F04B49/02, F04B39/10, F04B39/00, F04B35/04, F04B39/12, F04B49/03, F04B49/12
【公開號】CN105378280
【申請?zhí)枴緾N201480040449
【發(fā)明人】克里斯托夫·曹姆, 賴納·德特林
【申請人】大陸輪胎德國有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年4月14日
【公告號】DE102013107585A1, WO2015007405A1