新型的套筒油缸尾架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種數(shù)控軋輥磨床托磨尾架，特別涉及一種新型的套筒油缸尾架結構。
【背景技術】
[0002]目前，在軋輥磨床領域，無論是國內(nèi)還是國外的產(chǎn)品，托磨結構的磨床尾架結構均是套筒與油缸分離，由于套筒伸縮量比較大，導致油缸長度很長，油缸安裝在尾架箱體上，整體懸在外面，不僅整體結構顯的不緊湊，而且剛性非常不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了彌補以上不足，本發(fā)明提供了一種新型的套筒油缸尾架結構，該新型的套筒油缸尾架結構結構簡單、緊湊，剛性高，不易損壞，制造成本低，便于組裝。
[0004]本發(fā)明為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種新型的套筒油缸尾架結構，包括尾架箱體、套筒和油缸，所述套筒軸向能夠滑動定位于尾架箱體上，所述油缸的活塞桿與尾架箱體固定連接，油缸的缸體插設于套筒內(nèi)，且油缸的缸體與套筒固定定位。
[0005]作為本發(fā)明的進一步改進，所述油缸的活塞桿與尾架箱體固定連接的結構為:活塞桿的端部形成一段直徑內(nèi)縮的連接段，設有一法蘭盤和一連接件，所述法蘭盤固定于尾架箱體上，連接件固定套設于活塞桿連接段上，法蘭盤套設于活塞桿連接段外側，且法蘭盤軸向兩側分別緊抵活塞桿端部連接段形成的臺階面和連接件。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述活塞桿連接段外側設有螺紋，連接件為與活塞桿連接段螺接的螺母。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，所述套筒一端形成盲孔結構，該盲孔結構形成油缸的缸體，活塞桿的活塞動密封插設于該盲孔內(nèi)，盲孔的開口端內(nèi)部還設有一密封件，該密封件與活塞桿動密封連接，活塞桿的活塞軸向兩側分別形成進程油腔和回程油腔。
[0008]本發(fā)明的有益技術效果是:本發(fā)明通過將尾架箱體上的套筒設計成套筒油缸，使油缸的活塞桿在套筒里面滑動，進而帶動套筒運動，活塞桿不再全部懸于套筒外部，使尾架整體結構更緊湊，外觀更美觀，且提高了尾架的尾架整體的穩(wěn)定性和剛性，且套筒直接形成油缸的缸體，節(jié)省了加工成本，一次性成型了油缸和套筒，無需再將二者進行組裝，該整體通過法蘭盤固定安裝在箱體尾架上，安裝方便、快速，節(jié)省了安裝時間，降低了安裝難度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構原理主視圖；
[0010]圖2為現(xiàn)有結構原理圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例:一種新型的套筒油缸尾架結構，包括尾架箱體1、套筒2和油缸，所述套筒2軸向能夠滑動定位于尾架箱體I上，所述油缸的活塞桿3與尾架箱體I固定連接，油缸的缸體插設于套筒2內(nèi)，且油缸的缸體與套筒2固定定位，通過逆向思維設計，將活塞桿3固定在尾架箱體I上面，將套筒2與油缸和缸體連接為一體，工作時，液壓油通過活塞桿3進入油缸的進程油腔中，液壓油推動油缸缸體向前移動，此時套筒2伸出至工作位；磨削完成之后，液壓油通過活塞桿3進入回程油腔中，液壓油反向推動油缸使套筒2返回至起始點，該種結構將油缸放入套筒2內(nèi)使整體結構更加緊湊，外觀更加美觀，提高了整體的穩(wěn)定型和剛性。
[0012]所述油缸的活塞桿3與尾架箱體I固定連接的結構為:活塞桿3的端部形成一段直徑內(nèi)縮的連接段，設有一法蘭盤4和一連接件5，所述法蘭盤4固定于尾架箱體I上，連接件5固定套設于活塞桿3連接段上，法蘭盤4套設于活塞桿3連接段外側，且法蘭盤4軸向兩側分別緊抵活塞桿3端部連接段形成的臺階面和連接件5，通過法蘭盤4安裝固定油缸活塞桿3，安裝方便，省時省力，法蘭盤4 一般通過螺栓固定在尾架箱體I上。
[0013]所述活塞桿3連接段外側設有螺紋，連接件5為與活塞桿3連接段螺接的螺母，通過螺母實現(xiàn)了活塞桿3與法蘭盤4的固定，該中結構便于操作，當然除了采用螺母結構外還可以采用如卡環(huán)等。
[0014]所述套筒2—端形成盲孔結構,該盲孔結構形成油缸的缸體,活塞桿3的活塞動密封插設于該盲孔內(nèi)，盲孔的開口端內(nèi)部還設有一密封件6，該密封件6與活塞桿3動密封連接，活塞桿3的活塞軸向兩側分別形成進程油腔7和回程油腔8，將套筒2與油缸設計為同一零件即套筒2油缸，節(jié)省了加工制造成本，也節(jié)省了安裝空間，安裝時僅需將套筒2油缸一步安裝即可，安裝方便。
【主權項】
1.一種新型的套筒油缸尾架結構，包括尾架箱體(I)、套筒(2)和油缸，所述套筒(2)軸向能夠滑動定位于尾架箱體(I)上，其特征是:所述油缸的活塞桿(3)與尾架箱體(I)固定連接，油缸的缸體插設于套筒(2)內(nèi)，且油缸的缸體與套筒(2)固定定位。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型的套筒油缸尾架結構，其特征是:所述油缸的活塞桿(3)與尾架箱體(I)固定連接的結構為:活塞桿(3)的端部形成一段直徑內(nèi)縮的連接段，設有一法蘭盤(4 )和一連接件(5 )，所述法蘭盤(4 )固定于尾架箱體(I)上，連接件(5 )固定套設于活塞桿(3)連接段上，法蘭盤(4)套設于活塞桿(3)連接段外側，且法蘭盤(4)軸向兩側分別緊抵活塞桿(3 )端部連接段形成的臺階面和連接件(5 )。
3.根據(jù)權利要求2所述的新型的套筒油缸尾架結構，其特征是:所述活塞桿(3)連接段外側設有螺紋，連接件(5)為與活塞桿(3)連接段螺接的螺母。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的新型的套筒油缸尾架結構，其特征是:所述套筒(2)—端形成盲孔結構，該盲孔結構形成油缸的缸體，活塞桿(3)的活塞動密封插設于該盲孔內(nèi)，盲孔的開口端內(nèi)部還設有一密封件(6 )，該密封件(6 )與活塞桿(3 )動密封連接，活塞桿(3 )的活塞軸向兩側分別形成進程油腔(7)和回程油腔(8)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型的套筒油缸尾架結構，包括尾架箱體、套筒和油缸，所述套筒軸向能夠滑動定位于尾架箱體上，所述油缸的活塞桿與尾架箱體固定連接，油缸的缸體插設于套筒內(nèi)，且油缸的缸體與套筒固定定位，本發(fā)明通過將尾架箱體上的套筒設計成套筒油缸，使油缸的活塞桿在套筒里面滑動，進而帶動套筒運動，活塞桿不再全部懸于套筒外部，使尾架整體結構更緊湊，外觀更美觀，且提高了尾架的尾架整體的穩(wěn)定性和剛性，且套筒直接形成油缸的缸體，節(jié)省了加工成本，一次性成型了油缸和套筒，無需再將二者進行組裝，該整體通過法蘭盤固定安裝在箱體尾架上，安裝方便、快速，節(jié)省了安裝時間，降低了安裝難度。
【IPC分類】F15B15-20
【公開號】CN104863925
【申請?zhí)枴緾N201410061855
【發(fā)明人】曹宇中, 劉翔雄, 陳軍闖, 杜海濤, 張勇, 梁保軍, 金堯, 王心東, 周玉嬌
【申請人】昆山華辰重機有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2014年2月24日