一種主壓縮機電路及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及儲能控制領(lǐng)域，尤其涉及一種主壓縮機電路及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]天窗點是指在一段時間內(nèi)接觸網(wǎng)停電、暫停列車的通過，以供相關(guān)工作人員對線路及接觸網(wǎng)等設(shè)備進行檢修，以確保接觸網(wǎng)的安全可靠。
[0003]目前，在等候天窗點時，為防止列車在軌道上溜車，需提前將線路上所有機車及牽引列車?？吭谡緝?nèi)平直線路段上。隨著運輸量的增大，線路上的列車密度越來越大。
[0004]在等候天窗點時將列車調(diào)車至平直線路，以及在天窗點結(jié)束將列車駛離平直段的過程中，列車是屬于斷電停車狀態(tài)。這就使得，在天窗點結(jié)束后，需要依次將?？吭谄街倍蔚乃辛熊嚬╇妴玉傠x天窗點，這就使得調(diào)車的時間大大增加，導(dǎo)致線路的運量增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種主壓縮機電路及其控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中等候天窗點時，將列車斷電?？吭谄街倍危瑢?dǎo)致天窗點結(jié)束后，增加依次將列車駛離天窗點的時間，增加線路運量的問題，其具體方案如下:
[0006]一種主壓縮機電路，包括:壓縮機單元，接觸器及儲能單元，其中:
[0007]所述儲能單元通過所述接觸器接入所述壓縮機單元中的輔助變壓器的輸出端，所述輔助變壓器的輸出端與所述壓縮機單元中的主壓縮機相連，所述儲能單元用于在所述輔助變壓器有電流通過時接收所述輔助變壓器輸出的電流，為所述儲能單元充電，在輔助變壓器沒有電流通過時為所述主壓縮機提供電流，控制主壓縮機啟動。
[0008]進一步的，還包括:AC_DC變流器，
[0009]所述AC-DC變流器設(shè)置于所述接觸器及儲能單元之間，分別與所述接觸器及儲能單元相連。
[0010]進一步的，所述壓縮機單元包括:輔助變壓器，主壓縮機，濾波電容及負載，其中:
[0011]所述輔助變壓器的輸入端與輔助逆變器相連，輸出端與所述濾波電容相連，同時與所述主壓縮機相連，同時與所述負載相連。
[0012]一種主壓縮機電路控制方法，應(yīng)用于主壓縮機電路，包括:
[0013]檢測輔助變壓器的輸出端是否有電流通過；
[0014]若無電流通過，則通過儲能單元為主壓縮機提供電流，控制主壓縮機啟動。
[0015]進一步的，還包括:
[0016]當檢測到輔助變壓器的輸出端有電流通過時，接收所述電流，為所述儲能單元充電。
[0017]進一步的，所述通過儲能單元為主壓縮機提供電流，具體為:
[0018]接收所述儲能單元發(fā)出的電流；
[0019]將所述電流轉(zhuǎn)換為與所述主壓縮機相匹配的電壓，輸出至所述主壓縮機。
[0020]進一步的，所述接收所述電流，為所述儲能單元充電，具體為:
[0021]接收所述輔助變壓器輸出的電流；
[0022]將所述電流轉(zhuǎn)換為與所述儲能單元相匹配的電壓，存儲至所述儲能單元。
[0023]進一步的，在所述接收所述電流之前，還包括:
[0024]判斷所述儲能單元中電壓是否低于第一預(yù)定值；
[0025]若是，則接收所述電流。
[0026]進一步的，還包括:
[0027]若儲能單元中電壓未低于第一預(yù)定值，則不接收所述電流。
[0028]進一步的，還包括:
[0029]判斷所述儲能單元中的電壓是否高于第二預(yù)定值；
[0030]若是，則斷開與所述輔助逆變器的連接，停止充電，否則，繼續(xù)充電。
[0031 ] 從上述技術(shù)方案可以看出，本申請公開的主壓縮機電路及其控制方法，通過儲能單元通過接觸器接入壓縮機單元中的輔助變壓器的輸出端，輔助變壓器的輸出端同時與壓縮機單元中的主壓縮機相連，儲能單元用于接收輔助變壓器輸出的電流進行存儲，為主壓縮機提供電流，使其開啟。本方案通過將儲能單元設(shè)置在輔助變壓器及主壓縮機之間，實現(xiàn)了在輔助變壓器有電流通過時，存儲單元存儲電能，當沒有電流通過時，存儲單元為主壓縮機提供電能，使得列車在天窗點等候時機車壓縮機一直處于得電可啟動狀態(tài)，而非斷電狀態(tài)，這就保證了列車停在坡道上的安全性，避免溜車，這就減少了在天窗點前后的調(diào)車時間，減小了線路的運量。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種主壓縮機電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明實施例公開的一種主壓縮機電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本發(fā)明實施例公開的一種主壓縮機電路控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0036]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0037]本發(fā)明公開了一種主壓縮機電路，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括:
[0038]壓縮機單元11，接觸器12及儲能單元13，其中:
[0039]壓縮機單元11至少包括輔助變壓器111、主壓縮機112及負載。
[0040]儲能單元13通過接觸器12接入壓縮機單元11中的輔助變壓器111的輸出端，輔助變壓器111的輸出端與主壓縮機112相連。
[0041]儲能單元13用于在輔助變壓器111有電流通過時接收輔助變壓器111輸出的電流，為儲能單元充電，當充電完成后，接觸器12斷開，以使儲能單元13及接觸器12與壓縮機單元11隔離，避免由于儲能單元13或接觸器12出現(xiàn)故障而影響壓縮機單元11的正常運行；儲能單元13在輔助變壓器111沒有電流通過時為主壓縮機112提供電流，控制主壓縮機啟動。
[0042]其中，壓縮機單元11具體包括:輔助變壓器111，主壓縮機112，濾波電容113及負載114，主壓縮機電路的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。
[0043]當輔助變壓器111沒有電流通過時，儲能單元113為輔助主壓縮機提供電流，此時，負載不工作。
[0044]通過儲能單元通過接觸器接入壓縮機單元中的輔助變壓器的輸出端，輔助變壓器的輸出端同時與壓縮機單元中的主壓縮機相連，儲能單元用于接收輔助變壓器輸出的電流進行存儲，為主壓縮機提供電流，使其開啟。本方案通過將儲能單元設(shè)置在輔助變壓器及主壓縮機之間，實現(xiàn)了在輔助變壓器有電流通過時，存儲單元存儲電能，當沒有電流通過時，存儲單元為主壓縮機提供電能，使得列車在天窗點等候時機車壓縮機一直處于得電可啟動狀態(tài)，而非斷電狀態(tài)，這就保證了列車停在坡道上的安全性，避免溜車，這就減少了在天窗點前后的調(diào)車時間，減小了線路的運量。
[0045]進一步的，本實施例公開的主壓縮機電路，還可以包括:AC_DC變流器14。
[0046]AC-DC變流器14設(shè)置于接觸器12及儲能單元13之間，分別與接觸器12及儲能單元13相連。
[0047]AC-DC變流器14用于在儲能單元13接收電流時，將電流轉(zhuǎn)換為與儲能單元13相匹配的電壓，發(fā)送至儲能單元13，對儲能單元13進行充電；在儲能單元13向