本技術涉及液壓接頭，具體涉及一種緩沖節(jié)流過渡接頭。

背景技術：

1、在液壓系統中，緩沖節(jié)流過渡接頭是一種重要的組件，特別是在40-60mpa超高壓的工作壓力系統中。液壓系統常用于控制工程機械、冶金設備和機械加工等領域，用以實現大型機械裝置的運動控制和負載支持。

2、然而，傳統的液壓系統中缺乏有效的緩沖節(jié)流過渡控制裝置，液壓系統的運動控制過程中，液壓缸活塞桿收回時，可能由于大腔泄壓或頂出物自重過大而導致速度過快，產生壓力沖擊和對液壓缸以及其他部件的損傷，可能會產生壓力沖擊和速度過快的現象，特別是在液壓缸活塞桿收回時。這些現象可能導致液壓系統、液壓缸以及其他部件的損壞，甚至威脅人員安全。

技術實現思路

1、為解決上述問題，本實用新型提出了一種緩沖節(jié)流過渡接頭，包括閥座，閥座的內部開設有過油腔，過油腔中滑動有閥芯；閥座的一端開設有油液腔b，閥座遠離油液腔b的一端開設有連接孔，設置有接頭通過連接孔與閥座連接，接頭內部開設有油液腔a，過油腔、油液腔b和油液腔a相連通；閥芯上開設有閥芯內部通道，閥芯內部通道與過油腔連通，且閥芯內部通道的兩端分別位于閥芯靠近接頭的端面以及閥芯靠近過油腔b一側的外側壁，油液腔b和過油腔之間通過小連通腔連通，小連通腔的內徑小于過油腔和油液腔b的內徑，且閥芯的外壁可堵住小連通腔，閥芯靠近過油腔b的一端開設有阻尼孔，阻尼孔與閥芯內部通道相連通。

2、進一步的，閥芯靠近接頭的一端固定有彈簧，彈簧的另一端與接頭相固定。

3、進一步的，閥芯靠近小連通腔的一端呈圓錐柱狀，圓錐柱外徑較小一端的外徑小于小連通腔的內徑，圓錐柱外徑較大一端的外徑大于小連通腔的內徑。

4、進一步的，閥芯靠近接頭一端的外徑與過油腔b的內徑相同，閥芯靠近過油腔b一端的外徑小于過油腔b的內徑。

5、進一步的，閥座和接頭之間安裝有菱形圈。

6、本實用新型有益效果如下：

7、1、本發(fā)明的緩沖節(jié)流過渡接頭有效解決了液壓系統中的壓力沖擊和速度過快問題，提高了系統的穩(wěn)定性和可靠性，延長了液壓系統和相關部件的使用壽命。

8、2、通過減少液壓系統和相關部件的損壞，可以減少維修和更換成本，降低了系統的運營成本，提高了設備的可持續(xù)性和經濟效益。

9、3、減緩了活塞桿的收回速度，降低了壓力沖擊，有效保護了液壓系統和相關部件，提高了工作環(huán)境的安全性，減少了人員傷害的風險。

技術特征：

1.一種緩沖節(jié)流過渡接頭，包括閥座（5），閥座（5）的內部開設有過油腔（6），過油腔（6）中滑動有閥芯（4）；其特征在于：所述閥座（5）的一端開設有油液腔b（7），閥座（5）遠離油液腔b（7）的一端開設有連接孔，設置有接頭（1）通過連接孔與閥座（5）連接，接頭（1）內部開設有油液腔a（8），過油腔（6）、油液腔b（7）和油液腔a（8）相連通；閥芯（4）上開設有閥芯內部通道（9），閥芯內部通道（9）與過油腔（6）連通，且閥芯內部通道（9）的兩端分別位于閥芯（4）靠近接頭（1）的端面以及閥芯（4）靠近過油腔（6）b一側的外側壁，油液腔b（7）和過油腔（6）之間通過小連通腔（10）連通，所述小連通腔（10）的內徑小于過油腔（6）和油液腔b（7）的內徑，且閥芯（4）的外壁可堵住小連通腔（10），閥芯（4）靠近過油腔（6）b的一端開設有阻尼孔（11），所述阻尼孔（11）與閥芯內部通道（9）相連通。

2.根據權利要求1所述的一種緩沖節(jié)流過渡接頭，其特征在于：所述閥芯（4）靠近接頭（1）的一端固定有彈簧（3），彈簧（3）的另一端與接頭（1）相固定。

3.根據權利要求1所述的一種緩沖節(jié)流過渡接頭，其特征在于：所述閥芯（4）靠近小連通腔（10）的一端呈圓錐柱狀，圓錐柱外徑較小一端的外徑小于小連通腔（10）的內徑，圓錐柱外徑較大一端的外徑大于小連通腔（10）的內徑。

4.根據權利要求1所述的一種緩沖節(jié)流過渡接頭，其特征在于：所述閥芯（4）靠近接頭（1）一端的外徑與過油腔（6）b的內徑相同，閥芯（4）靠近過油腔（6）b一端的外徑小于過油腔（6）b的內徑。

5.根據權利要求1所述的一種緩沖節(jié)流過渡接頭，其特征在于：所述閥座（5）和接頭（1）之間安裝有菱形圈（2）。

技術總結
本技術公開了一種緩沖節(jié)流過渡接頭，包括閥座，閥座的內部開設有過油腔，過油腔中滑動有閥芯；閥座的一端開設有油液腔B，閥座遠離油液腔B的一端開設有連接孔，設置有接頭通過連接孔與閥座連接，接頭內部開設有油液腔A，過油腔、油液腔B和油液腔A相連通；閥芯上開設有閥芯內部通道，閥芯內部通道與過油腔連通，且閥芯內部通道的兩端分別位于閥芯靠近接頭的端面以及閥芯靠近過油腔B一側的外側壁，油液腔B和過油腔之間通過小連通腔連通，且閥芯的外壁可堵住小連通腔，閥芯靠近過油腔B的一端開設有阻尼孔，阻尼孔與閥芯內部通道相連通；有效解決了液壓系統中的壓力沖擊和速度過快問題，提高了系統的穩(wěn)定性和可靠性。

技術研發(fā)人員：危毅,黎天元,黃斌
受保護的技術使用者：湖南協力液壓有限公司
技術研發(fā)日：20240523
技術公布日：2024/12/26